Als je net begint met motorrijden, kan de keuze aan helmopties intimiderend zijn om uit te kiezen, vooral omdat je rekent op je optie om je leven te redden. Het is heel gemakkelijk om een helm te kiezen die er goed uitziet, maar u weet dat u veel meer van uw helm verlangt.
Tegenwoordig kun je verschillende soorten motorhelmen op de markt ontdekken. Hoewel ze allemaal hetzelfde doel hebben, beschermen sommige u meer dan andere.
Het kiezen van de beste is geheel aan jou, maar je moet er alles over begrijpen om de allerbeste selectie te maken.
Wanneer je de . kent verschillende soorten motorhelmen, zal het heel gemakkelijk zijn om degene te vinden die bij je past.
Laten we nu eens kijken naar de meest voorkomende helmtypes op de markt.
Integraalhelmen
Voor zowel rijden op de weg als op de snelweg wordt algemeen aangenomen dat integraalhelmen de veiligste optie zijn. Ze bieden volledige bescherming voor alle delen van het gezicht en hoofd, inclusief een kinbeugel en ook een gerepareerd vizier.
Veel modellen zijn vrij veelzijdig en geschikt voor alle soorten motorfietsen, wegen en reeksen. Ze verschillen gewoon, afhankelijk van het rijden dat je doet. Dit is waarom je sommige volle gezichten zult vinden die beter voor je zijn dan andere.
Sportfietsers zitten meestal voorovergebogen, wat een aanvullende ergonomie van een helm vereist.
Bij sportievere helmen zal de kinbeugel zeker groter zijn en moet de eye-port een beetje in de richting van de bovenkant van de helm worden gekanteld.
Ook zullen luchtstroomkanalen nabij de bovenkant van het hoofd worden geplaatst om de meeste lucht aan te trekken in een put-omgeving.
Flitsende volledige gezichten zijn ook onveilig tegen de wind en hebben speciale regels voor aerodynamica om helmen te stoppen
hijsen op breedband.

Motorhelm voor het hele gezicht
Motorhelm voor het hele gezicht
Voor degenen met een extra rechtopstaande instelling - toerfietsers, cruisers of ADV-fietsers - moet een integraalhelm een iets andere vorm hebben.
De kinbeugel zal zeker iets lager worden, de oogpoort zal recht naar buiten worden gekanteld en er zal ook meer frontaal kanaal zijn. Deze touring-, evenals informele helmen zijn eveneens gericht op gemak en geluidsisolatie.
In sommige gevallen bevatten ze add-ons die een techneut zeker nat zouden maken: mp3, Bluetooth-communicatiesystemen, enzovoort.
Het probleem met volledige gezichten is de luchtstroom. Als je het vizier gesloten hebt - en iedereen die met 100 km/u een wesp in het oog heeft gekregen, zal zeker het vizier gesloten hebben - is de helm in wezen een beveiligde luchtbel.
Je moet dus op zoek naar iets dat goed geventileerd is om te voorkomen dat je haar spontaan ontbrandt. Vochtafvoerende, verwijderbare en ook machinewasbare demping is ook een pluspunt omdat niemand graag zijn hoofd in een stinkende emmer steekt.
Bij integraalhelmen moet ook rekening worden gehouden met het hele vizierprobleem.
Afhankelijk van hoeveel zonlicht u ziet, kan de UV-beschermingsclassificatie essentieel zijn.
Je moet ook letten op lenstinten - ze zien er veel meer uit dan er gewoon geweldig uitzien!
Als je voornamelijk in echt intense omstandigheden rijdt, zal een gespiegelde of donkergekleurde lens je beschermen tegen de gloed.
En als je onder een continue bewolking leeft - zoals sommige west- en oostonderzetters - zal een roze of gele lens zeker helpen om de betekenis te vergroten.
Heldere lenzen zijn uitstekend geschikt voor iedereen die een beetje 's avonds rijdt, terwijl gitzwarte lenzen met de nodige voorzichtigheid moeten worden gebruikt.
Geloof me, een vizier voor stroomuitval is gewoon geweldig totdat je een enigszins donkere doorgang ingaat en tegen de muur botst.
Een ander probleem met het vizier is beslaan. En of je het nu gelooft of niet, er zijn meer aspecten in het spel dan alleen je transpirerende hoofd. Anti-condens lenzen zijn een uitstekende, maar niet onfeilbare oplossing.
Om beslaan beter te verminderen, zoekt u een helm met een ingebouwde adembox. Dit leidt je uitademingen weg van het vizier.
Modulair of opklapbaar
Modulaire of anders aangeduid als opklapbare ontwerpen zijn een combinatie van 3/4 en integraalhelmen. Hun naam is afkomstig van de stijl waarmee de kinbeugel en het vizier omhoog kunnen klappen.
Op het eerste gezicht lijken ze op full-face en bevatten ze ook exact dezelfde producten. Deze passen praktisch op dezelfde manier en zijn volledig omsloten zodra het opklapbare onderdeel wordt verkleind.
De meeste ontwerpen bevatten een standaard vizier dat uitzonderlijk goed werkt bij het beveiligen van uw ogen. Sommige kunnen bestaan uit een ander vizier dat een betere bescherming biedt tegen zonneschijn.

