De 7 meest voorkomende oorzaken van slecht schakelen op motorfietsen

Als motorrijder houdt passend fietsen meer in dan alleen dode hoeken onderzoeken en de juiste beschermingsmiddelen aantrekken, het vereist bovendien regelmatig en routinematig onderhoud. Het is belangrijk om zelf bepaalde fundamentele onderhoudstips te kennen.

Motoruitrusting die niet soepel verandert, is een van de typische problemen die verband houden met fietsversnellingen.

Hoewel het slechte schakelgedrag kan worden veroorzaakt door de manier waarop u met uw fiets rijdt, zijn er tal van andere factoren die ook kunnen bijdragen aan een ontoereikende schakelactie.

Elk van deze factoren die de oorzaak zijn van slecht schakelen op motorfietsen wordt hieronder uitgebreid beschreven.

#1 kettingspanning

Een van de meest voorkomende problemen die een motorrijder kan ondervinden en die het schakelen beïnvloedt, is de spanning op de ketting.

Motoren met kettingaangedreven systemen hebben een sleutelaandrijfketting tussen de koppelingsnaaf en het motorvermogen. Wanneer een fiets schakelt, gebeurt er meestal dat de koppeling langzaam wordt gelanceerd en een nieuwe overbrengingsverhouding in de transmissie met zich meebrengt. Nadat de volgende overbrengingsverhouding is betrokken, is de kracht die het voorste kettingtandwiel uitzond, waardoor de ketting met een geheel nieuwe snelheid ronddraait en daarna de kracht via het achterwiel naar buiten verplaatst.

Een ketting die te los of te strak staat, zal er zeker voor zorgen dat de fiets schokt of trilt tijdens het schakelen. Zorg ervoor dat de kettingspanning wordt afgesteld volgens de instructies van de fabrikant.

#2 Lage motoroliepeilen

Een andere veelvoorkomende oorzaak van storingen die ervoor kunnen zorgen dat een motorfiets niet goed schakelt, is oude of te weinig koppelingsvloeistof.

Wanneer het vloeistofniveau in een van deze systemen laag is, zal de beweging niet soepel verlopen. De gevolgen van een te laag motoroliepeil zijn onder andere oververhitting van de motor, slijtage en koolstofafzetting. Dit kan leiden tot beschadiging van koppelingsplaten, cilinderwanden, zuigers en zelfs motorstoringen.

Daarom moet de motorolie vaak worden ververst om lage motoroliegraden te voorkomen. Hoe vaak de olie moet worden ververst, hangt af van de constructie van de fiets, het soort olie dat u gebruikt, hoe oud de motor precies is, in welke staat de motorfiets en ook de motor verkeren, hoe u uw fiets gebruikt - voor korte ritten, lange uitstapjes, enzovoort.

#3 Koppelingskabel

Op fietsen die geen hydraulische koppelingshendel hebben, hebben ze een kabelkoppeling. Een verkeerd afgestelde kabel kan ernstige schade aan de transmissie van een fiets veroorzaken, en correcte afstellingen moeten behouden blijven.

Als de speling te groot is , is het volledig aantrekken van de koppelingskabel niet voldoende om de koppelingsplaten volledig te ontkoppelen.

Het is dus uiterst belangrijk om de koppeling te vervangen door deze de juiste speling te geven. Garandeer dat de draad wat speling heeft en tegelijkertijd mag de speling niet overdreven zijn.

Een algemene vuistregel is om de koppelingsspeling tussen de 2 en 3 mm te houden . Als uw autofabrikant echter specifieke spelingwaarden in de handleiding heeft vermeld, volg dan de aanbevolen specificaties.

Als u geen bedrijfsvereisten heeft, probeer dan aan te passen voor 2 mm tot 3 mm. Inspecteer of de motor werkt boete, als u vindt dat deze nog te beperkt of los zit, stel deze dan opnieuw af.

Precies hetzelfde probleem doet zich voor wanneer de koppelingskabel te veel speling heeft. Dit is het tegenovergestelde van de bovenstaande situatie waarin er niet veel speling in de kabel zit.

