Uitgebreide Suzuki V-Strom 650 review 2024: is het de moeite waard?

Als fervent motorliefhebber wilde ik dolgraag mijn gedachten delen over de Suzuki V-Strom 650. Deze veelzijdige adventure bike trekt de aandacht van de motorrijdersgemeenschap. Er zijn een aantal goede redenen voor dit fenomeen. In dit Suzuki V-Strom 650 recensie, duiken we in wat deze motorfiets tot een uitstekende keuze voor rijders maakt. Als u op zoek bent naar een balans tussen comfort op de weg en off-road-capaciteiten, dan vertelt deze blog u er alles over.

We beginnen met een nadere blik op de belangrijkste kenmerken en specificaties van de V-Strom 650. Vervolgens gaan we de prestaties in de praktijk onderzoeken. We bespreken alles van de rijeigenschappen tot het potentieel voor lange afstanden. Daarnaast onderzoeken we ook het comfort en de bruikbaarheid voor dagelijks gebruik. Vervolgens sluiten we af met een beschouwing van de positie van de V-Strom 650 op de markt. Tot slot een conclusie over de vraag of het de investering waard is voor avontuurlijke rijders.

Suzuki V-Strom 650 recensie

V-Strom 650 Modeloverzicht

Geschiedenis en evolutie

De Suzuki V Strom 650 heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot 2004. Het werd voor het eerst geïntroduceerd als een middengewicht sport tourer.

Ik heb deze motor door de jaren heen zien evolueren en het is indrukwekkend hoe Suzuki erin is geslaagd om hem relevant en concurrerend te houden op de markt.

De V-Strom 650 leende zijn motor van de Suzuki SV1999 uit 650. Maar hij werd aangepast om bij de kenmerken van de motor te passen.

In 2007 voerde Suzuki een aantal opvallende updates door aan de V-Strom 650. Deze omvatten de introductie van optioneel ABS, een langere wielbasis en de toevoeging van dubbele bougies voor elke cilinder.

De V-Strom 650 heeft diverse updates ondergaan om de prestaties en styling te verbeteren.

In 2012 bracht Suzuki een vernieuwde versie van de V-Strom 650 uit. Deze beschikt over zwarte kunsthars carrosseriepanelen, een opnieuw ontworpen voorspatbord, een verhoogd zadel en een lager gewicht.

Deze update bracht ook een verbeterd koppel en een herziene ophanging. Deze updates maken het nog capabeler op verschillende terreinen.

Huidige modelvarianten

Tegenwoordig is de Suzuki V-Strom 650 verkrijgbaar in drie verschillende varianten. Elk daarvan is afgestemd op verschillende voorkeuren en behoeften van rijders.

Het basismodel is de V-Strom 650A. Het biedt een solide basis voor ruiters die op zoek zijn naar een veelzijdige avontuurlijke toermotorfiets.

Voor degenen die op zoek zijn naar meer offroad-capaciteiten, is er de V-Strom 650XT. Deze variant is uitgerust met verbeterde spaakwielen, knokkelbeschermers en een lagere motorkap. Deze toevoegingen verbeteren de mogelijkheid om ruwer terrein aan te kunnen, terwijl de on-road-capaciteiten behouden blijven.

Het topmodel is de V-Strom 650XT Adventure, ontworpen voor serieuze langeafstandstochten. Het beschikt over alle upgrades van het XT-model plus een set Suzuki-zijkoffers. Deze fietstassen maken het gemakkelijk om in te pakken voor langere reizen, wat de toch al indrukwekkende touringcapaciteiten van de V-Strom nog verder vergroot.

Belangrijkste specificaties

Het hart van de Suzuki V-Strom 650 is een 645cc DOHC V-twin-motorDeze motor is door de jaren heen voortdurend verbeterd om een ​​balans te bieden tussen prestaties en efficiëntie.

Hij produceert een respectabele 70 pk en 46 lb-ft koppel. Hij kan dus voldoende vermogen leveren voor zowel snelwegcruises als het aanpakken van bochtige binnenwegen.

Een andere opvallende eigenschap van de V-Strom 650 is zijn zesversnellingsbakHierdoor is hij geschikt voor zowel sportief rijden als ontspannen cruisen.

Bovendien zorgt de onderhoudsarme, duurzame, afgedichte O-ring aandrijfketting voor betrouwbaarheid op lange ritten.

Ik wil ook graag het Advanced Traction Control System van de Suzuki V-Strom 650 introduceren. Dit systeem biedt drie standen (1, 2 en UIT) voor de renners.