Opklapbare motorhelm
Opklapbare motorhelm
U moet niet vergeten dat deze de neiging hebben om iets meer te overwegen. Het is het extra gewricht dat achterblijft in de flip-up die bijdraagt aan het totale gewicht. Dit scharnier beïnvloedt bovendien de algehele veiligheid en beveiliging vanwege zijn machteloosheid tijdens de invloed.
Het is een ideaal ontwerp voor jou als je een ervaren rijder of een cruiser bent. Het heeft grote oogopeningen en de kinbalk is verkleind op het gezicht. Dit is fantastisch voor een rechtopstaande rijpositie.
Een goed ventilatiesysteem is net zo belangrijk om de lucht te laten stromen zodra het opklapbare onderdeel is verlaagd en je gezicht bedekt. Zonder ventilatieopeningen zouden de vizieren beslaan, en ook de binnenkant zou behoorlijk gezellig worden.
Open gezicht of 3/4 "
Als ervaren favorieten van fietsers met een lagere snelheid en ook scootermotorrijders, bedekken open helmen de zijkanten, voorkant en achterkant van het hoofd, terwijl de gezichtslocaties volledig worden blootgesteld aan de frisse bries. Omdat er geen structureel kingedeelte is, gebruiken jethelmen veel minder bescherming tegen ongevallen. Een flexibele band rond de kin zorgt ervoor dat ze veilig op je hoofd blijven zitten.
De locaties die ze wel bedekken, zijn sterk beveiligd. In feite zijn ze ontworpen om structureel gelijk te zijn aan full-face modellen, dus ze doen een uitzonderlijke taak om je hoofd vast te zetten.

Motorhelm met open gezicht
Halfhelm
Een halve helm heeft geen kinbeugel of vizier - alleen een koepelvormig bovenstuk om je schedel te bedekken. Het is niet verwonderlijk dat deze de minste bescherming bieden van elk type motorhelm, en dat ze ook het absolute minimum zijn dat vereist is in de meeste staten die voorschriften hebben die motorhelmen vereisen. Hun voordeel is ongetwijfeld een enorm verbeterde luchtstroom (misschien veel te veel als je op de snelweg rijdt).
Een veiligheidsbril is nodig als u ervoor kiest om een helm van vijftig procent te schudden. Een UV-gepolariseerde rijveiligheidsbril met rugband is een favoriet alternatief, maar alles is beter dan niets. Motorrijders die een halve helm kiezen, dragen meestal ook nek- en gezichtsbeschermers om te voorkomen dat ongedierte en vuil recht in hun mond vliegen.

Halve helm
Off-road/crossmotor/motorcross
Omdat off-road rijden op een motorfiets nog meer fysieke inspanning vereist, zijn crossmotorhelmen licht van gewicht en ontwikkeld voor maximale luchtstroom, zodat de fietser gemakkelijk kan ademen - vooral tijdens de warmere maanden van off-road rijden. Naast de vereiste om geweldig te blijven, hebben crossmotorhelmen ook minder isolatie aan de binnenkant. Gebouw uit één stuk biedt premium verdedigingsniveaus rond de kin.
Omdat motorhelmen niet zijn ontworpen voor hoge snelheden en ook niet bestaan uit een windvizier, dragen berijders meestal een aparte veiligheidsbril in de helm ter bescherming van de ogen. Dit is eigenlijk gunstig omdat een veiligheidsbril veel gemakkelijker te verwijderen en ook schoon te maken is als alles onder de modder zit.

