Hoe motorfietsremmen ontluchten?

Onderhoud aan remsystemen door versleten onderdelen te vervangen als dat nodig is en de remvloeistof af en toe te verversen, is een belangrijke onderhoudstaak die vaak over het hoofd wordt gezien. Maar het ontluchten van motorfietsremmen is een moeilijk probleem voor beginners die er nog nooit een hebben bediend.

Is het belangrijk om je remmen te ontluchten?

Rembloeden is het proces van: het wegwerken van (zuiverende) luchtbellen van de hydraulische remleidingen.

Het remsysteem heeft hydraulische vloeistof binnenin die niet goed werkt met luchtbellen. Dit is zo omdat luchtbellen drukken terwijl de vloeistof dat niet doet (niet samendrukbaar).

Je zou toch zeker willen dat de druk van de remmen gemakkelijk overgaat in de remblokken?

De lucht die in het systeem aanwezig is, verlaagt het vermogen ervan en dus moeten we ze verwijderen voor een veiligere reis.

In dit artikel zullen we een proces geven voor het ontluchten van motorfietsremmen en enkele tips delen die het werk gemakkelijker kunnen maken. We geven zelfs enkele tips die het ombouwen van uw hoofdremcilinder extra efficiënt kunnen laten verlopen.

motorfiets rem

Belangrijke punten om te weten

Remvloeistoffen gebruikt in automotive/Powersports-toepassingen in de Verenigde Staten en ook veel andere delen van de wereld zijn onderverdeeld in 3 categorieën. De specificaties voor de categorieën worden uiteengezet door het Department of Transportation (DOT).

De algemeen aangeboden opties voor vloeistofcategorieën zijn: PUNT 3, PUNT 4, en ook PUNT 5.1.

De meeste Powersports-toepassingen gebruiken DOT 4-remvloeistof. Meestal is uw apparatuur dop van het remvloeistofreservoir op de voorste en ook achterste hoofdcilinder geeft aan welke vloeistof wordt gebruikt.

Normaal het mengen van remvloeistofcategorieën wordt niet aanbevolen vanwege compatibiliteitsfactoren en ook verschillen in kookpunt.

Hoe vaak moet ik de remvloeistof verversen?

Eigenlijk moet je remvloeistof worden ververst elke 2 jaar-- met de tijd die het inneemt in water, wat inhoudt dat bij hard stoppen de kleine zakjes water die erin worden opgevangen zeker zullen stomen, vormingsgas dat ervoor zorgt dat de remmen verkleuren en ook falen.

Bij algemeen gebruik zul je waarschijnlijk niet echt veel onderscheid voelen, maar het is bij hard remmen, waarschijnlijk in een noodgeval, die oude remvloeistof je naar beneden laat.

Remvloeistof

Als u niet zeker weet wanneer uw remvloeistof voor het laatst is ververst, vloeiende kleur is een goed teken van leeftijd. U dient in te loggen bepalen of de remvloeistof is verslechterd door de kleur en andere aspecten.

Nieuwe remvloeistof zal waarschijnlijk lichtgeel of amberkleurig zijn en ook onberispelijk helder, terwijl oude spullen hebben de neiging om zowel donker als troebel te zijn.

Wanneer u deze verzegeling op de fles remvloeistof verbreekt, begint deze water op te nemen en begint zijn effectiviteit af te nemen.

Zorg ervoor dat u de gebruikershandleiding van uw eigenaar gebruikt om te garanderen dat u dat bent het juiste type remvloeistof gebruiken omdat niet alle soorten remvloeistof werken.

Hoe kies je de juiste remvloeistof?

Het selecteren van de juiste remvloeistof is net zo eenvoudig als het bekijken van de afdekking van uw hoofdcilinder - de fabrikant heeft daar het aanbevolen DOT-type (Department of Transport) gemarkeerd.

Deze nomenclatuur vereist DOT 3, 4 of 5 vloeistoffen, die: geïdentificeerd door temperatuurbereik en viscositeit.

Het onderscheid tussen DOT 3 en 4 is de kookpunt-- De hogere beoordeling van DOT 4 houdt in dat het niet zo snel kookt. DOT 5-vloeistoffen hebben ook een rangorde, maar ze zijn op siliconenbasis en nemen geen water op zoals DOT 3 of 4. Dit lijkt misschien een voordeel, maar met DOT 5 kan al het water dat in het systeem komt een onaangename interactie hebben met de siliconen.

