Hoe motorfietsremmen ontluchten?

Onderhoud aan remsystemen door versleten onderdelen te vervangen als dat nodig is en de remvloeistof af en toe te verversen, is een belangrijke onderhoudstaak die vaak over het hoofd wordt gezien. Maar het ontluchten van motorfietsremmen is een moeilijk probleem voor beginners die er nog nooit een hebben bediend.

Is het belangrijk om je remmen te ontluchten?

Het ontluchten van de remmen is het proces waarbij luchtbellen uit de hydraulische remleidingen worden verwijderd (gezuiverd).

Het remsysteem bevat hydraulische vloeistof die niet goed samendrukbaar is met luchtbellen. Dit komt doordat luchtbellen samendrukbaar zijn, terwijl de vloeistof dat niet is (onsamendrukbaar).

Je wilt natuurlijk dat de remdruk gemakkelijk op de remblokken wordt overgebracht, toch?

De lucht in het systeem vermindert de prestaties , daarom moeten we die verwijderen voor een veiligere reis.

In dit artikel zullen we een proces geven voor het ontluchten van motorfietsremmen en enkele tips delen die het werk gemakkelijker kunnen maken. We geven zelfs enkele tips die het ombouwen van uw hoofdremcilinder extra efficiënt kunnen laten verlopen.

motorfiets rem

Belangrijke punten om te weten

Remvloeistoffen die worden gebruikt in auto's en motorvoertuigen in de Verenigde Staten en vele andere delen van de wereld, zijn onderverdeeld in 3 categorieën . De specificaties voor deze categorieën worden vastgesteld door het Department of Transportation (DOT).

De meest gangbare vloeistofcategorieën zijn DOT 3 , DOT 4 en DOT 5.1.

De meeste Powersports-voertuigen gebruiken DOT 4-remvloeistof. Meestal staat op de dop van het remvloeistofreservoir op de hoofdremcilinder voor en achter aangegeven welke vloeistof gebruikt moet worden.

Het mengen van verschillende soorten remvloeistof wordt normaal gesproken afgeraden vanwege compatibiliteitsproblemen en verschillen in kookpunt.

Hoe vaak moet ik de remvloeistof verversen?

Eigenlijk moet je je remvloeistof elke 2 jaar vervangen . Dit komt doordat er na verloop van tijd water in de vloeistof kan achterblijven. Bij hard remmen zullen de kleine waterdruppeltjes die erin zitten namelijk verdampen en gas vormen, waardoor de remmen verkleuren en uiteindelijk defect raken.

Bij algemeen gebruik zul je waarschijnlijk niet echt veel onderscheid voelen, maar het is bij hard remmen, waarschijnlijk in een noodgeval, die oude remvloeistof je naar beneden laat.

Remvloeistof

Als je niet zeker weet wanneer de remvloeistof voor het laatst is vervangen, is de kleur een goede indicator van de leeftijd . Je moet aan de hand van de kleur en andere kenmerken vaststellen of de remvloeistof is verslechterd.

Nieuwe remvloeistof is doorgaans lichtgeel of amberkleurig en volkomen helder, terwijl oude remvloeistof vaak donker en troebel is.

Wanneer u deze verzegeling op de fles remvloeistof verbreekt, begint deze water op te nemen en begint zijn effectiviteit af te nemen.

Raadpleeg de gebruikershandleiding om er zeker van te zijn dat u het juiste type remvloeistof gebruikt, aangezien niet alle soorten remvloeistof geschikt zijn.

Hoe kies je de juiste remvloeistof?

Het selecteren van de juiste remvloeistof is net zo eenvoudig als het bekijken van de afdekking van uw hoofdcilinder - de fabrikant heeft daar het aanbevolen DOT-type (Department of Transport) gemarkeerd.

Deze nomenclatuur verwijst naar DOT 3-, 4- of 5-vloeistoffen, die worden geïdentificeerd aan de hand van het temperatuurbereik en de viscositeit.

Het verschil tussen DOT 3 en 4 zit hem in het kookpunt : de hogere classificatie van DOT 4 betekent dat het minder snel kookt. DOT 5-vloeistoffen hebben ook classificaties, maar deze zijn op siliconenbasis en absorberen geen water zoals DOT 3 of 4. Dit lijkt misschien een voordeel, maar bij DOT 5 kan elk water dat in het systeem terechtkomt een onaangename reactie met de siliconen veroorzaken.

