Top 10 des secrets d'entretien de moto que les mécaniciens ne vous révéleront pas

Garder sa moto en parfait état n'est pas forcément coûteux ni compliqué. De nombreux motards et mécaniciens expérimentés ont découvert des conseils d'entretien pratiques et économiques qui peuvent vous faire gagner du temps et de l'argent. Voici dix secrets essentiels d'entretien moto que tout motard devrait connaître.

Top 10 des secrets d'entretien des motos

1. Évitez les articles trop chers Chaîne Lubrifiants

La lubrification de la chaîne ne coûte pas forcément cher. En fait, de nombreux bricoleurs utilisent une huile de transmission classique 75W-90 ou 80W-90 tout aussi efficace que les sprays pour chaîne de marque.

Huile pour engrenages 75W-90 et 80W-90

L'huile de transmission est épaisse et adhérente, et une petite quantité suffit amplement ; vous pouvez même l'appliquer avec un vaporisateur. Certains motards mélangent paraffine (cire de bougie) au PTFE (téflon) poudre pour fabriquer leur propre cire de chaîne, ou utiliser de l'huile moteur ou du liquide de transmission automatique avec parcimonie.

L'essentiel est d'enduire tous les rouleaux et joints toriques sans excès. Les grandes marques contiennent souvent des additifs similaires pour la protection contre la saleté ; un lubrifiant bon marché ou une cire maison fonctionnent donc aussi bien qu'un produit haut de gamme.

Résultat ? Votre chaîne reste silencieuse, lubrifiée et propre, sans dépenser plus d'argent en aérosols sophistiqués.

2. Frein Le liquide n'a pas toujours besoin d'être changé chaque année

Le liquide de frein est hygroscopique (il absorbe l'eau), il doit donc être remplacé éventuellement, mais généralement pas tous les 12 mois, sauf si vous roulez fort.

La plupart des fabricants et des experts recommandent de rincer votre Le pliage est accessible et rapide. Un bouton situé sur le guidon vous permet de plier le chariot facilement. Changez le liquide environ tous les deux ans ou tous les 2 30,000 km (selon la première éventualité). Le principal indice pour le remplacer réside dans les performances : si le levier est mou, spongieux ou s'il s'enfonce trop avant de mordre, cela indique de l'humidité ou de l'air dans le système.

D'autres panneaux d'avertissement incluent un panneau lumineux ABS/feu stop sur le tableau de bord ou même une légère odeur de brûlé après un freinage très brusque (signe de liquide surchauffé).

vérifier la couleur du liquide de frein

En bref, au lieu de changer le liquide de frein à l'aveuglette chaque année, soyez attentif : vérifiez si le levier de frein est mou et la couleur du liquide (un liquide transparent est bon ; un liquide brun foncé signifie qu'il est encrassé). En cas de doute, consultez votre manuel du propriétaire, mais n'oubliez pas qu'une vidange tous les deux ans est une recommandation courante, et non une règle annuelle stricte.

3. Les piles peuvent durer de 3 à 5 ans avec un entretien approprié

Les batteries de moto peuvent durer beaucoup plus longtemps si on en prend bien soin. On les voit souvent tomber en panne au bout de deux ans environ si on n'en prend pas soin, mais avec un peu d'effort, elles peuvent tenir jusqu'à quatre ou cinq ans, voire plus.

L'essentiel est de les maintenir chargées et de ne pas les laisser trop faibles. Pour les vélos que vous n'utilisez pas tous les jours, utilisez un chargeur intelligent ou chargeur de maintien. Ceux-ci gardent le batterie à la bonne tension (12.6-12.8 V lorsqu'il est plein) sans le surcharger.

