7 tips om een ​​caféracer comfortabel te maken

Wilt u een Cafe Racer hebben maar u zorgen maken over de positie van de rijder? Maak je de perfecte Cafe Racer, maar ben je bang dat je in een slechte conditie zult zijn om de clip-ons te kunnen gebruiken op het moment dat je hem uit de garage haalt?

In dit artikel geeft Jamie tips om de Cafe Racer comfortabel te bouwen voor wie oud genoeg is om er een beter idee van te hebben.

7 tips om een ​​caféracer comfortabel te maken

Ik heb ook gezegd dat mijn knieën beschadigd zijn, sommige delen van mij functioneren niet meer, en dat ik op een punt in mijn leven ben dat mode het wint van snelheid.

Ik reageerde vooral op de vraag of ik zou? liever de cafe racer dan een lichtere sportbike.

Afgezien van het magere antwoord op de vraag kwam ik tot de conclusie dat ik meer geïnteresseerd was in mode en comfort, niet snelheid, en de steeds toenemende ernst van pijntjes en kwalen, evenals alle dingen die met de bodem te maken hebben.

Als twintiger zouden oudere fietsers die klagen over Chalfont en ongemakkelijk zittende stoelen me aan het lachen maken als een schooljongen. Maar nu, als achter in de veertig, begrijp ik het wel. Heel veel.

Wat zou er gedaan kunnen worden om te helpen?

De caféracer

'Hoofd naar beneden, kont omhoog' was de manier waarop café racers vroeger werden omschreven, voordat wat nu een ultrasport- of sportmotor wordt genoemd, op de markt kwam. Met het lichaam naar voren en de voeten naar achteren gericht, is de reden daarachter gemakkelijk te begrijpen.

Het is belangrijk om te onthouden dat motorfietsen voor het grootste deel traditioneel waren, en sommigen zouden ze zelfs utilitair kunnen noemen in de zin dat ze comfortabel en eenvoudig waren, met dezelfde basislay-out.

Ze waren een vervoermiddel voor de massa.

Personalisatie was niet erg belangrijk, en over het algemeen waren mensen tevreden met de snelheid en prestaties. Het is belangrijk om te bedenken dat de auto van die tijd erg traag was.

De sensatie van fietsen was het gevoel van snelheid en vrijheid.

Natuurlijk, toen fietsen begonnen te veranderen van een vervoermiddel voor de massa en een impact hadden op opstandige jongeren, was het onvermijdelijk dat snelheid een belangrijk aspect was van je positie in de top van de menigte.

Net zoals we tegenwoordig groepjes scooterrijders zien die proberen die extra 0.0001 km/u te halen uit aerodynamische voordelen, waren de rebelse jongeren van vroeger precies dat.

Alleen op degelijke fietsen.

In essentie was de cafe racer aanvankelijk slechts een paar aanpassingen aan het ontwerp, voornamelijk om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren. Het allereerste dat veranderd werd, waren de handvatten van het stuur.

Een stuur van het type 'omhoog en omlaag' betekent dat je hele lichaam een ​​enorme windzak is. Daarom werden ze vervangen door 'drop bars', ook wel bekend als Ace bars, en clip-on sturen (enkele sturen die aan de vorkpoten van de fiets werden 'geklikt'). vorken).

Kunt u een assortiment Ace-repen niet vinden? Draai eenvoudig uw huidige staven op hun kant.

Een andere populaire optie was de zadelombouw; de zadelbult gaf het een sportievere uitstraling, maar zorgde er ook voor dat er geen passagiers meer mee konden.

En natuurlijk voorkwam het dat de auto terugglipte wanneer je je volledige 60 pk ontketende.

Het gaf je ook wat extra ruimte om naar achteren te schuiven als je in een volledige head-down-modus bent. Stroomlijnen!

Wat de positie betreft, plaatsen de achterste voetsteunen je voeten iets naar achteren en zouden ze iets hoger kunnen staan, om te voorkomen dat er stukjes wielmoersleutel op de weg terechtkomen.

