Como limpar a corrente da sua motocicleta (dicas importantes para manutenção de motocicletas em 2024)

Para um equipamento pequeno, a corrente da sua bicicleta é extremamente vital. Esta pequena corrente de aço é responsável por transferir a força motriz para a roda traseira, então você pode dizer que é um grande problema. Limpar e lubrificar a corrente de transmissão certamente prolongará a vida útil da corrente e das engrenagens da sua bicicleta. Uma corrente e engrenagens sujas certamente reduzirão a capacidade do seu motor de transferir a força motriz para a roda traseira, minando a potência que você tanto aprecia.

Então, como limpar a corrente da sua moto? Da lubrificação regular à limpeza e à troca, aqui estão alguns pontos que você precisa entender.

Tipos de corrente de motocicleta

Em primeiro lugar, para manter sua corrente adequadamente, você precisa entender que tipo de acorrente sua bicicleta está acompanhando.

Correntes não seladas

Um dos tipos mais simples de corrente é a corrente obrigatória, sem vedação. Essa corrente exigirá mais manutenção, pois não possui lubrificação interna como uma corrente com anel de vedação. Se a sua bicicleta tiver uma dessas correntes, você precisará ficar de olho no desgaste e cuidar dela com mais frequência.

Então, por que alguém iria querer uma corrente sem vedação? Existem algumas vantagens em ter essas correntes, dependendo do tipo de ciclismo que você fará. Muitos ciclistas preferem esse tipo de corrente porque elas tendem a ter menos atrito do que as suas equivalentes com vedação. Além disso, muitas bicicletas mais antigas podem não ser compatíveis com correntes com anel de vedação.

Correntes O-Ring

Uma corrente com anel de vedação é muito menos pegajosa. Esta corrente possui pequenos anéis de vedação entre as placas de ligação e os roletes da corrente, que são usados ​​para manter o óleo e a lubrificação dentro da corrente, mantendo a poeira longe. Embora essas correntes exijam muito menos manutenção e também tendem a não precisar ser trocados, pois normalmente requerem algum tratamento. Com o tempo, os anéis de vedação perdem lubrificação e, eventualmente, ressecam, quebram e até caem. A melhor maneira de reduzir esse processo é com a lubrificação regular com um lubrificante que não risque os anéis de vedação.

Existem algumas variantes na família de anéis de vedação. Por exemplo, uma corrente com anéis em X é projetada para reduzir o atrito adicional sobre uma corrente com anéis em O devido ao formato de sua amostra. Os anéis em X têm muito menos área de contato entre o anel em X e as placas de ligação, bem como os rolos, e como resultado dessa redução no atrito, os anéis em X também tendem a durar mais do que os anéis em O.

Como limpar a corrente da sua motocicleta

Uma limpeza rápida com um pano macio e úmido após cada voo certamente contribuirá muito para uma corrente mais limpa. No entanto, às vezes é necessário fazer uma limpeza mais completa quando a corrente acumula uma quantidade significativa de sujeira e partículas. Procure limpar e lubrificar a corrente pelo menos a cada 500 a 700 km, ou com mais frequência se você pedalar fora de estrada ou em condições adversas.

Prepare as ferramentas de limpeza necessárias:

◾Papel de loja

Para "pano de loja", você pode utilizar meias velhas e camisetas velhas cortadas.

◾Querosene e pincel

Inclua uma escova de dentes velha, uma escova de unhas ou um pincel. Certifique-se apenas de que a escova que você usar não deixe resíduos na corrente. Evite técnicas ásperas, como canos de alta pressão e escovas de cabo. Elas podem causar danos aos delicados anéis de vedação internos.

◾Solvente

Se a sua corrente estiver muito suja, você pode precisar de um solvente, e não de óleo, para limpá-la, mas tenha cuidado ao usar algo adequado para uma corrente com anel de vedação. Se não tiver certeza, considere que você tem uma corrente com anel de vedação; uma corrente sem anel de vedação seria muito incomum em uma moto de rua moderna.

Limpe a corrente da sua motocicleta

◾Se você tiver um suporte na roda traseira ou uma bicicleta com suporte central, a limpeza da corrente será um pouco mais simples. Você pode colocar a transmissão em ponto morto e obter acesso a toda a extensão da corrente girando a roda traseira. (Não use o acelerador para girar o volante. É perigoso.) Caso contrário, você certamente andará com a bicicleta para frente e para trás alguns centímetros de cada vez até conseguir alcançar toda a extensão da corrente.

◾Usando um "pano de oficina" (você vai jogá-lo fora daqui em diante!), sature uma área do tamanho da palma da sua mão com óleo de motor limpo. Enrole a parte oleosa do pano ao redor da parte afetada da corrente. Comece a limpar e raspe a sujeira preta da corrente. Se a sua corrente não foi limpa ou lubrificada recentemente, a sujeira preta pode ser muito difícil de remover, então esteja preparado para ser persistente. Saturar a sujeira com óleo tornará a remoção mais fácil.

◾Gire a roda com uma mão, girando o pneu (certifique-se de que seus dedos e seu pano de limpeza saiam do caminho e não fiquem presos entre a corrente e a roda dentada), usando as outras mãos para cuidar da limpeza.

◾Depois de remover toda a poeira externa, esfregar a corrente com uma escova de unha velha ou um pincel velho certamente ajudará a empurrar a poeira para fora entre as placas da corrente.

Intercomunicador Bluetooth para motocicleta para sua viagem

Lubrificando sua corrente

Ao lubrificar a corrente, você deve aplicar o lubrificante dentro dos pinos e roletes, e um pouco de precisão também é essencial. Com a motocicleta ainda montada no cavalete e a roda traseira elevada, aplique lubrificante na corrente inferior enquanto gira a roda traseira para a frente, permitindo que a corrente suba na coroa.

