Hoe lang gaan motorbanden mee?

Iedereen die veel rijdt begrijpt dat de rijbaan je banden zal verslijten, maar wist je dat ook motorbanden die niet bereden worden een levensduur hebben?

Veel banden hebben een levensduur van 5 jaar.

Uw banden zijn slechts een van de belangrijkste van uw hele motorfiets. U moet begrijpen hoe lang motorbanden meegaan en wat zijn indicaties waar u op moet letten?

Bekijk ons ​​snelle overzicht en leer meer over fietsbanden.

Hoe slijten motorbanden?

Zoals u waarschijnlijk begrijpt, verbruikt het rijden op fietsbanden ze. Beetje bij beetje zal de dikke rubberen trede zeker slijten elke keer dat uw banden de weg opgaan.

Naarmate het loopvlak slijt, worden de groeven oppervlakkiger en komt hun vermogen om water te laten vallen en grip te behouden tijdens het rijden in het gedrang. De rubbers in fietsbanden gaan niet permanent mee, ook al fiets je minder vaak.

Banden zijn gemaakt met chemische stoffen die banden hun "vochtigheid" geven, en ook deze chemicaliën verdampen na verloop van tijd, waardoor het rubber taai en breekbaar wordt (een proces dat "uitgassen" wordt genoemd). wat hun tractie en andere prestatieaspecten vermindert.

Hoe lang gaan motorbanden mee?

Er is geen vaste regel over hoe lang een paar banden op je fiets meegaat. Een band die meer dan vijf jaar oud is, is echter meestal niet goed, zelfs als er niemand op heeft gereden.

U vraagt ​​zich misschien af ​​hoe u de leeftijd van uw banden precies kunt controleren.

Het is makkelijk; Kijk op de zijwand voor de dagstempel, een viercijferige code in een rechthoekig vak. Van deze 4 cijfers staan ​​de eerste 2 voor de week van fabricage, en de laatste 2 voor het jaar van fabricage. Een datumstempel van '4012' zou bijvoorbeeld 'de 40e week van 2012' zijn.
Nadat u deze informatie hebt gedecodeerd, bestelt u een rekenmachine en deelt u de verschillende weken door 4 om de productiemaand vast te stellen.
40/4=10.

Dit suggereert dat de band in oktober 2012 is gemaakt.

Trek vervolgens de datum van de maker af van de bestaande datum om de exacte leeftijd van de band te krijgen.

Het gaat echter niet altijd om de productiedag, maar om opslag, gebruik, stress, weersomstandigheden, rijstijl, snelheid, enzovoort. Iemand die op breedband rijdt met agressief bochtenwerk en acceleratie zal sneller zijn banden breken dan een extra loszittende fietser. Volgens exact dezelfde logica zal iemand die veel rijdt duidelijk meer banden ervaren dan een motorrijder voor een weekendje weg.

Houd er rekening mee dat achterbanden de neiging hebben om sneller te slijten dan voorbanden, aangezien ze het grootste deel van het vermogen van de fiets leveren en ook de controle. Veel motorrijders wisselen twee keer achterbanden voordat ze hun voorbanden moeten vervangen.

Ring met een motorfiets Bluetooth-intercom

Wanneer moet u nieuwe motorbanden aanschaffen?

De 5-jarige aanbeveling is een onduidelijke leidraad, het is geen richtlijn en moet dus ook niet als zodanig worden opgevat. Evalueer uw banden af ​​en toe, zodat u kunt zien of er iets mis mee is. Ze vertonen tekenen van slijtage, dus sla ze niet over het hoofd als u iets ongewoons ziet, zelfs als u ze pas onlangs heeft gekocht.

De meeste motorbanden hebben kleine slijtstaven in verschillende voetstappen die u een visuele indicatie geven wanneer de band kapot gaat. Wanneer de kleine stangen door bandenslijtage in contact zijn gekomen met de rijbaan, is het tijd om de band te vervangen. In de VS analyseren sommige mensen de slijtageniveaus door een Lincoln-cent recht in het loopvlak te plaatsen (als het loopvlak niet diep genoeg is, reikt het tot de bovenkant van zijn hoofd - tijd om te veranderen).

