Hoe vaak moet u de motorbougies 2023 vervangen?

Bougies zijn essentieel voor motorcomponenten die worden gebruikt om het geperste lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer aan te wakkeren.

In de loop der jaren, Bougies zijn eigenlijk aanzienlijk verbeterd, wat betekent dat ze niet veel te veel interesse vereisen. Toch kunnen ze niet volledig worden genegeerd. Uiteindelijk zullen ze moeten worden gewijzigd.

Laten we eens grondig doornemen hoe vaak u de motorfiets moet verwisselen sparkeerstekkers.

Hoe vaak moet u de bougies van de motorfiets vervangen?

Een motorfiets bougie heeft meestal een levensduur van 10,000 mijl (16,000 kilometer). Er zijn vrijstellingen met weinig sparkeerstekkers gebouwd om veel langer mee te gaan.

De bougies in de motorfiets moeten elke 8000 tot 10,000 mijl (13,000 tot 16,000 kilometer) worden vervangen.

Als uw fiets echter hard rijdt, sputtert of kracht verliest, is de sparkeerstekker moeten worden geïnspecteerd en indien nodig worden vervangen.

Tekenen van slechte motorfietsbougies

Gemeenschappelijke indicatoren van sparkeerstekker zorgen zijn onder meer hard stationair draaien, onvoldoende acceleratie, verlaagd economisch klimaat voor gas, verkeerde ontsteking, moeilijk begin.

• Motorstoring

Het meest voorkomende teken en symptoom van een slechte of falende sparkeerstekker is een haperende motor. Wanneer uw motorfiets correct loopt, zal hij een consistent geluid hebben. Een haperende motor zal dat ritme echter verstoren. Vaak duurt dit slechts een paar seconden en daarna keert de motor terug naar zijn normale bedrijfscyclus. Een ontstekingsprobleem wordt veroorzaakt door een defecte motorfiets sparkeerstekker dat het lucht/brandstofmengsel niet op het juiste moment ontsteekt.

Een bougie brengt het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer tot vonken door een elektrische boog uit te zenden tussen de aardelektrode en de middenelektrode. Deze krachtboog zorgt ervoor dat het gas wordt aangewakkerd, waardoor uw motor gaat werken. Als een bougie niet op het juiste moment een vonk ontsteekt, zal dit de timing van de motor verpesten.

De ontsteking in de cilindrische buis is zeer zorgvuldig afgestemd op de plaatsing van de zuiger. Dus het op het verkeerde moment aansteken van de brandstof zal zeker het aantal pk's, de motorefficiëntie en het algehele niveau van soepelheid van de motor verminderen. De vonk stekker kan zelfs de oorzaak zijn dat uw motor niet start.

• Terugslagproblemen

Terugslag is ook een gebruikelijke indicatie van een negatieve sparkeerstekker. Als je luistert naar willekeurige luide knallen die op de uitlaat van je fiets verschijnen, heb je daarna problemen met terugslaan. Dit wordt veroorzaakt door bougies die een intermitterende vonk genereren, dat is wanneer een motorbougie het grootste deel van het moment goed werkt, maar af en toe kan stoppen met werken om dit te doen, waardoor de motor averechts werkt.

Of er nu lucht of gas in uw motorcilinder zit, als de bougies tekort schieten om het te ontsteken, wordt het tijdens de compressieslag uit de motorcilinder geduwd. Zodra het de hete uitlaatkop bereikt, ontsteekt het en veroorzaakt een luid plopgeluid.

• Verzopen motor

Een ondergelopen motor kan bovendien wijzen op een of meerdere slechte sparkeerstekkers. Een overstroomde motor treedt op wanneer u probeert uw motor te starten en keer op keer rond te slingeren zonder daadwerkelijk te beginnen. Dit zal zeker vaak een stevige gaslucht produceren.

Wanneer de motor van een fiets onder water komt te staan, betekent dit dat de verbrandingskamer gevuld is met gas maar niet wordt verbrand. De carburateur of gasinjector blijft de juiste lucht- en gasverhouding bieden aan een disfunctionele bougie die niet vonkt en ook niet de verbranding ontwikkelt die nodig is om de zuigers op en neer te bewegen.

• Stinkend gas of gas uit de uitlaat

Wanneer de sparkeerstekkers niet goed werken en niet op het juiste moment vonken, restgas zal zeker in de verbrandingskamer van de motor blijven. Uiteindelijk zal dit gas tijdens de hele uitlaatslag van de motor uit de uitlaat worden verwijderd. Als het uitlaatspruitstuk niet voldoende warm is om het gas te ontsteken (waardoor een backfire ontstaat), zal het gas uit de uitlaat flitsen.

Gas in de uitlaat is nooit een goed idee. In feite is het een zeker teken dat de verbrandingscyclus de lucht- en gascombinatie niet effectief ontsteekt, of dat het gassysteem / de carburateur geen geschikt mengsel levert. Dit kan worden veroorzaakt door een falende sparkeerstekker. Zorg ervoor dat u de staat van uw s . onderzoektparkeerstekker als dit met uw fiets gebeurt.

