Motorradgeschichte: Kurze Geschichte zum Verständnis

Motorradgeschichte: Motorräder ähneln ihren ursprünglichen Typen kaum, und auch dann nicht, wenn es bisher tatsächlich Innovationen gegeben hat. Stattdessen wurde die Anpassung tatsächlich durch die unterschiedlichen Verwendungen und Anforderungen an Fahrräder vorangetrieben, die die Hersteller dazu motivierten, sowohl Anpassungen als auch Änderungen vorzunehmen.

Von ihren Anfängen als Hochrad mit daran angeschlossenen Dampfmotoren bis heute, wenn Marken umweltfreundliche Layouts und auch Sicherheitsmaßnahmen ausprobieren, haben Fahrräder aller Marken einen langen Weg zurückgelegt!

Was ist die Geschichte des Motorrads?

Dampfbetriebene Zyklen.

Die allerersten Motorräder gehen auf das Jahr 1867 zurück, als Ernest Michaux, der Junge eines Pariser Schmieds namens Pierre Michaux, der für einige der frühesten Fahrraddesigns verantwortlich war, eine winzige Dampfmaschine an einem Fahrrad anbaute.

Ungefähr zur gleichen Zeit hatte Sylvester H. Roper aus Roxbury, Massachusetts, einen kohlebefeuerten Zentralheizungskessel an einem Fahrrad befestigt.

Leider verstarb Roper am 1. Juni 1896 in Cambridge, Massachusetts, als er seine Geräte präsentierte. Aber die Saat war gezüchtet!

Unabhängig von Roper ließ 1868 ein französischer Designer namens Louis-Guillaume Perreaux ein Einzylindergerät patentieren, das eine schwere Dampfmaschine verwendete, die einen Alkoholheizer mit Doppelriemenantrieb verwendete.

Allerdings dauerte es bis 1871, bis der Hersteller von Perreaux betriebsbereit war. Schließlich baute Lucius Copeland aus Phoenix, Arizona, im Jahr 1881 einen schweren Dampfkessel zusammen, der ein Hochrad antreiben konnte, ein Fahrrad mit einem kleinen Rad vorne und einem großen Rad hinten.

Von diesen verschiedenen Marken und Versionen hat Copeland den bedeutendsten Beitrag in der Geschichte des Fahrrads geleistet.

Er entdeckte 1887 die Northrop Production Co., die das erste funktionierende „Moto-Cycle“ (es hatte drei Räder) herstellte. Copeland schuf 3 „Phaeton-Reiniger“.

Sie können eine Geschwindigkeit von über 10 Meilen pro Stunde erreichen, nachdem sie 5 Minuten lang Dampf entwickelt haben. Copeland unternahm eine 120 Meilen lange Rundreise nach Atlantic City, um seine Kreation auszustellen. 1891 ging Copeland jedoch in den Ruhestand, weil sein Unternehmen nicht lohnend genug war.

Erste Industrieartikel.

Vor Copelands Phaeton-Reinigern gab es ein weiteres dreirädriges Motorrad namens Butler Petrol Cycle, das erstmals 1884 von Edward Butler aus England hergestellt wurde.

Mit einem flüssigkeitsgekühlten Motor steuerten Motorradfahrer die Geschwindigkeit des Motorrads mit einem Gashebel, und das Fahrrad wurde mit einem fußbetätigten Hebel angehalten, der das Hinterrad anhob und absenkte.

Leider war Butler wie Copeland vor ihm nicht in der Lage, geschäftlichen Erfolg zu erzielen.

Bald jedoch begannen Fahrradhersteller, ihre Produkte mit Verbrennungsmotoren auszustatten, wobei Markennamen sogar Nachhaltigkeit erreichten. 1898 zum Beispiel Peugeot-Motorräder präsentierten eine ihrer ersten Versionen, und sie bleiben der früheste Motorradhersteller weltweit.

Fortschritte in der Motoreninnovation motivierten die Fahrradhersteller, sich über das Fahrrad hinaus zu verlagern, und die Motorradhersteller steigerten sich schnell. Mit dem Herannahen des 20. Jahrhunderts wuchs die Vielfalt der Motorradhersteller.

1901 tauchte Royal Enfield mit ihrer allerersten Version auf. Später sollte er die Royal Enfield Bullet generieren, das Fahrraddesign, um das langlebigste Leben im Hintergrund zu genießen (obwohl Royal Enfield selbst nicht mehr existiert).