Crossmotor motorfiets heimet
Offroad-helmen hebben grote, verstelbare "zonnepieken" -add-ons die tal van functies bieden. Aanvankelijk houden ze de gloed van het zonlicht uit de ogen - iets dat meer een element is wanneer je tijdens het offroaden onder extreme hoeken heuvels op en af rijdt.
Ten tweede, als je achter een extra berijder of motorrijder op een onverharde weg zit, houden de zonnetoppen met succes veel stof en modder tegen die door hun achterwielen worden opgeworpen. Deze boog van modder die achter een crossmotor in de lucht spuit, staat vanwege zijn visuele vorm bekend als een "vogelstaart". Bijgevolg is het niet leuk om door nog een motorrijder te worden "gestopt" en kan het ook nogal ongemakkelijk zijn als er met stenen wordt gegooid.
Als gevolg van een lager gewicht en ook minder isolatie, luister je naar het meeste geluid in een crossmotorhelm. Desalniettemin is dit waardevol bij lagere snelheden over ruig terrein, wanneer dergelijke geluiden nodig zijn om vast te stellen of banden glijden, slippen of aan de lijn blijven.
Houd er rekening mee dat de mate van wind, evenals het geluid in een crossmotorhelm, buitengewoon ongewenst kan worden tijdens het rijden op hoge snelheid. Zonlichtpieken zouden ook gevaarlijke graden van windbestendige kracht opvangen - voortdurend je directe en terug duwen. Om deze redenen zijn helmen in crossmotorstijl gemaakt om bij lagere snelheden te worden gebruikt.
Degenen die van plan zijn om off-road te racen of gewoon extreme dingen te doen, kunnen motorhelmen die gemaakt zijn van lichtere verbindingen waarderen.
Bij motorcrosswedstrijden zorgen helmen voor de veiligheid van de deelnemers

Crossover voor twee sporten, ADV, Enduro, kruising
Dual-sporthelmen zijn een mix van offroad- en full-face-modellen. Op het eerste gezicht lijkt hun uiterlijk vergelijkbaar met een offroad-versie, aangezien deze ook enorme vizieren hebben en ook lagere kinbeugels. Toch ziet hun indoor eruit als full-face-versies, omdat ze zowel goed opgevuld als comfortabel zijn.
Ze zijn ontwikkeld om het meest effectieve van beide werelden te bieden, zodat u ze zowel op als naast de weg kunt gebruiken.
Dit type wordt geleverd met een vizier dat vaak groter is dan dat van een volgelaatsmasker. Het kan ook worden opgetild tot een schok die het dragen van een veiligheidsbril minder ingewikkeld maakt.

Dual-sporthelm
Vizieren zijn aerodynamisch, wat betekent dat ze niet omhoog komen in de wind. Je kunt het verminderen als je de straat op gaat en het daarna verhogen en een veiligheidsbril gebruiken voor betere ventilatie.
Hun luchtstroomsysteem is niet zo geweldig, maar ze zijn behoorlijk geluiddicht, wat wijst op minder weggeluid.
In wezen doen ze het erg goed in beide aspecten, maar ze brengen ook enkele problemen met zich mee van elke soort. Iedereen kan ze in en buiten de stad gebruiken, omdat ze vrij eenvoudig zijn en ook gemakkelijk te plaatsen en te verwijderen zijn.
Enkele kleine dingen die je moet weten over motorhelmen
Er zijn enkele kleine dingen die u moet weten over motorhelmen.
Waar zijn helmen van gemaakt?
De productie heeft veel ontwikkeld, dus er is een breed scala aan materialen gebruikt. Moderne helmen verschillen echt van de eerste versies wat betreft gewicht, veiligheid en beveiliging en uiterlijk.
Het meest voorkomende product is plastic, maar andere zoals glasvezel, Kevlar en koolstofvezel zijn ook direct verkrijgbaar. Maar als we het over plastic hebben, is het van cruciaal belang om te bespreken dat het geen doorsnee plastic is. Het is speciaal vervaardigd om aan de veiligheidseisen te voldoen.
Deze zijn een van de meest populaire vanwege het feit dat ze een van de lichtste zijn en ook een uitstekende balans bieden tussen duurzaamheid en gewicht.
Onder de plastic bekleding zit het dikke extra opvulschuim. Bij deze helmen is de schuimvulling niet van de beste kwaliteit en zijn er vaak botsingen tijdens een botsing.
Glasvezel daarentegen heeft een grote flexibiliteit. Deze hebben veel effect en kunnen ook meer stress en kracht weerstaan dan plastic. Het is ook een lichtgewicht materiaal, maar zoals we al zeiden, het is duurzamer en flexibeler dan alle andere helmen die in racehelmen worden gebruikt.
Als het om krachtige autoracemodellen gaat, zul je wat hardere en zeer solide materialen ontdekken. Voor het grootste deel functioneren deze Kevlar en koolstofvezel in hun buitenbekleding.
Deze zijn geweldig in het opnemen van het hoge effect dat waarschijnlijk een routinehelm in stukken zou breken. Daarom zijn Kevlar- en koolstofvezelversies voor degenen die de beste veiligheid wensen.
Wanneer u een product kiest, moet u eerst rekening houden met het rijden dat u doet naast de rijbaan waarop u zich bevindt. Het ontdekken van de beste van deze materialen hangt af van u en ook van uw persoonlijke behoeften en keuzes.
De basisstructuur van de helm:
Buitenschaal.
De buitenbekleding is het buitenste deel van de helm dat je van buitenaf ziet. Het is normaal gesproken gemaakt van koolstofvezel, Kevlar, polycarbonaat of gegoten plastic. Het kan ook een combinatie daarvan zijn. Het kenmerk is om het hoofd te beveiligen in geval van slijtage of effect.
Het moet infiltratie van rotsen, insecten en verschillende andere dingen buitenshuis voorkomen. Het komt in allerlei kleuren, tonen en stijlpatronen.
Gezichtsscherm/vizier.
Dit is een veiligheids- en beveiligingsfunctie die helpt om al het vuil, puin en ook insecten ver van uw ogen en gezicht te houden. Deze zijn over het algemeen afneembaar, zodat u ze veel gemakkelijker kunt opruimen of vervangen.
Sommige helmen hebben alleen een helder vizier dat het beste is bij weinig licht. Anderen bevatten ook een paar gekleurde ontwerpen. Verschillende kleuren zijn direct beschikbaar en geschikt voor verschillende klimatologische omstandigheden en ook rijatmosfeer.
Hoewel je een helder vizier moet hebben, aangezien dit degene is die je het meest zult gebruiken, kunnen een paar getinte variaties over het algemeen ook van pas komen.
De structuur van de helm

