Hoe vaak moet u de motorbougies 2023 vervangen?

Bougies zijn essentiële onderdelen van een motor die gebruikt worden om het gecomprimeerde lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer te ontsteken.

Bougies zijn in de loop der jaren aanzienlijk verbeterd, waardoor ze niet veel onderhoud meer nodig hebben. Toch mogen ze niet volledig worden genegeerd. Uiteindelijk zullen ze vervangen moeten worden.

Laten we eens grondig bekijken hoe vaak je de bougies van je motorfiets moet vervangen.

Hoe vaak moet u de bougies van de motorfiets vervangen?

Een bougie voor een motorfiets heeft doorgaans een levensduur van 10,000 mijl (16,000 kilometer) . Er zijn echter enkele uitzonderingen: sommige bougies zijn ontworpen om veel langer mee te gaan.

De bougies in de motorfiets moeten elke 8000 tot 10,000 mijl (13,000 tot 16,000 kilometer) worden vervangen.

Als uw motorfiets echter onregelmatig loopt, hapert of vermogen verliest, moet de bougie worden gecontroleerd en indien nodig vervangen.

Tekenen van slechte motorfietsbougies

Veelvoorkomende indicaties van problemen met de bougie zijn onder andere een onregelmatig stationair toerental, onvoldoende acceleratie, een lager brandstofverbruik, haperingen in de ontsteking en moeilijk starten.

• Motorstoring

Het meest voorkomende teken en symptoom van een defecte bougie is een haperende motor. Wanneer uw motorfiets correct loopt, produceert deze een constant geluid. Een haperende motor verstoort dit ritme echter. Vaak duurt dit slechts een paar seconden, waarna de motor weer normaal functioneert. Een haperende motor wordt veroorzaakt door een defecte bougie die het lucht-brandstofmengsel niet op het juiste moment ontsteekt.

Een bougie brengt het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer tot vonken door een elektrische boog uit te zenden tussen de aardelektrode en de middenelektrode. Deze krachtboog zorgt ervoor dat het gas wordt aangewakkerd, waardoor uw motor gaat werken. Als een bougie niet op het juiste moment een vonk ontsteekt, zal dit de timing van de motor verpesten.

De ontsteking in de cilinder is zeer nauwkeurig afgestemd op de positie van de zuiger. Het ontsteken van de brandstof op het verkeerde moment zal dus zeker het vermogen, het motorrendement en de algehele soepelheid van de motor verminderen. De bougie kan zelfs de reden zijn dat uw motorfiets niet start.

• Terugslagproblemen

Terugslag is ook een veelvoorkomend teken van een defecte bougie . Als je willekeurige harde knallen uit de uitlaat van je motor hoort, dan heb je een probleem met terugslag. Dit wordt veroorzaakt door bougies die een intermitterende vonk produceren. Dit betekent dat een bougie van een motorfiets het grootste deel van de tijd prima werkt, maar af en toe niet, waardoor de motor terugslag geeft.

Of er nu lucht of gas in uw motorcilinder zit, als de bougies tekort schieten om het te ontsteken, wordt het tijdens de compressieslag uit de motorcilinder geduwd. Zodra het de hete uitlaatkop bereikt, ontsteekt het en veroorzaakt een luid plopgeluid.

• Verzopen motor

Een verzopen motor kan ook wijzen op een of meerdere defecte bougies . Een verzopen motor treedt op wanneer u uw motorfiets probeert te starten en de startmotor herhaaldelijk aanslaat zonder dat de motor daadwerkelijk start. Dit gaat meestal gepaard met een sterke benzinegeur.

Als een motorfietsmotor verzopen raakt, betekent dit dat de verbrandingskamer wel met benzine gevuld is, maar dat de verbranding niet plaatsvindt. De carburateur of benzine-injector blijft de juiste lucht-benzineverhouding leveren aan een defecte bougie die geen vonk produceert en niet de benodigde verbranding genereert om de zuigers op en neer te bewegen.

• Stinkend gas of gas uit de uitlaat

Als de bougies niet goed werken en niet op het juiste moment vonken, blijft er brandstof achter in de verbrandingskamer van de motor. Uiteindelijk wordt deze brandstof tijdens de uitlaatfase van de motor via de uitlaat afgevoerd. Als het uitlaatspruitstuk niet warm genoeg is om de brandstof te ontsteken (wat een terugslag veroorzaakt), zal de brandstof via de uitlaat ontbranden.

Gas in de uitlaat is nooit een goed teken. Sterker nog, het is een duidelijk teken dat de verbranding niet goed verloopt en de lucht-gascombinatie niet effectief ontbrandt, of dat het gassysteem/de carburateur geen geschikt mengsel levert. Dit kan worden veroorzaakt door een defecte bougie . Controleer de staat van uw bougie als dit bij uw motorfiets voorkomt.

