À quelle fréquence devriez-vous changer les bougies d'allumage de moto 2023

Les bougies d'allumage sont essentiels aux composants du moteur utilisés pour allumer le mélange air-carburant comprimé dans la chambre de combustion.

Au fil des ans, Les bougies d'allumage se sont en fait considérablement améliorés, ce qui signifie qu'ils ne nécessitent pas trop d'intérêt. Pourtant, ils ne peuvent pas être complètement ignorés. À terme, ils devront être modifiés.

Voyons en détail à quelle fréquence devez-vous changer la moto sbouchons de parc.

À quelle fréquence devez-vous changer les bougies d’allumage d’une moto

Une moto bougie d'allumage a généralement une durée de vie de Miles 10,000 (kilomètres 16,000). Des exemptions existent avec quelques sbouchons de parc construit pour durer beaucoup plus longtemps.

Les bougies d'allumage de la moto doivent être remplacées tous les 8000 10,000 à 13,000 16,000 milles (XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX kilomètres).

Cependant, si votre vélo roule dur, crache ou perd de la puissance, le sprise de parc doivent être inspectés et remplacés si nécessaire.

Signes de bougies d’allumage de moto défectueuses

Indicateurs communs de sprise de parc les préoccupations comprennent la marche au ralenti sévère, une accélération inadéquate, un climat économique du gaz abaissé, des ratés d'allumage, un démarrage difficile.

• Moteur raté

Le signe et le symptôme le plus courant d'un mauvais ou d'un échecprise de parc est un moteur raté. Lorsque votre moto fonctionne correctement, elle aura un son constant. Cependant, un moteur raté interférera avec ce rythme. Souvent, cela ne dure que quelques secondes et après cela, le moteur revient à son cycle de fonctionnement normal. Un problème de ratés d'allumage est causé par une moto défaillante sprise de parc qui ne déclenche pas le mélange air/carburant au bon moment.

Une bougie d'allumage déclenche le mélange air-carburant dans la chambre de combustion en envoyant un arc électrique entre l'électrode de masse et l'électrode centrale. Cet arc de puissance est ce qui déclenche le gaz qui déclenche le fonctionnement de votre moteur. Si une bougie d'allumage ne produit pas d'arc au bon moment, cela ruinera le calage du moteur.

L'allumage dans le tube cylindrique est coordonné très soigneusement avec le placement du piston. Ainsi, le fait d'allumer le carburant au mauvais moment réduira certainement la puissance, l'efficacité du moteur, ainsi que le niveau global de douceur du moteur. L'étincelle fiche peut même être la raison pour laquelle votre moto ne démarre pas.

• Problèmes qui se retournent contre vous

Le retour de flamme est également une indication habituelle d'un s négatifprise de parc. Si vous écoutez des bruits forts aléatoires apparaissant sur l'échappement de votre vélo, vous avez ensuite des problèmes de retour de flamme. Ceci est déclenché par des bougies d'allumage qui génèrent une étincelle intermittente, c'est-à-dire lorsqu'une bougie d'allumage de moto fonctionne très bien la plupart du temps, mais peut cesser de fonctionner de temps en temps, créant ainsi un retour de flamme du moteur.

Qu'il y ait de l'air et du gaz dans le cylindre de votre moteur, si les bougies ne parviennent pas à l'allumer, il est expulsé du cylindre du moteur lors de la course de compression. Dès qu'il atteint le collecteur d'échappement chaud, il s'enflamme, déclenchant un son pop fort.

• Moteur inondé

Un moteur submergé peut également suggérer un ou plusieurs mauvais sbouchons de parc. Un moteur submergé se produit lorsque vous essayez de démarrer votre moto et de la lancer encore et encore sans réellement commencer. Cela produira certainement généralement une forte odeur de gaz.

Lorsqu'un moteur de vélo est noyé, cela signifie que la chambre de combustion est chargée de gaz mais n'est pas en combustion. carburateur ou l'injecteur de gaz continue d'offrir le bon rapport air/gaz à une bougie d'allumage dysfonctionnelle qui ne produit pas d'arc et ne développe pas la combustion nécessaire pour déplacer les pistons de haut en bas.

