10 ongeschreven regels voor motorfietsen die elke motorrijder zou moeten kennen

Wanneer je begint te rijden, zijn er ongeschreven motorregels van gezond verstand en regels die alle motorrijders moeten kennen. Net als bij elke vorm van sport of tijdverdrijf, omvat fietsen twee soorten beleid: de geschreven en ook de ongeschreven, en het is ook veel gemakkelijker om de vorige te achterhalen dan de laatste. Helaas zijn er geen cursussen, handleidingen of workshops over de ongeschreven regels van het rijden. Vandaag behandelen we enkele fietsgebruiken.

Het herkennen van de ongeschreven regels van het motorrijden kan je nog beter voorbereid houden tijdens het rijden, terwijl je rekening houdt met andere motorrijders en ook automobilisten om je heen.

1.Veiligheid en beveiliging:

Als je rijdt zijn er veel "motorfiets ongeschreven regels" van de rijbaan voor motorrijders.

De allereerste is altijd om zo veilig mogelijk te rijden. Als we de kans krijgen, trappen we vaak veel sneller op het gaspedaal dan anderen. Maar serieus, veiligheid is altijd essentieel tijdens het rijden. Dus vanuit mijn oogpunt is veiligheid en beveiliging de primaire "gewoonte" die alle motorrijders moeten leren. Rijden wanneer men psychisch of overstuur is of snel, brengt u en anderen in gevaar. Een van de meest verleidelijke aspecten van fietsen is de snelheid en adrenaline die het motorrijders geeft. Voorkom de verleiding om je over te geven aan die adrenaline-sensatie. Het is altijd veel beter om risicovrij te zijn dan sorry.

2.Zwaaien naar andere renners

Je hebt misschien gezien dat als motorrijders elkaar onderweg passeren, ze naar elkaar zwaaien. Sommigen veronderstellen dat het komt omdat ze elkaar kennen of een soort connectie hebben. Het is eigenlijk een ongeschreven motorregel dat rijders naar elkaar zwaaien wanneer ze elkaar onderweg tegenkomen in de ideale problemen, of ze elkaar nu herkennen of niet.

Ik weet echter niet zeker waarom, als je een motorfiets koopt, je meteen deel uitmaakt van een onvermelde competitie. Ik heb veel gesprekken gevoerd met mensen van wie ik hun naam niet eens meer weet, alsof we lang verloren vrienden waren. Het is even vreemd en best cool tegelijk.

3. Gebruik niet een hele parkeerplaats

Als je naast andere motorfietsen op een parkeerplaats gaat staan, houd er dan rekening mee hoeveel ruimte verschillende andere rijders nodig hebben om veilig op of af te stappen. Een voordeel van motorfietsen is dat ze compact op parkeerplaatsen van voertuigen passen. Talloze motorfietsen kunnen de ruimte van één auto en vrachtwagen innemen.

Laat u echter niet meeslepen door de ruimtebesparing! Zorg er steeds voor dat je veel ruimte overlaat voor de andere fietsers naast je accumuleren.

Het voorkomt dat u wordt gestoord door vuil op uw fiets, schoenafdrukken en ook uw stoel die allemaal beschadigd raakt.

4. Raak de fietsen van andere motorrijders niet aan

Deze richtlijn hoeft meestal niet te worden verduidelijkt aan bestaande fietsbezitters. Raak nooit iemands motorfiets aan zonder eerst specifieke goedkeuring te krijgen. Een motorfiets is echt persoonlijk voor de persoon die erop rijdt en is ook een kostbaar bezit. Ja, je zou een overweldigende opwinding kunnen hebben voor die aantrekkingskracht van een apparaat. Echter, geen van deze redenen aanraken zonder toestemming. Behalve dat het erg onbeleefd is, de rijder zal waarschijnlijk aannemen dat je het misschien probeert te nemen.

5. Hulp bieden aan verschillende andere rijders

Motorrijders behoren tot een wijk die op verschillende anderen let.

Het is een gewoonte dat als je andere motorrijders tegenkomt die vastzitten, je moet stoppen en ze indien mogelijk moet helpen.

Zelfs als je geen enkele vorm van mechanische vaardigheden hebt, kun je nog steeds aanbieden om ze je mobiele telefoon te laten gebruiken of om benzine voor ze te halen. U kunt ze misschien wat water en zaken geven als ze op een sleepwagen wachten.