Café Styling Racer

Natuurlijk komt er meer bij kijken, maar dit waren de basiselementen die eerst geregeld moesten worden.

Voeg een uitlaat toe die omhoog stond of misschien een bikinilijn en je standaard Bonneville T120 (of wat je maar zou kunnen hebben) was klaar.

Het ging er niet zozeer om om van je gewone motorfiets er een te maken, maar ook om hem af te stemmen om meer vermogen te produceren dan de banden (of ophanging, remmen en het chassis) aankonden, maar het ging om stijl en stijl in overvloed.

Op dezelfde manier als vandaag. Neem bijvoorbeeld een door Hinckley gebouwde Triumph Thruxton R ... die is nog steeds ongeveer 100 pk, maar zit boordevol mode.

Caferacers zijn echter niet zo intens als een sportfiets voor degenen (door jou, ik verwijs naar de VS) die de wereld beu zijn,

die knieën hebben die klinken als een kickstart terug, en die bij blootstelling aan zelfs het kleinste teken van vocht zijn aanwezigheid in de botten kon voelen,

of gewoon pijn begint te krijgen bij het idee van een ritje en zo extreem is dat u veranderingen in het comfortniveau nodig heeft.

Tips en trucs voor een comfortabele cafe Racer

7 tips om een ​​caféracer comfortabel te maken

1. Grootte

Als man ben ik een kerel die gelooft dat grootte er niet toe doet, maar het is volledig onwaar; Ik kan bijvoorbeeld niet op de Hayabusa (te strak) rijden, maar wel op de ZZR1400. Hetzelfde geldt voor caféracers. De basisvereisten moeten aanwezig zijn of binnen een redelijk bereik liggen voordat u begint. Als de fiets niet bij je past als een standaard fietsmontage, zal het als custom alleen maar meer werk toevoegen.

2. Stuur

Ik heb in het verleden kort het stuur besproken, of het nu clip-ons of 'Ace'-bars zijn, en hoewel ze van een bepaald type zijn, is het verbazing over het bewegingsbereik en de aanpassing die ze je bieden. Ze kunnen iets naar achteren worden geduwd om plaats te bieden aan mensen met een kleiner bereik, of misschien niet zo ver naar voren willen leunen. En dan is er nog de kwestie van de hoogte (hoewel het veranderen van de hoogte van de staven een beetje moeilijk is).

Waar kan ik in de VS ergonomische cafe racer-sturen kopen?

Je kunt deze online bestellen bij Amerikaanse winkels zoals Cycle Gear, RevZilla, British Customs of eBay, en veel ervan passen op standaard 7/8″ fietsen.

3. Achterstellen

Verstelbare achterbanden zijn onmisbaar voor caféracers. Ze bieden meestal een scala aan bewegingen naar boven en naar beneden, maar ook van voor naar achter. Dat betekent in theorie dat u uw ideale locatie binnen de afstand moet vinden. Natuurlijk is het aanpassingsvermogen niet zo uitgebreid, dus het is van vitaal belang om ze in het begin in de juiste positie te plaatsen om optimaal te profiteren van de voordelen die ze bieden.

4. Zitting

Is een caféracer goed voor beginners?

Squidgy en zacht, stijf met een gecontroleerd gevoel, of iets daar tussenin?

De keuze van het zadel kan worden bepaald door de stijl van de fiets. Iets dat slanker is, heeft bijvoorbeeld iets nodig dat lijkt op de racestoel met de vulling is bedekt met suède.

Aan de andere kant, degenen die de voorkeur geven aan iets meer zachts (of meer eigentijds) komen meestal met iets dat wat meer standaard is.

Kan ik het comfort van een café racer-zadel verhogen? 

Ja — Je kunt het zadel van een café racer comfortabeler maken door vulling en schuim toe te voegen of te vervangen.

Veel fietsers gebruiken gelkussentjes of -inlegzolen onder de hoes, die de druk verdelen en pijnlijke plekken verminderen.