Ze kunnen het niveau van interventie aanpassen op basis van de wegomstandigheden en persoonlijke voorkeuren. Het is een waardevolle veiligheidsfunctie die het vertrouwen in verschillende rijsituaties vergroot.

De V-Strom 650 beschikt over een royale Brandstoftank van 5.3 gallon, die groot genoeg is voor de meeste rijdoeleinden. Gecombineerd met zijn efficiënte motor, biedt deze motorfiets een indrukwekkend bereik tussen tankbeurten.

Ik moet zeggen dat dit het een uitstekende keuze maakt voor lange afstand toeren.

De V-Strom 650 heeft een totale lengte van 2275 mm (89.6 inch), een breedte van 835 mm (32.9 inch) en een hoogte van 1,405 mm (53.3 inch). Bovendien is de zithoogte is 830 mm (32.7 inch). Op basis van mijn testrit is deze zithoogte erg comfortabel voor de meeste rijders. Het is een balans tussen toegankelijkheid voor korte rijders en een goed zicht op de weg.

motorhelm communicatiesysteem

Suzuki V-Strom 650 op de weg

Prestaties in de echte wereld

Ik heb de Suzuki V-Strom 650 op de proef gesteld in verschillende real-world scenario's. En ik moet zeggen, het is een indrukwekkende machine.

Laten we eens dieper ingaan op de prestaties en hoe uitstekend deze is. Hier zal ik me richten op het motorvermogen, brandstofefficiëntie en rijeigenschappen.

Motorvermogen en koppel

Het hart van de V-Strom 650 is zijn 645cc V-twin motor, wat een respectabel resultaat oplevert 70 pk en 46 Nm koppel.

Deze getallen lijken op papier misschien niet wereldschokkend en zullen wat liefhebbers aantrekken. Maar de echte prestaties vertellen een ander verhaal.

De vermogensafgifte is soepel en voorspelbaar, waardoor het een genot is om te rijden onder verschillende omstandigheden.

Een van de opvallende kenmerken van deze motor is zijn veelzijdigheid. Of u nu over de snelweg rijdt of bochtige binnenwegen aanpakt, de V-Strom 650 heeft genoeg pit om het interessant te houden.

Bovendien biedt de koppelcurve voldoende vermogen bij lage en middentoerentallen voor dagelijkse ritten.

Naar mijn mening kan de V-Strom 650 moeiteloos manoeuvreren op de snelweg, zelfs met volledige belading.

Echter, niet alles is perfect. Aangezien dit een reviewblog is, moet ik u de meest authentieke en betrouwbare testresultaten bieden.

Het is vermeldenswaard dat de V-Strom 650 heeft een licht gebrek aan topvermogen wanneer de fiets zwaar beladen is.

Dat wil zeggen dat het vermogen voor de meeste rijsituaties meer dan toereikend is.

Brandstofefficiëntie en actieradius

Eén aspect waarop de Suzuki V-Strom 650 echt uitblinkt, is zijn brandstofefficiëntie.

Gedurende mijn tijd met de fiets heb ik voortdurend indrukwekkende kilometerstanden behaald.

Gemiddeld kun je verwachten dat je: ongeveer 50-55 mpg onder normale rijomstandigheden.

Dit vertaalt zich naar een reeks van ongeveer 250-280 mijl op een volle tankVoor lange afstandstochten is dit resultaat uitstekend.

Maar zoals u weet, kan het brandstofverbruik variëren, afhankelijk van de rijstijl en de omstandigheden.

Tijdens een recente reis slaagde ik erin om een ​​indrukwekkende 62.8 mijl per gallon op een 75 km lange rit door het platteland, waarbij voornamelijk de 4e en 5e versnelling worden gebruikt.

Wanneer u de fiets echter flink belast of op hoge snelheid rijdt, kan het brandstofverbruik dalen tot ongeveer 40 mpg.

Het brandstofverbruik van de V-Strom 650 is bijzonder indrukwekkend vergeleken met zijn grotere broer, de V-Strom 1000.

Suzuki beweert dat het 650-model ongeveer 10 mpg meer biedt dan de 1000cc-versie. Mijn observaties in de echte wereld komen hiermee overeen.

Hanteereigenschappen

Qua rijgedrag is de Suzuki V-Strom 650 een aangename verrassing.

Ondanks het avontuurlijke ontwerp voelt de auto wendbaar en responsief aan op de weg.

De fiets is relatief lichtgewicht (ongeveer 470 lbs nat) draagt ​​bij aan zijn wendbare karakter. Hierdoor is hij gemakkelijk te manoeuvreren in zowel stedelijke als landelijke omgevingen.

De ophanging is misschien niet de meest geavanceerde in zijn klasse, maar hij doet een prijzenswaardig werk in het opvangen van oneffenheden in de weg.

