Die besten neuen und aktualisierten Tourenmotorräder im Jahr 2025

Wenn Sie gerne lange Strecken auf zwei Rädern zurücklegen, hält 2025 einiges für Sie bereit. Von schnittigen Sporttourern, die sich durch Bergpässe schlängeln, bis hin zu voll ausgestatteten Tourern, die bequem über Autobahnen rollen – die neuesten Maschinen vereinen Leistung, Technologie und Langstreckenluxus wie nie zuvor. Hier sind einige der herausragenden Touren- und Sporttourenmotorräder des Jahres 2025.

Die besten Tourenmotorräder 2025

Einstiegsklasse (erschwingliches Segment)

1. Triumph Tiger Sport 660 & 800 (9,695 $ und 12,495 $)

Triumph Tiger Sport 660 (9,695 $)

Die Tiger Sport 660 sieht im Vergleich zum Vorjahr vielleicht nicht wesentlich anders aus, aber unter der Haube steckt tatsächlich eine ganze Reihe netter kleiner Verbesserungen.

Der 660-cm³-Dreizylinder-Reihenmotor leistet weiterhin 80 PS, ebenso wie das Fahrwerk. Das Fahrwerk bot bereits ein sehr gutes Handling, doch das Gesamtpaket punktet nun mit zahlreichen neuen serienmäßigen Features.

Neue Funktionen

• Tempomat
• IMU mit Kurven-ABS
• neuer Sport-Fahrmodus
• Quickshifter und Bluetooth-Modul jetzt serienmäßig

Preis: 9,695 $ (mit deutlich verbesserter Ausstattung)

Fazit: Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis; eine ausgezeichnete Wahl für preisbewusste Fahrer.

Triumph Tiger Sport 800 (12,495 $)

Die Tiger Sport 800 wird sehr verlockend aussehen. Die 800-ccm-Version, die für 2025 neu ist, wiegt zwar ein paar Gramm mehr als die 660er-Version, aber mit gut 30 PS mehr Leistung wird sie durchaus attraktiv sein.

Der erste Punkt liegt auf der Hand: Es wird ein deutlich schnelleres Motorrad sein . Der zweite Punkt ist, dass die 113 PS starke Peak-Version für Fahrten zu zweit mit Gepäck deutlich besser geeignet erscheint.

Tatsächlich gibt es viele Gründe, warum ich denke, dass dieses Motorrad zu zweit besser geeignet ist, zum Beispiel die Tatsache, dass die Federung mehr Einstellmöglichkeiten bietet, mit Druck- und Zugstufendämpfung an der Gabel, Vorspannung und Zugstufendämpfung am Stoßdämpfer – im Gegensatz zur 660er, bei der nur die Vorspannung am Stoßdämpfer einstellbar ist.

Wenn das Motorrad mehr Masse hat, ist eine bessere Bremsleistung immer willkommen, besonders bei einem schnelleren Motorrad. Die verbesserten Radialbremssättel von Triumph scheinen daher eine sinnvolle Ergänzung zu sein, ebenso wie der etwas größere Verkleidungsschutz, der für zusätzlichen Windschutz sorgt.

Alles in allem denke ich, dass dies ein viel besserer Tourer ist, insbesondere wenn Sie ihn voll beladen.

2. BMW F900 XR (11,995 $)

BMW F900 XR

Es gibt in diesem Marktsegment und in dieser Preisklasse noch einige andere großartige Alternativen, wie zum Beispiel die F900 XR von BMW. Auch sie hat sich optisch nicht wesentlich verändert, weist aber einige technische Verbesserungen auf , die sie für das neue Modelljahr attraktiv machen.

Die Laufräder beispielsweise sind insgesamt 1.8 kg leichter geworden, was schnellere Richtungswechsel ermöglicht. Auch die Gabel wurde verbessert und ist nun voll einstellbar, während die Vorgängergeneration keine Einstellmöglichkeiten bot.

Dann verfügen Sie über mehr Technik mit neigungsabhängigem ABS und Traktionskontrolle, einem adaptiven Scheinwerfer, einer USB-C-Buchse und beheizten Griffen, die jetzt alle serienmäßig eingebaut sind.

Die Aerodynamik wurde ebenfalls überarbeitet, um den Komfort auf der Autobahn etwas zu erhöhen – die neue Form der Windschutzscheibe reduziert Druck und Turbulenzen auf den Fahrer , und natürlich sorgen die serienmäßigen Handprotektoren auch dafür, dass die Finger etwas weniger kalt werden.

