Os UTVs mais acessíveis de todas as principais marcas em 2025

Quer comprar um UTV em 2025 sem gastar muito? Todas as grandes marcas agora oferecem tanto um modelo de trabalho econômico quanto um modelo recreativo básico — perfeito para trabalhar ou curtir trilhas.

Neste guia, apresentaremos os UTVs mais acessíveis dos principais fabricantes. Seja para transportar equipamentos ou para aventuras de fim de semana, reunimos as especificações e os preços mais recentes para ajudar você a escolher o UTV ideal.

Os UTVs mais acessíveis de todas as principais marcas

Polaris

Modelo de trabalho – Ranger SP 570 (US$ 11,499)

• Poder: 44 HP
• Motor: DOHC monocilíndrico de 4 tempos, 567 cc, refrigerado a líquido, EFI
• Peso seco: ~1,168 lb (530 kg)
• Distância ao solo: 11 pol (27.9 cm)
• Dimensões (C × L × A): 108 × 56 × 74 pol. (274 × 142 × 188 cm)
• Distância entre eixos: 73 pol. (185.4 cm)

O UTV utilitário mais barato da Polaris é o Ranger SP 570. Seu preço inicial é de cerca de US$ 11,499. Ele tem um motor ProStar monocilíndrico de 567 cc, com 44 cv, e um chassi compacto de 56 polegadas. (A Polaris o chama de UTV "de médio porte").

Ele carrega até 500 kg na caçamba e reboca 1,500 kg, o que o torna adequado para tarefas agrícolas ou de trabalho com orçamento limitado.

UTVs acessíveis da Polaris

Modelo de recreação – RZR Trail (Esporte) – US$ 15,999

• Poder: 75 HP
• Motor: DOHC de 4 tempos, bicilíndrico, 875 cc, refrigerado a líquido, EFI
• Peso seco: ~1,238 lb (561 kg)
• Distância ao solo: 11 pol (27.9 cm)
• Dimensões (C × L × A): 110.9 × 50 × 67.9 pol. (282 × 127 × 172.5 cm)
• Distância entre eixos: 79 pol. (200.7 cm)

Para passeios off-road, o Polaris RZR mais acessível é o RZR Trail (versão Sport). Ele custa a partir de US$ 15,999. Ele usa o motor ProStar bicilíndrico de 875 cc da Polaris, que produz 75 cv, e tem bitola estreita de 50 polegadas.

Isso facilita as manobras em trilhas estreitas. Resumindo, a Ranger SP 570 é a máquina de entrada da Polaris, enquanto a RZR Trail é a sua máquina de entrada off-road.

Can-Am

Modelo de Trabalho – Base Defender (HD7) – $ 12,899

• Poder: 52 HP
• Motor: Rotax® ACE monocilíndrico de 4 tempos, 650 cc, refrigerado a líquido, EFI
• Peso seco: 1,456 lb (660 kg)
• Distância ao solo: 11 pol (280 mm)
• Dimensões (C × L × A): 121 × 62 × 76 pol. (307 × 158 × 193 cm)
• Distância entre eixos: 83 pol (2,115 mm)

O UTV de trabalho básico da Can-Am é o Defender HD7 (modelo básico). Seu preço sugerido nos EUA é de cerca de US$ 12,899 (mais frete), um pouco acima do Polaris. Este Defender tem um motor Rotax monocilíndrico de 650 cc com 52 cv e um chassi de 62 polegadas. (No Canadá, o Defender HD7 Base é, na verdade, um pouco mais barato que o modelo de trabalho da Polaris.)

Ele conta com uma caçamba de carga resistente de 1,000 kg (inclinação) e capacidade de reboque de até 2,500 kg, o que o torna uma máquina resistente para trabalhos pesados.

Base de Defensores (HD7) e Comandante (DPS 700)

Modelo de Recreação – Commander (DPS 700) – $ 15,699

• Poder: 52 HP
• Motor: Rotax® ACE monocilíndrico de 4 tempos, 650 cc, refrigerado a líquido, EFI
• Peso seco: ~1,530 lb (694 kg)
• Distância ao solo: 12.5 pol (31.8 cm)
• Dimensões (C × L × A): 128.5 × 62 × 70.5 pol. (326.4 × 157.5 × 180.2 cm)
• Distância entre eixos: 90.6 pol. (230.1 cm)

O modelo de recreio Can-Am de entrada é o Commander DPS 700. Seu preço inicial é de cerca de US$ 15,699. Ele utiliza um motor monocilíndrico Rotax de 650 cc (mesmo bloco do Defender), com 52 cv, e o chassi tem 62 cm de largura. O Commander foi projetado como um UTV versátil e versátil, capaz de transportar cargas ou ir para a mata. Possui uma caixa de 29.5 x 45.2 x 10.6 cm e capacidade de reboque de 2,000 kg.