De 43 mm voorvork met instelbare veervoorspanning en de link-type achtervering met instelbare uitgaande demping zorgen voor een comfortabele rit op verschillende ondergronden.

Eén aspect dat indruk op mij maakte, was de stabiliteit van de V-Strom 650 op snelwegtempo.

Zelfs als de fiets helemaal beladen is met bagage, blijft hij kalm en geeft hij vertrouwen.

Het is echter vermeldenswaardig dat sommige rijders hebben gemeld dat ze gevoelig zijn voor zijwind. Dit fenomeen is vooral duidelijk wanneer ze zijn uitgerust met zijkoffers.

Off-roadcapaciteiten zijn een ander gebied waarop de V-Strom 650 zich onderscheidt.

Hoewel het geen hardcore offroadmachine is, kan hij grindwegen en gematigde paden met gemak aan.

De uitgebalanceerde gewichtsverdeling en voorspelbare vermogensafgifte van de fiets zijn uitstekend. Daarom is het een capabele metgezel voor lichte offroadavonturen.

Kortom, de prestaties van de Suzuki V-Strom 650 zijn een bewijs van zijn veelzijdige karakter.

De motor biedt een aantrekkelijke combinatie van kracht, efficiëntie en wendbaarheid, waardoor hij geschikt is voor een breed scala aan rijstijlen en situaties.

Of u nu forenst, toert of op zoek bent naar lichte off-roadavonturen, u kunt erop vertrouwen. De V-Strom 650 bewijst een veelzijdige en capabele metgezel te zijn.

Koop Fodsports intercoms

Suzuki V-Strom 650 rijcomfort

Comfort en functionaliteit

Als het gaat om comfort en bruikbaarheid, heeft de Suzuki V-Strom 650 veel te bieden.

Ik heb ontelbare uren in het zadel doorgebracht om het echte comfort te ervaren. En ik kan met zekerheid zeggen dat deze fiets is gebouwd voor langeafstandstochten.

Laten we eens kijken waarom de V-Strom 650 zo'n comfortabele en praktische keuze is voor motorrijders.

Ergonomie en rijcomfort

De ergonomie van de V-Strom 650 is over het algemeen geschikt voor de meeste rijders.

Met een zithoogte van 835 mm, het is niet de laagste fiets die er is. Maar hij is zo ontworpen dat rijders van 5'8" comfortabel de grond kunnen bereiken.

De centraal geplaatste voetsteunen en het hoge stuur dragen bij aan een comfortabele, rechtopstaande rijpositie. Ik geloof dat dit een ideale keuze zal zijn voor de meeste rijders die van lange afstanden houden toermotorfietsen.

Een andere opvallende eigenschap van de Suzuki V-Strom 650 is de lange zitting. Deze biedt voldoende ruimte voor rijders om hun optimale zitpositie te vinden.

Dit is vooral handig bij langere ritten, omdat u zo uw gewicht kunt verplaatsen en het comfort op de lange termijn kunt behouden.

Sommige langere rijders vinden de standaardopstelling echter mogelijk wat krap.

Toch is er een oplossing. Ik heb ontdekt dat het verhogen van de stoel en het verlagen van de pennen een groot verschil kan maken.

Suzuki biedt een accessoirestoel die 20 mm aan hoogte toevoegt. Dit zorgt niet alleen voor meer beenruimte, maar voegt ook wat extra vulling toe voor comfort.

Voor degenen die hun rijpositie verder willen aanpassen, is de V-Strom 650 een goede optie.

Er zijn aftermarketopties zoals peg lowering kits die de voetsteunen een inch kunnen verlagen. Deze aanpassing kan u in totaal 1 3/4 inch extra beenruimte geven.

Deze aanpassing kan een groot verschil maken tijdens lange ritten.

Passagiersaccommodatie

De V-Strom 650 is niet alleen comfortabel voor de rijder. Hij is ook behoorlijk goed in het accommoderen van een passagier.

De duozit is goed gedempt en de voetsteunen bevinden zich op een comfortabele hoogte.

Dit maakt het een geschikte keuze voor stellen die graag samen op reis gaan.

Houd er wel rekening mee dat de lengte van het zadel wat kort kan zijn voor twee grotere rijders.

Als u en uw passagier langer of zwaarder zijn, kan het zijn dat u na een paar uur in het zadel meer ruimte wilt.

Als u van plan bent om regelmatig met z'n tweeën te gaan fietsen, zijn er een aantal aanpassingen die u kunt overwegen.

Sommige rijders hebben bijvoorbeeld gekozen voor uitgebreide voetsteunkits om meer beenruimte te bieden aan hun passagiers. Dit kan het comfort op langere reizen aanzienlijk verbeteren.

