Como Limpar o Filtro de Ar da Motocicleta | Guia Mais Completo de 2023

Ar. É um dos três elementos necessários em um motor de combustão interna. Qualquer tipo de ar serve, por um curto período, porém, se você quiser desfrutar de uma longa vida útil com sua moto de trilha, ela precisa de ar limpo. Isso exige manutenção para manter o fluxo de ar. Em motos de rua, é fácil: retire o filtro e troque-o por outro. Para motos de trilha que utilizam a função de terra, o processo é mais complexo.

A manutenção do filtro de ar de uma moto de rua é tão simples quanto localizar o filtro, removê-lo, verificar se há boa vedação, sujeira ou poeira atrás do filtro e instalar um novo. Normalmente, os filtros são de papel, mas também podem ser de gaze. De qualquer forma, o processo é muito mais fácil do que com um filtro de ar de espuma, como os usados ​​em motocicletas, motos de aventura e até mesmo em algumas outras motos de corrida de rua. Neste guia, discutiremos a manutenção do filtro de ar de espuma e como limpar o filtro de ar de motos de trilha.

O que acontece se você tiver um filtro de bicicleta sujo?

Com um filtro de ar suavemente sujo, sua moto de terra pode perder potência do motor. O filtro é o portal entre o oxigênio fresco que seu motor necessita para queimar o gás adequadamente, permitindo a entrada de ar e impedindo que poeira entre nas câmaras.

Eliminar parte do ar certamente diminuirá a potência do seu motor. Em uma situação de sujeira muito mais extrema, um filtro de ar quebrado pode até mesmo permitir a entrada de detritos e partículas nas câmaras de combustão, um grande problema que você precisa evitar. Portanto, mantenha sua moto funcionando com eficiência e segurança. Seja uma moto de passeio ou esportiva, seu filtro de ar precisa ser trocado ou limpo em um ciclo de manutenção regular.

Tipos de filtros de ar

Existem três tipos principais de filtros para motocicletas: filtros de papel, filtros de espuma, e também filtros de algodão.

Filtros de papel são os componentes convencionais que vêm com a maioria dos tipos de motocicletas. Filtros de papel são uma alternativa popular porque não são apenas econômicos, mas também porque você literalmente não precisa limpá-los. Você os joga fora e os substitui por um novo quando chega a hora.

A desvantagem dos filtros de papel é que eles não eliminam tantas partículas quanto os filtros de espuma ou algodão. Se você anda de moto, mora em uma estrada de terra ou quer aumentar a eficiência do seu motor, optar por um filtro de espuma ou algodão é uma ideia muito melhor.

A exceção com filtros de estoque costuma ser em motos off-road, quando filtros de espuma são normalmente o padrão. Filtros de espuma são ótimos para reutilização, pois podem ser limpos regularmente. A desvantagem da espuma é que ela pode ser tão densa que certamente não permitirá a circulação de ar necessária. Essa redução na respirabilidade piora ainda mais quando esses filtros ficam sujos, exigindo limpeza mais constante. Os filtros de espuma custam entre US$ 10 e US$ 20, dependendo do tipo de filtro.

Filtros de algodão são geralmente considerados premium, pois permitem diversos fluxos de ar, mas também podem ser limpos e reutilizados. Os filtros de algodão são conhecidos por durarem milhares de quilômetros se você os mantiver adequadamente.

O lado negativo de um filtro de algodão é o problema associado à sua limpeza eficaz e também o preço. Geralmente, você precisará de um líquido de limpeza e óleo para esses filtros. A maioria dos fabricantes de filtros de algodão oferece kits para limpá-los com os produtos adequados. Os filtros de algodão também custam entre US$ 20 e US$ 60 ou mais.

Limpe o filtro de ar da sua moto passo a passo

Uma das partes mais essenciais da moto de trilha é o filtro de ar, que impede que sujeira, areia e outros contaminantes cheguem ao motor e possam causar danos. Ele só consegue cumprir sua função corretamente se for mantido limpo.

Para ser sincero, não é um trabalho difícil, mas existem algumas ações vitais que você não quer perder ou improvisar. Não se preocupe, avisarei quando chegarmos a elas. Agora, vamos começar nossa jornada de limpeza do filtro de espuma.

