Bestes Motorrad für große Fahrer
Wenn Sie größer als normal sind, haben Sie möglicherweise das Gefühl, dass Ihre Möglichkeiten eingeschränkt sind.
Viele große Motorradfahrer werden dazu ermutigt Wählen Sie ein Adventure-Motorrad Nachfolgend haben wir einige aufgeführt – unabhängig von Ihrer Körpergröße sind sie wunderbare Optionen.
Während sich dieses Genre derzeit einer steigenden Beliebtheit erfreut, ist das Design dieser Art von Motorrädern nicht jedermanns Sache. Glücklicherweise gibt es noch viele andere Alternativen.
Konzentrieren Sie sich nicht zu sehr auf die Sitzhöhe. Der Abstand zwischen dem Sitz und den Fußrasten ist das wichtigste Maß, gefolgt von der Reichweite und Höhe der Stangen.
Der beste Weg herauszufinden, was für Sie funktioniert, ist, das Motorrad auszuprobieren, das Ihnen am besten gefällt. Wir sind alle auf unterschiedliche Weise vielseitig, Sie werden also überrascht sein, was passt und was nicht.
BMW R1200GS

Unter all den Motorrädern für große Motorradfahrer sind Tourer und Abenteuermotorräder die auffälligsten.
Warum sind sie auffälliger als andere? Die Antwort ist einfach, da sie entwickelt wurden, um mehr Zeit für sie zu investieren.
Die BMW R1200GS ist aufgrund seiner Proportionen ein tolles Motorrad für große Radfahrer. Es ist das optimale Motorrad für Personen über 1.80 m, ist aber auch für kleinere Personen äußerst wendig.
Die Gewichtsverteilung dieses Motorrads ist bemerkenswert, so dass das Fahren trotz Ihrer Körpergröße ein Vergnügen ist.
Die BMW R1200GS eignet sich hervorragend für eine Reihe von Einsatzzwecken. Es funktioniert sowohl auf der Straße als auch abseits der Fahrbahn Wunder.
Die anpassbaren Modi und die Leistung machen es zu einer hervorragenden Wahl für den täglichen Arbeitsweg und auch für vergnügliche Wochenenden im Gelände.
Es ist wirklich ein Allround-Motorrad, das schön und hochwertig ist und über einige erstaunliche technische Verbesserungen verfügt, die das Fahren komfortabler machen.
Beispielsweise ist die ESA für mehr Stabilität, Leistung und Sicherheit ein echter Game-Changer.
Ich bin früher damit gefahren und es ist eine hervorragende Erfahrung, man fühlt sich überhaupt nicht eingeengt.
Es ist für mich die effektivste Option in seiner Gruppe. Andere, die Sie sich ansehen möchten, sind die KTM 1290 Super Adventure und die Ducati Multistrada 1200.
Yamaha XSR900

Die Yamaha XSR 900 ist ein Straßenmotorrad im Café-Stil mit einem Gewicht von 425 Pfund.
Fahreinstellungen und digitale Fahrerunterstützungsprogramme machen es zu einem echten modernen Klassiker – eine Sitzhöhe von 32 Zoll macht es ideal für große Fahrer, die ein bequemes Café mit weniger als 500 Pfund suchen.
Als die Yamaha XSR900 2015 debütierte, waren maßgeschneiderte Cafe Racer im Trend.
Yamahas Inline-Triple war schon immer ein fantastisches Triebwerk.
Das neueste Modell hat einen Hubraum von 890 ccm, und Yamaha behauptet, dass das neue Ansaugsystem, der zylindrische Rohrkopf, die Nockenwellen und der Auspuff des Motorrads ihm 6 % mehr Drehmoment und 11 % besseren Benzinverbrauch verleihen.
Die XSR900 erhält zusätzlich eine komplette Suite elektronischer Geräte, die mit dem wunderbar wilden Antriebsstrang auf dem Laufenden bleiben können.
Eine sechsachsige IMU hilft beim Kurven-ABS, während herkömmliche Steuerhilfen für Kreuzfahrtschiffe die XSR900 zu einem erfahrenen Pendler machen.
Der standardmäßige Up/Down-Quickshifter schießt Ausrüstungsänderungen weg.
Der Gummi aus der Produktionsanlage ist der Battlax Hypersport S22 von Bridgestone und der Scheinwerfer ist ein Gerät im LED-Projektor-Stil.
Das Bremslicht auf der Rückseite ist zusätzlich eine LED-Einheit, und es ist schön unter dieser wunderbaren Sitzbank verborgen.
Aber dazu später mehr. Last but not least hat es die ankreuzbaren Brembo Radial Master Cyndritical Tube Brakes mit vollständig einstellbaren Upside-Down-KYB-Gabeln.
Ducati XDiavel