Lorsque vous rangez votre vélo, sortez le batterie ou gardez-la sur un chargeur. Ne laissez pas la charge descendre en dessous de 50 % (environ 12.2-12.4 V) avant de la recharger. Il est également judicieux de vérifier la tension de la batterie avec un voltmètre de temps en temps ; si la tension au repos descend nettement en dessous de 12.4 V, rechargez-la.

vérifier la tension de la batterie

Si vous suivez ces conseils (nettoyer les bornes, la garder au chaud et ne pas la laisser se décharger), votre batterie durera plus longtemps qu'une batterie jetable classique de deux ans. En fait, si vous prenez bien soin d'une batterie, vous n'aurez peut-être pas besoin de la remplacer avant 2 à 3 ans.

4. Vous n'avez pas besoin de nettoyants moto sophistiqués

Les nettoyants moto du commerce ne sont pas exceptionnels. La plupart des fabricants recommandent d'utiliser de l'eau et du savon doux pour nettoyer une moto. Le liquide vaisselle est très efficace et sans danger pour le métal et la peinture. Contrairement aux rumeurs sur Internet, il ne contient pas de sels de voirie corrosifs qui feraient rouiller votre moto.

Après avoir rincé et lavé, vous pouvez faire briller votre voiture avec une cire classique ou un spray nettoyant. Pour les saletés tenaces ou la graisse, les dégraissants maison bon marché font des merveilles : mélangez du bicarbonate de soude, un savon liquide et du vinaigre blanc pour obtenir une pâte qui éliminera les dépôts huileux (mélangez environ 1 dose de bicarbonate de soude, 4 doses de savon et 16 doses de vinaigre, vaporisez, frottez et rincez).

vous n'avez pas besoin de nettoyants moto sophistiqués

Vous pouvez même utiliser un peu de WD‑40 pour nettoyer les taches de goudron ou de matières collantes – assurez-vous simplement de les laver après.

En résumé : ne vous embêtez pas avec des kits de nettoyage sophistiqués ; de l'eau chaude, du liquide vaisselle et des dégraissants ménagers de base font le travail et vous garderez votre vélo brillant sans dépenser une fortune.

5. Utilisez une brosse à dents ou une brosse dure sur votre chaîne

Vous n'avez pas besoin d'acheter d'outils spéciaux pour nettoyer votre chaîne. Une brosse dure, comme une vieille brosse à dents, fera parfaitement l'affaire.

Tout d’abord, appliquez un dégraissant comme kérosène ou un nettoyant à base d'agrumes. Frottez ensuite la chaîne depuis l'arrière du pignon arrière pour éliminer la saleté et les impuretés. Assurez-vous de nettoyer tous les côtés des maillons et des rouleaux. L'astuce est de faire preuve d'un peu d'effort et de prendre son temps. Des brosses spéciales, comme celles à trois côtés, sont utiles, mais une brosse à dents fait également l'affaire si elle est utilisée correctement.

Après le nettoyage, séchez la chaîne et réappliquez du lubrifiant. Cette méthode économique permet de conserver votre chaîne en parfait état.

6. La plupart des fuites Forks Ce ne sont que des phoques sales

Si vous voyez de l'huile sur vos tubes de fourche, pas de panique. Il ne s'agit généralement pas d'une véritable fuite.

huile sur les tubes de fourche

La saleté peut s'accumuler sous les joints anti-poussière et se mélanger à un peu d'huile de fourche, créant un anneau brun qui ressemble à une fuite.

Commencez par la nettoyer. Soulevez le joint anti-poussière et essuyez le tube et le joint avec un chiffon. En général, la saleté est à l'origine du problème. Après le nettoyage, faites rebondir la fourche plusieurs fois. Une fine goutte d'huile peut apparaître, ce qui est normal. Si elle disparaît, le problème est résolu.

Envisagez de remplacer les joints uniquement si la fourche continue de fuir après le nettoyage.

7. Ne serrez pas trop le bouchon de vidange d'huile

Veillez à ne pas trop serrer le bouchon de vidange d'huile. Un serrage excessif peut endommager le filetage, voire fissurer le bouchon. moteur Cas.

