Como Sangrar os Freios do ATV? Guia Completo com 3 Métodos 2025

Sangrar os freios do veículo faz parte do processo de manutenção regular. Os quadriciclos não são diferentes. Embora o procedimento detalhado para sangrar os freios possa variar dependendo da marca e do modelo do seu veículo, as etapas padrão incluem drenar o fluido de freio e, em seguida, reabastecê-lo com uma nova substância lubrificante para eliminar qualquer tipo de bolhas de ar, que pode estar incorporado ao sistema.

Como proprietário de um quadriciclo, é uma boa sugestão aprender algumas habilidades mecânicas básicas, como sangrar os freios quando necessário.

Este artigo certamente explicará o que, por que e exatamente como sangrar os freios do ATV para manter tudo funcionando da forma mais eficiente possível, para que você possa relaxar e aproveitar o seu passeio.

O que significa sangrar os freios?

Sistemas de freio hidráulico Use um fluido de freio especial para transferir a energia da sua mão ou pé para a pinça de freio. O fluido é vital para o funcionamento correto do freio.

Dentro da pinça, um pistão é ativado pelo fluido de freio quando uma pressão é aplicada. O pistão, então, empurra a pastilha de freio contra o disco de freio, produzindo atrito para parar a moto.

Sangrar os freios significa liberar um pouco do líquido de freio para remover o ar preso ou para trocar o fluido de freio completamente.

Por que é necessário sangrar os freios do ATV?

Sangrar os freios do quadriciclo elimina o fluido de freio antigo, permitindo a adição de fluido de freio novo. Recomenda-se trocar o fluido de freio sempre que trocar as pastilhas de freio.

Você também pode precisar sangrar os freios do seu quadriciclo para remover o ar preso. O ar no cilindro ou na linha de freio pode fazer com que a alavanca do freio fique macia e mole ao ser pressionada, afetando seriamente a eficiência da frenagem.

Sangrar os freios do quadriciclo é um processo relativamente fácil que você pode fazer em casa com ferramentas básicas. Existem 3 métodos para fazer isso: o método manual, o método de vácuo usando um dispositivo de sangria de freio e também o método de sangria reversa.

Método manual para sangria de freios

Requisitos da ferramenta

• Um macaco-- para tirar o ATV do chão
• Uma ferramenta para porcas de roda-- de preferência uma ferramenta manual, pois várias outras chaves de torque elétricas também são fortes para ATVs
• Uma pequena broca sextavada ou Phillips que se encaixe-- você também pode usar uma pequena chave de impacto
• Uma chave para o sangrador-- a maioria dos sangradores de ATV são de 8 mm e uma chave de boca ou uma chave de porca plana certamente funcionarão
• Algo para empurrar a alavanca do freio-- pode ser um grampo ou uma pessoa prestativa
• Substituição do fluido de freio-- verifique com o fornecedor o tipo de fluido que você precisa, isso também estará marcado em algum lugar na tampa do tanque de armazenamento do freio.
• Luvas de latex-- o líquido de freio certamente não será gentil com suas mãos
• Alguns tubos de vinil transparentes com uma extremidade em um recipiente como uma velha garrafa de óleo-- use-o para acumular o fluido de freio antigo para tornar o descarte correto muito mais fácil e menos sujo.

1. Use o macaco para levantar seu quadriciclo

Use o macaco para levantar seu quadriciclo

Você precisa levantar seu quadriciclo com o macaco e remover as rodas antes de sangrar os freios. Teoricamente, é possível sangrar os freios sem remover as rodas, mas é muito mais difícil. Remover as rodas facilita o acesso ao bico de sangria, por isso é recomendado.

2. Retire a tampa do reservatório do líquido de freio

Retire a tampa do reservatório do líquido de freio

Você precisa colocar novo fluido de freio à medida que o fluido antigo sai do sistema.

A tampa do reservatório é fixada com 2 parafusos sextavados. Tenha cuidado ao removê-lo, pois é fácil remover as cordas.

Se já faz algum tempo desde a última vez que você removeu o parafuso, pode ser necessário usar uma chave de impacto. Encontre a broca correta e use a chave para bater levemente. