Im Wesentlichen besteht das Trail-Bremsen darin, vom Bremsen zum vollen Neigungswinkel in den Scheitel einer Kante überzugehen und die Bremse wenn der Neigungswinkel ansteigt.
Was ist Trail-Brake?
Trail Brake ist eine ausgeklügelte Methode, um ein Motorrad zu stabilisieren, wenn in eine ecke geraten sowie um so viel Grip wie möglich am Vorderreifen.
Trail-Bremsen ist eine Methode, um eine Kurve zu fahren, bei der die Bremskraft nach dem Einleiten des Einbiegens in die Kurve beibehalten wird, anstatt jeden der Stopps zu beenden, während das Motorrad noch aufrecht steht und auch bevor die Kurve beginnt.
Beim Trailbremsen verwendet der Radfahrer die Bremsen (entweder vorne oder sowohl vorne als auch hinten), während er sich in die Kurve neigt, und verringert auch allmählich die Anhaltebremse, wenn der Neigungswinkel ansteigt.
Letztendlich lässt der Bremsstress nach, am besten in dem Moment, in dem der Fahrer fast hat optimal erreicht Schräglage und nähert sich auch dem Höhepunkt der Kurve.
Aber Vorsicht: Wenn Sie mit dem Fahren auf der Rennstrecke noch nicht vertraut sind, sollten Sie diese Methode wahrscheinlich nicht sofort ausprobieren.
Wenn Sie es falsch machen, verlieren Sie in der Kurve wahrscheinlich die Kontrolle, wenn Sie viel zu schnell fahren.
Das Bremsen gehört zu den härtesten Kräften, die auf das Motorrad einwirken. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, wird das Gewicht des Motorrads nach vorne geschleudert, wodurch sowohl der leicht verfügbare Halt hinten als auch die Lenkkraft, die die Vorderreifen aufnehmen können, minimiert werden.
Bei richtiger Anwendung können die Bremsen vorteilhaft genutzt werden, um den Vorderrädern mehr Halt zu geben und auch das Einlenken in eine Kurve bei höheren Geschwindigkeiten zu unterstützen.
Trail-Bremsen bedeutet, beim Einbiegen in eine Kurve angemessenen Bremsdruck aufrechtzuerhalten.
Bei entsprechender Ausführung ermöglicht es dem Fahrzeugführer, etwas später zu bremsen direkt in eine Kante sowie potenziell einen Vorteil auf der Strecke zu erlangen.
Sie müssen mit Ihrem Motorrad ziemlich vertraut sein und auch dann erfordert es viele Methoden, um es zu verbessern.

Viel kürzere Rundenzeiten
Trail-Brake, die alles aus dem Halt der Reifen herauszieht, werden die besten Fahrzeugfahrer sicherlich in jeder Kurve nahe an den Grenzen der Griffigkeit sein, ohne zu explodieren.
Trail-Bremsen ist eine Fähigkeit für diejenigen, die noch mehr herausholen möchten 1% anhand ihrer Rundenzeiten. Es kann zuverlässig funktionieren, wenn Sie bereit sind, mit Finesse umzugehen.
Sicherzustellen, dass die Reifen in jeder Kurve ihr Bestes geben, ist eines der besten Mittel, um Rennen zu gewinnen.
Die Maximierung der Nutzung des verfügbaren Grips deutet darauf hin, dass noch mehr Raten durch Kurven getragen und auch höhere Austrittsraten erreicht werden können.
8 Dinge, die Sie über Trail-Braking wissen müssen
1. Hilft, die Eintrittsgeschwindigkeit zu erhöhen
Ein Vorteil des Trail-Bremsens besteht darin, dass es dem Motorradfahrer ermöglicht, Verlängern Sie die Zeit und auch die Entfernung verwendet, um die Eintrittsgeschwindigkeit festzulegen.
Dies kann ein echter Vorteil sein, wenn für eine engere Kurve etwas mehr Anhalten benötigt wird oder um eine Barriere in der Mitte zu vermeiden.
Indem du mit Licht in eine Kurve kommst Bremsbelastung, ist es viel weniger wahrscheinlich, dass Sie das Chassis stören, wenn Sie etwas mehr reduzieren möchten.
Bei kleinen Geschwindigkeitsänderungen einfach etwas länger auf der Bremse bleiben.
Wenn Sie nach dem Einlenken auf den Bremsen bleiben, haben Sie noch mehr Zeit und auch mehr Fläche, um Ihre Einfahrgeschwindigkeit genau zu erreichen.
Auf der anderen Seite, wenn Sie vorher die Bremsen ganz lösen gelehnt, haben Sie sich dieser Zugriffsgeschwindigkeit verschrieben.
Wenn Sie mehr reduzieren müssen, müssen Sie erneut mit dem Bremsen beginnen, was leicht zu einem Durcheinander des Motorrads und auch zu einer Spannung der Reifen führen kann.
Um Gripverlust der Vorderreifen zu vermeiden, sollten Sie auf eine gleichzeitige Erhöhung des Bremsdrucks und der Schräglage verzichten.
Ein etwas längeres Ziehen der Hinterradbremse nach dem Starten der Vorderradbremse dient der weiteren Verfeinerung des Einstiegs sowie der mittleren Kurvengeschwindigkeit.
Eine schwache Bremse macht die Hinterradbremse viel einfacher, um sanftere Bremskräfte einzuführen.

2. Es hilft dem Motorrad zu wenden
Beim Trail-Bremsen wird der Vorderreifen stärker belastet, um mehr Grip zu erzielen. Gegenlenken Eingänge.
Es steiler auch die Chassis-Geometrie, da die Gabeln drücken, um zu helfen das Motorrad in Richtungsänderung.
Es ist notwendig, das zu verstehen, wenn Sie beginne die Bremsen zu lösen, du solltest auch entspanne deine Arme damit das Vorderrad leicht durch die Kurve gleiten kann.
Folgen Sie mit einem sanften Übergang zum Gas für eine vorhersehbare Linie in Richtung Ihres Ausganges.
3. Es verbessert die Stabilität
Trail-Bremsen wird ebenfalls als Mittel zur Erhöhung der Sicherheit und Kontrolle verwendet.
Trailbremsen hilft minimieren Rahmenneigung nach vorne und nach hinten, die beim Betätigen und anschließenden Starten der Bremsen auftritt.
Wenn die Vorderradbremse betätigt wird, drücken die Gabeln, und auch wenn die Bremsen gelöst werden, federn sie sowohl aus als auch aus.
Wenn das Motorrad ganz in die Kurve gebeugt wird, federt die Gabel noch einmal ein.
Beim Trail-Bremsen werden die Gabeln weiterhin gedrückt, während das Fahrrad geneigt wird, und die Rückprallaktivität „ohne Bremse“ wird beseitigt.
Dadurch wird auch die Front-End-Geometrie für ein leichteres Schalten steiler. Die Federung bleibt gedrückt, wenn sich das Fahrrad neigt, und federt dann langsam zurück, wenn die Bremsen gestartet und das Gaspedal aufgedreht wird.
Trail-Bremsen mit beiden Bremsen hilft beim Verlangsamen, erhöht aber auch die Stabilität erheblich.
Die Hinterradbremse erhöht ebenfalls die Sicherheit, indem sie den hinteren Bremspunkt entsprechend dem vorderen Bremspunkt „zieht“ und so jeglichen seitlichen Aufprall kontrolliert.

4. Es kann riskant sein
Trail Brake ist eine Strategie, die sowohl Kurvenfahrten als auch Bremskräfte integriert, was darauf hindeutet, dass Sie müssen leichten Bremsdruck verwenden andernfalls können Sie den Halt verlieren.
Aus diesem Grund ist es am besten, die meisten, wenn nicht sogar alle Bremsvorgänge vor der Kurve durchzuführen.
Da Streckenbremsen gefährlich sein können, sollte sie sinnvoll eingesetzt und auch bei eingeschränkter Traktion vermieden werden.
Aber Trail Brake ist eine ausgeklügelte Strategie, die für alle Radfahrer nützlich sein kann.
Zu verstehen, wie man das Bremsen mit Nachlauf genau versteht, beginnt mit der Überwindung des Stresses und der Angst, dass sich die Reifen sicherlich bewegen werden.
Um ein „Einklemmen“ des Vorderreifens und ein zu niedriges Seitenverhältnis zu verhindern, müssen Sie einen leichten Vorderradbremsdruck verwenden und sich darüber im Klaren sein, dass ein größerer Schräglagenwinkel einen verringerten Bremsdruck erfordert.
Sobald diese Grundstufe des Trailbremsens erlernt ist, können Sie die Technik anwenden.
5. Du solltest ein Gefühl dafür bekommen
Um richtig zu bremsen, muss man ein Gefühl dafür entwickeln, wie viel Bremsleistung möglich ist, ohne die Kontrolle zu verlieren.
