Que fait le stator sur un VTT ? Aperçu le plus complet 2023

Un stator est un ensemble fixe de bobines de fil (les enroulements du stator) qui est fixé à un moteur.

En termes simples, le stator produit l'énergie qui alimente la batterie d'un quad ou d'un SSV, et assure donc le fonctionnement du quad lui-même. Voici le rôle du stator sur un quad.

Le stator de VTT est un composant essentiel du système électrique du VTT. Un stator de VTT moderne est normalement un "stator de générateur", ce qui signifie que son seul objectif est de charger la batterie.

Si vous rencontrez un problème électrique, en particulier un échec de charge, le problème est probablement lié à l'une de ces pièces.

Le stator d'un VTT redynamise la batterie pendant que la machine reste en cours d'utilisation, comme un générateur dans une automobile.

Le stator de votre quad peut être de trois types : monophasé , triphasé ou à barres enroulées . Chacun présente des caractéristiques différentes. De nombreux quads modernes utilisent un stator triphasé, car ce type de composant génère plus de puissance.

Quelle est la fonction du stator de VTT ?

Le stator d'un quad remplit deux fonctions essentielles : charger la batterie et, simultanément, charger le dispositif CDI grâce à une bobine spécifique placée sur le stator. Cette bobine distribue ensuite l'énergie nécessaire au démarrage du moteur.

Quelle est la puissance d'un stator ?

Il existe deux types de stators : monophasés ou triphasés. Les stators triphasés sont parmi les plus courants . Chaque phase du stator est constituée d'un enroulement de fil de cuivre autour d'un noyau de fer. Le stator est fixé au moteur et, lorsque le rotor, muni d'aimants, tourne autour des spires, une tension est générée.

Tous les moteurs ont besoin d'électricité pour fonctionner. De plus, un VTT fondamental sans phares, batterie ou moteur électrique de démarrage nécessite toujours une tension pour alimenter la bobine. La bobine comme vous le savez transforme la tension en une étincelle à la bougie.

Les VTT beaucoup plus sophistiqués auront certainement des exigences plus importantes - ECU, batterie, démarreur électrique, direction électrique, feux de tableau de bord, unités de détection, ventilateur de liquide de refroidissement, lumières, treuil, etc.

Même si votre VTT est équipé d'une batterie, toute la tension est finalement fournie par le stator . Sur de nombreux VTT, l'énergie de la batterie sert à alimenter les voyants du tableau de bord et à démarrer le moteur.

Le stator fait toute la formation lourde. Les rotors de démarrage excitent le stator qui génère une tension pour alimenter la bobine via le boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition) ou l'ECU (Engine Control Unit), selon votre VTT.

Après le démarrage du moteur, le stator fournit toute la puissance nécessaire, y compris la recharge de la tension de batterie investie en lançant le moteur. Et pour que vous puissiez voir à quel point un stator en état de marche est important, cela dit, cela revient à examiner le vôtre.

Le nombre de volts qu'un stator doit-il émettre ?

Par exemple, un stator de 32 ampères doit fournir 18 volts CA par tranche de 1 000 tr/min. À 2 000 tr/min, il doit fournir 36 V CA (18 × 2). À 3 000 tr/min, il doit fournir 54 V CA (18 × 3).

Le VTT fonctionnera-t-il avec un mauvais stator ?

Sans un stator en bon état, votre moteur fonctionnera mal, voire pas du tout. Cette solution contourne entièrement le stator en utilisant une batterie 12 volts pour alimenter le système d'allumage. Lorsqu'un stator est défectueux, il peut produire une étincelle faible, provoquant des ratés d'allumage ou un fonctionnement irrégulier du moteur. Ces symptômes s'accentuent généralement lorsque le moteur chauffe.

Il est possible que le moteur démarre si le stator est défaillant. Néanmoins, tout dépend exactement de la façon dont il est en deçà. Un stator défaillant périodiquement fera certainement tourner le moteur comme un porc ou pas du tout.

