Was kostet es, ein Motorrad zu folieren?

Eine Motorradfolierung ist eine Vinylfolie, die auf ein Motorrad aufgebracht wird. Sie ist eine einfache Möglichkeit, das Aussehen zu verändern, ohne neu lackieren zu müssen. Die Vinylfolie ist ein strapazierfähiges, flexibles Material, das sich an gebogene Oberflächen anpasst. Sie eignet sich ideal für Motorräder mit markanten Kanten und dynamischen Linien. Zudem ist sie in einer großen Auswahl an Farben, Mustern und Oberflächen erhältlich, passend für verschiedene Stile. Im Folgenden erläutern wir die Kosten für Motorradfolierungen und die verschiedenen Optionen.

Arten von Motorradfolierungen und ihre Kosten

Wenn von Motorradfolierungen die Rede ist, meint man eigentlich verschiedene Oberflächen. Das Material ist zwar immer noch Vinyl, aber Aussehen, Haptik und Preis können je nach Wahl stark variieren.

Glanzfolien

Hochglanzfolierungen sind die unkomplizierteste Option. Sie ähneln dem Werkslack – glatt, glänzend und sauber.

Sie sind wartungsarm, haben eine lange Lebensdauer und liegen in der Regel im unteren Preissegment.

Wenn Sie auf Nummer sicher gehen und auf Klassiker setzen möchten, ist Glanzlack eine sichere Wahl.

glänzende Motorradfolierungen

Matte Folien

Matte Folierungen verleihen dem Fahrrad jenen flachen, unauffälligen Look, den viele Fahrer lieben.

Sie lassen scharfe Linien und Winkel sofort hervortreten.

Der Nachteil ist, dass man Schmutz und Fingerabdrücke darauf leichter sieht, weshalb sie etwas mehr Pflege benötigen.

matte Motorradfolien

Satin (seidenmatt) Folien

Satin ist so etwas wie der Mittelweg zwischen Glanz und Matt. Es hat einen sanften Schimmer, ist nicht so hochglänzend wie Glanz und nicht so matt wie Matt.

Viele Fahrer entscheiden sich für Satin, wenn ihnen Glanz zu auffällig und Matt zu langweilig erscheint.

Motorradfolien aus Satin

Metallic- und Perlmuttfolien

Diese Folien verleihen dem Fahrrad Glanz und Tiefe, wenn Licht darauf fällt.

Sie wirken hochwertiger als einfache Farben und kommen im Freien oder unter Straßenlaternen besonders gut zur Geltung.

Diese Folien kosten aber in der Regel etwas mehr, da mehr Material und eine aufwendigere Verarbeitung nötig sind.

Metallic-Motorradfolierungen

Chromfolien

Chrome ist das auffälligste. Es glänzt wie ein Spiegel und ist unübersehbar.

Allerdings ist es teuer und hält nicht so lange wie andere Lackierungen, weshalb die meisten Leute es nur für kleine Akzentteile verwenden, anstatt das ganze Fahrrad damit zu folieren.

Chrom-Motorradfolien

Kohlefaser Wraps

Carbonfaser-Vinyl besitzt eine strukturierte Webart, die echtem Carbon nachempfunden ist.

Es ist beliebt bei Sportmotorrädern und Performance-Umbauten, insbesondere für Tanks, Verkleidungen oder Zierteile, wenn man einen aggressiveren, vom Rennsport inspirierten Look erzielen möchte.

Motorradfolierungen aus Kohlefaser

Individuell bedruckte Folien

Wenn Sie etwas absolut Einzigartiges möchten – Logos, Muster, Tarnmuster oder komplette Grafiken – dann sind individuell bedruckte Fahrzeugfolierungen genau das Richtige.

Diese werden auf Vinyl gedruckt und nach Quadratfuß berechnet, daher hängen die Endkosten von der Komplexität des Designs ab.

Individuell bedruckte Motorradfolierungen

Die folgende Tabelle unterteilt diese Folienarten nach Aussehen, Kosten und Lebensdauer, damit Sie Ihre Optionen schnell vergleichen können.

Wie viel Vinyl benötige ich für ein Motorrad?

Das ist eine der häufigsten Fragen, die sich Radfahrer vor dem Folieren ihres Fahrrads stellen. Die ehrliche Antwort lautet: Es kommt auf das Fahrrad und den Umfang der geplanten Folierung an.