Tenzij uw systeem is ontwikkeld voor DOT 5, moet u het ook niet gebruiken. Meng DOT 5 bovendien nooit met DOT 3 of 4.

remvloeistof van motorfiets

Niet-synthetische remvloeistoffen zijn hygroscopisch , wat betekent dat ze water opnemen – naarmate het vochtgehalte stijgt, daalt het kookpunt . Wanneer het water in het remsysteem verdampt, ontstaan ​​er kleine zakjes samendrukbaar gas, waardoor de remwerking afneemt. Daarom is het essentieel om de remvloeistof regelmatig te verversen en te verversen.

Gebruik altijd verse vloeistof uit een ongeopende verpakking, zodat u er zeker van bent dat deze niet vervuild is met water. Veel fabrikanten van vloeistoffen raden af ​​om verschillende merken en soorten te mengen, omdat sommige chemicaliën dan mogelijk niet goed samenwerken. Controleer voordat u iets toevoegt, eventuele stickers of waarschuwingen op de fiets voor meer informatie.

Gereedschapsvoorbereiding voor het ontluchten van de rem

• Dubbele sleutel (combinatie open en ringtype)
• Schroevendraaier (afhankelijk van de bovenkant van het reservoir)
• Ontluchtingsfles met rubberen aansluitslang
• Een paar poetslappen (ter bescherming van de lak)
• Nitrilhandschoenen (ter bescherming van de handhuid)
• Remvloeistof - raadpleeg de werkplaatshandleiding voor de juiste kwaliteit
  

  Gereedschap voor het ontluchten van motorfietsen

1. Beschermingswerk

Remvloeistof is schadelijk voor je huid en ook voor de lak . Het is verstandig om verschillende absorberende doeken rond het reservoir te leggen om gemorste vloeistof op te vangen.

Het is met name belangrijk om alle soorten lakwerk (benzinetank, voorspatbord en chassis) te beschermen tegen beschadigingen.

Draag ook handschoenen om direct contact met de remvloeistof te voorkomen.

2. Verwijder het deksel en het membraan:

Voordat u begint met het verwijderen van bouten en spoelvloeistof, moet u even de tijd nemen om uw remopslagtank, remklauwen en ook remleidingen schoon te maken met een schone doek.

Dit zorgt ervoor dat je je remblokken niet besmet en dat er geen vuile vingerafdrukken op je fiets komen. Nadat je alles hebt schoongeveegd, draai je het stuur om het vloeistofniveau in het reservoir te verhogen.

Onder de bovenkant van het reservoir moet een rubberen bevestigingsmembraan zitten. Dit membraan houdt de remvloeistof gescheiden van de atmosfeer (lucht wordt in de bovenkant van het reservoir toegelaten om het remvloeistofniveau te verminderen).

Giet ook remvloeistof in het ontluchtingsreservoir, waarbij u ervoor zorgt dat de uitlaatleiding zich onder het vloeistofoppervlak bevindt . Plaats eerst de sleutel (met ringuiteinde) op de ontluchtingsnippel, gevolgd door de rubberen slang van het ontluchtingsreservoir.

Verwijder daarna voorzichtig de dop en het membraan en leg beide apart op een schone doek, waarbij u de staat van het membraan in de gaten houdt . Als het versleten, gebroken of gescheurd is, bestel dan een vervangend exemplaar.

Draaibouten met een sleutel

3. De ontluchtingsnippel aansluiten voor de eerste bloeding

Het verversen van de vloeistof in het systeem is vrij eenvoudig. Bij dubbele schijfremmen aan de voorzijde begin je met de remklauw waarvan de slang het langst is en die het verstoort vanaf de hoofdremcilinder.

Plaats een steeksleutel op de ontluchtingsklep van de remklauw en duw vervolgens een stuk doorzichtige pijp over de nippel. Dit moet een strakke pasvorm zijn. Het andere uiteinde moet uitkomen in een container die op zichzelf kan staan. Het schuiven van de slang met een opening in de schroefdop is perfect.

Vergeet niet een ontluchtingsgat open te laten , anders kan de opgebouwde druk de vloeistof uit de slang persen wanneer deze van de nippel wordt losgekoppeld, wat een extra rommel veroorzaakt.

Pomp de remhendel om het systeem onder druk te zetten en - met de hendel nog steeds ingetrokken - breek de ontluchtingsschroef net voldoende los om de vloeistof onder druk te laten ontsnappen.

Laat de hendel bijna helemaal terug naar de werkbank zakken en draai dan de ontluchtingsbout dicht. Laat de hendel niet los voordat u de ontluchtingsschroef hebt dichtgedraaid . Houd tijdens deze handeling het vloeistofniveau in het reservoir in de gaten.