Als je je tubeless motorband met een plug na een spijker/schroefgleuf hebt vastgemaakt, moet je je band verwisselen. Merk op dat dit verschilt van een auto waarbij een aangesloten band niet van belang is. Als u kilometers met uw fiets op een vrijwel lekke band reed om een ​​reparatiewerkplaats te bereiken, zou u kunnen overwegen om diezelfde band opnieuw te gebruiken, omdat u het uithoudingsvermogen van de band in gevaar zou kunnen brengen.

Na verloop van tijd - of na een lange autorit met een volgepropte fiets - kunnen uw banden merkbare tekenen van slijtage vertonen. Meestal heeft u een vlakke plek in het midden van uw band die u kunt zien als u voorover buigt en uw band vanaf de achterkant op 2 tot 3 meter afstand analyseert. Dit komt doordat u lange tijd met uw fiets op de snelweg rijdt zonder te transformeren.

Als u witte koorden/draden of een ander soort productopstopping op de "platte plek" (eigenlijk een band rond uw band) ziet, moet u deze zo snel mogelijk vervangen. Als het "gewoon" een lekke plek is, moet u hem nog steeds vervangen als hij extreem uniek is als u naar de band in het account kijkt of als u voelt dat hij uw vermogen om de helling te starten die nodig is voor een bocht beïnvloedt.

Een geparkeerde fiets die 2-- 3 maanden niet is gebruikt (of als de banden lucht hebben verloren) kan een vlakke plek in een deel van de band vormen. Als het vlakke gedeelte niet verdwijnt na een korte testrit met de juiste bandenspanning, moet het worden vervangen.

Als je je rijstijl daadwerkelijk hebt veranderd, moet je een verzameling banden kopen die bij je nieuwe rijgewoonten passen.

Tips en trucs voor het onderhoud van motorbanden

- Controleer voor elke vlucht uw banden

• Voetstap: probeer vreemde voorwerpen, snijwonden, plaatselijke beschadigingen of ongebruikelijke slijtage te vinden.
• Zijkanten: Probeer effectbeschadigingen (stoep, openingen, ...), insnijdingen, scheuren of ongebruikelijke defecten te vinden.
• Het gebied rond de velg/kraalband: Probeer sporen te vinden die zijn veroorzaakt door krassen of schade aan de velg.

- Zorg ervoor dat uw banden altijd zijn opgepompt tot de door de fabrikant voorgestelde PSI.

Ongeacht hoe oud de band is, het hebben van de juiste spanning is zeer essentieel, en het kan gemakkelijk zijn om ze zowel te weinig als te hard op te pompen. Om ze binnen het juiste bereik te houden, moet je ze minstens één keer per week of voor elke lange rit onderzoeken met een nauwkeurige spanningsmeter. Dit moet worden gedaan wanneer de band koud is, omdat naarmate een band opwarmt, de bandenspanning toeneemt, wat u zeker een onjuiste analyse zal geven.

Een te lage bandenspanning zal zeker niet alleen uw benzineverbruik verminderen, maar kan zelfs onveilige effecten hebben. Ze hebben de neiging om warmer te worden, waardoor ze waarschijnlijk niet meer werken, ze zullen zeker onregelmatig slijten, en de aanpassing in het zijwandaccount kan ervoor zorgen dat je fiets handelt en ook slecht vasthoudt.

Te hard oppompen van banden kan net zo gevaarlijk zijn. Omdat de bandenspanning tijdens het rijden toeneemt, wordt een reeds te hard opgepompte band veel sneller beschadigd door abrupte invloeden en zal hij harder rijden, waardoor onnodige schade aan de opstap ontstaat.

Om uw banden op het juiste PSI-niveau te houden - en dit is ook belangrijk - moet u uw gebruikershandleiding raadplegen. Hoewel de maximale PSI-cijfers op de band zelf te vinden zijn, moet u er rekening mee houden dat dit cijfer staat voor het optimale waartegen de band bestand is, niet voor de ideale bandenspanning voor uw fiets.

- Zet uw fiets (of uw banden) indien mogelijk niet in direct zonlicht, omdat dit de levensduur van bandenrubber kan minimaliseren.

Banden worden harder naarmate verbindingen uit het rubber verdampen. Als je in de zon blijft, neemt dat toe, net als de warmte als geheel.

Hoe motorfietsmaten te lezen

Controleer de beste budget Bluetooth-intercom

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.