De 7 meest voorkomende oorzaken van slecht schakelen op motorfietsen

Als motorrijder houdt passend fietsen meer in dan alleen dode hoeken onderzoeken en de juiste beschermingsmiddelen aantrekken, het vereist bovendien regelmatig en routinematig onderhoud. Het is belangrijk om zelf bepaalde fundamentele onderhoudstips te kennen.

Motoruitrusting die niet soepel verandert, is een van de typische problemen die verband houden met fietsversnellingen.

Hoewel het slechte schakelgedrag kan worden veroorzaakt door de manier waarop u met uw fiets rijdt, zijn er tal van andere factoren die ook kunnen bijdragen aan een ontoereikende schakelactie.

Elk van deze factoren die de oorzaak zijn van slecht schakelen op motorfietsen wordt hieronder uitgebreid beschreven.

#1 kettingspanning

Een van de meest voorkomende fouten die de motorrijder zeker zal ervaren en die van invloed zal zijn op het schakelen, is de spanning op een ketting.

Motoren met kettingaangedreven systemen hebben een sleutelaandrijfketting tussen de koppelingsnaaf en het motorvermogen. Wanneer een fiets schakelt, gebeurt er meestal dat de koppeling langzaam wordt gelanceerd en een nieuwe overbrengingsverhouding in de transmissie met zich meebrengt. Nadat de volgende overbrengingsverhouding is betrokken, is de kracht die het voorste kettingtandwiel uitzond, waardoor de ketting met een geheel nieuwe snelheid ronddraait en daarna de kracht via het achterwiel naar buiten verplaatst.

Een ketting die ofwel ook los of te strak zit, zal de fiets zeker doen huiveren of schokken als de fietser schakelt. Zorg ervoor dat u de kettingspanning vaststelt volgens de handleiding van de fabrikant.

#2 Lage motoroliepeilen

Een ander gebruikelijk storingsitem dat kan optreden waardoor een fiets niet goed schakelt, is: oude/lage koppelingsvloeistof.

Wanneer de vloeistof op tussen deze systemen laag is, zal de beweging niet erg soepel verlopen. De effecten van verminderde motorolie bestaan ​​ook uit: de motor wordt te heet, slijtage en ook koolstofafzettingen. Dit kan leiden tot destructieve koppelingsplaten, cilindervoering, zuiger en ook motoruitval.

Daarom moet de motorolie vaak worden ververst om lage motoroliegraden te voorkomen. Hoe vaak de olie moet worden ververst, hangt af van de constructie van de fiets, het soort olie dat u gebruikt, hoe oud de motor precies is, in welke staat de motorfiets en ook de motor verkeren, hoe u uw fiets gebruikt - voor korte ritten, lange uitstapjes, enzovoort.

#3 Koppelingskabel

Op fietsen die geen hydraulische koppelingshendel hebben, hebben ze een kabelkoppeling. Een verkeerd afgestelde kabel kan ernstige schade aan de transmissie van een fiets veroorzaken, en correcte afstellingen moeten behouden blijven.

Wanneer de speling is strak, het volledig trekken van de koppelingskabel is niet voldoende om de koppelingsplaten volledig te lanceren.

Het is dus uiterst belangrijk om de koppeling te vervangen door deze de juiste speling te geven. Garandeer dat de draad wat speling heeft en tegelijkertijd mag de speling niet overdreven zijn.

Een basisbeleid voor de duim is om de koppeling slap te houden bij 2mm te 3mm. Desalniettemin, als uw autofabrikant in de handleiding daadwerkelijk details heeft gegeven, kies dan voor de voorgestelde specificaties.

Als u geen bedrijfsvereisten heeft, probeer dan aan te passen voor 2 mm tot 3 mm. Inspecteer of de motor werkt boete, als u vindt dat deze nog te beperkt of los zit, stel deze dan opnieuw af.

Precies hetzelfde probleem doet zich voor wanneer de koppelingskabel te veel speling heeft. Dit is het tegenovergestelde van de bovenstaande situatie waarin er niet veel speling in de kabel zit.

Als de speling te hoog is, meer dan de benodigde specificaties, kan de koppeling slippen, zelfs wanneer u de balk daadwerkelijk volledig hebt losgelaten.