6. Gebruik knipperlichten en handsignalen

Hoewel de basisopleiding en het leren van automobilisten de realiteit dekken dat automobilisten kennis moeten hebben van motorrijders tijdens het rijden, behandelen ze het niet voldoende. Het is dus ons werk als motorrijder om ervoor te zorgen dat alle auto's en vrachtwagens om ons heen weten dat we er zijn en wat we van plan zijn te doen terwijl we de weg op gaan.

Naast het gebruik van uw oogkleppen, bovendien, maak indien mogelijk gebruik van handsignalen terwijl u een ritje maakt. Af en toe zijn de lichten op motorfietsen zo klein dat het moeilijk te zien is dat ze knipperen. Handsignalen zorgen ervoor dat automobilisten om u heen precies herkennen wat uw volgende zet is en laten hen niet aan het denken.

Houd u gewoon aan de fundamentele handsignalen die bestuurders het meest waarschijnlijk zullen herkennen. Leer meer over motorfiets handsignalen.

7.Een reis zoals niemand je kan zien

Je moet rijden alsof je onzichtbaar bent voor iedereen. Dit plaatst de veiligheidszorg alleen bij u. Erop vertrouwen dat anderen je zullen zien, is niet iets om je op je gemak bij te voelen. Het is het beste om dat probleem alleen bij u te houden. Niet dat elke rijder zich aan deze richtlijn houdt. Maar over het algemeen is dit wel nodig. Alsof niemand me kan zien. De meerderheid van de motorrijders zal het er waarschijnlijk mee eens zijn: anticiperen op anderen om je te zien is geen geweldig concept en brengt je alleen maar in gevaar. Onthoud altijd dat sommige autobestuurders een hekel hebben aan motorrijders.

8. Geef waarschuwingen met betrekking tot gevaren door

Als je in een groep rijdt. De ongeschreven rijregels die je nodig hebt om onder de knie te krijgen, komen allemaal op hetzelfde concept neer: focus op elkaar.
Heb eerst respect voor de groep/organisatie/club, zijn doel van de persoon, en ook leden. Mensen zijn er voor een factor, ook al is het alleen maar om te genieten en te genieten van een rit. Misschien ben je het ergens niet mee eens, er is een respectvolle manier om dat ter sprake te brengen, een tijd en ook een gebied, en ook welk individueel verschil je ook hebt met anderen, bewaar het voor later.

Waar mogelijk, houd je andere rijders op de hoogte van wat er van tevoren is - een flitspaal, een bijzonder knoestige kuil, verkeersopstoppingen, herten - ook niet. U kunt waarschuwingen met betrekking tot gevaren doorgeven motorfiets handsignalen or Bluetooth-communicatiesystemen.

9. Ga er nooit vanuit dat

Zorg er constant voor dat zo hoog mogelijk is. Zeker op de fiets. Maakt het momenteel mogelijk om dat in perspectief te plaatsen. Ga er nooit vanuit dat er geen zand of steenslag is in de bocht voor je. Ga er nooit vanuit dat de verschillende andere automobilisten je zien. Ga er nooit vanuit dat er geen agent om de hoek op de snelweg is. Ga er nooit vanuit dat u veilig kunt stoppen vanaf 100 mph, net zo eenvoudig als u kunt vanaf 40 mph. Ga er nooit vanuit dat de coureur voor je niet voor je gaat tekenen als je probeert in te halen...

10. Rijstrook niet delen of een rijder in dezelfde rijstrook inhalen

Af en toe doen motorrijders wat 'lane sharing' wordt genoemd. Wanneer een team van motorrijders met elkaar uitrijdt om veel minder ruimte op de weg in te nemen, rijden op een weg meestal 2 motorrijders vrijwel naast elkaar op dezelfde baan.

Wat betreft de juiste rij-etiquette, als er een motorrijder voor je rijdt die je niet herkent en dicht bij een kant van de baan rijdt, ga er niet vanuit dat je de baan met hen kunt delen en rijd zij aan zij met hen. Dit is met name reëel als je de motorrijder niet begrijpt. Dat is gewoon ongemakkelijk.

Evenzo je hoeft nooit een rijder in exact dezelfde rijstrook te passeren. Iemand op snelwegsnelheid inhalen op dezelfde rijstrook is niet alleen extreem gevaarlijk, maar u herkent het vaardigheidsniveau van de persoon die u overlijdt niet.

Je zou het individu kunnen laten schrikken om fouten te maken die zowel jou als hen kunnen kwetsen. Om nog maar te zwijgen van het feit dat u geen van beide een gebied achterlaat voor fouten als er iets zou gebeuren.

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.