Tenzij uw systeem is ontwikkeld voor DOT 5, moet u er niet ook over nadenken om het te gebruiken. Net zoals meng nooit DOT 5 met DOT 3 of 4.

remvloeistof van motorfiets

Niet-synthetische remvloeistoffen zijn: hygroscopisch, wat suggereert dat ze water opnemen-- als hun vochtgehalte stijgt, daalt hun kookpunt. Wanneer het water dat in het remsysteem wordt opgevangen op damp rekent, ontwikkelt het kleine zakjes van een samendrukbaar gas, wat de efficiëntie verlaagt. Daarom is het essentieel om de remvloeistof regelmatig te verversen en door te spoelen.

Gebruik constant nieuwe vloeistof uit een ongeopende container, zodat u er zeker van kunt zijn dat deze niet vervuild raakt met water. Veel vloeistofmakers raden aan tegen het mengen van verschillende merken en classificaties omdat sommige chemicaliën mogelijk niet werken. Controleer voordat je iets toevoegt alle soorten stickers of waarschuwingen op de fiets voor aanvullende informatie.

Gereedschapsvoorbereiding voor het ontluchten van de rem

• Dubbele sleutel (combinatie open en ringtype)
• Schroevendraaier (afhankelijk van de bovenkant van het reservoir)
• Ontluchtingsfles met rubberen aansluitslang
• Een paar poetslappen (ter bescherming van de lak)
• Nitrilhandschoenen (ter bescherming van de handhuid)
• Remvloeistof - raadpleeg de werkplaatshandleiding voor de juiste kwaliteit
  

  Gereedschap voor het ontluchten van motorfietsen

1. Beschermingswerk

Remvloeistof is nare dingen voor je huid en ook voor verf. Het is een goede gewoonte om een ​​verscheidenheid aan absorberende lappen rond de opslagtank te plaatsen om elke vorm van morsen op te nemen.

Het is bijzonder essentieel om elk type lak te beschermen (gastank, voorspatbord en frame) tegen spatten.

Je moet ook draag handschoenen om direct contact met de remvloeistof te voorkomen.

2. Verwijder het deksel en het membraan:

Voordat u begint met het verwijderen van bouten en spoelvloeistof, moet u even de tijd nemen om uw remopslagtank, remklauwen en ook remleidingen schoon te maken met een schone doek.

Zo voorkom je dat je je pads infecteert of onreine vingerafdrukken op je fiets krijgt. Als alles is weggeveegd, draait u het stuur naar maak de vloeistof binnen het reservoirniveau;.

Onder de bovenkant van het reservoir moet een rubberen bevestigingsmembraan zitten. Dit membraan houdt de remvloeistof gescheiden van de atmosfeer (lucht wordt in de bovenkant van het reservoir toegelaten om het remvloeistofniveau te verminderen).

Remvloeistof moet bovendien in de ontluchtingsfles worden gegoten, ervoor zorgen dat de uitlaatpijpleiding zich onder het vloeistofoppervlak bevindt;. De sleutel (ringuiteinde) moet in eerste instantie op het tepelgebied worden geplaatst, gevolgd door de rubberen buis van de ontluchtingscontainer.

Verwijder daarna voorzichtig de dop en ook het diafragma en plaats beide apart op een schone doek, rekening houdend met het probleem van het diafragma:. Als het versleten, gebroken of gescheurd is, bestel dan een vervanging.

Draaibouten met een sleutel

3. De ontluchtingsnippel aansluiten voor de eerste bloeding

Het verwisselen van de vloeistof in het systeem is vrij eenvoudig. Begin met dubbele schijven vooraan met: de remklauw met de langste totale maat slang van de hoofdcilinder.

Plaats een steeksleutel op de ontluchtingsklep van de remklauw en duw vervolgens een stuk doorzichtige pijp over de nippel. Dit moet een strakke pasvorm zijn. Het andere uiteinde moet uitkomen in een container die op zichzelf kan staan. Het schuiven van de slang met een opening in de schroefdop is perfect.

Vergeet niet om een ​​rustplaats te verlatenof de opgebouwde druk zou de vloeistof uit de slang kunnen pompen wanneer deze van de nippel wordt gescheiden, wat een extra puinhoop veroorzaakt.

Pomp de remhendel om het systeem onder druk te zetten en - met de hendel nog steeds ingetrokken - breek de ontluchtingsschroef net voldoende los om de vloeistof onder druk te laten ontsnappen.

Sta toe dat de hendel bijna terug naar de bank gaat en sluit vervolgens de ontluchtingsbout. Laat de hendel pas los als u de ontluchtingsschroef hebt gesloten. Houd het vloeistofniveau in de opslagtank in de gaten terwijl je deze actie herhaalt.