Allerdings lässt sich mit ein paar einfachen Richtlinien eine recht genaue Schätzung vornehmen.

• Kleine Fahrräder und Roller: Diese benötigen in der Regel am wenigsten Folie. Wenn Sie hauptsächlich lackierte Teile folieren, reichen oft schon 15 bis 20 Quadratmeter aus. Ideal für Anfänger oder preisgünstige Projekte.
• Sportmotorräder und Naked Bikes: Durch die stärkere Verkleidung und die schärferen Konturen wird mehr Material benötigt. Die meisten Fahrer rechnen mit 20–30 Quadratfuß für eine Komplettfolierung.
• Cruiser und Tourenmotorräder: Große Tanks, breite Verkleidungen und Satteltaschen verbrauchen schnell viel Vinyl. Rechnen Sie mit einem Bedarf von 30–40+ Quadratfuß, insbesondere bei vollausgestatteten Motorrädern oder Baggern.
• Teilfolierungen: Wenn Sie nur einen Tank, Kotflügel oder einige wenige Paneele folieren, reichen in der Regel 5–15 Quadratfuß aus, je nach Größe des Teils.

Was kostet es, ein Motorrad zu folieren?

(Alle oben genannten Kosten beinhalten sowohl Material- als auch Installationskosten.)

Hier ein kurzer Überblick über die zu erwartenden Kosten für eine Motorradfolierung:

Teilverpackungen

Das Folieren nur des Tanks oder einiger Verkleidungsteile ist günstiger und kostet in der Regel zwischen 100 und 600 US-Dollar, je nachdem, welche Teile foliert werden. Teilfolierungen sind eine tolle Möglichkeit, dem Motorrad einen neuen Look zu verleihen, ohne gleich das ganze Motorrad folieren zu müssen.

Vollverklebungen

Standard-Vinyl kostet üblicherweise zwischen 600 und 1,500 US-Dollar. Bei der Wahl von Premium-Materialien oder aufwendigen Designs können die Gesamtkosten auf 1,500 bis über 3,000 US-Dollar steigen, insbesondere bei größeren Fahrrädern.

So kostet beispielsweise eine Komplettfolierung einer Harley aufgrund zusätzlicher Paneele oft 2,500 bis 3,500 US-Dollar.

Als nächstes werden wir uns genauer damit befassen, welche Faktoren die Gesamtkosten der Folierung beeinflussen, damit Sie genau verstehen können, warum manche Folierungen günstiger oder teurer sind.

Faktoren, die die Kosten für Motorradfolierung beeinflussen

Mehrere Faktoren bestimmen den Preis für eine Motorradfolierung. Wir erklären Ihnen die wichtigsten Punkte, damit Sie sehen, was den Preis beeinflusst.

1. Größe Ihres Motorrads

Je größer das Fahrrad, desto mehr Folie wird benötigt und desto länger dauert das Folieren.

Kleine Fahrräder oder Roller: Benötigen weniger Folie und weniger Arbeitsaufwand. Das Folieren ist schneller und günstiger.

Cruiser, Tourenmotorräder und moderne Sportmotorräder: Sie weisen oft komplexe Kurven, scharfe Kanten und mehrere Verkleidungsteile auf. Das bedeutet mehr Vinyl, mehr Arbeit und höhere Gesamtkosten.

2. Qualität der Vinylfolie

Vinyl ist nicht gleich Vinyl. Je besser das Material, desto höher der Preis. Dafür ist es aber auch langlebiger und sieht mit der Zeit besser aus.

Standard-Vinylfolierung (500–1,000 US-Dollar)

• Günstigste Option; verblasst und schält sich schneller ab
• Hält etwa 2–3 Jahre
• Geeignet für preisbewusste Fahrer oder kurzfristige Projekte

Standard-/Mittelklasse-Folge (1,500–2,500 US-Dollar)

• Langlebiger, hält etwa 5–7 Jahre.
• Gute Dehnbarkeit und UV-Schutz
• Ideal für Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis von Kosten, Qualität und Langlebigkeit suchen.