De structuur van de helm
Invloed absorberende voering.
De binnenkant van de buitenste bekleding omvat typisch de EPS-invloedabsorberende voering. Het doel is om schokken op te vangen en kracht te verplaatsen in geval van een ongeluk.
Simpel gezegd, de buitenbekleding beschermt je hoofd tegen vreemde dingen, en de voering zorgt ervoor dat die kracht niet op je hoofd wordt overgedragen. Hoe beter de voering, hoe minder van die vreemde voorwerpen je op je hoofd voelt landen.
Voeringen kunnen verschillend zijn, en alles hangt af van het type en het specifieke merk. Sommige hebben een eenzame laag dicht schuim, terwijl andere een laag met dubbele dichtheid hebben voor een veel betere energieverplaatsing.
Gewatteerde gemakslaag.
De voering is een veiligheids- en beveiligingskenmerk, maar de gewatteerde laag is er voor het gemak. Het is de locatie die je hoofd ondersteunt terwijl je de helm opzet, ongeacht met welk type je gaat.
Deze laag is meestal gemaakt van schuim met open cellen en bedekt met een vochtafvoerend materiaal. Het moet passen en immuun zijn voor zweet en geuren. Zorg ervoor dat deze extra vulling afneembaar is en ook compatibel is voor veel eenvoudiger onderhoud en nog meer flexibiliteit.
Chinstrap
We hebben zojuist vermeld hoe belangrijk je kinband is. Het helpt de helm vast te zetten en houdt hem ook stevig op je hoofd tijdens het rijden.
Meestal is het gemaakt van een geweven materiaal met twee D-ringen die het vastzetten. Het is bovendien bedekt met een vergelijkbare stof die op de comfortabele vulling komt, zodat het zweet wordt afgevoerd.
Uw kinband mag slechts twee vingers tussen uw kin en ook de band laten passen als u deze op de juiste manier hebt vastgemaakt.