Opslag- en bagageopties

Als het op opslag aankomt, schittert de V-Strom 650. Zijn veelzijdigheid als avontuurlijke motorfiets betekent dat het is ontworpen met bagagecapaciteit in gedachten.

De standaardfiets heeft geen ingebouwde opslag. Maar er is een breed scala aan aftermarketopties beschikbaar die aan uw behoeften voldoen.

Een populaire combinatie is een combinatie van zijkoffers en een topkoffer.

U kunt bijvoorbeeld kiezen voor een set linker zijkoffers van 37 liter en rechter zijkoffers van 45 liter, in combinatie met een topkoffer.

Deze configuratie biedt voldoende opbergruimte voor lange reizen of dagelijks woon-werkverkeer.

Als u de voorkeur geeft aan een minimalistische aanpak, kunt u ook voor alleen een topkoffer kiezen.

Voor dagelijks gebruik is een topkoffer met een inhoud van 35 liter voldoende. Hierin past bijvoorbeeld een integraalhelm of een paar boodschappentassen.

Voor langere reizen kunt u altijd zachte bagage of een tanktas toevoegen om uw draagvermogen te vergroten.

Het is echter belangrijk om voor de reizigers iets op te merken over deze bagageopties.

Hoewel ze de bruikbaarheid van de fiets aanzienlijk vergroten, kunnen ze ook van invloed zijn op de wegligging, vooral als de fiets helemaal beladen is.

Houd daarom altijd rekening met de gewichtsverdeling en pas uw rijstijl hierop aan.

Algemeen gesproken biedt de Suzuki V-Strom 650 een comfortabel en praktisch pakket voor zowel solo-rijders als voor rijders die graag met z'n tweeën toeren.

De goed ontworpen ergonomie, de goede accommodatie voor de passagiers en de veelzijdige bagageopties zijn indrukwekkend.

Eerlijk gezegd is het een fiets die geschikt is voor alles, van dagelijks woon-werkverkeer tot langeafstandsavonturen.

Veelgestelde vragen

1. Hoe betrouwbaar is de Suzuki V-Strom 650?

De Suzuki V-Strom 650, ook bekend als de DL650, staat hoog aangeschreven vanwege zijn uitzonderlijke betrouwbaarheid. Met regelmatig onderhoud en tijdige olieverversingen presteert deze motorfiets consistent goed. Het is een echt werkpaard gebleken, vooral op lange afstanden.

2. Wat is de typische levensduur van een Suzuki V-Strom 650?

Een Suzuki V-Strom 650 kan doorgaans 70,000 km rijden zonder noemenswaardige problemen. Het apparaat blijft betrouwbaar werken, zelfs bij extreme hitte en kou.

3. Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen de V-Strom 650 en de V-Strom 650 XT?

Het V-Strom 650 XT-model verschilt van de standaard V-Strom 650 door enkele extra functiesBijvoorbeeld de handkappen, een lagere motorkap en spaakwielen met tubeless radiale dual-sportbanden. De V-Strom 650 XT kost USD 9599.00, terwijl het basismodel USD 9104.00 kost.

4. Welk brandstofverbruik heeft de V-Strom 650?

De Suzuki V-Strom 650 is opvallend zuinig met brandstof, met een gemiddelde ongeveer 78 mijl per gallon. Dit maakt meer dan 300 mijl reizen tussen tankbeurten mogelijk. Daarom is het een economische keuze voor rijders.

Conclusie: De plaats van de V-Strom 650 op de markt

De Suzuki V-Strom 650 heeft zichzelf bewezen als een veelzijdige en betrouwbare motorfiets voor avontuurlijke reizen.

Het combineert comfortabele ergonomie, efficiënt brandstofverbruik en capabele prestaties op en naast de weg. Daarmee is het een sterke concurrent in zijn klasse.

De fiets leent zich uitstekend voor woon-werkverkeer, weekenduitstapjes en lange afstandstochten. Dat bewijst dat de fiets zich aanpast aan uiteenlopende rijbehoeften.

Als u op zoek bent naar een veelzijdige motorfiets die niet te duur is, dan is de V-Strom 650 het overwegen waard.

Hoewel het paard op geen enkel gebied uitblinkt, spreekt het veelzijdige karakter ervan veel ruiters aan.

De betrouwbare reputatie van de motorfiets, gecombineerd met het uitgebreide dealernetwerk van Suzuki, draagt ​​bij aan de waarde ervan.

Uiteindelijk is de V-Strom 650 een praktische keuze voor wie op zoek is naar een fiets die alles kan, zonder gedoe.

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.