Premium-/Hochwertige Folierung (2,500–4,000+ US-Dollar)

• Erhältlich in hochwertigen Designs, Texturen, Oberflächen und Grafiken.
• Bietet maximalen Schutz und eine längere Lebensdauer
• Zwar teurer, aber dafür bietet es einen einzigartigen und individuellen Look

3. Foliendesign und Oberflächenart

Auch der gewählte Stil beeinflusst den Preis:

• Einfarbige Folien: Am günstigsten.
• Glänzende Oberfläche: Glatt und glänzend, in der Regel die günstigste Variante.
• Mattes Finish: Trendiger, moderner Look, etwas teurer.
• Metallic / Perlmutt: Verleiht Glanz und Tiefe, ist teurer.
• Chrom: Spiegelähnlich, auffällig, teurer und weniger haltbar.
• Kohlefaserstruktur: 3D-Texturoptik, Premiumpreis.

4. Arbeitskräfte und Werkstattstandort

Wo Sie die Folierung durchführen lassen, spielt eine große Rolle:

• In Großstädten und Regionen mit hohen Lebenshaltungskosten sind die Preise in der Regel höher.
• Qualifizierte Monteure sind zwar teurer, liefern aber ein glatteres und langlebigeres Ergebnis.
• Spezialisierte Motorradfolierungsbetriebe bieten oft hochwertige Materialien und eine große Auswahl an Designs an, was die Gesamtkosten erhöht.

5. Komplexität des Designs und Grafik

Komplexe Designs sind teurer:

• Einfache, einfarbige Folierungen: Schnell und kostengünstig anzubringen.
• Mehrfarbige oder individuelle Grafiken: Erfordern mehr Zeit, Geschick und Material, was sowohl den Arbeitsaufwand als auch die Gesamtkosten erhöht.

6. DIY vs. professionelle Installation

Man kann Geld sparen, indem man es selbst macht, aber es gibt auch Nachteile, die man bedenken muss.

DIY-Verpackung

• Die günstigste Option, wenn man über die nötigen Werkzeuge und Fähigkeiten verfügt.
• Benötigte Ausrüstung:
  • Vinylfolierung: $ $ 100 500-
  • Heißluftpistole: $ $ 20 100-
  • Abzieher, Messer, Klebeband: $ $ 30 80-
  • Maßband, Handschuhe, Reinigungsmittel: $ $ 10 20-
• Komplette DIY-Folierung: ~180–650 USD (nur Material)
• Risiken: Fehler können Vinyl verschwenden; erfordert Geduld und Übung

Professionelle Installation

• Sauberes, makelloses Finish
• Zugang zu hochwertigen Materialien und professionellen Werkzeugen
• Schnellere Bearbeitungszeit und oft inklusive Garantie
• Typische Kosten: $ $ 1,000 3,000- für eine komplette Motorradfolierung

Lebensdauer der Motorradfolierung

Bei richtiger Pflege halten Vinylfolien mehrere Jahre, aber nicht ewig. Die meisten hochwertigen Folien für Fahrräder sehen 5–7 Jahre lang gut aus. Premium-Gussvinyl (z. B. 3M 2080, Avery SW900) wird oft mit einer Garantie von 5–7 Jahren beworben, und Fahrer berichten von einer Nutzungsdauer von über 5 Jahren, bevor die Farben verblassen. Günstigere Folien können bereits nach 3–4 Jahren Risse bekommen oder ausbleichen, insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung oder an häufig berührten Stellen.

• Glänzend und Satin: Diese beiden Varianten zählen zu den langlebigsten (und sind sich sehr ähnlich). Glänzende Folien halten in der Regel 3–7 Jahre, Satinfolien etwa 3–5 Jahre.
• Matt: Hält ebenfalls etwa 3–5 Jahre, allerdings erfordern matte Folien eine sorgfältigere Reinigung (Vermeidung von aggressiven Chemikalien und Überhitzung), damit die Oberfläche nicht „abläuft“.
• Chrom: Die meisten reflektierenden Chromfolien halten bestenfalls nur 1–3 Jahre, bevor sie abblättern oder matt werden.
• Individuelle Drucke/Metallic: Drucke auf gegossener Vinylfolie halten ebenfalls etwa 5 Jahre, vorausgesetzt, es wird eine hochwertige Folie verwendet. Metallic-Effekte (Perlglanz, Glitzer) verhalten sich wie Glanzfolien und halten etwa 3–5 Jahre.