Helm Kinband
Wang Pads.
Wangkussens zijn niet opgenomen in alle typen die we eerder hebben genoemd. Je vindt ze in 3/4 en ook integraalhelmen een van de meest.
Deze rusten tegen je wangen en zijn verwijderbaar voor een veel gemakkelijkere reiniging. Ze zijn ook aanpasbaar, zodat u ze kunt aanpassen aan de vorm van uw gezicht. Deze comfortfunctie is vooral handig als u uw helm deelt.
De pads zijn vergelijkbaar met de gevoerde comfortvoering omdat ze wat extra bescherming bieden en helpen om de helm op zijn plaats te houden.
Ventilatieopeningen.
Naast het algemene gemak is het ventilatiesysteem van levensbelang voor de veiligheid. Ze houden je hoofd koel en helpen zweet en geurtjes zo lang mogelijk te verdampen.
Het is van vitaal belang voor zowel 3/4 als integraalhelmen, maar er zijn geen richtlijnen voor hoe het eruit moet zien. Elke merknaam en ook leverancier heeft zijn eigen suggestie en ook een versie van een uitstekend ventilatiesysteem.
Een uitstekende ventilatieopening kan worden geopend en ook gesloten, zodat u de luchtstroom kunt aanpassen aan de weersomstandigheden. Dankzij de verstelbaarheid kun je het hele zomerseizoen geweldig blijven en ook tijdens het winterseizoen gezellig blijven.
Beveiligingscriteria
Ondanks het merk en ook aardig, heb je interesse in; je helm moet minimaal aan een van de weinige veiligheidscriteria voor motorhelmen voldoen. Extra dus, als u in de VS woont, kan een DOT-helm in uw land zelfs wettelijk zijn.
Alle helmen in de VERENIGDE STATEN moeten deze certificering hebben.
Verschillende andere delen van de wereld hebben hun accreditaties en er zijn ook enkele derde partijen die ze leveren. De meeste van deze zijn redelijk vergelijkbaar in wat ze evalueren.
Toch variëren ze in de manier waarop ze de onderzoeken doen, evenals in de waardes waaraan een helm moet voldoen of overtreffen voor energieverdeling, retentie en effectkrachten.
Als je een motorhelm wilt of moet gebruiken, zorg dan dat deze een veiligheidscertificaat heeft. Sommige voldoen aan de DOT-normen, terwijl andere ECE- of Snell-certificeringen hebben.
Vergeet de maat niet bij het kiezen van een helm
Welk type je ook kiest, zorg ervoor dat je de juiste maat krijgt, want dit speelt een belangrijke rol in hoe veilig de helm is.
De maat is direct verbonden met gemak. Om deze reden drukken kleine helmen goed op je hoofd en kunnen ze je migraine bezorgen, terwijl grote helmen zowel luid als gewoon gevaarlijk zijn.
En ook leidt een slechte pasvorm er vaak toe dat mensen helemaal geen helm meer dragen. Dus, het eerste dat u moet doen, is uw hoofd meten en de cijfers vergelijken met de maattabel van het merk.
Het is misschien het beste als je naar een echte winkel kunt gaan om de bepaalde versie uit te proberen. Als dit niet het geval is, zorg er dan voor dat u de helm uitprobeert op het moment dat deze arriveert, zodat u voldoende tijd heeft om deze indien nodig te vervangen.
U moet ook rekening houden met uw hoofdvorm. Om hierbij te helpen, bestaan sommige merknamen uit vervangbare binnenkussens waarmee u verbeteringen aan de totale pasvorm kunt aanbrengen.
Zorg ervoor dat je helm niet beweegt als je hoofd stil is. Het moet ook op zijn plaats blijven en ook niet wegglijden tijdens het rijden. Houd er ten slotte rekening mee dat het echt een beetje strak moet aanvoelen, maar zonder ongemakkelijke drukplekken.
Kies een Bluetooth-intercom voor je helm
Onze vlaggenschipuitrusting is speciaal ontwikkeld voor gebruik met verschillende soorten helmen. Of het nu een full-face versie of een halve helm is, het Fodsports toestel is snel te bevestigen en perfect te bedienen.
Fodsports Bluetooth-motorheadset heeft een harde microfoon en een zachte microfoon. Geschikt voor alle soorten helmen. Je kunt de harde microfoon kiezen voor een jethelm en de zachte microfoon voor een integraalhelm.
Concluderend
Al met al hebben de zes belangrijkste helmtypes hun voordelen. De beslissing hangt af van uw unieke rijbehoeften. Houd rekening met factoren als je motor, gemiddelde snelheid en het seizoen waarin je rijdt, en kies de helm die het beste bij je past.
Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.
Fantastisch artikel! Als nieuwe rijder vond ik deze gids ongelooflijk nuttig. De gedetailleerde uitsplitsing van de verschillende helmtypen en hun specifieke toepassingen hebben het voor mij echt gemakkelijker gemaakt om te begrijpen welke helm het beste bij mijn rijstijl past. De veiligheidstips en extra functies waar je op moest letten, zoals UV-bescherming en anticondenslenzen, waren bijzonder nuttig. Bedankt voor het verstrekken van deze uitgebreide informatie!
"Geweldig artikel! Ik waardeer de duidelijke uiteenzetting van de verschillende soorten motorhelmen enorm. Het is nuttig om te begrijpen hoe elk ontwerp unieke voordelen biedt voor veiligheid en comfort. Jouw uitleg maakt het voor rijders makkelijker om weloverwogen beslissingen te nemen. Ga zo door met het uitstekende werk!"
Ik vind dit artikel over verschillende soorten motorhelmen ook leuk.