Há algumas coisas que você precisará para ajudar a limpar o filtro de ar:

• 2 pares de luvas de látex
• Terebintina
• Detergente/limpador de filtros
• Saco plástico (com fecho é mais adequado).
• Filtrar óleo
• Graxa

1. Livre-se do filtro de ar

Retire o assento para ter certeza de que você consegue alcançar e ver o filtro de ar dentro da caixa de ar e, em seguida, retire o parafuso de preservação e a arruela.

Agora, você certamente conseguirá remover completamente o filtro de ar da caixa de ar. Você também precisará remover a estrutura que segura a espuma e a mantém no lugar.

2. Examine o filtro de ar para verificar se há danos

Com a espuma do filtro de ar removida e também sem a estrutura e a caixa de ar, você deve examiná-la para verificar se há danos. Procure por qualquer tipo de rachadura, rasgos (por menores que sejam) na espuma, vedação de borracha deteriorada, etc. Se encontrar algum, recomendo fortemente que jogue o filtro de espuma fora e invista de 20 a 30 dólares na compra de um novo filtro de ar.

Se o filtro estiver ótimo, prossiga com a limpeza. Caso contrário, não precisa perder tempo limpando algo que você vai simplesmente jogar fora.

3. Aplique a terebintina

A primeira etapa da limpeza do filtro de ar envolve a eliminação de todo o óleo velho que ficará por todo o filtro Terebintina é uma boa opção, pois vai quebrar o óleo no filtroApós aplicar a terebintina, aperte o filtro de ar até que o líquido tenha se espalhado por ele e, em seguida, pressione-o com força para remover os resíduos sujos. Pode ser necessário repetir esse processo algumas vezes para remover o máximo de óleo possível.

4. Limpe o filtro de ar

Após a limpeza com terebintina, é hora de limpar o filtro de ar. Detergente/detergente de louça é a opção preferida, pois irá corroer o óleo, resultando em um filtro de ar mais limpo. Após lavar o filtro de ar, certifique-se de deixá-lo secar um pouco para que não fique água nele.

5. Limpe a estrutura do filtro de ar e a caixa de ar

Enquanto a espuma seca, limpe também a estrutura que a segura. Dependendo de quão suja ela esteja, você pode conseguir usar apenas a mistura de água e sabão.

Além disso, você deve examinar a caixa de ar e limpá-la com muito cuidado. Certifique-se de que poeira ou detritos não entrem nela.

6. Lubrifique o filtro de ar

Coloque o filtro limpo e seco dentro de um saco plástico e despeje um pouco de óleo filtrante novo sobre ele. Pressione o óleo no filtro até que a cor mude completamente, adicionando mais em qualquer área seca e sem óleo. O ar segue o caminho de menor resistência, portanto, uma boa cobertura é crucial.

Certifique-se de lubrificar o filtro completamente com um óleo de filtro de espuma de alta qualidade. Existem vários métodos, mas qualquer um que você usar, garantir que o óleo esteja igualmente infectado em todos os cantos (normalmente o óleo do filtro é de cor sólida, então você pode ver onde os pontos são mais claros e também mais escuros).

7. Lubrifique o filtro de ar

Antes de reinstalar o filtro de ar, passe um pouco de óleo nas bordas do aro, gaiola ou carcaça, o que ajudará a desenvolver uma vedação mais firme e também impedirá a entrada de poeira.

8. Retorne o filtro de ar

Com os passos acima concluídos, é hora de recolocar o filtro de ar na bicicleta. Rosqueie o filtro de volta no lugar, recoloque a tampa e ligue a bicicleta para ver como ela soa e funciona.