Das Bremsgefühl ist eine erlernte Fähigkeit, die das Erkennen der Eigenschaften der Lastübertragung auf den Griff sowie das Erzeugen eines Gefühls dafür umfasst, wie genau die Bremsen Ihres Motorrads auf verfeinerte Eingaben reagieren.
Dieses Wissen ist unabdingbar, wenn Sie lernen wollen, die Bremskraft optimal einzusetzen.
Eine Methode zur Verbesserung der Trail-Bremstechnik besteht darin, benutze zwei Finger an der Vorderbremse.
Dies ermöglicht die Verwendung sowohl der Bremse als auch des Gaspedals, das zum effizienten Übergang zwischen Bremsen und Geschwindigkeit dient.
Das Anhalten mit zwei Fingern hat den Vorteil, dass beide Finger weiterhin am Gasgriff bleiben können (normalerweise der Ring sowie ein kleiner Finger).
Dies funktioniert, wenn erweiterte Gas-/Bremsstrategien ausgeführt werden.

6. Tracking-Off ist genauso wichtig wie Trailing-On
Beim Trailbremsen ist es entscheidend, den besten Bremsdruck anzuwenden.
Zunehmend Durch Drücken der Bremse wird das Gewicht langsam übertragen sowie verhindert Spitzen in der Reifenbelastung.
Allerdings ist es auch wichtig, die Bremsen deutlich zu lösen, um ein plötzliches Zurückfedern der Federung zu vermeiden, was dazu führen kann, dass die Reifen die Traktion verlieren, insbesondere bei voller Schräglage.
Auch wenn Sie den Grip nicht verlieren, können die umfangreichen Gabeln das Motorrad in eine größere Linie als gewünscht schieben.
7. Verwenden Sie die Thrake/Bottle Overlap-Methode
Die Überlappungstechnik von Gas und Bremse (Thrake oder Bottle, verstanden?) ist genau die Art und Weise, wie Sie effizient von Bremsen zu Beschleunigung wechseln, während Sie vollständig in einer Kurve gebeugt sind.
Starten Sie das Gas-Roll-on kurz vor dem vollständigen Lösen der Bremsen, um den Wechsel vom Bremsdruck zum Fahrdruck zu glätten.
Die Überlappungstechnik von Bremse/Drossel erfordert einiges an Technik.
Eine wertvolle Technik besteht darin, die Finger beim Drücken über den vorderen Bremshebel zu krümmen und dann einfach die Finger zu strecken, um beim Gasgeben die Bremse zu belasten.
8. Bremsbelastung ist kritisch
Das richtige Maß an Bremskraft (Druck) schützt sicherlich den Grip, hilft aber auch beim Wenden des Motorrads viel leichter.
Irgendwann im Trail-Bremsvorgang, vielleicht 1/3 um die Kurve, bremst man nicht mehr, um die Trail-Bremsung zu reduzieren, sondern benutzt die Bremse als Hilfsmittel, um das Motorrad vollständig zu drehen und auch sicher in Richtung Ausfahrt zu lenken ( wo Sie auf den Gashebel wechseln können).
Bremsen Sie zu stark, da das Motorrad wahrscheinlich aufsteht, anstatt sich einzulehnen ... nicht das, was Sie sich zu diesem Zeitpunkt wünschen.
Zusammenfassung
Trail-Bremsen sind eine fortschrittliche Strategie für das Fahren auf der Rennstrecke. Sie erfordert Erfahrung und Geschick, um effizient eingesetzt zu werden. Wenn Sie sie erst einmal verstanden haben, können Sie sich an die Spitze Ihrer Klasse setzen.
Relevante Nachrichten
Wie man den Klang eines Motorradauspuffs tiefer macht.
Was tun, wenn Ihr Motorrad einen platten Reifen bekommt?
Wann muss man bei einem Motorrad bei welcher Drehzahl schalten?
Die 7 häufigsten Ursachen für schlechte Gangschaltungen bei Motorrädern
Rodney L ist ein technischer Redakteur und Produktberater mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Automobilindustrie. Rodney ist ein Fan von Performance-Maschinen, die schnell und laut laufen, und ein Experte in Sachen Custom. Seine zahlreichen Artikel und Aufsätze sind in unserer Wissensdatenbank verfügbar. Egal, ob mit Ihrem Motorrad etwas nicht stimmt oder Sie ein Custom-Bike bauen, Sie können sich auf Rodneys Erfahrung verlassen.