Verbindingspoort voor ontluchten

4. Vul het reservoir zo nodig bij

Herhaal de vorige stap totdat het remvloeistofreservoir bijna leeg is (Pas op dat je niet helemaal leeg bent). Vul hem bij met nieuwe remvloeistof totdat je de vloeistof er gewoon uit kunt drukken met de hendel en niet meer. Blijf knijpen en laat ook de hendel los totdat u de verse - meestal helderdere - vloeistof uit de ontluchtingsklep ziet komen. Het kan duren tientallen pogingen. zo zijn patiënt.

Wanneer u ervoor zorgt dat het hydraulisch systeem vrij is van de oude vloeistof en/of luchtbellen, knijp geleidelijk in de hendel terwijl u de ontluchtingsklep vastdraait. Pomp de hendel meerdere keren en houd hem vast. Open de bloedingsklep om de vloeistof te laten ontsnappen. Doe dit meerdere keren.

Je zou zeker verbaasd zijn hoe typisch een laatste luchtbel uitpuilt tijdens deze laatste, hogedrukbloedingen. Als dat het geval is, laat dan nog een paar ons vloeistof met het systeem lopen. Je krijgt zeker een steviger hefboomgevoel.

Laat de opslagtank niet leeglopen als je hem droog laat lopen, dan zal er lucht in de hoofdcilinder komen en ook zal het ontluchten veel langer duren.

Onthoud, remmen zijn een overdekt systeem: Als u constant remvloeistof verliest, is er iets mis en heeft u nog meer aandacht nodig dan een eenvoudige bloedingstaak.

Evenzo, aangezien de vloeistofgraad daalt naarmate de pads slijten, moet u niet alleen vloeistofhelter-skelter opnemen. Als u dat doet, loopt u bij uw volgende remtaak het risico vloeistof uit de opslagtank te persen wanneer u de remklauwzuigers terug in hun boringen duwt.

Remhendel van motorfiets:

5. Draai de ontluchtingsbout vast en test

Draai tenslotte de ontluchtingsbout vast, verwijder de slang, vul het reservoir in de juiste mate, en installeer het diafragma en de dop opnieuw, en u bent klaar.

Sommige remklauwen hebben meer dan één ontluchtingsnippel. Bij een bloeding van dit type systeem moet in eerste instantie de tepel die zich het verst van de tank bevindt, worden ontlucht.

Aan het einde van de bloedverliesprocedure bij de rem moet de hendel echt stevig aanvoelen wanneer er spanning wordt uitgeoefend zonder enige sponsachtigheid (tepel gesloten).

Fantastische zorg moet worden betracht bij het wegwerken van de bloedingcontainer omdat de rubberen buis remvloeistof bevat. Deze buizen (gemaakt van rubber) hebben de neiging om omhoog te komen en sturen ook een percentage remvloeistof de lucht in. Deze vloeistof zal de lak ernstig aantasten (afwassen met veel water) en grote schade aan de ogen van de technicus veroorzaken.

Nadat de bloedingsfles is verwijderd, kan een exclusieve remmenreiniger op de remklauw en ook op de ontluchtingsnippel worden gesproeid om verwijder elke vorm van opspattende remvloeistof. De rotor moet ook worden schoongeveegd met remmenreiniger om elke vorm van vloeistof of vingerafdrukken te verwijderen, en de stofkap moet op het nippelgebied worden vervangen.

Na het voltooien van het ontluchten van de motorrem, zoals bij alle afvalvloeistoffen in motorfietsen, moet u een goede burger zijn en al uw oude spullen recyclen.

Voordat u op reis gaat, neemt u de fiets een blokje om en controleert u de remmen en het hendelgevoel.

Motor op de weg

Maak een proefrit door de snelheid van de machine geleidelijk te verhogen evenals rembelasting. Doe dit op basis van de remprestaties en ook als je zelfvertrouwen krijgt in het remsysteem. Kies constant een geschikte proefritlocatie en zorg ook voor voldoende eigen ruimte voor het geval er iets misgaat.

Voordat u breedband- en ook veel remtests uitvoert, moet u het apparaat stoppen en de remklauw, lijn en ook hoofdcilinder controleren om te garanderen dat er geen lekken zijn.

Als de hendel echt sponsachtig aanvoelt, heb je luchtbellen in de lijn gebracht en moet je ook opnieuw beginnen.

7 dingen om op te letten bij het testen van een motorfiets Absoluut

vxdas-tpms.com

Rodney L is een technisch schrijver en productconsulent met meer dan tien jaar ervaring in de auto-industrie. Rodney is een fan van prestatiemachines die snel en luid draaien en een expert in alles wat met maatwerk te maken heeft. Zijn talrijke artikelen en artikelen zijn beschikbaar in onze kennisbank. Of er nu iets mis is met uw motorfiets of dat u een custom motorfiets aan het bouwen bent, u kunt vertrouwen op de ervaring van Rodney.