Ein langer Radstand, eine entspannte Lenkung und Strecke sowie ein beachtlicher hinterer Pirelli mit 240 Sektionen – alle Zutaten sind für ein Motorrad vorhanden, das einfach nur geradeaus fahren möchte. Es ist ein visueller Trugschluss.
Die XDiavel kümmert sich um Ecken und geht viel besser um Kurven, als es das Datenblatt vermuten lässt.
Leichte geschmiedete Leichtmetallräder an der Black Celebrity machen einen wesentlichen Unterschied, da sie Geld für ungefedertes Gewicht sparen und es der XDiavel ermöglichen, mit noch mehr Geschicklichkeit zu lenken, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit.
Die Federung ist gut, sie kontrolliert das Gewicht des Motorrads gut, das mit 221 kg trocken deutlich leichter ist als die Konkurrenz.
Die Übergabe ist absolut marktführend für einen Foot-Forward-Cruiser. Es ist straff, reißt dich aber trotzdem nicht über unvollständigen Asphalt aus dem Sitz.
Die Spitzenleistung liegt jetzt bei großartigen 160 PS bei 9500 U/min, das sind 8 PS mehr als beim vorherigen Euro-4-Modell.
Auch das maximale Drehmoment ist etwas auf 127 Nm bei 5000 U/min gestiegen.
18 Liter Kraftstoff und auch ein Verbrauch, der sich während dieses Tests auf durchschnittlich 5.8 l / 100 beläuft: Das ist vernünftig und ermöglicht es, die 300 Kilometer Autonomie zu erreichen.
Eine Tankanzeige und eine Freiheitsanzeige runden das Angebot ab.
Honda CMX500 Rebell

Das Besondere am CMX500 ist seine Sitzposition. Es hat einen wirklich reduzierten Sitz (690 mm), mit dem Sie die Front für die geraden Stangen verbinden können, wie es bei einem Standard-Cruiser der Fall wäre.
Der Unterschied bleibt bei den Fixpunkten, die sehr zentral angeordnet sind, eher wie ein nacktes Straßenmotorrad.
Der Motor des Rebel ist ein 471-ccm-Doppelzylinder mit 45 PS maximalem Ergebnis, sodass er sicher im A2-Territorium sitzt, was zusammen mit ein paar anderen Dingen, auf die wir später noch eingehen werden, ihn zu einer ausgezeichneten Option für Anfänger macht.
Das Drehmoment erreicht seinen Höhepunkt bei 43 Nm bei 6,000 U/min, so dass es am reduzierten Ende viel Zug hat und großartig und auch schnell auf Touren kommt.
Der Trick für die Leistung des Rebel ist die Verwendung des derzeit äußerst beliebten und zuverlässigen 471-cm³-Paralleltwins, der im CB500F Roadster, im CBR500R Sportster und im CB500X Adventurer zum Einsatz kommt.
Es ist genug Leistung vorhanden, um schnell mit 70 km/h zu cruisen, und es sind noch reichlich Reserven vorhanden, sodass auf diesem Motorrad definitiv Spaß zu haben ist.
Dies ist eine bewusste Entscheidung von Honda. Das Ziel besteht darin, ein Motorrad zu schaffen, das Ihre Pendel- und Alltagsfahrten sehr angenehm macht, praktisch wie ein Upright Naked, aber dennoch genug von der Cruiser-Mentalität behält, um seinen ganz eigenen Punkt zu sein .
Kawasaki Versys 650

Die zusätzlichen Einsätze an den Seiten verleihen der Versys 650 ein deutlich kraftvolleres Aussehen. Hinzu kommen die neuen Grafiken und ein zusätzliches Farbthema.
Außerdem gibt es ein neues Farb-TFT-Display mit Bluetooth-Verbindung, das die halbdigitale Konsole ersetzt.
Die Versys 650 ist mit einem 21-Liter-Kraftstofftank, einem einteiligen Trittbrett, einem zweiteiligen Sozius-Haltegriff, einem Unterbau-Auspuff sowie 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, die ab Werk mit Straßenreifen bestückt sind .
Die Versys 650 verfügt über Showa Different Feature Forks, die flexibel für Zugstufendämpfung und Vorspannung sind.
Und der asymmetrisch montierte hintere Mono-Stoßdämpfer verfügt über eine Fernmodifikation nur für die Vorspannung.
Danach hilft das Dreieck des aufrechten Fahrers der Sache noch mehr und verbessert den Komfortgrad.
Die Kawasaki Versys 650 wird von einem flüssigkeitsgekühlten Parallel-Doppelmotor mit 649 ccm angetrieben, der immer noch 66 PS und 61 Nm leistet.
Obwohl nicht neu, hat dieser Motor zwei wesentliche Highlights – Benutzerfreundlichkeit und Effizienz.
Die starke Drehmomentverteilung im unteren Drehzahlbereich, die leichtgängige Kupplung und das leichtgängige Getriebe machen das Pendeln in der Stadt zum Vergnügen.
Rodney L ist ein technischer Redakteur und Produktberater mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Automobilindustrie. Rodney ist ein Fan von Performance-Maschinen, die schnell und laut laufen, und ein Experte in Sachen Custom. Seine zahlreichen Artikel und Aufsätze sind in unserer Wissensdatenbank verfügbar. Egal, ob mit Ihrem Motorrad etwas nicht stimmt oder Sie ein Custom-Bike bauen, Sie können sich auf Rodneys Erfahrung verlassen.