Het is de moeite waard om te vermelden dat niet alle vloeistof die uit je uitlaat komt, brandstof is. In veel gevallen kan het in feite water zijn dat is ontstaan ​​door condensatie. Zorg ervoor dat de vloeistof daadwerkelijk gas is voordat u uw koolhydraten of motoren uit elkaar scheurt.

• Slechter brandstofverbruik

Veel van deze tekens gaan hand in hand. Als u uw motorstoringen waarneemt, zult u waarschijnlijk ook merken dat u een ontoereikende gaseconomische situatie heeft. Dit gebeurt omdat uw motor de brandstof in de cilindrische buis niet bij elke verbrandingscyclus in beroering brengt. Het weggegooide gas verlaat de uitlaat, waardoor de gaseconomische situatie wordt verminderd.

Bougies inspecteren

Hier vindt u de tekenen wanneer u de bougie moet vervangen.

Onder normale omstandigheden hebben de elektroden van de bougie een grijsbruine verbrandingslaag. Ze moeten volledig droog zijn en de elektroden mogen niet vervormd zijn. De kleur van de porseleinen isolator rond de centrale elektrode van de bougie moet lichtbruin zijn.

Als de bougies nat zijn of bedekt zijn met olie, betekent dit dat de fiets nog veel meer grote problemen heeft waar naar moet worden gekeken. Het betekent vaak dat er olie uit de kleppen of zuigers lekt.

Bij elke vorm van buitensporige hoeveelheden koolstof of andere aanbetalingen moet de bougie worden vervangen.

Als uw bougies ongebruikelijke slijtage vertonen, zoals afbrokkeling of beschadiging van de contactpunten, of breuken in de keramische isolatie, dan is het tijd om ze te vervangen. Ook als u ongelijke slijtage van de middenelektrode ziet, als deze op een punt is afgesleten, of als deze aan één kant meer is versleten dan aan de andere, dan is het tijd om de bougies te vervangen.

Als de aardelektrode ongebruikelijk wordt gebruikt of extreem gecorrodeerd is, moet deze worden vervangen.

Hoe de bougies te vervangen

Het vervangen van de bougies is een van de extra eenvoudige onderhoudswerkzaamheden aan de motor die u meestal zelf kunt uitvoeren, afhankelijk van het type fiets dat u heeft. Als de motor van uw motorfiets een open deur naar het ontstekingssysteem mogelijk maakt, is het net zo eenvoudig als verwijderen en vervangen.

Bij sommige motorfietsen moet de benzinetank worden verwijderd om toegang te krijgen tot de bougies. Hoewel dit aanvoelt als een zware klus, is het normaal gesproken vrij eenvoudig en kan het vrij snel worden gedaan. Raadpleeg uw oplossingshandboek voor de procedure voor uw bepaalde fiets.

Opmerking: Terwijl de bougiewasmachine is aangesloten, dient u de bougie met de hand in te snoeren om kruislingse schroefdraad te voorkomen.

Als de oude plug goed is en geen vervanging nodig heeft, is het voldoende om de plug zo snel mogelijk vast te draaien. Een kwartslag na de zitting is voldoende.

Als u de oude bougie vervangt door een gloednieuwe en ook een nieuwe bougie monteert, moet u deze twee keer vastdraaien om losraken te voorkomen.

Draai de plug eerst een halve slag vast nadat deze vastzit. Maak daarna de stekker los. Draai vervolgens de plug weer vast, een kwartslag moet deze keer voldoende zijn.

Gerelateerde Vragen

Hoe vaak moeten motorremblokken vervangen worden ? De vraag hoe lang motorremblokken meegaan is een zeer complexe vraag die moeilijk te beantwoorden is. Het antwoord verschilt sterk per motorrijder, omdat elke motorrijder andere richtlijnen hanteert op basis van verschillende factoren.

Het is vrijwel onmogelijk om een ​​exact getal te noemen. Het beste wat we kunnen doen, is een algemene schatting (of gemiddelde) geven, evenals de verwachtingen van de fabrikant. De gemiddelde levensduur van motorremblokken is ongeveer 20.000 mijl of 32.000 km . Deze cijfers zijn echter subjectief en komen mogelijk niet overeen met uw ervaring.

Hoe vaak moet u motorolie verversen??Hoe vaak u uw motorolie moet verversen, hangt af van hoe vaak u ermee rijdt.
U moet uw olie eenmaal per jaar verversen of nadat u ongeveer 3000-5000 mijl met uw fiets hebt afgelegd. Als u uw fiets veel vaker gebruikt, moet u vaker oliemodificaties uitvoeren, ongeacht het soort olie dat u gebruikt.

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.