Em resumo, o Defender HD7 é o UTV de trabalho mais barato da Can-Am, enquanto o Commander DPS 700 é seu side-by-side multiuso mais barato.

Honda

Modelo de trabalho – Pioneer 500 (US$ 8,999)

• Poder: 50 HP
• Motor: monocilíndrico de 475 cc refrigerado a líquido, 4 tempos, OHV
• Peso seco: 1,027 lb (465 kg)
• Distância ao solo: 8.5 pol (21.6 cm)
• Dimensões (C × L × A): 102.6 × 50 × 71.2 pol. (260.7 × 127 × 180.8 cm)
• Distância entre eixos: 73 pol. (185.4 cm)

O menor UTV da Honda é o Pioneer 500, voltado para tarefas utilitárias leves. É muito compacto – com apenas 50 cm de largura –, podendo caber na caçamba de uma picape ou em trilhas estreitas. Ele utiliza um motor monocilíndrico de 475 cc com refrigeração líquida (frequentemente chamado de "classe 500") e é bastante leve. O preço sugerido nos EUA é de apenas US$ 8,999 (mais cerca de US$ 885 no destino).

Apesar do preço baixo, ele ainda reboca 1,000 kg e tem um bagageiro traseiro (mas sem caçamba). A Honda não vende o Pioneer 500 no Canadá; lá, o modelo mais próximo é o Pioneer 520, que começa em torno de C$ 16,500 (cerca de US$ 10,499, preço sugerido).

Pioneer 500 e Pioneer 700

Modelo de recreação – Pioneer 700 (US$ 12,499)

• Poder: 61 HP
• Motor: OHV monocilíndrico de 675 cc refrigerado a líquido, 4 tempos, EFI
• Peso seco: 1,292 lb (586 kg)
• Distância ao solo: 10.8 pol (27.4 cm)
• Dimensões (C × L × A): 114.8 × 59.9 × 77.6 pol. (291.9 × 152.0 × 197.1 cm)
• Distância entre eixos: 76.8 pol. (195.0 cm)

Um passo à frente é o Pioneer 700 da Honda. Este modelo combina utilidade com lazer leve. Seu preço inicial é de US$ 12,499. Ele transporta três pessoas em um banco e possui uma pequena caçamba basculante. O Pioneer 700 é equipado com um motor monocilíndrico de 675 cc com refrigeração líquida e pode rebocar 1,500 kg.

Não é um UTV esportivo puro, mas sua potência e capacidade permitem diversão na trilha. Na linha Honda, o pequeno Pioneer 500 é o modelo econômico voltado para o trabalho, enquanto o Pioneer 700 é o crossover de última geração para uso utilitário e trilhas casuais.

Kawasaki

Modelo de trabalho – Mule SX (US$ 8,299)

• Potência: 12.3 cv a 3,800 rpm
• Motor: 401 cc, 4 tempos, monocilíndrico, OHV, refrigerado a ar
• Peso seco: 1,056.2 lb (478 kg)
• Distância ao solo: 6.7 pol (170.2 mm)
• Dimensões (C × L × A): 106.7 × 52.6 × 72.4 pol. (271.0 × 133.6 × 183.7 cm)
• Distância entre eixos: 70.1 pol. (178.0 cm)

O UTV de entrada da Kawasaki para o trabalho é o Mule SX 4x4. Trata-se de um veículo despretensioso de dois lugares, vendido por apenas US$ 2 (preço sugerido) nos EUA. Possui um motor monocilíndrico de 8,299 cc (refrigerado a ar) e é muito compacto, com 401 cm de largura. O Mule SX é um trenó utilitário simplificado – reboca 52.6 kg e transporta 1,100 kg em sua caçamba de aço.

Notavelmente, a Kawasaki ainda oferece uma opção de motor carburado nos EUA (raro entre os UTVs novos) como opção econômica (eficiência energética também está disponível). No Canadá, a Kawasaki oferece apenas a versão eficiência energética, que custa cerca de C$ 11,799. Seu preço baixo e tamanho compacto tornam a Mule SX ideal para quem precisa de um utilitário básico com orçamento apertado.