Het is de moeite waard om te vermelden dat niet alle vloeistof die uit je uitlaat komt, brandstof is. In veel gevallen kan het in feite water zijn dat is ontstaan ​​door condensatie. Zorg ervoor dat de vloeistof daadwerkelijk gas is voordat u uw koolhydraten of motoren uit elkaar scheurt.

• Slechter brandstofverbruik

Veel van deze tekens gaan hand in hand. Als u uw motorstoringen waarneemt, zult u waarschijnlijk ook merken dat u een ontoereikende gaseconomische situatie heeft. Dit gebeurt omdat uw motor de brandstof in de cilindrische buis niet bij elke verbrandingscyclus in beroering brengt. Het weggegooide gas verlaat de uitlaat, waardoor de gaseconomische situatie wordt verminderd.

Bougies inspecteren

Hier vindt u de tekenen wanneer u de bougie moet vervangen.

Onder normale omstandigheden is de sparkeerstekker elektroden hebben een aanbetaling voor verbranding die grijsachtig bruin van kleur is. Ze moeten volledig droog zijn en ook de elektroden mogen niet vervormd zijn. De tint van de porseleinen isolator rond de middenelektrode van de sparkeerstekker moet een hulpmiddel zijn om lichtbruin te worden.

Als de bougies nat zijn of bedekt zijn met olie, betekent dit dat de fiets nog veel meer grote problemen heeft waar naar moet worden gekeken. Het betekent vaak dat er olie uit de kleppen of zuigers lekt.

Bij elke vorm van buitensporige hoeveelheden koolstof of andere aanbetalingen moet de bougie worden vervangen.

Als je zo bentparkeerstekkers zijn ongebruikelijke desintegratie of slijtage van de terminals, of breuken in de keramische isolatie. Als u ongelijkmatige slijtage van de middenelektrode waarneemt, als deze aan een kant is vastgezet, of als hij aan de ene kant meer wordt gebruikt dan aan de andere, dan is het tijd om de bougies te transformeren.

Als de aardelektrode ongebruikelijk wordt gebruikt of extreem gecorrodeerd is, moet deze worden vervangen.

Hoe de bougies te vervangen

Het vervangen van de bougies is een van de extra eenvoudige onderhoudswerkzaamheden aan de motor die u meestal zelf kunt uitvoeren, afhankelijk van het type fiets dat u heeft. Als de motor van uw motorfiets een open deur naar het ontstekingssysteem mogelijk maakt, is het net zo eenvoudig als verwijderen en vervangen.

Bij sommige motorfietsen moet de benzinetank worden verwijderd om toegang te krijgen tot de bougies. Hoewel dit aanvoelt als een zware klus, is het normaal gesproken vrij eenvoudig en kan het vrij snel worden gedaan. Raadpleeg uw oplossingshandboek voor de procedure voor uw bepaalde fiets.

Opmerking: Terwijl de bougiewasmachine is aangesloten, dient u de bougie met de hand in te snoeren om kruislingse schroefdraad te voorkomen.

Als de oude plug goed is en geen vervanging nodig heeft, is het voldoende om de plug zo snel mogelijk vast te draaien. Een kwartslag na de zitting is voldoende.

Als u de oude bougie vervangt door een gloednieuwe en ook een nieuwe bougie monteert, moet u deze twee keer vastdraaien om losraken te voorkomen.

Draai de plug eerst een halve slag vast nadat deze vastzit. Maak daarna de stekker los. Draai vervolgens de plug weer vast, een kwartslag moet deze keer voldoende zijn.

Gerelateerde Vragen

Hoe vaak moeten motorfietsremmen worden vervangen??De vraag hoe lang de remblokken van een motor meegaan, is een extreem overvolle vraag die moeilijk te beantwoorden is. Het zal voor elke rijder een groot aantal verschillen omdat elke fietser verschillende richtlijnen gebruikt voor verschillende factoren.

Het is vrijwel onmogelijk om een ​​bepaald aantal te geven. Het beste dat u kunt doen, is algemene offertes (of gemiddelde) en ook de verwachtingen van de producent verstrekken. De typische levensduur van de remblokken van motorfietsen zijn ongeveer 20 mijl of ongeveer 000 km. Niettemin zijn deze subjectief en komen mogelijk niet overeen met uw ervaring.

Hoe vaak moet u motorolie verversen??Hoe vaak u uw motorolie moet verversen, hangt af van hoe vaak u ermee rijdt.
U moet uw olie eenmaal per jaar verversen of nadat u ongeveer 3000-5000 mijl met uw fiets hebt afgelegd. Als u uw fiets veel vaker gebruikt, moet u vaker oliemodificaties uitvoeren, ongeacht het soort olie dat u gebruikt.

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.