10 erreurs courantes que font les nouveaux motards

Alors, quelles sont les erreurs les plus courantes commises par les nouveaux motards ?

Conduire une moto peut être dangereux, et cela est particulièrement vrai si vous ne disposez pas des compétences, de l'expérience et du soutien essentiels.

Tous les motards, même les plus âgés, sont en fait des débutants. Tout le monde fait des gaffes. La méthode est de s'en sortir bien mieux que vous ne l'étiez. La même chose s'applique certainement à la conduite de moto, en particulier si vous êtes un nouveau motocycliste. Les motos peuvent prendre un certain temps pour s'y habituer, et les choses peuvent très certainement se produire au cours de cette période de modification.

1. Stabulation

C'est l'un des problèmes les plus difficiles que vous rencontrez lorsque vous apprenez à conduire une voiture ou à conduire une moto avec une transmission standard : le calage.

En fait, c'est quelque chose que vous pouvez régler dans les limites d'un cours de formation à la sécurité et à la sûreté. Il s'agit de saisir votre barre d'embrayage. Tant que vous avez tiré le levier à fond, vous pouvez être à plein régime et votre vélo n'ira nulle part. Dans ce scénario théorique, cependant, vous devrez actuellement laisser sortir l'embrayage très lentement.

Dans l'ensemble, l'entretien se fait une idée de votre zone de frottement, et après cela, vous vous sentez à l'aise d'appliquer suffisamment d'accélérateur pendant que vous laissez votre embrayage sortir le reste du chemin. Dès que vous le faites 2 ou trois fois, vous n'aurez plus de problèmes.

2. Vitesse incorrecte

Quand on est motard débutant, il est très facile de s'imprégner de tout l'équipement disponible pour les motards. Il y a du matériel pour le touring, pour les motos sportives, pour le double sport, vélos tout terrain, etc. Tout a l'air bien et tout sert un objectif; cependant, cela peut vider votre compte bancaire d'un seul coup, et vous pourriez vous retrouver avec beaucoup d'équipement dans un placard. La vérité est que vous ne reconnaissez jamais ce dont vous aurez probablement besoin tant que vous n'aurez pas roulé pendant un certain temps.

L'essentiel est d'acquérir les bases pour commencer et de travailler avec vos moyens à partir de là. Je recommanderais un excellent casque, des lunettes de soleil ainsi que des lunettes à verres transparents, une excellente veste d'équitation, un pantalon d'équitation ou des garçons, des bottes et aussi un bon ensemble de gants. Vous pouvez également envisager une combinaison de pluie. Vous n'avez pas besoin du plus coûteux, il a juste besoin de s'adapter efficacement.

Le concessionnaire doit être en mesure de vous aider à choisir un casque qui gardera certainement votre tête en sécurité en cas d'accident. Le reste de l'équipement s'accumulera au fur et à mesure que vous roulez. Il existe de merveilleux kits pour vous aider quand il fait chaud quand il fait froid et ainsi de suite, il n'y a aucune demande pour acheter quoi que ce soit au début.

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3. Freinage dans les courbes

Quel motard n'a pas un jour freiné bêtement dans un virage, pensant (à tort ou à raison) qu'il roulait trop vite pour ce virage ? Que ce soit sur des petites routes de montagne ou rond point, avouez : vous aussi, vous avez bêtement pris la décision de saisir votre barre de frein en croyant que c'était la seule option pour vous en sortir. FAUX !

En courbe, si vous sentez que vous allez trop vite, l'attitude la plus efficace à adopter est de regarder le départ du virage... et aussi de garder un jet de gaz constant. Plus facile à dire qu'à faire? Absolument. Cependant, l'apparence est tellement économiser de l'argent sur une moto! Ne sous-estimez pas la force de votre look. Il dirige tout votre corps dans la direction que vous souhaitez prendre. Votre vélo n'aura certainement qu'à suivre le mouvement et vous en sortirez certainement facilement.