Darüber hinaus haben sie aber auch noch einen Akrapovič-Auspuff als Zubehör hinzugefügt , der für die vorherige Generation nicht erhältlich war, sowie ein paar schicke neue Lackierungen.

Ich denke aber, dass der Hauptgrund für die Wahl zwischen einem Motorrad wie diesem und beispielsweise der Tiger der völlig unterschiedliche Motorcharakter ist: Hierbei handelt es sich um einen Parallel-Twin mit 270°-Kurbelwelle , der für manche dem Reihen-Dreizylinder vorzuziehen sein dürfte.

3. Honda Tracer 9 (12,599 $)

Ich denke, die Entscheidung zwischen der neuen Tiger Sport 800 und einem der bewährten Modelle in diesem Marktsegment, der Tracer 9 von Yamaha, wird wirklich schwer. Beide sind Dreizylinder, liegen preislich in etwa gleichauf und scheinen daher beide hervorragende Optionen für 2025 zu sein. Die Tracer erhält zudem zahlreiche Updates für ihre drei Modelle umfassende Modellreihe.

Tipp: In den USA ist nur das Basismodell des Tracer 9 erhältlich.

Die Yamaha Tracer 9 ist vielleicht kein Hingucker – tatsächlich ist sie optisch eher gewöhnungsbedürftig – aber sie bietet unglaubliche Sicht bei Nacht . Dank einer Verbindung zur Trägheitsmesseinheit des Motorrads werden Schräglagen erfasst, sodass das System adaptiv arbeitet und die Innenseite einer Kurve ausleuchtet.

Darüber hinaus liefert die integrierte Kamera Daten zum umliegenden Verkehr, den Lichtverhältnissen und den Wetterbedingungen. So kann sie für jede Situation die optimale Beleuchtung gewährleisten . Optional ist für beide Modelle nun auch das neue YT-System (automatisiertes Schaltgetriebe) erhältlich.

In der Tracer 9-Reihe gibt es mittlerweile ein so breites Spektrum an Preisen und Spezifikationen, dass für jeden Geldbeutel und Geschmack etwas dabei sein sollte – von einem immer noch guten, einfachen Sporttourer bis hin zu etwas, das mit der neuesten Technologie vollgestopft ist.

Mittel- bis Oberklasse (größerer Hubraum und Tourentauglichkeit)

1. Kawasaki Versys 1100 (19,499 $)

2025 Kawasaki Versys 1100

Die Kawasaki Versys 1000 ist seit vielen Jahren ein zuverlässiges Motorrad, doch 2025 erhält sie ein Facelift mit mehr Hubraum und neuem Namen . Der große Reihenvierzylinder wächst von 1,043 cm³ auf 1,099 cm³ , und damit steigt auch die Spitzenleistung deutlich – von 118 PS beim Vorgängermodell auf beachtliche 133 PS.

Darüber hinaus steht im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zur Verfügung. Auch die Getriebeübersetzung wurde überarbeitet, und der Quickshifter, der bei den Premium-Versionen S und SE serienmäßig ist, wurde verfeinert und arbeitet nun bei niedrigeren Drehzahlen.

Ansonsten ist das Motorrad weitgehend identisch mit der Vorgängergeneration: Aussehen, Fahrwerk und Ergonomie sind nahezu unverändert. Da es sich jedoch bereits um ein recht beliebtes Motorrad handelte, war dies eine gute Formel.

2. Kawasaki Ninja 1100SX (13,699 $)

Kawasaki Ninja 1100SX

Die andere Option aus der Kawasaki-Reihe, für die Sie sich entscheiden könnten, ist mit der neuen Ninja 2025 SX 1100 eher ein Sporttourer.

Im Vergleich zur Versys erhält man ein leichteres, tiefergelegtes, verkleidetes Motorrad mit einer aggressiveren Sitzposition, was es eindeutig zur besseren Wahl macht, wenn man schnell fahren möchte und gleichzeitig genügend Komfort für längere Strecken benötigt.

Für das Modelljahr 2025 teilen sie sich nun tatsächlich den 1100er Reihenvierzylinder mit exakt derselben Abstimmung . Und während die Versys also einen deutlichen Leistungszuwachs verzeichnete, leistet dieses Modell tatsächlich einige PS weniger.

Dennoch dürfte dieser Schlag für alle, die über eine Ninja 1100 SX nachdenken, etwas abgemildert worden sein, da sie zum ersten Mal in einer hochwertigeren S-Ausführung erhältlich sein wird, die mit ziemlich schicken Brembos vorne und einem verbesserten Öhlins-Federbein hinten aufwartet.