Depois de cobrir toda a corrente, passe uma escova macia sobre ela para remover o excesso de lubrificante. Isso ajudará a evitar que o lubrificante respingue na moto ao acelerar e a reduzir a absorção de sujeira, poeira e subprodutos da combustão pelo lubrificante. Gire a roda traseira de vez em quando para ajudar o lubrificante a penetrar na corrente. Observação: se você usar lubrificante para correntes após um passeio, quando a corrente estiver firme, ele penetrará ainda mais rapidamente na corrente.

Você descobrirá que uma corrente corretamente limpa e lubrificada pode ter um grande impacto na eficiência com que sua bicicleta transfere a potência do motor para a roda traseira. Certifique-se de incluir a manutenção da corrente na sua lista. A inspeção da corrente é feita a cada 300 km (XNUMX milhas), mas consulte o manual do proprietário da sua bicicleta.

Verifique e ajuste a tensão da corrente da motocicleta

A tensão e o ajuste corretos da corrente da motocicleta são cruciais para a segurança e o desempenho. Uma corrente bem conservada garante uma transferência de potência suave. Além disso, isso pode evitar o desgaste prematuro da corrente e das rodas dentadas.

Por que é importante:

Segurança: Uma corrente frouxa ou apertada pode causar acidentes.

Desempenho: A tensão adequada garante uma transferência de potência eficiente.

Longevidade: reduz o desgaste da corrente e das rodas dentadas.

Etapas para ajustar a tensão da corrente:

1. Estacione a moto: Estacione-o em um suporte central ou traseiro próximo à mangueira e coloque-o em ponto morto.
2. Verifique a tensão: Meça a folga da corrente no ponto médio entre as rodas dentadas dianteira e traseira.
3. Afrouxe a porca do eixo: Solte a porca do eixo traseiro para permitir o ajuste.
4. Ajustar a tensão: Gire os ajustadores de corrente em ambos os lados uniformemente para obter a folga correta (consulte o manual para obter medidas específicas).
5. Alinhar Roda: Certifique-se de que a roda traseira esteja alinhada corretamente.
6. Aperte a porca do eixo: Aperte a porca do eixo traseiro.
7. Verifique novamente a tensão: Verifique novamente a tensão e o alinhamento da corrente.
8. Lubrifique a corrente: Aplique lubrificante de corrente para uma operação suave.

Substitua sua corrente e rodas dentadas quando necessário

Mesmo as correntes e engrenagens de moto da mais alta qualidade e bem cuidadas se desgastam em algum momento. Mas como saber quando é hora de trocar?

Existem marcas de ajuste no braço oscilante de cada bicicleta. Se a corrente estiver ajustada (puxando a roda traseira o máximo possível para trás) ao máximo, é hora de fazer um ajuste.

Pegue um pano não muito limpo (para não sujar as mãos) e tente puxar a corrente na engrenagem traseira. Se a corrente estiver sujando a maior parte da roda dentada, é hora de trocá-la.

Coloque a moto no cavalete central ou no paddock/suporte de lubrificação da corrente. Após a lubrificação da corrente, mova a roda traseira gradualmente com a mão. Se a corrente se mover suavemente, está tudo bem. Se você notar que a corrente está limitada/não se move suavemente em determinados pontos, é um caso de "elos rígidos". Tente limpá-los e lubrificá-los novamente. Se a corrente ainda estiver apertada nesses pontos, ela precisa ser trocada.

Inspecione os dentes da engrenagem. Os dentes da engrenagem devem apresentar desgaste uniforme tanto na borda de ataque quanto na de acompanhamento de cada dente. Se as engrenagens apresentarem aparência de barbatanas de tubarão (desgaste acentuado em um lado e desgaste mais baixo no outro), significa que estão quebradas e precisam ser substituídas.

Como regra geral, troque constantemente as correntes e as rodas dentadas. Colocar uma corrente nova em uma roda dentada meio gasta resulta em menor eficiência e menor vida útil da corrente nova.

Quanto tempo deve durar uma corrente de bicicleta?

A primeira coisa que você pode fazer é inspecionar os pontos acima para ver se a corrente precisa ser substituída. Se precisar, não importa quantos quilômetros você a utilizou. A corrente precisa ser mudado.

Em segundo lugar, a corrente de cada modelo de moto é feita de forma diferente. Motos mais baratas possuem conjuntos de correntes com vida útil reduzida. Motos mais caras possuem conjuntos de correntes com construção robusta.

Depende também da agressividade com que você pedala. Se você pisar no acelerador constantemente de forma brusca, os solavancos são transferidos para a corrente e a engrenagem, então, normalmente, elas se desgastam muito mais rápido. Se você acelerar com suavidade, elas durarão mais.

Por último, mas não menos importante, onde você pedala, quão bagunçada e desleixada é sua viagem, quão apropriadamente a tensão da corrente é reajustada, quanta lubrificação você mantém, todos esses são fatores que determinam a vida útil da corrente da sua bicicleta.

O melhor intercomunicador Bluetooth econômico para todos os motociclistas

A manutenção da corrente da motocicleta, como você pode ver, não é uma tarefa difícil.

Agora que você sabe exatamente como verificar, limpar e lubrificar sua corrente, é hora de ajustá-la?

Stephen

Mecânico de motocicletas, escritor. Interessado em equipamentos para motocicletas há anos. Gosto de me manter atualizado com os produtos e técnicas mais recentes do mundo da motocicleta.