Tipps zur Pflege von Motorradfolierungen

• Regelmäßige Reinigung: Waschen Sie Ihr Wickeltuch alle 1–2 Wochen von Hand mit milder Seife und Wasser. Vermeiden Sie Scheuerbürsten oder aggressive Chemikalien (kein Aceton oder Ammoniak). Spülen Sie es anschließend ab und trocknen Sie es vorsichtig.
• Vermeiden Sie UV-Strahlung und Hitze: Parken Sie Ihr Fahrzeug nach Möglichkeit im Schatten oder in einer Garage. UV-Licht zersetzt Vinyl mit der Zeit. Eine UV-Schutzlaminierung oder Keramikversiegelung kann die Lebensdauer verlängern.
• Ausbesserungen: Kleine Beschädigungen oder abgelöste Kanten sollten umgehend repariert werden. Viele Vinylfolien besitzen eine Selbstheilungsfunktion für leichte Kratzer (durch Wärmezufuhr), abgelöste Kanten sollten jedoch wieder angeklebt oder ersetzt werden, um ein weiteres Ablösen zu verhindern.
• Faktoren für Langlebigkeit: Hochwertige Marken und fachgerechte Installation verlängern die Lebensdauer deutlich. Eine sorgfältige Oberflächenvorbereitung (Reinigung/Entfettung) vor dem Auftragen sorgt ebenfalls für bessere Haftung und längere Lebensdauer.

Mit der Zeit verblassen oder lösen sich alle Folien ab. Ist es soweit, lässt sich die Folie einfach entfernen und gibt oft einen neuwertigen Lack frei. Das schont den Lack Ihres Fahrrads und kann sogar den Wiederverkaufswert steigern.

Folierung vs. Lackierung: Vor- und Nachteile

Vinylfolierung vs. Lackierung Ihres Motorrads

Vinylverpackung

Vorteile:

• Kosten: Weitaus günstiger als eine hochwertige Lackierung. Komplettfolierungen von Fahrrädern kosten etwa 600 bis 3,000 US-Dollar, während hochwertige Lackierungen oft 2,500 bis 5,000 US-Dollar übersteigen.
• Flexibilität: Die Vinylfolie ist abnehmbar. Sie lässt sich ohne Beschädigung entfernen, sodass die Originallackierung wiederhergestellt oder ein neues Design angebracht werden kann. So lassen sich Stiländerungen einfach vornehmen und der Sammlerwert bleibt erhalten.
• Gestaltungsmöglichkeiten: Unbegrenzte Farb- und Texturvielfalt. Komplexe Grafiken oder Farbverläufe lassen sich mit Vinylfolie problemlos realisieren; mit Farbe ist dies extrem schwierig oder unmöglich.
• Schutz: Die Folie bildet eine Opferschicht und schützt den Lack vor UV-Strahlung, Absplitterungen und Kratzern.
• Bearbeitungszeit: Folierungen können innerhalb weniger Tage durchgeführt werden; Lackierungen dauern deutlich länger (Tage bis Wochen).

Nachteile:

• Haltbarkeit: Vinylfolie ist weniger haltbar als hochwertiger Lack. Sie verblasst mit der Zeit, blättert ab oder verkratzt, insbesondere dünne Folien oder Chromfolien. Eine Lackierung (vor allem mit mehreren Klarlackschichten) kann bei guter Pflege zehn Jahre oder länger halten.
• Eingeschränkte Textur/Oberflächengestaltung: Manche Oberflächen (wie z. B. echtes Matt) erfordern eine sorgfältige Anbringung, um glänzende Stellen zu vermeiden. Starke Farbveränderungen (wie z. B. Farbwechsel oder Perlmutteffekte) wirken mit Lackierung unter Umständen besser als mit Folierung, obwohl Vinyl viele Optiken imitieren kann.
• Erforderliche Kenntnisse: Sowohl Lackieren als auch Folieren erfordern für optimale Ergebnisse professionelle Fähigkeiten. Eine unsachgemäße Folierung (Blasenbildung, unsaubere Kanten) ist jedoch ein häufiges Problem bei mangelhafter Ausführung.
• Permanent vs. Reversibel: Farbe ist permanent. Wenn man sie nicht mehr sehen kann, muss man neu lackieren. Folien bieten eine nicht-permanente Alternative.

Motorradlackierung

Vorteile:

• Haltbarkeit & Finish: Eine hochwertige Lackierung (mit Grundierung und Klarlack) hält oft länger als eine Folierung, häufig über 10 Jahre. Sie ergibt das haltbarste und gleichmäßigste Finish für matte oder Metallic-Farben.
• Textur und Glanz: Lack erzielt einen tieferen Glanz und intensivere Effekte. Texturen wie Candy-Lacke, Perlmutt- oder echte Mattlackierungen (durch spezielle Klarlacke) können glatter wirken als Vinyl.
• Klassischer Look: Manche Fahrer bevorzugen den klassischen Lacklook, insbesondere bei Oldtimer-Motorrädern. Für Authentizität (z. B. Originalfarben) bewahrt die Lackierung den ursprünglichen Stil.