Verbindingspoort voor ontluchten

4. Vul het reservoir zo nodig bij

Herhaal de vorige stap totdat het reservoir voor de remvloeistof bijna leeg is ( let op dat het niet helemaal leeg raakt ). Vul het reservoir bij met nieuwe remvloeistof totdat er net vloeistof uit de hendel komt en niet meer. Blijf de hendel indrukken en loslaten totdat u de verse – meestal helderdere – vloeistof uit het ontluchtingsventiel ziet komen. Dit kan tientallen pogingen kosten , dus wees geduldig.

Zorg ervoor dat het hydraulische systeem vrij is van oude vloeistof en/of luchtbellen. Knijp vervolgens geleidelijk in de hendel terwijl u de ontluchtingsklep vastdraait. Pomp de hendel meerdere keren en houd hem even vast. Open de ontluchtingsklep om de vloeistof te laten ontsnappen. Herhaal dit meerdere keren.

Je zou zeker verbaasd zijn hoe typisch een laatste luchtbel uitpuilt tijdens deze laatste, hogedrukbloedingen. Als dat het geval is, laat dan nog een paar ons vloeistof met het systeem lopen. Je krijgt zeker een steviger hefboomgevoel.

Laat de opslagtank niet leeglopen als je hem droog laat lopen, dan zal er lucht in de hoofdcilinder komen en ook zal het ontluchten veel langer duren.

Onthoud dat remmen een afgedekt systeem zijn : als je constant remvloeistof verliest, is er iets mis en vereist het meer aandacht dan een simpele ontluchting.

Evenzo, aangezien de vloeistofgraad daalt naarmate de pads slijten, moet u niet alleen vloeistofhelter-skelter opnemen. Als u dat doet, loopt u bij uw volgende remtaak het risico vloeistof uit de opslagtank te persen wanneer u de remklauwzuigers terug in hun boringen duwt.

Remhendel van motorfiets:

5. Draai de ontluchtingsbout vast en test

Draai tot slot de ontluchtingsbout vast, verwijder de slang, vul het reservoir tot het juiste niveau en plaats het membraan en de dop terug. Dan bent u klaar.

Sommige remklauwen hebben meer dan één ontluchtingsnippel . Bij het ontluchten van dit type systeem moet eerst de nippel worden ontlucht die het verst van de tank verwijderd is.

Aan het einde van de bloedverliesprocedure bij de rem moet de hendel echt stevig aanvoelen wanneer er spanning wordt uitgeoefend zonder enige sponsachtigheid (tepel gesloten).

Uiterste voorzichtigheid is geboden bij het verwijderen van de opvangbak voor remvloeistof, aangezien de rubberen slang remvloeistof bevat. Deze slangen (gemaakt van rubber) hebben de neiging om te lekken en een deel van de remvloeistof in de lucht te spuiten. Deze vloeistof kan de lak ernstig beschadigen (afspoelen met veel water) en ernstig oogletsel veroorzaken bij de monteur.

Nadat het ontluchtingsflesje is verwijderd, kan een speciale remreiniger op de remklauw en de ontluchtingsnippel worden gespoten om eventuele remvloeistofresten te verwijderen . De remschijf moet ook met remreiniger worden schoongemaakt om vloeistof en vingerafdrukken te verwijderen, en de stofkap moet weer op de nippel worden geplaatst.

Na het voltooien van het ontluchten van de motorrem, zoals bij alle afvalvloeistoffen in motorfietsen, moet u een goede burger zijn en al uw oude spullen recyclen.

Voordat u op reis gaat, neemt u de fiets een blokje om en controleert u de remmen en het hendelgevoel.

Motor op de weg

Maak een proefrit door de snelheid en de remkracht geleidelijk te verhogen. Doe dit op basis van de remprestaties en naarmate u meer vertrouwen krijgt in het remsysteem. Kies altijd een geschikte locatie voor de proefrit en zorg ervoor dat u voldoende afstand houdt voor het geval er iets misgaat.

Voordat u breedband- en ook veel remtests uitvoert, moet u het apparaat stoppen en de remklauw, lijn en ook hoofdcilinder controleren om te garanderen dat er geen lekken zijn.

Als de hendel echt sponsachtig aanvoelt, heb je luchtbellen in de lijn gebracht en moet je ook opnieuw beginnen.

7 dingen om op te letten bij het testen van een motorfiets Absoluut

Rodney L

Rodney L is een technisch schrijver en productconsulent met meer dan tien jaar ervaring in de auto-industrie. Rodney is een fan van prestatiemachines die snel en luid draaien en een expert in alles wat met maatwerk te maken heeft. Zijn talrijke artikelen en artikelen zijn beschikbaar in onze kennisbank. Of er nu iets mis is met uw motorfiets of dat u een custom motorfiets aan het bouwen bent, u kunt vertrouwen op de ervaring van Rodney.