Als de speling te groot is , meer dan de vereiste specificaties, kan de koppeling slippen, zelfs als je het stuur volledig hebt losgelaten.

Nogmaals, u moet de koppelingskabel opnieuw afstellen door deze voldoende speling te geven, maar niet te veel. Houd de speling vast volgens de verwijzingen van de maker die in de individuele handleiding worden vermeld.

Controleer uw Bluetooth-intercom Fodsports

#4 Probleem met schakelmechanisme

Problemen met het schakelen van een motorfiets kunnen te wijten zijn aan een negatief schakelmechanisme . Dit mechanisme is in principe een trommelvormig apparaat of een veerbelaste behuizing die de schakelstangen bedient door middel van schakelvorken . Roest, beschadigingen of wrijving door slijtage kunnen problemen veroorzaken bij het soepel schakelen. Het negatieve systeem is duidelijk voelbaar via de schakelhendel.

Als u de hoogte van het schakelpedaal regelmatig verandert, kan de schakelstang vastlopen. Hierdoor kunt u de versnelling niet volledig inschakelen wanneer u uiteindelijk schakelt, omdat de schakelklauw niet ver genoeg kan worden ingedrukt. Controleer daarom, als u recent aanpassingen hebt gedaan en merkt dat de versnelling niet soepel beweegt, eerst de externe schakelstang.

#5 Koppeling Drag

In de winter, wanneer de motor koud is geworden, kan schakelen lastig zijn. Het hard schakelen en de vele schokken zorgen voor een slippende koppeling. Dit komt door de koppelingskabel . Je moet deze opnieuw afstellen door de borging los te draaien en vervolgens de koppelingshendel een paar keer te bedienen. Nadat je het stuur volledig hebt bewogen om beide kanten vast te zetten, kun je de borging weer vastdraaien. Hierdoor wordt de koppeling losser en schakelt het schakelen soepeler.

Laat de fiets in de winter een paar minuten in de vrijstand staan, zodat de vloeistoffen kunnen opwarmen . Dit zorgt voor soepeler schakelen.

#6 kromgetrokken koppelingsplaten

Als je onlangs een lange motorrit hebt gemaakt, is de kans groot dat de koppeling oververhit is geraakt doordat je de motor gedurende langere tijd op vol vermogen hebt gereden.

Vervormde koppelingsplaten kunnen de volgende oorzaken hebben: geen speling in de koppelingsstang; onjuist afgestelde koppelingsplaten; schakelen zonder de koppeling in te drukken; de koppelingshendel abrupt loslaten; en onzorgvuldig rijden met onjuist gebruik van de koppeling.

Wanneer u rijdt met een vervormde of verbrande koppelingsplaat, zult u voelen dat de versnelling niet efficiënt beweegt en dat de pick-up daadwerkelijk naar beneden is gegaan.

Bij vervormde koppelingsplaten zullen er veel massages en wrijving tussen de koppelingsplaten zijn, wat resulteert in hun schade. Daarom moeten vervormde koppelingsplaten zo vroeg mogelijk op een motorfiets worden aangepakt.

Voor het probleem met vervormde koppelingsplaten moet u naar een monteur gaan om de koppelingsplaten te laten controleren . Ook een onbalans in de koppelingsplaten moet opnieuw worden afgesteld.

#7 Rijervaring

Als beginnende motorrijder kan het voorkomen dat je schokkerig schakelt. Het valt niet te ontkennen dat een slechte schakelactie soms simpelweg te wijten is aan een gebrek aan ervaring van de motorrijder.

Het is echt niet moeilijk om glad te zijn. Wees geduldig met het lanceren van de koppeling, gooi hem er niet zomaar uit na het schakelen. Maak gebruik van het driedelige schakelproces: laat het gas los terwijl u de koppeling inknijpt ... maak uw verandering omhoog/omlaag ... geef langzaam de koppeling op terwijl u het gaspedaal intrapt.

Zorg ervoor dat je voldoende tijd besteedt aan het verfijnen van je schakeltechniek , zodat je geen grip of controle verliest door te struikelen of abrupt van versnelling te wisselen.

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.