Nogmaals, u moet de koppelingskabel opnieuw afstellen door deze voldoende speling te geven, maar niet te veel. Houd de speling vast volgens de verwijzingen van de maker die in de individuele handleiding worden vermeld.

Controleer uw Bluetooth-intercom op Fodsports

#4 Probleem met schakelmechanisme

De oorzaken van slecht schakelen op motorfietsen kunnen te wijten zijn aan: een negatief veranderingsmechanisme. Het wisselapparaat is in wezen een trommelvormig apparaat of veerbelaste camera die de schuiven bedient door middel van schakelvorken. Roest, schade of wrijving door slijtage kunnen problemen veroorzaken bij het soepel schakelen. Het negatieve systeem is goed voelbaar via de versnellingspook.

Als u vaak de hoogte van het wijzigingspedaal wijzigt, kan de link uiteindelijk tegen zichzelf worden beperkt. Als gevolg hiervan kunt u, wanneer u uiteindelijk de wijziging aanbrengt, de apparatuur niet volledig inschakelen, aangezien de wisselklauw niet voldoende wordt geduwd. Als gevolg, als u daadwerkelijk enige vorm van huidige aanpassingen heeft gemaakt, is het het beste om eerst de externe hefinrichting te controleren als u onvoldoende beweging begint te ervaren.

#5 Koppeling Drag

In de winter, wanneer de fiets koud is getransformeerd, wordt het schakelen in versnellingen moeilijk. Hard en te veel versnellingsbotsing veroorzaakt koppelingsweerstand. De reden is de koppelingskabel hier. U moet het opnieuw afstellen door de borging los te maken en vervolgens de koppelingshendel een paar keer te bedienen. Nadat u het stuur hebt gezwaaid om beide instructies volledig vast te zetten, kunt u doorgaan en het vergrendelingsmechanisme opnieuw inschakelen. Dit maakt de koppeling losser en zorgt ervoor dat de versnelling soepeler beweegt.

In de winterseizoenen, laat de fiets enkele minuten in neutraal staan ​​om de vloeistoffen te laten opwarmen. Dit helpt bij het soepeler schakelen.

#6 kromgetrokken koppelingsplaten

Als u onlangs een langeafstandsrit heeft gemaakt met de motor, bestaat de kans dat de koppeling was oververhit door langdurig op volle kracht op de fiets te rijden.

Kromgetrokken koppelingsplaten kan vanwege deze factoren zijn: geen speling in de koppelingsstang; koppelingsplaat niet goed afgesteld; schakelen zonder de koppeling in te trekken; plotseling de koppelingshendel lanceren; evenals nalatig rijden met verkeerd gebruik van de koppeling.

Wanneer u rijdt met een vervormde of verbrande koppelingsplaat, zult u voelen dat de versnelling niet efficiënt beweegt en dat de pick-up daadwerkelijk naar beneden is gegaan.

Bij vervormde koppelingsplaten zullen er veel massages en wrijving tussen de koppelingsplaten zijn, wat resulteert in hun schade. Daarom moeten vervormde koppelingsplaten zo vroeg mogelijk op een motorfiets worden aangepakt.

Voor de probleem met vervormde koppelingsplaten, u moet uw technicus bezoeken om voor de koppelingsplaten te zorgen. Ook moet onbalans in koppelingsplaten opnieuw worden afgesteld.

#7 Rijervaring

Als u een nieuwe rijder bent, kunt u een ruk maken bij het schakelen of schakelen. Het kan niet worden weerlegd dat af en toe, bad shifting wordt alleen veroorzaakt door een gebrek aan ervaring aan de kant van de motorrijder.

Het is echt niet moeilijk om glad te zijn. Wees geduldig met het lanceren van de koppeling, gooi hem er niet zomaar uit na het schakelen. Maak gebruik van het driedelige schakelproces: laat het gas los terwijl u de koppeling inknijpt ... maak uw verandering omhoog/omlaag ... geef langzaam de koppeling op terwijl u het gaspedaal intrapt.

Zorg ervoor dat u tijd besteedt aan het verfijnen van uw veranderende vaardigheden om ervoor te zorgen dat u de grip of controle niet in gevaar brengt door struikelen of plotselinge versnellingswisselingen.

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.