Je kunt het schuim in de zitting ook vervangen door dikker of zachter materiaal om de demping te verbeteren.

Sommige mensen brengen hun zadel naar een stoffeerder om het opnieuw vorm te geven en er beter schuim of gel in te laten plaatsen voor lange ritten.

Eenvoudige gelkussens die bovenop de zitting liggen of erin passen, zijn populair en vaak gemakkelijker dan het volledig vervangen van de zitting.

5. Suspensie

Caferacers zijn niet om te racen, het is niet nodig om de inhoud over elke hobbel, klont of kuil die je op de weg tegenkomt te schudden. Je wilt ook niet het gevoel hebben dat je op rolschaatsen aan een varken vastzit. Het hangt allemaal af van het soort rijden dat je leuk vindt en, belangrijker nog, het type rubber dat je kiest (of geschikt is voor jou).

Je kan de vering van de motorfiets afstellen om ervoor te zorgen dat het uw gewicht goed kan dragen en toch comfortabel blijft.

6. Verstelbare hendels

Je zou denken dat het niet zo moeilijk is om je handen te strekken om de koppelings- en remhendels vast te zetten, maar in feite is dat niet zo, maar als je kilometers maakt, vooral in de stad, kan de kleinste aanpassing een aanzienlijke impact hebben op het einde van de tijd .

7. Algemeen

Caferacers hoeven niet overdreven extreem te zijn.

Als je je het in termen van auto's voorstelt als de definitie van een Grand Tourer - snel, sportief en ook comfortabel.

De kans bestaat dat u zich oncomfortabel voelt omdat uw gewicht op uw polsen rust en uw rug buigt en uw rug gespannen is, wat de ideale methode is om uw mannelijke delen op de stoelen te pletten (misschien is er wat vulling verwijderd!) Ook wel " Accessoire testikels' (echt).

Het belangrijkste om ervoor te zorgen dat de caféracer zich op zijn gemak voelt (afgezien van jeugdig en onverslaanbaar) is om alles rechtvaardig te krijgen.

De meeste caféracers zullen een soort van instelbare mogelijkheid hebben, hoewel het niet enorm is - de staven kunnen tot op zekere hoogte worden gedraaid, de ophanging kan ook worden aangepast.

Als u achterste sets gebruikt die aftermarket zijn, kunnen ze waarschijnlijk ook bewegen.

Bij de meeste van mijn fietsen moet de linkervoetsteun een klein beetje worden afgesteld, en ik heb een aantal fantastische voetsteunen te koop ontdekt die in stappen kunnen worden aangepast.

Meestal is het slechts 1 "over de standaardmaat, maar deze inch kan een enorm verschil maken in mijn rijervaring.

De grondbeginselen begrijpen

Als je overweegt om in de cafe racer-scene te stappen Er zijn een paar basiszaken die je moet overwegen voordat je afstand doet van het geld dat je hebt uitgegeven. Ga je voor modern, retro of traditioneel? Ben je van plan om zelf iets te bouwen of iets te kopen dat je al hebt?

Als je erover denkt om helemaal origineel te gaan in de jaren '60 Welke onderdelen kun je krijgen? Hoeveel zal uw budget zo ver oprekken? Daarnaast moet je nadenken over de waarde van de donorfiets. Je zou niet de wens hebben om bijvoorbeeld de originele Triumph en BSA uit de jaren zestig of BSA af te breken, tenzij je alles behalve een bastaard beschouwt.

Er zijn momenteel een aantal geweldige projecten waarbij verschillende donormotoren worden gebruikt, van AJS tot Zundapp, letterlijk de AZ van motorfabrikanten.

Het maakt niet zoveel uit over "kracht" en, zoals we eerder hebben besproken, gaat de caféracer niet om iets supersnels of sportiefs. Het gaat om mode die iets sneller is dan een normale fiets.

