Comment purger les freins de VTT ? Guide ultime avec 3 méthodes 2025

La purge des freins fait partie de l'entretien régulier d'un quad. La procédure est similaire pour les quads. Bien qu'elle puisse varier selon la marque et le modèle, elle consiste généralement à vidanger le liquide de frein puis à le remplacer par un liquide neuf afin d'éliminer les bulles d'air qui pourraient se trouver dans le système.

En tant que propriétaire de VTT, c'est une bonne suggestion d'apprendre quelques capacités mécaniques standard, comme être capable de purger les freins si nécessaire.

Cet article vous expliquera certainement quoi, pourquoi et exactement comment purger les freins du VTT pour que tout fonctionne aussi efficacement que possible afin que vous puissiez vous détendre et profiter de votre trajet.

Que signifie purger les freins ?

Les systèmes de freinage hydrauliques utilisent un liquide de frein spécial pour transmettre l'énergie de votre main ou de votre pied à l'étrier de frein. Ce liquide est essentiel au bon fonctionnement du freinage.

À l'intérieur de l'étrier, un piston est activé par le liquide de frein lorsqu'une contrainte est appliquée. Le piston poussera ensuite la plaquette de frein contre le disque de frein, produisant un frottement pour arrêter le vélo.

Purger les freins signifie laisser s'échapper une partie du liquide de frein pour éliminer l'air emprisonné ou pour changer complètement le liquide de frein.

Pourquoi avez-vous besoin de purger les freins de VTT ?

Les freins de VTT qui saignent éliminent l'ancien liquide de frein, vous permettant d'ajouter du tout nouveau liquide de frein. Il est recommandé de changer le liquide de frein à chaque fois que vous changez vos plaquettes de frein.

Vous devrez peut-être également purger les freins de votre VTT pour vous débarrasser de l'air emprisonné. L'air dans le cylindre ou la conduite de frein peut rendre votre levier de frein mou et spongieux lorsque vous le poussez, ce qui a un impact sérieux sur l'efficacité du freinage.

Purger les freins d'un quad est une opération relativement simple que vous pouvez réaliser chez vous avec des outils de base. Il existe trois méthodes : la méthode manuelle, la méthode par aspiration à l'aide d'un purgeur de freins, et la méthode de purge inversée.

Méthode manuelle pour purger les freins

Exigences relatives aux outils

• Une prise-- pour faire décoller le VTT
• Un outil pour écrou de roue- de préférence un outil à main car diverses autres clés dynamométriques électriques sont également solides pour les VTT
• Un petit hexagone ou Phillips qui conviendra-- vous pouvez également utiliser un petit pilote d'impact
• Une clé pour le purgeur- la plupart des purgeurs de VTT mesurent 8 mm et une extrémité en boîte ou une clé à écrou plat fonctionnera certainement
• Quelque chose pour pousser le levier de frein-- cela peut être une pince ou une personne secourable
• Remplacer le liquide de frein- Vérifiez auprès du fournisseur le type dont vous avez besoin, cela sera également marqué quelque part sur le bouchon du réservoir de stockage des freins.
• Gants en latex-- le liquide de frein ne sera certainement pas doux pour vos mains
• Des tubes en vinyle transparent avec une extrémité dans un récipient comme une vieille bouteille d'huile- Utilisez-le pour accumuler l'ancien liquide de frein afin de faciliter l'élimination et de réduire les dégâts.

1. Utilisez le cric pour soulever votre VTT

Utilisez le cric pour soulever votre VTT

Vous devez soulever votre VTT et démonter les roues avant de purger les freins. Il est théoriquement possible de purger les freins sans démonter les roues, mais c'est beaucoup plus difficile. Démonter les roues facilite l'accès au purgeur, c'est pourquoi il est conseillé de le faire.

2. Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein

Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein

Vous devez mettre du nouveau liquide de frein au fur et à mesure que l'ancien liquide sort du système.

Le bouchon du réservoir est fixé par deux vis à six pans creux. Soyez prudent lors du retrait, car il est facile d'endommager les fils.

Si cela fait un moment que vous n'avez pas retiré la vis pour la dernière fois, vous devrez peut-être utiliser un tournevis à percussion. Trouvez le bon bit, puis utilisez le pilote pour le tapoter doucement. Espérons que cela fera vibrer toute corrosion et ouvrira un peu la vis.

Heureusement, le réservoir de la pédale est généralement une torsion du capuchon que vous pouvez faire à la main.

3. Nettoyez le capuchon et le joint en caoutchouc

Nettoyer le bouchon et le joint en caoutchouc

Le liquide de frein doit être maintenu non pollué, de sorte que tout type d'exposition aux débris, à la saleté ou même à l'eau doit être réduit au minimum.