Nachteile:

• Kosten: Malerarbeiten sind teuer. Schon ein einfacher, einfarbiger Anstrich kostet etwa 1,000 bis 2,500 US-Dollar, individuelle, mehrfarbige Anstriche sind deutlich teurer (oft über 3,000 US-Dollar).
• Zeitaufwand: Es dauert Wochen (Vorbereitung, Lackieren, Aushärten), und während dieser Zeit steht Ihnen Ihr Fahrrad nicht zur Verfügung.
• Dauerhaftigkeit: Eine Farbänderung erfordert Abschleifen und einen kompletten Neuanstrich. Das lässt sich nicht rückgängig machen, und der Wiederverkaufswert kann sinken, wenn die neue Farbe nicht gefragt ist.
• Umweltaspekte: Lackierkabinen benötigen Belüftung und emittieren flüchtige organische Verbindungen (VOC). Zwar gibt es VOC-arme Lacke, diese sind jedoch teurer.

Nachfolgend ein kurzer Vergleich in Kürze:

In der Praxis verwenden viele Fahrer Folien für gewagte, experimentelle Styles oder wenn sie den Originallack schützen wollen, und greifen zu Lack, wenn sie ein lang anhaltendes, klassisches Finish wünschen.

Wie man bei einer Motorradfolierung Geld sparen kann

Wie man bei einer Motorradfolierung Geld sparen kann

Motorradfolierung kann erschwinglich sein, wenn man gut plant.

Hier sind Strategien zum Geldsparen:

• Teilfolierung: Beschränken Sie sich auf die Folierung der sichtbarsten Teile (Tank, Seitenverkleidungen, obere Verkleidung) anstatt des gesamten Motorrads. Teilfolierungen können die Kosten erheblich senken.
• Schlichte Designs: Beschränken Sie sich auf ein oder zwei Farben und minimalistische Grafiken. Aufwendige, mehrfarbige oder individuelle Drucke verursachen zusätzliche Arbeits- und Designkosten.
• Standardausführungen: Wählen Sie zwischen glänzender oder matter Standardfolie. Diese sind günstiger als Spezialausführungen wie Metallic-Flakes, Carbonfaser-Optik oder Chrom. (Denken Sie daran: Auch eine matte oder glänzende Folie sieht auf einem Fahrrad sehr attraktiv aus.)
• Kleinere DIY-Projekte: Üben Sie das Folieren zunächst an einem kleinen Teil oder am Motorrad eines Freundes. Mit der richtigen Technik können Sie größere Teile (wie z. B. den Tank) selbst folieren und so Zeit sparen. Wenn Sie sich sicher fühlen, können Sie Vinylfolie und Werkzeug kaufen und kleinere Abschnitte selbst folieren.
• Rabatte in der Nebensaison: Motorradwerkstätten haben im Winter oft weniger zu tun. Versuchen Sie, eine Folierung in den Nebensaisonmonaten zu buchen; so profitieren Sie möglicherweise von günstigeren Arbeitskosten.
• Genaue Messungen: Messen Sie jedes Paneel sorgfältig aus, bevor Sie Vinyl bestellen. Zu viel Folie zu kaufen, ist Verschwendung, wenn sie nie verwendet wird.
• Holen Sie mehrere Angebote ein: Die Preise variieren je nach Anbieter. Kontaktieren Sie mehrere Installateure, vergleichen Sie die Preise und berücksichtigen Sie dabei auch Serviceleistungen. Wählen Sie das beste Verhältnis von Qualität und Kosten.

Häufig gestellte Fragen

1. Was ist eine Motorradfolierung und was sind ihre Hauptvorteile?

Eine Motorradfolierung ist eine Vinylfolie, die auf den Lack des Motorrads aufgebracht wird, um dessen Aussehen individuell zu gestalten und den Originallack zu schützen. Zu den Vorteilen zählen Lackschutz, UV-Beständigkeit, reversible Individualisierungsmöglichkeiten und eine verbesserte Optik ohne dauerhafte Veränderung.