Bovendien kan zelfs een ultramoderne 400cc-motor dezelfde hoeveelheid vermogen bieden als de oude T120 Bonnie (46 pk) en als je terugkijkt op de Yamaha XS70 uit de late jaren 400, krijg je bijna 40 pk en een luchtgekoeld tweecilinderontwerp (en bedenk eens hoe goedkoop de verzekeringskosten zouden zijn!).

Rijcomfort

Natuurlijk, als we het niet over caféracers hadden, zijn er verschillende manieren om onze ritten aangenamer te maken - misschien een gelzadel?

Hoe gaan we om met de persoon die erop rijdt in plaats van de configuratie van de fiets te veranderen?

Zijn er dingen die we kunnen doen om het zadel meer ontspannend te maken voor de ruiter?

Laten we het klimaat vergeten om te doen alsof het klimaat ideaal voor ons is, en we hoeven niet na te denken over het "dragen van extra lagen om warm te blijven".

er is veel dat kan worden veranderd en de meerderheid van de mensen die ik heb ontmoet, beschouwen ze niet echt als te veel.

Oordopjes

Toen ik voor het eerst begon te rijden, waren oordopjes niet iets waar ik me bewust van was, ondanks de gevaren en schade aan het gehoor die werden herkend.

Hoewel ik tijdens mijn werk oordopjes en oorbeschermers gebruikte, reed ik niet zonder ze totdat ik in de vijftig was en ze elke dag gebruikte.

Ik ben nog geen 50 Ik heb al last van Tinnitus. Ik hoop dat er de komende 10 jaar niets erger wordt. Oordopjes kunnen slechts een paar pence of een paar honderd pond kosten.

Terwijl de goedkopere echter werken, zult u merken dat degenen die duurder zijn, over een langere periode comfortabeler zijn.

Ondergoed

Veel van de mannen (en dames) die ik heb ontmoet, dragen altijd nauwsluitend ondergoed in wielerstijl of lycra als ze van plan zijn een serieuze run te gaan maken.

Het is echter niet alleen een manier om te voorkomen dat dingen gaan wiebelen, het betekent meestal dat er geen naden zijn waar je kunt beginnen met graven en op plaatsen komen waar je niet zou willen dat ze zijn.

Veel andere ruiters dragen compressiekleding waarvan wordt aangenomen dat het de doorbloeding verbetert en de boel in beweging houdt.

Hydratatie

Voldoende water drinken is cruciaal voor de algemene gezondheid, maar kan u helpen actief en alert te blijven en kan spierpijn helpen voorkomen als u lange afstanden aflegt.

Uiteraard hoeft u niet elk half uur te stoppen voor een 'comfort break' en door gehydrateerd te blijven zullen uw prestaties en uw lichamelijke gezondheid tegen het einde van de dag verbeteren.

Het idee om een ​​drinkzak mee te nemen is misschien niet cool, maar de meeste waterzakken kunnen ook in een extra rugzak of rugzak worden verwerkt, en de meeste rijders die ik ken, hebben minstens één soort rugzak bij zich.

Het is tijd om een ​​manier te bedenken om van de frequente tussenstops af te komen!

Kun jij een Cafe Racer dagelijks besturen?

Als iemand die al een tijdje café racers rijdt, is dit het verhaal: Dat kan zeker, maar er zijn een paar dingen waar je rekening mee moet houden.

✅ Wat is goed om in de stad te fietsen?

• Café racers zijn doorgaans licht en snel, waardoor ze superleuk zijn om mee door het verkeer te rijden en voor korte ritjes.
• Sommige van de nieuwere café racerfietsen die af-fabriek worden geleverd, zijn eigenlijk best comfortabel en gemakkelijk te berijden, waardoor ze beter geschikt zijn voor dagelijks gebruik.
• Als je niet veel opbergruimte nodig hebt, de wind niet erg vindt en het geen probleem vindt om tijdens langere ritten pauzes te nemen, dan is alles prima.