4. Remplissez le liquide de frein à l'optimum

Il est impératif de veiller à ce que le niveau de liquide de frein dans le réservoir reste supérieur au minimum pendant la purge. Il peut être nécessaire de remplir le réservoir à plusieurs reprises durant l'opération.

Il est préférable de remplacer les bouchons à ce stade. Vous n'en avez pas besoin et vous pouvez pomper les freins sans couvercle, cependant, vous êtes beaucoup plus susceptible d'avoir du liquide de frein partout.

5. Pompez la barre de frein 3 à 4 fois

Vous pomperez soit la barre de frein, soit la pédale selon le système que vous saignez. Pompez avec prudence si vous prenez le risque et évitez également le bouchon !

Vous devez maintenir le levier actionné manuellement ou à l'aide d'une pince à ressort. En résumé, il suffit de le maintenir sous tension pendant la saignée.

6. Ouvrez la soupape de purge

Ouvrez la vanne de purge

Il est beaucoup plus facile de commencer avec la soupape de purge la plus à l'extérieur du réservoir de liquide.

Les soupapes se placeront sur le dessus de l'étrier de frein et s'ouvriront en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'environ un demi-tour. Si vous l'avez fait correctement, le liquide de frein doit commencer à sortir du purgeur.

Lorsque la barre de frein est à plus des trois quarts de la longueur totale de la course, fermez la vanne de purge.

Il est très important de ne pas trop serrer la valve car les filets peuvent facilement s'écailler.

7. Répéter

Vous devez répéter ces actions jusqu'à ce que le liquide de frein qui sort de la soupape de purge ne contienne plus de bulles d'air. Soyez prêt à le faire pendant un certain temps s'il y a beaucoup d'air dans les conduites de frein.

Répétez ces actions pour toutes les roues. N'oubliez pas que certains vélos n'ont qu'un seul étrier de frein pour les freins arrière - ils seront intégrés à un seul.

8. Remplissez à nouveau le réservoir jusqu'à la marque maximale

remplir le réservoir jusqu'au repère maximum

Vous devez remplir de liquide de frein jusqu'au repère maximum. Cela pourrait arriver sur la jauge d'évaluation sur le côté du réservoir de stockage à l'intérieur. Certains ont une jauge en haut qui change de couleur selon que le niveau est bas ou haut.

Si vous n'êtes pas sûr, contactez votre fabricant pour en savoir plus.

9. Remplacez le capuchon et le joint en caoutchouc

Assurez-vous que le capuchon et les joints propres et secs sont correctement installés et assurez-vous également de ne pas trop serrer les vis.

Vous pouvez actuellement remplacer les roues ainsi que vous avez terminé !

Avantages et inconvénients de la purge manuelle des freins de VTT

✅Avantages :

• Peu coûteux – seuls des outils manuels de base (clé, tube transparent, récipient) ainsi que le levier de frein et le réservoir existants sont nécessaires.
• Peut être effectué n'importe où (aucune pompe ni source d'alimentation requise), idéal pour l'entretien en bordure de sentier.
• Aucun équipement spécialisé à entretenir ou à calibrer – moins de points de défaillance par rapport aux pompes à vide ou à pression.

Inconvénients :

• Nécessite généralement deux personnes pour actionner le levier et ouvrir/fermer la vis de purge simultanément.
• Pousser le piston du maître-cylindre au-delà de sa course normale peut accélérer l’usure du joint ou introduire des débris.
• Si le niveau du réservoir est bas ou si des débris pénètrent lorsque le bouchon est retiré, vous risquez de contaminer le liquide ou d'aspirer de l'air.

Freins de VTT à purge sous vide

Bien qu'un peu plus compliquée, cette méthode reste un moyen très simple et peu coûteux de purger les freins et de faire sortir plus d'air.

Exigences relatives aux outils

• Vous avez besoin chacun des outils de la méthode précédente
• Vous aurez certainement également besoin d'un outil de purge de frein hydraulique- Ceux-ci sont disponibles sous de nombreuses formes, mais tous fonctionnent de la même manière en aspirant le liquide de frein et également à travers la soupape de purge.

Certaines versions de purgeurs de freins hydrauliques ont une pompe à main pour créer un vide. Il y aura en plus une valve unidirectionnelle pour maintenir le liquide dans une direction. D'autres modèles sont connectés au compresseur pour produire le même résultat de vide.