1902 brachte der englische Markenname Victory sein erstes Motorrad heraus und erweckte einen der ersten Fahrradhersteller der Welt zum Leben.

1901 wurde auch die berühmte Indian Motorbike Production Company geboren, die, obwohl sie derzeit von Polaris Industries geführt wird, immer noch ihr traditionelles Aussehen mit modernen Designs hat. 1903 begann Harley-Davidson auch mit der Herstellung von Fahrrädern.

Alle diese Marken wurden dank der zunehmenden Attraktivität des Fahrrad-Autorennsports weiter dazu gebracht, ihre modernen Technologien weiterzuentwickeln.

Erster Weltkrieg

Im Ersten Weltkrieg kam es zu einem Aufschwung in der Motorradproduktion, da Fahrräder die Rosse als primäre Antriebsquelle für die Fronttruppen ablösten. Am Ende des Konflikts widmete Harley-Davidson über 50 % seiner Produktion der Kampfinitiative.

Mittlerweile hatte Accomplishment über 30,000 Fahrräder an die Alliierten verkauft. Der Victory Design H war mit einem luftgekühlten Viertakt-Einzylindermotor mit 499 cm³ Hubraum ausgestattet und wurde massenhaft dem Militär angeboten. Das Design ohne Pedale gilt als das erste moderne Fahrrad. Aufgrund der hohen Wertschätzung erhielt es das Label „Trust Victory“.

Nachkriegszeit

Nach der Schlacht explodierte die Fahrradherstellung. 1920 wurde Harley-Davidson der größte Hersteller weltweit, mit seinen Motorrädern, die in 67 Nationen angeboten wurden.

Die Herde wurde jedoch dünner, und 1931 waren Indian und auch Harley-Davidson die einzigen US-amerikanischen Anbieter mit kommerziell hergestellten Motorrädern.

In England hingegen gibt es mehr als 80 Hersteller. Der Krieg trieb die Produktion erneut an, wobei Unternehmen wie BSA dank des Zweiten Weltkriegs von 126,000 bis 1937 1950 Geräte an die Briten verkauften.

Der erschwingliche Aspekt des Radsports sowie das Aufstellen von Rekorden trieben die Entwicklung ebenfalls an.

Im Jahr 1937 erstellte Joe Petrali das Landgeschwindigkeitsdokument auf einer Harley-Davidson, als er mit einer modifizierten 136.183 Meilen pro Stunde fuhr Harley-Davidson ® 61 Kubikzoll (1,000 ccm) Fahrrad mit obenliegendem Ventilantrieb!

Nach dem Zweiten Weltkrieg.

Als die Schlacht endete, fanden zahlreiche amerikanische Veteranen Erleichterung im Radsport, eine Aufgabe, die unzählige heilende Vorteile brachte.

In Europa hingegen erwies sich das Fahrrad als geeignete Alternative zum Auto. Die Vespa zum Beispiel wurde 1946 geboren, ebenso wie ihr Hersteller Piaggio sich über hervorragende Erfolge freuen konnte.

Der internationale Motorradmarkt wurde in einigen Bereichen von den britischen Herstellern Accomplishment, BSA sowie Norton, andernorts auch von japanischen Herstellern wie Honda kontrolliert.

In den 50er Jahren wurden beliebte japanische Markennamen wie Suzuki, Kawasaki und Yamaha geboren, die britische Hersteller prompt in den Schatten stellten.

Heutige Tag

Harley-Davidson erfreut sich in den USA großer Beliebtheit, BMW, Triumph und auch Ducati sind auch weltweit bekannt. Fahrräder, sowohl in Form von Elektrorollern als auch Mopeds, sind in Südamerika, Afrika und auch in Ostasien weit verbreitet.

Was sind wesentliche Innovationen der Vergangenheit (1916 – 1980er Jahre)?

Bild von Motorradfahrern der 1980er Jahre

Die meisten Funktionen, die wir mit modernen Fahrrädern in Verbindung bringen, haben ihre Wurzeln viel früher, als Sie vielleicht denken, während andere eher modern sind.

Bremsen.

Als Anfang des 20. Jahrhunderts Fahrräder auf den Markt kamen, befanden sich Bremsen nur an den Hinterrädern. Die allerersten Vorderradbremsen wurden 1928 von Harley-Davidson hinzugefügt, angetrieben durch die zunehmende Geschwindigkeit und Kraft der Motorräder.