⚠️ Wat is er mis / waar moet je op letten

• De manier waarop je zit: Bij caféracers zit je meestal voorovergebogen, met een laag stuur en je voeten naar achteren. Dit is niet ideaal voor lange ritten of op de snelweg – je polsen, rug en nek kunnen vermoeid raken.
• Niet erg comfortabel of praktisch: je kunt er niet veel mee meenemen, ze zijn blootgesteld aan de weersinvloeden en ze hebben mogelijk meer onderhoud nodig dan een gewone fiets.
• Waar je rijdt: Ze zijn echt het beste voor korte, leuke rittenMaar als je op de snelweg rijdt of de hele tijd in de file staat, raak je misschien wel uitgeput.

🔧 Enkele tips

• Maak het uzelf gemakkelijk: als het kan, kies dan voor een hoger stuur, een comfortabeler zadel en misschien een klein windscherm als u veel fietst.
• Houd het simpel: verwacht niet dat je een heleboel spullen mee moet nemen. Plan gewoon vooruit wat je mee moet nemen.
• Onderhoud hem goed: Caféracers hebben minder ruimte voor fouten dan toerfietsen. Onderhoud je banden, remmen, ketting en motor dus goed.
• Weet waar je naartoe gaat: als je alleen maar door de stad rijdt, is het prima. Maar als je urenlang op de snelweg of in de file staat, kun je je keuze beter heroverwegen of wat aanpassingen doen.
• Geniet van de rit: een van de beste dingen aan het rijden op een café racer is hoe cool ze zijn en hoe geweldig ze aanvoelen tijdens het rijden.

In principe kun je een café racer prima dagelijks gebruiken, maar je moet wel rekening houden met wat aanpassingen en weten wat je kunt verwachten.

Is een café racer motorfiets comfortabel voor een rit van drie uur?

De meeste café racer motorfietsen Ze zijn niet erg comfortabel voor een rit van drie uur. Omdat ze ontworpen zijn voor stijl en korte snelheidsuitbarstingen, niet voor comfort tijdens lange ritten. Door het lage stuur en de voetsteunen achteraan zit je voorovergebogen, wat na verloop van tijd je polsen, rug en nek kan belasten. De zadels zijn meestal dun en hard, en ze bieden weinig windbescherming en bagageruimte, waardoor vermoeidheid op de snelweg sneller toeslaat. Regelmatig pauzeren helpt, maar vergeleken met toerfietsen of standaardfietsen veroorzaken café racers over het algemeen meer ongemak tijdens langere ritten. Sommige moderne modellen of aanpassingen (zadel, stuur) kunnen enigszins helpen, maar ze zijn nog steeds niet ideaal voor lange ritten.

Conclusie

Zelfs de meest comfortabele fiets blijft niet een hele dag comfortabel zitten.

er is kans op ongemakken en pijntjes ergens en op zijn minst een zere rug na lang zitten.

Caferacers kunnen het probleem verergeren - stevigere vering, een naar voren gerichte zitpositie, een gebogen rug en gewicht op je polsen ... het enige wat je kunt doen is de kleine aspecten aanpassen en ervoor zorgen dat de fiets net zo comfortabel is zoals het is.

Misschien, als je serieuze kilometers wilt maken, moet je misschien de caféracer thuislaten en voor de Goldwing gaan!

Verwant bericht:

Is een caféracer goed voor beginners?

De beste motorjargon die elke motorrijder moet kennen

Hoe blijf je comfortabel tijdens lange motorritten (Handleiding van een echte motorrijder)?

Richard R

Met meer dan 10 jaar ervaring in het werken aan auto's en vrachtwagens, staat Item Training Supervisor Richard Reina op kantoor bekend als een van onze technische experts en is hij echt een "auto-persoon".

Zijn interesse begon, in zijn eigen woorden, "op tweejarige leeftijd toen zijn vader hem het onderscheid leerde tussen een Chevy en een Ford. Sindsdien zijn het regelmatig auto's."

Als serieuze liefhebber van vrijwel alles wat met een motor te maken heeft, kan Richard vrijwel elk soort vraag beantwoorden met betrekking tot auto-onderhoud, reparatie of restauratie en is hij een echte professional op het gebied van elektromotoren.