1. Répétez les étapes de purge manuelle jusqu'à ce que la pompe

Suivez les mêmes étapes pour la méthode manuelle jusqu'à ce que les freins soient pompés. Arrêtez-vous ici.
Actuellement, vous devez vous procurer la clé de 8 mm pour qu'elle soit prête à être utilisée.

Reliez la pompe de liquide de frein hydraulique à la soupape de purge. Il est préférable de suivre les instructions du fabricant ici pour obtenir les meilleurs résultats.

2. Allumez la pompe

Activez la pompe et après cela transformez la vanne de purge en un demi-tour. Les bulles d'air doivent être récupérées avec le liquide et cracher dans le récipient.

Vous devez faire attention au niveau dans le réservoir car la pompe peut le vider immédiatement si vous ne faites pas attention.

Si votre niveau commence à baisser, vous devez resserrer la valve et éteindre votre pompe. Mettez du liquide supplémentaire dans le réservoir, rallumez la pompe et desserrez également la soupape de purge.

3. Continuez à pomper le liquide de frein

Continuez à pomper jusqu'à ce que le liquide de frein coule dans un flux constant - pas de crachotement car cela signifie qu'il y a des bulles d'air - et aussi qu'il soit clair ou légèrement ambré.

Serrez la vanne de purge et éteignez ensuite l'outil de pompage.

4. Répéter

Répétez ce processus pour tous les freins que vous souhaitez purger.

Lorsque vous avez terminé, assurez-vous de remplir les réservoirs de liquide de frein afin que le liquide se trouve à la ligne maximale.

Avantages et inconvénients de la purge sous vide des freins de VTT

✅Avantages :

• Opération par une seule personne.
• Efficace et permettant de gagner du temps par rapport à la purge manuelle ou par gravité.

Inconvénients :

• Risque de réservoir à sec, ce qui peut introduire de l'air et même entraîner une défaillance des freins s'il n'est pas surveillé de près.
• Risque d'infiltration d'air au niveau des filetages du raccord de purge sous vide, ce qui rend plus difficile l'obtention d'un débit de fluide clair et continu.
• Contamination du liquide de frein par l'air, réduisant la qualité du liquide si le vide introduit des bulles dans le réservoir.
• Les joints et les conduites de frein sont soumis à des contraintes, car les systèmes hydrauliques ne sont pas conçus pour le vide : les composants plus anciens peuvent développer des fuites.
• Coût initial et besoin d’équipement de pompe à vide spécialisé, qui peut ne pas être justifié pour une utilisation occasionnelle.

Freins de VTT à purge inversée

Si vous ne voulez pas acheter un outil de purge coûteux, un autre moyen rapide d'éliminer l'air emprisonné et l'ancienne huile consiste à inverser la purge.

La purge inversée fonctionne à l'inverse de la purge classique des freins. Au lieu de chasser l'ancien liquide de frein du réservoir et de l'évacuer par la vis de purge, on ajoute du liquide neuf par cette même vis et l'ancien liquide est aspiré du réservoir.

Non seulement le saignement inverse est plus facile et plus rapide (surtout parce que vous n'avez pas besoin d'un levier de frein à pompe), mais il peut parfois être plus efficace pour éliminer les poches d'air emprisonnées.

Vous aurez besoin de 2 seringues, d'un tube transparent de 5/16 de pouce, d'un tournevis cruciforme et d'une clé de 8 mm. Voici le processus étape par étape.

1. Ouvrez le bouchon du réservoir et utilisez l'une des seringues pour aspirer une partie de l'ancien liquide de frein. Ne laissez pas le niveau descendre en dessous du minimum.
2. Chargez les autres seringues avec du liquide de frein neuf et fixez le tube transparent à son extrémité.
3. Ouvrez le bouchon de la valve de purge et placez le tube transparent. Tenez la seringue et le tube connecté à la verticale pour empêcher l'entrée d'air. Touchez le tube pour vous débarrasser de tout type de bulles d'air capturées.
4. Toujours en tenant la seringue à la verticale, positionnez la clé de 8 mm sur la valve de purge et tournez-la également d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Actuellement, poussez doucement la seringue pour presser le nouveau liquide de frein avec la valve.
5. Arrêtez après quelques secondes pour vous assurer que le réservoir de stockage ne déborde pas. S'il y a quelqu'un d'autre autour, demandez-lui de puiser plus de liquide de frein dans le réservoir de stockage. Si vous êtes seul, accrochez la seringue à quelque chose comme une bande ou un cordon pour la maintenir droite, puis allez puiser du liquide de frein dans le réservoir.
6. Ouvrez la vanne de purge et poussez plus de liquide de frein. Après quelques secondes, fermez la vanne et attirez plus de liquide de frein du réservoir.
7. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le liquide dans le réservoir soit clair ou légèrement jaune brunâtre. Cela suggère que le système de freinage ne comprend désormais que du liquide de frein flambant neuf. Examinez vos freins pour vous assurer qu'ils sont fermes et serrés.
8. Lorsque vous avez terminé, fermez ce qui se passait et jetez également l'ancien liquide de frein dans un endroit sûr. Répétez l'opération pour toute autre conduite de frein.