• Gaz malodorant ou gaz sortant de l'échappement

Quand le sbouchons de parc fonctionnent mal et ne produisent pas d'étincelles au bon moment, les restes de gaz resteront certainement dans la chambre de combustion du moteur. En fin de compte, ce gaz sera éliminé de l'échappement tout au long de la course d'échappement du moteur. Si le collecteur d'échappement n'est pas suffisamment chaud pour allumer le gaz (provoquant un retour de flamme), le gaz s'échappera de l'échappement.

Le gaz apparaissant dans l'échappement n'est jamais une bonne idée. En fait, c'est un signe certain que le cycle de combustion n'enflamme pas efficacement l'air et la combinaison de gaz, ou que le système de gaz/carburateur ne fournit pas un mélange approprié. Cela peut être déclenché par un échec de sprise de parc. Assurez-vous d'examiner l'état de votre sprise de parc si cela arrive à votre vélo.

Il vaut la peine de préciser que tout le liquide qui sort de votre échappement n'est pas du carburant. Dans de nombreux cas, il peut en fait s'agir d'eau amenée par condensation. Assurez-vous que le liquide est en fait du gaz avant de déchirer vos glucides ou vos moteurs.

• Pire économie de carburant

Beaucoup de ces signes vont de pair. Si vous observez des ratés d'allumage de votre moteur, vous constaterez probablement également que votre situation économique du gaz est inadéquate. Cela est dû au fait que votre moteur ne brasse pas le carburant dans le tube cylindrique à chaque cycle de combustion. Le gaz jeté sort par l'échappement, ce qui réduit la situation économique du gaz.

Comment inspecter les bougies d'allumage

Voici les signes indiquant quand remplacer la bougie d’allumage.

Dans des conditions régulières, le sprise de parc les électrodes auront des acomptes de combustion de couleur brun grisâtre. Ils doivent être complètement secs et les électrodes ne doivent pas être déformées. L'ombre de l'isolateur en porcelaine autour de l'électrode centrale du sprise de parc doit être un outil pour bronzer léger.

Si les bouchons sont mouillés ou couverts d'huile, cela implique que la moto rencontre de nombreux autres problèmes majeurs qui doivent être examinés. Cela signifie souvent que de l'huile s'échappe des soupapes ou des pistons.

Pour toute quantité excessive de carbone ou autres acomptes, la bougie doit être changée.

Si votre sbouchons de parc sont une désintégration ou une usure inhabituelles sur les bornes, ou des fractures dans l'isolation en céramique. Si vous constatez une usure inégale de l'électrode centrale, si elle est mise à un facteur, ou si elle est plus sollicitée d'un côté que des autres, alors il est temps de transformer les bougies.

Si l'électrode de terre est inhabituellement utilisée ou extrêmement corrodée, elle doit être changée.

Comment changer les bougies d'allumage

Le changement des bougies d'allumage est l'un des travaux d'entretien de moto les plus simples que vous pouvez généralement effectuer vous-même en fonction du type de vélo que vous possédez. Si le moteur de votre moto permet une porte ouverte au système d'allumage, c'est aussi simple que de s'en débarrasser et de le remplacer.

Certaines motos nécessitent le retrait du réservoir d'essence pour accéder aux bougies. Bien que cela semble être un travail difficile, il est normalement plutôt basique et peut être fait assez rapidement. Consultez votre manuel de solution pour connaître la procédure pour votre vélo particulier.

Remarque : Une fois la machine à laver les bougies fixée, enfilez la bougie d'allumage à la main pour éviter tout filetage croisé.

Si l'ancien bouchon est en bon état et ne nécessite aucun remplacement, resserrer le bouchon dès que possible devrait suffire. Un quart de tour après sa mise en place suffira.

Si vous remplacez l'ancienne bougie d'allumage par une toute neuve et que vous montez une nouvelle bougie, vous devez la serrer deux fois pour éviter qu'elle ne se desserre.

Dans un premier temps, serrez le bouchon d'un demi-tour après sa mise en place. Après cela, desserrez le bouchon. Ensuite, resserrez le bouchon, un quart de tour doit suffire cette fois-ci.

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Stephen

Mécanicien moto, écrivain. Intéressé par les équipements moto depuis des années. Aime rester au courant des derniers produits et techniques de la moto.