Mule SX e Teryx S LE

Modelo de recreação – Teryx S LE (US$ 14,199)

• Potência: 47 lb-ft a 5,500 rpm
• Motor: 783 cc refrigerado a líquido, SOHC, V-twin de 4 válvulas
• Peso seco: 1,570 lb (712.2 kg)
• Distância ao solo: 11.2 pol (padrão) / 12.2 pol (pré-carga máxima)
• Dimensões (C × L × A): 118.1 × 60.0 × 75.8 pol.
• Distância entre eixos: 88.2 pol

Para pilotagem esportiva, o modelo mais barato da Kawasaki é a Teryx S LE (às vezes chamada de Teryx S Trix). O preço na concessionária gira em torno de US$ 14,199 a US$ 15,499 (nossas fontes indicam um preço de venda de cerca de US$ 15,499, com preço sugerido de US$ 16,499). Ela vem com um motor V-twin de 783 cc refrigerado a líquido, que entrega torque potente e 47 lb-ft a 5,500 rpm.

A Teryx S LE tem 60" de bitola e suspensão FOX de longo curso, projetada para trilhas. Em resumo, a Mule SX da Kawasaki é a máquina de trabalho mais barata, e a Teryx S LE é a esportiva off-road mais acessível.

Yamaha

Modelo de Trabalho – Viking EPS (US$ 15,799)

• Potência: 47 lb-ft a 5,500 rpm
• Motor: 686 cc, SOHC, 4 tempos, refrigerado a líquido, 4 válvulas
• Peso seco: 1,431 lb (648 kg)
• Distância ao solo: 11.8 pol (29.9 cm)
• Dimensões (C × L × A): 122.1 × 64.0 × 75.8 pol. (310.5 × 162.6 × 192.5 cm)
• Distância entre eixos: 84.1 pol. (213.5 cm)

O UTV de trabalho "econômico" da Yamaha é o Viking EPS de 3 lugares. É bem equipado – com direção assistida e uma cabine espaçosa – mas tem um preço alto. O preço sugerido é de cerca de US$ 15,799, tornando-o o modelo de trabalho de entrada mais caro de todas as marcas.

Em troca, oferece um motor monocilíndrico de 686 cc com injeção eletrônica de combustível e quatro válvulas, direção elétrica e capacidade para três pessoas. Pode rebocar até 2,000 kg. Devido ao seu tamanho e recursos, é uma máquina de trabalho capaz, mas não acessível. (A Yamaha também vende uma Viking VI de 6 lugares, mas a Viking EPS de 3 lugares é a mais barata da linha.)

Viking EPS e Wolverine X2 850 XT-R

Modelo de recreação – Wolverine X2 850 XT-R (US$ 16,499)

• Potência: 47 lb-ft a 5,500 rpm
• Motor: 847 cc, dois cilindros paralelos, refrigerado a líquido, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas
• Peso seco: 1,365 lb (619 kg)
• Distância ao solo: 11.4 pol (29 cm)
• Dimensões (C × L × A): 115.6 × 62.6 × 75.8 pol. (294.6 × 159.1 × 192.5 cm)
• Distância entre eixos: 81.3 pol. (206.5 cm)

No segmento esportivo, o modelo mais barato da Yamaha é o Wolverine X2 850 (versão XT-R). O preço sugerido começa em US$ 16,499 (CA$ 22,799). Este modelo de dois lugares utiliza um motor bicilíndrico de 847 cc com injeção eletrônica. A edição XT-R vem com pintura especial, guincho WARN e pneus reforçados.

Sua largura é de 58.7 cm e ele pode rebocar 1,300 kg. (A Yamaha reduziu os preços do Wolverine para 2025 para ajudar nas vendas – os modelos mais antigos eram mais caros.) Em resumo, o Viking EPS e o Wolverine X2 são os modelos de entrada da Yamaha para trabalho e esporte, respectivamente. São máquinas caras, mas bem equipadas, e a Yamaha reduziu seus preços recentemente.

CFMOTO

Modelo de trabalho – UForce 600 (US$ 10,499)

• Potência: 36 cv a 6250 rpm
• Motor: monocilíndrico de 580 cc, refrigerado a líquido, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas
• Peso seco: 1,345 lb (610 kg)
• Distância ao solo: 10.5 pol (26.7 cm)
• Dimensões (C × L × A): 111.0 × 57.0 × 76.0 pol. (281.9 × 144.8 × 193.0 cm)
• Distância entre eixos: 76.0 pol. (193.0 cm)

A CFMOTO é a marca mais econômica, e seu UTV de entrada para o mercado de trabalho é o UForce 600. O preço sugerido nos EUA é de cerca de US$ 10,999. Apesar do nome "600", ele utiliza um motor V-twin de 580 cc com refrigeração líquida, que gera mais torque do que muitas máquinas de 500 cc. O chassi do UForce 600 tem 57 cm de largura.

O que o torna um ótimo custo-benefício é que ele vem repleto de extras: teto solar completo, para-brisa, guarda-lamas dianteiro, guincho de 4,500 kg, rodas de liga leve e muito mais, tudo de série. Ele reboca 1,100 kg e carrega 600 kg na caçamba. Pelo seu preço, o UForce 600 supera muitos concorrentes em milhares de dólares, mesmo com esses recursos.