Avantages et inconvénients de la purge inversée des freins de VTT

✅Avantages :

• S'adapte à la tendance naturelle de l'air à s'élever. Cette méthode peut améliorer l'évacuation des bulles d'air emprisonnées.
• Particulièrement efficace sur les maîtres-cylindres de petit calibre, courants sur les VTT. Ils ne parviennent souvent pas à pousser le liquide suffisamment loin lors d'une purge standard.
• Peut être réalisé seul, sans aide. Et généralement plus rapide que les méthodes de pompage et de maintien ou de mise sous vide.
• Procédure globale plus rapide : le liquide est acheminé en continu de l'étrier vers le réservoir en quelques minutes.
• Fonctionne bien même sur les systèmes équipés d'ABS (bien qu'un rinçage initial puisse être recommandé pour éliminer l'ancien liquide/la crasse).

Inconvénients :

• Risque de refoulement de liquide contaminé et de débris de l'étrier dans le maître-cylindre. Cela peut entraîner une usure ou endommager le joint.
• Nécessite un outil de purge inversée spécialisé (ou un appareil à monter soi-même). Leur prix varie entre 60 et 400 $.
• Si le raccord de purge n'est pas au point le plus haut de l'étrier, des poches d'air peuvent rester coincées, ce qui peut entraîner une purge incomplète.
• Le liquide peut déborder ou se répandre du réservoir s'il n'est pas surveillé attentivement. Cela peut créer un espace de travail en désordre et potentiellement endommager les plastiques et la peinture.
• Nécessite des contrôles minutieux du niveau du réservoir et des vidanges/ajouts fréquents de liquide pour éviter les débordements. Cela peut donc entraîner des manipulations supplémentaires.

Quand purger les freins

Règle 1 : L'entretien annuel est obligatoire

Il est conseillé de purger le système de freinage de votre VTT au moins une fois par an , même si vous ne cherchez pas à battre des records de vitesse.

Cela élimine le liquide contenant de l'eau et les petits morceaux de saleté avant qu'ils ne rendent l'arrêt plus difficile.

Règle 2 : Attention à la sensation spongieuse

Vérifiez si votre levier ou pédale de frein est mou, spongieux ou s'il a une course plus longue que d'habitude . Si c'est le cas, cela indique probablement que de l'air s'est infiltré dans le circuit.

Vous devez alors purger les freins immédiatement pour rétablir une modulation ferme et fiable.

Règle 3 : Vérification de la clarté du fluide

Vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre après quelques sorties. Il doit être clair . S'il devient jaune ou brun foncé, il est temps de purger le système.

Règle 4 : Après une utilisation intensive

Les longues descentes raides ou les traversées de cours d'eau peuvent chauffer le liquide ou y introduire de l'humidité. Une purge après la sortie permet d'éviter toute formation de vapeur susceptible de bouillir lors d'un freinage brusque.

N'oubliez pas de toujours suivre les instructions du manuel d'utilisation. Utilisez toujours le type de liquide de frein (DOT 3, DOT 4, etc.) spécifié par le constructeur. Le mélange de différents types ou marques de liquide peut modifier les points d'ébullition et la compatibilité des joints.

Conclusion

Il est très important de purger les freins d'un VTT pour qu'ils fonctionnent correctement.

Vous pouvez utiliser la méthode manuelle pour purger les freins de votre VTT afin de changer facilement le liquide de frein ou d'éliminer les bulles d'air.

Si vous avez beaucoup d'air dans votre processus de liquide, vous devrez peut-être essayer à nouveau d'utiliser une pompe à vide pour éliminer le liquide de frein plus rapidement et avec une plus grande pression. Cela entraînera plus d'air du système de freinage.

Comment purger les freins d'une moto ? Meilleur guide 2022

Rodney L

Rodney L est un rédacteur technique et consultant produit avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Rodney est un fan de machines performantes qui fonctionnent vite et fort et un expert en tout ce qui concerne le custom. Ses nombreux articles et rédactions sont disponibles dans notre base de connaissances. Qu'il s'agisse d'un problème avec votre moto ou que vous construisiez une moto personnalisée, vous pouvez faire confiance à l'expérience de Rodney.