Cependant, permettons de mettre les points en perspective. On a tous un jour fait cette ligne droite, ce qui nous a collé quelques angoisses, surtout quand des petits graviers vous attendent sur le côté... Ça vaccine ! Et après, sachez que même les meilleurs font bien. Une carte postale un peu fatiguée de son entraînement peut également détendre son attention et se retrouver dans les bacs à gravier à cause d'un virage sévèrement négocié.

Nos suggestions seront certainement les suivantes : fabrique tes armes, jeune padawan de la moto ! Évitez les plus susceptibles de travailler pour le savoir, mais faire face à des difficultés vous permettra certainement de trop les déterminer pour mieux les prévenir.

4. La béquille

Il peut être très facile de ne pas s'en souvenir, même pour les motocyclistes chevronnés. Les vélos sont conçus pour se fermer de manière inattendue si vous essayez de passer à la vitesse supérieure avec votre béquille vers le bas. Cela peut être surprenant et peut également provoquer un renversement humiliant. N'oubliez pas de donner un coup de pied à ce support après avoir placé le vélo et tout ira bien.

Et aussi, résistez à l'attrait de débrancher le câblage électrique qui provoque l'arrêt si vous entrez dans l'équipement avec la béquille baissée.

5. Arrêtez-vous sur une route légèrement accidentée

Ici aussi, nous craignons que seuls les novices en fassent l'expérience. Pourquoi? Assez simplement du fait que dès que vous l'avez réellement affronté, vous ne vous trompez plus aussi facilement... et heureusement !

Contexte : vous êtes sur le point de sortir à un feu de circulation mais la chaussée est un peu inclinée sur les côtés. En posant le pied au sol, vous êtes étonné de la diminution et tout le poids de votre vélo consiste à mettre sur cette même jambe. Choqué et/ou peu habitué, vous prenez le risque de ne pas gérer correctement le poids de votre appareil. Il est alors fort probable que vous laissiez tomber votre moto. Il n'y a pas de quoi être embarrassé ! Cela arrive à beaucoup de motards débutants (surtout chez les personnes de petite taille).

Au mieux, vous êtes simplement un peu gêné par votre maladresse. Au pire, vous échappez à une petite égratignure sur votre cuve de stockage et également aux poignées cognées. Rien de bien grave !

Ne négligez tout simplement pas : au contrôle de la circulation, arrêtez-vous au milieu de la voie et pas non plus sur le côté. Si vous devez arrêter sur le côté, prenez note de la forme de la route (surveillez les gouttières sans joint, les poches, ainsi que les autres trottoirs).

6. Oubliez d'annuler vos clignotants

Les premières fois, les motocyclistes ont tendance à se concentrer sur les différentes activités nécessaires pour simplement faire du vélo et passent souvent à côté des petites choses. Cela arrive beaucoup avec les indications. Un tout nouveau cycliste allumera certainement son clignotant ou effectuera un changement de voie, mais après cela, il ne se souviendra pas de l'éteindre. Ce n'est pas dangereux, mais cela peut entraîner des complications pour les conducteurs de véhicules qui les entourent.

De nos jours, cependant, un nombre croissant de motos sont équipées d'indicateurs d'annulation automatique qui s'éteignent instantanément après quelques secondes.

7. Ne pas connaître votre gamme de carburant

Certaines motos manquent d'évaluations de carburant. Par conséquent, en tant que cycliste débutant, il est très facile de tomber en panne d'essence. Votre autonomie dépend de la façon dont vous roulez et du type de conduite que vous pratiquez. Heureusement, vous pouvez toujours calculer votre gamme de carburant moyenne et ensuite ramasser du carburant chaque fois que vous approchez de la moyenne.

Surtout, après un plein, vous devez constamment remettre votre compteur kilométrique à zéro. Votre vélo est-il du type plus ancien qui comprend un robinet ? Si effectivement, après cela, vous devez modifier votre réservation, notez le relevé du compteur de trajet, puis arrêtez-vous immédiatement pour le remplir.