Attention à bien serrer le bouchon de vidange d'huile

Consultez votre manuel pour connaître le bon couple Réglage de la force de serrage, qui se situe souvent entre 15 et 25 pi-lb. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, serrez le bouchon jusqu'à ce qu'il soit bien serré, puis effectuez un petit tour supplémentaire.

De plus, remplacez toujours la rondelle d'écrasement lors des vidanges. Un bouchon bien serré ne fuira pas et vous évitera des réparations coûteuses.

8. Utilisez un composé anti-grippage sur les fixations des clés

Une petite quantité de graisse anti-grippage peut vous éviter bien des soucis par la suite. Utilisez-la sur les boulons passant de l'acier à l'aluminium et sur les pièces chaudes. les pièces comme bougies, écrous d'essieu, boulons d'échappement et boulons d'étrier de frein.

Utiliser un composé anti-grippage

La graisse empêche les pièces de coller ou d'être endommagées par la chaleur. Appliquez simplement une fine couche et serrez au couple normal. Cela facilite grandement le démontage ultérieur des boulons et évite leur grippage.

9. Rincer votre Liquide de refroidissement C'est facile et important

Le liquide de refroidissement empêche votre moteur de surchauffer ou de geler, mais il se détériore avec le temps.

liquide de refroidissement détérioré

Un liquide de refroidissement usagé peut s'encrasser, devenir acide et provoquer de la rouille dans votre système de refroidissement. Cela peut entraîner de graves dommages, comme une culasse déformée. Une vidange du liquide de refroidissement tous les deux ans permet d'éviter ces problèmes.

Vidangez le liquide de refroidissement usagé, remplissez le système d'eau propre ou d'une solution de rinçage, faites tourner le moteur brièvement, puis vidangez à nouveau. Enfin, remplissez avec un mélange de liquide de refroidissement neuf (50/50). Même si le liquide de refroidissement semble en bon état, la vidange permet d'éviter la surchauffe et la corrosion. C'est aussi simple qu'une vidange et ça vaut le coup.

10. Vérifiez toujours les roulements de roue pendant l'entretien

Les roulements de roue sont très importants pour la sécurité, mais les gens oublient souvent de les vérifier.

vérifier les roulements de roue

Des roulements défectueux peuvent entraîner une chute du vélo. osciller ou même bloquer la roue. Vérifiez-la à chaque démontage, ou au moins tous les quelques milliers de kilomètres.

Soulevez la roue du sol et essayez de la déplacer latéralement et de haut en bas. Si elle semble lâche ou rugueuse, les roulements sont peut-être usés. Faites tourner la roue et écoutez les grincements. Si vous entendez quelque chose d'anormal, remplacez les roulements.

Ils sont peu coûteux et faciles à remplacer rapidement, mais les ignorer peut entraîner des problèmes dangereux. Vérifiez régulièrement les roulements avant et arrière et remplacez-les si nécessaire.

Conclusion

En intégrant ces conseils d'entretien à votre routine, vous pourrez assurer le bon fonctionnement et la sécurité de votre moto tout en économisant de l'argent. Des inspections régulières et des gestes simples à réaliser soi-même contribueront grandement à la longévité et aux performances de votre moto.

Richard R.

Avec plus de 10 ans d'expérience de travail sur les voitures et les camions, le superviseur de la formation aux articles, Richard Reina, est connu dans le bureau comme l'un de nos experts techniques et un véritable « personne automobile ».

Son taux d'intérêt a commencé, selon ses propres termes, "à l'âge de deux ans, lorsque son père lui a appris la distinction entre une Chevrolet et une Ford. Depuis lors, ce sont des voitures régulièrement."

En tant qu'amateur sérieux de pratiquement tout ce qui concerne un moteur, Richard peut répondre à presque tous les types de demandes liées à l'entretien, à la réparation ou à la restauration d'une voiture et est un fait professionnel dans le domaine des moteurs électriques.