Une tension irrégulière fournie à la bobine entraînera :

• Bouchon raté
• Fumée noire
• Bouchon d'encrassement
• Réluctance
• Vitesse de décrochage
• Retour de flamme

Un mauvais stator peut-il vider une batterie ?

Si le stator ne fournit pas suffisamment de puissance, la batterie commencera à se décharger . Une résistance supérieure à 1.5 ohm indique un dysfonctionnement du stator.

Ensuite, vérifiez que rien n'est mis à la terre en connectant le fil rouge au connecteur et en connectant le fil noir à la borne négative de la batterie.

Qu'est-ce qui peut causer le mauvais fonctionnement d'un stator ?

Plusieurs facteurs peuvent entraîner la défaillance d'un stator, notamment une surcharge lors de l'utilisation d'accessoires (treuil, poignées chauffantes, phares avant, etc.).

Si vous utilisez plusieurs de ces choses à la fois (labourer/tirer/éventuellement coincé la nuit), vous surchargeriez le système. Cela peut faire frire le stator ou le redresseur.

Comment savoir si mon stator de VTT est défectueux ?

Une batterie déchargée n'implique pas immédiatement que votre stator est défectueux. Avant d'évaluer le stator, il y a quelques choses à vérifier en premier.

La première chose à faire est de vérifier la batterie . Le mieux est de se rendre dans un garage. Ils évalueront l'état de la batterie et vous indiqueront si elle peut encore se charger. Vérifiez également si les connecteurs et le câblage électrique sont desserrés ou rouillés.

Si la batterie, les ports et le câblage semblent en bon état, vérifiez le redresseur ou le régulateur de tension . S'il ne fonctionne pas correctement, la batterie ne se chargera pas.

Si le redresseur est excellent, vous pouvez actuellement le déplacer sur le stator. Vous utiliserez exactement le même multimètre que vous avez utilisé pour tester le redresseur, pour vérifier si le stator est bon. Vous aurez également besoin du manuel d'entretien de votre VTT.

Quelles sont les indications d'un mauvais stator ?

L'objectif principal d'un stator étant de maintenir la batterie chargée, le signe le plus évident d'un stator défectueux est une batterie faible ou déchargée.

Si votre batterie se charge bien sur un autre chargeur de batterie, ou si elle a terminé une vérification complète supplémentaire, le problème pourrait être le stator.

Assurez-vous simplement que vous avez également testé le redresseur et inspecté le câblage électrique.

Dans certains cas, vous découvrirez que votre moteur a du mal à démarrer, ou qu'il démarre rapidement, notamment lorsque vous utilisez vos feux avant ou tout type d'élément électrique.

L'un des moyens les plus sûrs d'identifier un stator défectueux est d'utiliser un multimètre . Effectuez un test de résistance rapide sur le port et comparez les valeurs obtenues à celles du manuel. Si le test indique « OL » (circuit ouvert), remplacez le stator au plus vite.

Incidemment, vous n'avez pas non plus besoin de retirer le stator du VTT. Dès que vous séparez le port principal, vous pouvez faire un examen statique ainsi qu'un examen dynamique.

Un stator peut-il être réparé ?

Bien souvent, le remplacement du stator est la solution la plus efficace et la plus économique pour remédier à un dysfonctionnement du système électrique. La réparation d'un stator pouvant s'avérer complexe et fastidieuse, son remplacement par une pièce neuve peut être beaucoup plus simple, selon le modèle de quad.

Comment tester un stator de VTT

Pour tester le stator du VTT, vous aurez à nouveau besoin du multimètre. Vous ferez certainement dans un premier temps un examen statique, ou un examen effectué sans le moteur en marche et aussi sans le stator attaché au VTT. Assurez-vous que le VTT est éteint lorsque vous déconnectez le stator.

Un autre test est l'examen dynamique, ce moment avec le moteur électrique en marche. Cela ne fonctionnera que si votre batterie est un peu chargée. Vous devez régler votre multimètre sur la tension a/c pour cette dimension. Vous aurez probablement besoin d'un ami pour vous aider.