Trilha UForce 600 e ZForce 800

Modelo de recreação – ZForce 800 Trail (US$ 13,099)

• Potência: 58 cv a 7,500 rpm
• Motor: 800 cc V-Twin, refrigerado a líquido, 4 tempos, SOHC, 8 válvulas
• Peso seco: 1,290 libras (585 kg)
• Distância ao solo: 10 polegadas (25.4 cm)
• Dimensões (C × L × A): 121 × 50 × 72 polegadas (307.3 × 127 × 182.9 cm)
• Distância entre eixos: 90 polegadas (228.6 cm)

O modelo esportivo mais barato da CFMOTO é o ZForce 800 Trail. Seu preço sugerido é de cerca de US$ 13,099 (dados da nossa concessionária), o que é muito baixo para uma máquina da categoria 800. Ele tem um motor V-twin de 800 cc refrigerado a líquido (cerca de 62 cv) e entrega um torque potente em baixas rotações. Sua largura total é de apenas ~54.2" (mais estreito que a maioria dos UTVs de tamanho normal), mas ainda possui uma caçamba basculante. Assim como o UForce, o ZForce 800 Trail é generosamente equipado (direção hidráulica, guincho, suspensão aprimorada, etc.), apesar do seu baixo preço.

De fato, a ficha técnica do modelo 2025 ostenta uma largura de trilha de 50" e um conjunto completo de equipamentos. Em resumo, a CFMOTO oferece um valor imbatível: uma UForce 10.9 carregada por US$ 600 mil para o trabalho e uma ZForce 13.1 Trail por US$ 800 mil para diversão – ambas bem abaixo de modelos comparáveis de outras marcas.

UTVs acessíveis em 2025: trabalho versus lazer

Melhores escolhas de valor

Melhor UTV de trabalho – Kawasaki Mule SX (US$ 8,299)

Kawasaki MuleSX

De todos os UTVs utilitários básicos, o Mule SX se destaca por ser extremamente acessível, compacto e prático. Com preço sugerido de US$ 8,299, é de longe o UTV novo mais barato. Apesar do preço baixo, ele reboca 1,100 kg e transporta 400 kg. Seu motor de 401 cc é simples, mas confiável, e a largura estreita de 52.6 cm permite que ele caiba em espaços apertados ou em caçambas de caminhonetes.

Resumindo, para uma máquina de trabalho sem frescuras e com orçamento apertado, a Kawasaki Mule SX é a nossa escolha.

Melhor UTV Recreativo – CFMOTO ZForce 800 Trail (US$ 13,099)

CFMOTO ZForce 800 Trail

Para um UTV esportivo/recreativo com orçamento limitado, o CFMOTO ZForce 800 Trail é difícil de superar. Custa apenas cerca de US$ 13,099 (preço sugerido pelo fabricante) – milhares a menos que concorrentes com potência semelhante. Em troca, você recebe um UTV bimotor de 800 cc (aproximadamente 62 cv) com suspensão independente, direção hidráulica e guincho. Sua carroceria é relativamente estreita (54.2 cm) para trilhas, mas ainda possui uma caçamba para equipamentos.

Na prática, o ZForce 800 Trail oferece muito do desempenho de um UTV mais caro a um preço acessível, o que o torna nossa principal escolha na categoria de recreação.

Conclusão

Em 2025, o mercado de UTVs estará surpreendentemente competitivo em termos de preço. A maioria das marcas manteve os preços estáveis ou reduziu-os ligeiramente. Os modelos de entrada acima custam agora um pouco menos do que há um ano. Em muitos casos, 2025 é o melhor momento para comprar um UTV de entrada: a maioria dos fabricantes está com promoções de verão ou descontos de revendedores.

Ao comparar marcas, vemos que Kawasaki e CFMOTO geralmente oferecem os modelos de menor preço (abaixo de US$ 11 mil), enquanto Polaris, Can-Am, Honda e Yamaha têm preços um pouco mais altos (US$ 11 mil a US$ 16 mil) para seus modelos básicos.

De qualquer forma, pesquisar com cuidado e conhecer esses preços base pode ajudar os compradores a conseguir o melhor negócio. Seja para um equipamento de trabalho básico ou um trenó de trilha acessível, os modelos acima representam os pontos de entrada mais baratos na linha de cada marca para 2025.

Stephen

Mecânico de motocicletas, escritor. Interessado em equipamentos para motocicletas há anos. Gosto de me manter atualizado com os produtos e técnicas mais recentes do mundo da motocicleta.