Mitos e coisas que não devem ser feitas com filtros de ar

• Nunca limpe com nenhum tipo de combustível (gasolina, diesel ou outros solventes hostis), pois isso eliminará a espuma e a cola entre qualquer tipo de camada.
• Nunca deixe os filtros secarem completamente ao sol, pois os raios UV acabarão danificando a espuma (ela endurece e racha).
• Não lubrifique filtros que não estejam completamente secos, pois isso pode causar hidrólise, o que pode quebrar a espuma.
• O óleo para filtros em spray é aceitável, mas geralmente é menos eficaz para situações de enduro e off-road, onde condições desafiadoras para o filtro (poeira ou água) são um fator mais importante.
• Os óleos biológicos são bons, mas correm mais risco de se decompor e de permitir que a água passe pelo filtro em condições úmidas.
• Quanto mais "poroso" for o filtro de ar, mais potência você obterá. Isso é uma realidade, mas os ganhos em BHP que você pode observar ou descobrir com alguns filtros podem ser igualmente diversos, como resultado da forma como a potência no dinamômetro foi determinada, bem como da consistência com os testes. Não confie em tudo o que você analisa.
• Capas e películas são preferíveis em condições de sujeira ou corridas na areia, mas restringem o fluxo de ar e a potência. Quanto mais camadas de espuma (ou terra), maiores são as restrições à circulação de ar.
• Um filtro de ar bem conservado e lubrificado de forma eficaz fará seu trabalho tão bem, e nas piores condições é muito melhor trocar o filtro sujo por um novo do que colocar uma tampa.

Perguntas Frequentes

Com que frequência você deve lavar o filtro de ar da moto?

Recomenda-se verificar o filtro de ar após cada pedalada. Mesmo que não tenha sido um dia muito empoeirado, se você pedalou em trilhas arenosas ou verdejantes, é provável que haja sementes de grama ou areia no filtro.

Todos os filtros de espuma são iguais?

A resposta curta é não. Há uma grande variação na qualidade disponível. Em geral, você recebe o que paga. É difícil dizer olhando para eles, mas a longa vida útil é que faz a diferença. Um filtro mais barato perde a forma após algumas lavagens. Um filtro com espuma de melhor qualidade, se limpo e conservado corretamente, deve durar cerca de um ano, dependendo da frequência com que você pedala.

Qual é o melhor líquido para limpar o filtro de ar da moto?

Se você ficar sem um limpador de filtro de ar específico, a terebintina mineral, que é à base de óleo, é o segundo melhor produto para limpar filtros de espuma, pois é segura tanto para a espuma quanto para o adesivo da junta.

Produtos à base de petróleo certamente afetarão a espuma e tornarão a cola das costuras quebradiça. Nunca use gasolina ou álcool. O combustível certamente perfurará o óleo muito melhor do que qualquer limpador de filtro ou solvente, mas corroerá ilhós de borracha, vedações e adesivos, além de quebrar a espuma. Depois de algumas lavagens a gás, ela certamente parecerá mole e encharcada, mesmo quando seca.

Posso lubrificá-lo assim que estiver limpo?

É absolutamente crucial que a espuma do filtro esteja 100% seca antes de você lubrificá-la novamente.
Se houver qualquer tipo de umidade na espuma, ela certamente apodrecerá. De preferência, deixe-a secar completamente ao sol e, de preferência, durante a noite.

Quanto óleo devo usar?

O óleo é colorido para garantir que você possa ver se a espuma está uniformemente espalhada, e é possível ver facilmente as áreas que não contêm óleo. Um filtro de óleo perfeitamente abastecido deve deixar apenas um pequeno resíduo nos seus dedos ao tocá-lo. Nunca torça ou torça o filtro, apenas esprema o máximo possível para remover o excesso de óleo.

Óleos em spray estão disponíveis, mas tome cuidado para não aplicar uma camada muito fina. Para que um filtro de espuma funcione bem, a espuma deve ser preenchida e, em seguida, espremida.

Conclusão

Agora, você está se preparando para pilotar. Os três pontos mais importantes a serem considerados para evitar danos prematuros ao seu motor são:

• Sempre ande com um filtro de ar limpo e fresco.
• Troque o óleo regularmente por óleo de boa qualidade.
• Sempre use sua moto de trilha com a gasolina de maior octanagem que você conseguir obter.

As motos de alto desempenho de hoje exigem um pouco mais de atenção para mantê-las em boas condições. Seguindo apenas esses três pontos, você certamente dará ao seu motor a melhor chance de um funcionamento longo e sem complicações.

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Rodney L

Rodney L é redator técnico e consultor de produtos com mais de uma década de experiência na indústria automobilística. Rodney é fã de máquinas de alto desempenho, rápidas e barulhentas, e especialista em tudo relacionado a customização. Seus inúmeros artigos e textos estão disponíveis em nossa base de conhecimento. Seja por causa de algum problema com sua motocicleta ou se você estiver montando uma moto personalizada, você pode confiar na experiência de Rodney.