2. Was kostet es im Durchschnitt, ein Motorrad professionell folieren zu lassen?

Professionelle Komplettfolierungen von Motorrädern kosten in der Regel zwischen 1,500 und 3,500 US-Dollar oder mehr. Beispielsweise kostet die Folierung einer Harley-Davidson Street Glide üblicherweise zwischen 2,500 und 3,500 US-Dollar. Teilfolierungen können je nach Umfang zwischen 300 und 1,000 US-Dollar kosten.

3. Welche Faktoren beeinflussen die Gesamtkosten für die Folierung eines Motorrads?

Zu den wichtigsten Kostenfaktoren zählen die Größe und Art des Motorrads (z. B. Cruiser, Sportmotorrad), die Qualität und Art der gewählten Folie (Standard- vs. Premium- oder Spezialausführungen), die Komplexität des Designs oder die Anfertigung individueller Grafiken sowie die Frage, ob die Installation professionell oder als Heimwerkerprojekt durchgeführt wird.

4. Wie wirken sich unterschiedliche Vinylarten und Spezialveredelungen auf die Preisgestaltung von Motorradfolierungen aus?

Standard-Gussvinyl ist im Allgemeinen günstiger, während Spezialoberflächen wie matte, glänzende, Chrom-, Metallic-, Kohlefaser-Textur- und farbwechselnde Folien den Preis aufgrund ihrer einzigartigen visuellen Effekte und Materialeigenschaften erhöhen.

5. Kann ich Geld sparen, indem ich mein Motorrad selbst foliere, und welche Werkzeuge benötige ich dafür?

Mit selbstgemachter Fahrzeugfolierung lassen sich die Kosten deutlich senken, da Vinylmaterialien bereits ab 200 Dollar erhältlich sind. Zu den wichtigsten Werkzeugen gehören ein Heißluftfön zum Formen der Folie, Rakel zum Glätten von Luftblasen und Präzisionsmesser zum Abschneiden von überschüssigem Material.

6. Sollte ich eine professionelle Installation in Betracht ziehen, auch wenn diese teurer ist?

Ja. Die professionelle Anbringung ist zwar teurer, sorgt aber in der Regel für ein saubereres Ergebnis und eine längere Haltbarkeit der Folierung – oft 5–7 Jahre. Profis wissen außerdem, wie man Vinylfolie sicher anbringt und entfernt. Das schützt den Lack und vermeidet die Fehler, die bei DIY-Folierungen häufig vorkommen.

7. Ist Folierung eines Motorrads günstiger als Lackierung?

Ja. In den meisten Fällen ist das Folieren eines Motorrads günstiger als das Lackieren. Folierungen sind in der Regel in der Anschaffung günstiger und lassen sich leichter austauschen oder entfernen, während Lackierungen teurer und dauerhaft sind.

8. Wie lange hält eine Folierung auf einem Motorrad?

Eine Motorradfolierung hält in der Regel 3–7 Jahre , abhängig von der Vinylqualität, den Fahrbedingungen und der Pflege. Hochwertiges Vinyl ist langlebiger, während günstigere Folien schneller ausbleichen oder sich ablösen können.

Fazit

Das Folieren eines Motorrads ist eine einfache und flexible Möglichkeit, das Aussehen Ihres Motorrads zu verändern, ohne sich auf eine Lackierung festlegen zu müssen.

Ob Sie sich für eine Komplettfolierung oder nur für einzelne Teile entscheiden – es gibt für fast jedes Budget die passende Option. Nehmen Sie sich Zeit, planen Sie sorgfältig und wählen Sie einen Stil, mit dem Sie wirklich gerne fahren.

Am Ende sollte sich Ihr Fahrrad so anfühlen, als gehöre es Ihnen wirklich.

Richard R.

Mit über 10 Jahren Erfahrung in der Arbeit an Autos und Lastwagen ist Item Training Supervisor Richard Reina im Büro als einer unserer technischen Experten und als echter „Automobilmensch“ bekannt.

Sein Interesse begann nach seinen eigenen Worten "im Alter von zwei Jahren, als sein Vater ihm den Unterschied zwischen einem Chevy und einem Ford beibrachte. Seitdem sind es regelmäßig Autos."

Als ernsthafter Liebhaber praktisch aller Dinge, die mit einem Motor zu tun haben, kann Richard nahezu jede Art von Anfrage im Zusammenhang mit der Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Autos beantworten und ist ein Experte auf dem Gebiet der Elektromotoren.