Essai statique

Retirez le stator du compartiment moteur de votre VTT et posez-le également sur une table. Déterminez l'adaptateur principal avec les 3 cordons qui y mènent. Dans l'adaptateur se trouvent des broches représentant chacun des 3 câbles.

Prenez votre multimètre et réglez-le sur la position ohmmètre. Effectuez un test de résistance . Consultez votre manuel de solutions à l'endroit où sont mentionnées les valeurs de résistance appropriées pour le stator.

Mettez un fil de multimètre dans la broche 1 et un autre fil de multimètre dans la broche 2. Gardez à l'esprit la lecture. Après cet examen broche 2 contre broche 3, et enfin broche 1 contre broche 3.

Comparez les valeurs de résistance que vous avez obtenues avec celles indiquées dans le manuel de réparation. Si elles ne correspondent pas à la plage de valeurs du fabricant, votre stator est défectueux et doit être remplacé. Il en va de même si le multimètre indique un circuit ouvert (OL).

Vous pouvez également effectuer un contrôle d'isolation afin de vous assurer que le stator n'est pas en court-circuit avec la masse.

Pour faire ce test, placez le multimètre introduisez la broche 1 et touchez l'autre fil sur le corps du stator. Cette fois, vous voulez une lecture OL. Si le multimètre affiche un chiffre, cela signifie que le stator est en court-circuit et que vous devez en acheter un tout neuf.

Répétez avec les deux autres broches.

Essai dynamique

Un test dynamique du stator détermine la tension sortant du stator. Si la tension est inférieure à celle attendue, cela peut indiquer que le stator ne génère pas une puissance suffisante pour charger la batterie.

Pour effectuer un test dynamique du stator, vous devrez faire tourner le moteur de votre VTT à un régime constant ; vous aurez donc besoin de deux personnes pour cela.

N'oubliez pas qu'un examen dynamique nécessite une batterie chargée , sinon le moteur ne démarrera pas.

Tout d'abord, identifiez l'orifice du stator sortant du carter du moteur. Détachez-le pour pouvoir accéder aux 3 broches.

Ouvrez le guide d'entretien du VTT sur la page Web d'examen du stator. Inspectez les RPM de test. La majorité des manuels énumèrent trois RPM d'examen.

Prenez le multimètre et transformez-le en configuration VAC. Demandez à une personne d'allumer le moteur et de maintenir le régime au nombre demandé.

À l'aide du multimètre, mesurez la tension des trois broches les unes par rapport aux autres : broche 1 à broche 2, broche 2 à broche 3 et broche 1 à broche 3. Gardez à l'esprit l'analyse ordinaire.

Passez au prochain RPM indiqué dans le guide et répétez l'examen.

Comparez vos analyses à celles définies dans le guide. Si elles ne correspondent pas aux spécifications du fabricant, vous avez besoin d'un stator neuf.

Conclusion

Le stator de votre VTT est un élément essentiel du système électrique , au même titre que la batterie et le régulateur. Si vous rencontrez un problème électrique, notamment un défaut de charge, le problème provient probablement de l'un de ces composants.

Les stators peuvent et aussi se gâter, mais ce n'est pas un incident courant. La seule méthode pour comprendre si c'est votre stator est de vérifier le stator lui-même. Heureusement, les tests sont simples. Même ceux qui ne sont pas enclins à la mécanique peuvent vérifier leur stator en se référant à leur manuel de solution et en adhérant également aux actions décrites ci-dessus. Donc si vous n'êtes pas sûr, faites le test.

Comment tester votre système de charge de moto Un guide complet 2022

Rodney L

Rodney L est un rédacteur technique et consultant produit avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Rodney est un fan de machines performantes qui fonctionnent vite et fort et un expert en tout ce qui concerne le custom. Ses nombreux articles et rédactions sont disponibles dans notre base de connaissances. Qu'il s'agisse d'un problème avec votre moto ou que vous construisiez une moto personnalisée, vous pouvez faire confiance à l'expérience de Rodney.