Standardisierte Kontrollen.

1972 begannen Bundesgesetze zu bestimmen, wohin die Kontrolle über Fahrräder gehen sollte, was es für Einzelpersonen einfacher machte, unabhängig von ihrem Hersteller von Fahrrad zu Fahrrad zu springen. Vor diesem Jahr konnten Kupplung, Bremsen und auch Blinker überall platziert werden, wo die Hersteller sie gerne platzieren.

Kraftstoffeinspritzsysteme

In den 80er Jahren zwangen strengere Vorschriften, dank der Umweltschutzbehörde, die Hersteller dazu, Sensoreinheiten zu verwenden, um sicherzustellen, dass Gas zu einem besonders effektiven Preis verbraucht wurde.

Antiblockiersysteme (ABS)

Da die Bremsen nach plötzlichem Bremsen nicht mehr sicher waren, gehörte das Antiblockiersystem (ABS) Ende der 80er Jahre zum Standardstandard. Im Jahr 2014 begann BMW mit dem Einbau eines „Kurven-ABS“, das verhindert, dass die Räder beim Abrunden von Kanten festsitzen.

Was sind die wesentlichen jüngsten Verbesserungen (1990er – heute)?

Heutzutage entwickeln sich Fahrräder weiter, meist mit Vorsicht und auch mit einer umweltfreundlicheren Strategie.

Airbags.

Obwohl die Airbag-Innovation von erfahrenen Rennfahrern genutzt wird, ist sie noch nicht bei Alltagsradfahrern angekommen. Zuwächse gibt es allerdings auch im Bereich der Westen, die im Falle eines Unfalls einzelne Airbags auslösen.

Traktionskontrolle.

Grip Control soll vor dem Schleudern schützen.

Der ABDOMINAL des Fahrrads verfolgt die Geschwindigkeit der Raddrehung. Wenn die Räder mit einem ausreichend großen Geschwindigkeitsunterschied laufen, setzt die Haftungskontrolle ein und verlangsamt die Saftmenge, die zum Hinterrad gelangt (wobei das Rad wahrscheinlich an Traktion verliert, da es vom Motor angetrieben wird).

Dies erhöht die Sicherheit.

Dynamisches Bremslicht.

Dynamische Bremslichter verwenden ein zweistufiges Bremslichtsystem und werden auch genau dann aktiviert, wenn das Fahrrad zum Stillstand kommt.

Bei mehreren dynamischen Bremslichtsystemen schaltet das Fahrrad beim Bremsen mit normaler Geschwindigkeit eine Lichtergruppe ein, sowie eine andere Lichtergruppe wird bei einem unerwarteten Halt oder wenn der Fahrer zum Stillstand kommt, eingeschaltet . Auf diese Weise können andere auf der Straße ideale Maßnahmen ergreifen und Sie werden wahrscheinlicher gesehen.

Motorrad-Gesellschaft dreht auf

Als die Nationen der Welt zwei große Schlachten überstanden, blieben Zulieferer aus allen Nationen übrig, um eine Vielzahl von Motorrädern zu produzieren. Modelle wie die Harley-Davidson WLA wurden im Zweiten Weltkrieg erneut in Massenproduktion für die Initiative der alliierten Streitkräfte hergestellt. Viele GIs, die von der Front zurückkehrten, begannen, Harleys Nichtkampfversionen zu erwerben, die den Motorrädern ähnelten, die sie im Kampf eingesetzt hatten.

Folglich haben die meisten dieser Experten Fahrradclubs entwickelt, die ihrem Leben einen Sinn und auch Anleitungen sowie einen Ort für soziale Interaktion und Spaß bieten.

Etwa zur gleichen Zeit trug der rasch wachsende Einfluss des Kinos und der Nachrichtenmedien dazu bei, die Idee des „outlaw cyclist“ voranzutreiben.

Eine Radler-Kundgebung im Jahr 1947 in Hollister, Kalifornien, endete mit einem Kampf zwischen Motorradfahrern und Polizisten, und die Medien nutzten Berichte über Chaos, um sensationelle Berichte über eine anarchische, ausgewachsene Schlägerei zu entwickeln (während harte Fakten über den Vorfall noch schwer zu finden sind) von).