3. Honda NT1100 (11,899 $)

Honda NT1100

Die Honda NT1100 ist ein äußerst robustes und komfortables Tourenmotorrad, das auf der Africa Twin-Plattform basiert . Sie wurde vor einigen Jahren auf den Markt gebracht, und ich muss sagen, ich war im Großen und Ganzen beeindruckt – obwohl sie ein paar kleine Macken und Schwächen aufwies, die unbedingt behoben werden mussten.

Zum Glück scheinen sie für das Modelljahr 2025 alles im Griff zu haben, zum Beispiel mit größeren Seitenkoffern , in denen jetzt auch ein Helm Platz findet. Und die Windschutzscheibe lässt sich jetzt viel einfacher verstellen – beim Vorgängermodell war das etwas umständlich, sie war so steif, dass man fast vom Motorrad absteigen und sie mit beiden Händen verstellen musste. Bei diesem neuen Modell von 2025 hingegen lässt sie sich meines Wissens einhändig verstellen, sodass man die Einstellungen schnell und unkompliziert während der Fahrt anpassen kann.

Darüber hinaus ist die Maschine jetzt nicht nur mit dem DCT-Automatikgetriebe erhältlich, sondern auch mit der ES-Version, also der elektronischen Federung, die vermutlich ein ähnliches semiaktives Showa-System wie die Africa Twin verwendet. Für mich ist das absolut perfekt für diesen Motorradtyp, bei dem man sich eine vielseitige Federung wünscht, die sich ständig anpasst, um das bestmögliche Fahrgefühl zu gewährleisten.

Obwohl man natürlich, wie bei der Africa Twin, bereit sein muss, etwas mehr dafür zu bezahlen. Dennoch ist es ihnen gelungen, den Preis für das Basismodell im Vergleich zum Vorjahr gleich zu halten, was ich angesichts der Behebung einiger Probleme und der vorgenommenen Verbesserungen beeindruckend finde.

4. Ducati Multistrada V2 (15,995 $)

Ducati Multistrada V2

Als Nächstes kommt die neue Ducati Multistrada V2. Das etwas überdimensionierte 19-Zoll-Vorderrad verleiht ihr tatsächlich eine gewisse Geländetauglichkeit und vielleicht auch ein bisschen Adventure-Bike-Handling. Abgesehen davon ist sie meiner Meinung nach aber ein direkter Konkurrent für Modelle wie die Tracer 9 und die Tiger Sport 800.

Es handelt sich jedoch, wie man es von Ducati erwarten würde, um eine deutlich teurere Option. Allerdings muss man sagen, dass es optisch ein gewisses Maß an Begehrlichkeit aufweist, das man bei den anderen beiden Modellen nicht unbedingt findet.

Neu für 2025 ist der komplett neue V2-Motor , der den Testastretta der Vorgängergeneration ersetzt. Obwohl er sich leistungsmäßig nicht wesentlich unterscheidet, ist er deutlich leichter – was zur Gewichtsreduzierung des gesamten Motorrads beiträgt – und verfügt über einen neuen Aluminiumrahmen.

Dennoch muss ich sagen, dass der Preis im Vergleich zur Konkurrenz ziemlich hoch erscheint, und das gilt umso mehr, wenn Sie sich für die höherwertige S-Version mit semi-aktiver Federung entscheiden.

Weiterführende Lektüre: Testbericht zur Ducati Multistrada V2 S (2025)

5. KTM 1390 Super Duke GT (19,599 £)

KTM 1390 Super Duke GT

Die KTM 1390 Super Duke GT ist das leistungsstärkste Motorrad dieser Liste. Auch das restliche Fahrwerk überzeugt mit erstklassigen Bremsen und einem semiaktiven Fahrwerk von Brembo bzw. WP.

Hinzu kommt das neue, aggressivere Design, das meiner Meinung nach eine deutliche Verbesserung darstellt, sowie einige technische Überarbeitungen, darunter das neue 8.8-Zoll-TFT-Display . Es ist wirklich riesig und bietet eine super schicke neue Grafik.

In der Zwischenzeit ist dies sicherlich ein Modell für die Vielleicht-Liste – sofern Sie im Jahr 2025 einen wirklich schnellen Sporttourer haben möchten. Vorausgesetzt natürlich, Sie können ihn sich noch leisten.