Que votre vélo soit équipé d'un robinet d'essence ou non, vous devriez régulièrement jeter un coup d'œil en temps réel à l'intérieur de votre réservoir de stockage de carburant pour déterminer quand vous êtes presque vide. Lorsque vous vérifiez votre niveau d'essence, ainsi que lorsque vous effectuez d'autres travaux d'entretien pendant que vous conduisez, il est toujours préférable d'utiliser des housses de protection jetables en nitrile afin que vos mains ne se salissent pas.

8. Négliger l'entretien de base de la moto

Vous venez d'avoir votre vélo et tout ce que vous voulez faire, c'est rouler... Vous roulez pour aller au travail, au magasin, au restaurant. Tu roules partout ! Il est simple de négliger que votre moto a besoin d'un entretien normal.

Entretenir votre vélo de manière appropriée vous permet de rouler en toute sécurité. Cela augmentera également la durée de vie de votre moto. Vous pouvez compter sur un vélo bien entretenu lorsque vous partez en croisière. Négliger d'entretenir votre vélo signifie que vous serez toujours embêté par quelque chose qui ne va pas.

C'est un excellent concept pour inspecter systématiquement votre moto. Vérifiez les pneus, évaluez la chaîne de vélo et examinez les degrés de liquide.

9. Prendre un passager trop tôt

Nous vous recommandons de vous sentir en confiance pour faire du vélo par vous-même avant d'embarquer des voyageurs. Traîner un invité modifie considérablement les caractéristiques ainsi que l'inertie du vélo, ce qui peut être dangereux non seulement pour vous... mais aussi pour votre passager.

Rouler avec un passager est extrêmement différent de rouler seul.

• Un passager peut s'agiter et aussi secouer le vélo dans les instructions contraires d'un virage vous faisant exploser du vélo.
• Un passager peut ne pas s'accrocher fermement et vous toucher avec force si vous augmentez ou cassez. Cela peut également vous amener à secouer le guidon et à exploser.

La chose la plus efficace pour un voyageur est que le cycliste soit bien informé et soit capable de gérer de manière appropriée les différentes circulations de poids. Je trouve que dès que vous êtes à l'aise pour rouler seul, c'est une bonne idée de rouler avec un sac à dos. Le poids supplémentaire se sentira certainement un peu comme un deuxième individu sur le vélo, mais à tout le moins suivra certainement votre exemple lorsque vous vous pencherez dans un virage. Une fois que vous aurez maîtrisé la conduite avec un sac léger à lourd, vous serez certainement en mesure d'essayer de rouler avec un passager.

10. Rouler en musique

Ce n'est pas franchement une des erreurs commises par les débutants sur un vélo, c'est plutôt une bévue qu'on commet jusqu'à ce qu'on se rende compte que c'est une bévue. En musique, on ne considère pas les sons qui bordent. Vous nous dites, cela revient au même qu'un automobiliste qui roule avec la stéréo à toute vitesse. Mais la vulnérabilité du cycliste se traduit pratiquement par une extrême prudence.

C'est plutôt cool d'entendre ce qui se passe autour de nous pour éviter les scénarios risqués. Et après ça entends le bon bruit de ta moto, c'est quand même plus sympa, non ?

Réflexions finales

L'excitation de faire du vélo pour la toute première fois vous charge de besoin. Cet intérêt ne semble jamais s'user. Peu importe où vous êtes et ce que vous faites, la conduite est toujours dans votre esprit. Les motards novices sont constamment impatients de faire un voyage. Bien que la passion et la passion soient toutes formidables, vous ne devriez pas les laisser entrer dans votre tête. Vous pourriez finir par commettre de graves erreurs qui peuvent vous coûter la vie.

Travailler avec prudence est de la plus haute valeur. En tant que cycliste débutant, vous devez éviter de commettre les bévues ci-dessus. Cela améliorera non seulement vos chances de survie, mais améliorera également votre expérience de conduite.

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Stephen

Mécanicien moto, écrivain. Intéressé par les équipements moto depuis des années. Aime rester au courant des derniers produits et techniques de la moto.