Das kriminelle Foto wurde eher durch Marlon Brandos legendäre Rolle als Anführer einer Radfahrerbande im Jahr 1954 gefeiert Wilde. Inmitten der sozialen Umwälzungen der späten 1950er und 1960er Jahre wurden Fahrräder zu einer Ikone der gegenkulturellen Coolness und Rebellion, während die Fahrradfahrergesellschaft in ganz Amerika florierte.

Der Roadmovie „Easy Rider“ aus dem Jahr 1969 mit Dennis Hopper und Peter Fonda in den Hauptrollen war ein weiterer wichtiger Meilenstein in der Entwicklung dessen, was wir heute „Motorradgesellschaft“ nennen.

Der Rock'n'Roll-Soundtrack des Films enthielt Musikstars der damaligen Zeit wie die Jimi Hendrix Experience und die Byrds. Das von den Filmstars vorhergesagte Bild des Ungehorsams und der Unabhängigkeit sollte über Jahre hinweg die öffentliche Wahrnehmung von Motorrädern prägen.

Die Wahrheit ist natürlich, dass viele Fahrradfahrer (auch in den 50er und auch 60er Jahren) nie Teil der Hells Angels oder so ähnlich waren. Ehrliche Motorradfahrer haben Kriminelle schon immer deutlich überholt, doch die öffentliche Wahrnehmung holt eigentlich nur langsam auf. Viele Motorradclubs, von den 60er Jahren bis heute, sind bürgerliche Unternehmen, die in Nachbarschafts- und gemeinnützigen Veranstaltungen aktiv sind.

Blick in die Zukunft des Motorradfahrens.

Mit dem Durchbruch von Fahrrädern planen die Hersteller, das Fahren noch sicherer und kraftstoffsparender zu machen.

Nabenlose Reifen.

Zentren werden bald eine ferne Erinnerung sein! Vielmehr werden Räder sicherlich von einem starren Innenring Gebrauch machen, der das rotierende Element der Räder übernimmt. Dies verringert die Angst auf dem Fahrrad, erhöht die Führungsgenauigkeit und erzeugt weniger Resonanz.

Kreuzung und Elektrofahrräder.

Da der Bedarf an umweltfreundlichen Fahrrädern steigt, entwickeln Hersteller sowohl elektrische Motorräder als auch Crossbreed-Bikes, die Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren kombinieren. Derzeit sind nur wenige Fahrräder so grün, aber bald werden sie häufiger vorkommen.

Erhöhte mobile Konnektivität.

Wollten Sie sich schon einmal auf Ihrem Fahrrad anmelden, während Sie in einem Restaurant sitzen oder an Ihrem bevorzugten Fahrrad-Rallye-Anlass teilnehmen? Harley-Davidson geht mit seinem HD ™ Attach-Produkt neue Wege. Es nutzt die integrierte Mobilfunkverbindung und den GENERAL PRACTITIONER, um Sie über den Fahrradstatus, Benachrichtigungen und Informationen auf dem Laufenden zu halten.

Gewinne aus der Weiterentwicklung der Motorrad.

Fahrräder haben seit ihren Anfängen als von Dampfschiffen angetriebene Fahrräder tatsächlich einen langen Weg zurückgelegt. Sie haben in zahlreichen Teilen der Welt nicht mehr Pferde ersetzt, sondern Autos verdrängt und sind zu wichtigen Bestandteilen vieler Kulturen geworden.

Wir können nur erwarten, dass das Fahren noch weiter voranschreitet und noch mehr Menschen an Bord der geschätzten Freizeitaktivität und der praktischen Umgebung des Transports springen. Jeder gewinnt, wenn alle fliegen!

Richard R.

Mit über 10 Jahren Erfahrung in der Arbeit an Autos und Lastwagen ist Item Training Supervisor Richard Reina im Büro als einer unserer technischen Experten und als echter „Automobilmensch“ bekannt.

Sein Interesse begann nach seinen eigenen Worten "im Alter von zwei Jahren, als sein Vater ihm den Unterschied zwischen einem Chevy und einem Ford beibrachte. Seitdem sind es regelmäßig Autos."

Als ernsthafter Liebhaber praktisch aller Dinge, die mit einem Motor zu tun haben, kann Richard nahezu jede Art von Anfrage im Zusammenhang mit der Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Autos beantworten und ist ein Experte auf dem Gebiet der Elektromotoren.