Luxus-Tourenkreuzer

1. BMW R 18 B & Transcontinental (20,700 $ und 24,395 $)

BMW R 18 B & Transcontinental 2025

Die BMW R18 B und die BMW R18 Transcontinental erhielten 2025 ein Update mit Optimierungen am 1.8-Liter-Boxermotor , um die Euro-5+-Abgasnorm zu erfüllen. Zudem wurde das Drehmoment deutlich erhöht – auf nun 163 Nm , 5 Nm mehr als beim Vorgängermodell.

Aber ja, was ich an ihnen am beeindruckendsten finde – vor allem wenn man bedenkt, wie wertvoll diese Fahrräder sind – ist der Preis in den USA, der viel niedriger ist als bei der Konkurrenz, vermutlich um den Umsatz anzukurbeln.

Nehmen wir zum Beispiel die R18 B – sie kostet in Großbritannien 22,450 Pfund, in den USA liegt der Einstiegspreis jedoch bei 20,700 Dollar. Natürlich gibt es beim Import von Motorrädern zwischen Ländern einige knifflige Details, aber mit einer einfachen Währungsumrechnung liegt der US-Preis bei rund 16,999 Pfund – ein wirklich gutes Angebot.

2. Indianerhäuptling & Roadmaster (23,999 $ und 32,999 $)

Für das Modelljahr 2025 sind die Indian Chieftain und die Indian Roadmaster auf den flüssigkeitsgekühlten PowerPlus-Motor umgestiegen. Dieser bringt mehr Leistung, insbesondere in Bezug auf die Spitzenleistung – jetzt 126 PS – und bietet dennoch ein üppiges Drehmoment mit 181 Nm, das bereits im mittleren Drehzahlbereich bei 3,800 U/min zur Verfügung steht.

Darüber hinaus erhalten beide Motorräder nun ein sportlicheres Fahrwerk mit neuem Rahmen, Upside-down-Gabel und Brembo-Bremsen. Auch die Technik wurde massiv verbessert, mit einem nach hinten gerichteten Radar für den toten Winkel, Heckklappen- und Auffahrwarnsystem. Diese beiden Motorräder wurden also von Grund auf neu entwickelt und umfassend aktualisiert. Die beiden Motorräder sind als Premiummodelle positioniert, unterscheiden sich aber durch die Überschneidung mit Challenger und Pursuit weniger deutlich.

3. Harley-Davidson Street Glide Ultra (30,749 $)

Harley-Davidson Street Glide Ultra

Harley-Davidson steht weiterhin an der Spitze. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra bietet so ziemlich alle Vorzüge der regulären Street Glide – wie die 117 Kubikzoll große Version des Milwaukee-Eight V-Twin-Motors, jede Menge Komfort dank des großen, gut gepolsterten Fahrwerks und das neueste Skyline OS in einem riesigen TFT-Display mit allen erdenklichen Konnektivitäts- und Fahrerassistenzsystemen.

Diese Ultra-Version bietet in puncto Tourenkomfort absolute Spitzenklasse . Sie umfasst ein Topcase mit integrierter Sozius-Rückenlehne und Armlehne, einen Gepäckträger, Verkleidungsteile, Seitenkofferschutz, eine hohe Windschutzscheibe und vieles mehr.

Also, zweifellos ist es eine Menge Geld – aber andererseits ist dieses hier definitiv ein tolles Motorrad. Und ich finde tatsächlich, dass dieses hier von vorne, besonders mit der Batwing-Verkleidung, ziemlich gut aussieht.

Fazit

Jedes dieser Motorräder bringt seine eigenen Stärken in das Tourensegment ein – von der leichten Agilität der Tiger Sport 660 bis zur hypermotorisierten KTM 1390 GT und vom zeitlosen Luxus der BMW R 18 Transcontinental bis zur rein amerikanischen Power der Indian Roadmaster.

Damit schließen wir unseren Blick auf die neuen und aktualisierten Tourenmotorräder für 2025 ab. Für welches würden Sie sich entscheiden?

Richard R.

Mit über 10 Jahren Erfahrung in der Arbeit an Autos und Lastwagen ist Item Training Supervisor Richard Reina im Büro als einer unserer technischen Experten und als echter „Automobilmensch“ bekannt.

Sein Interesse begann nach seinen eigenen Worten "im Alter von zwei Jahren, als sein Vater ihm den Unterschied zwischen einem Chevy und einem Ford beibrachte. Seitdem sind es regelmäßig Autos."

Als ernsthafter Liebhaber praktisch aller Dinge, die mit einem Motor zu tun haben, kann Richard nahezu jede Art von Anfrage im Zusammenhang mit der Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Autos beantworten und ist ein Experte auf dem Gebiet der Elektromotoren.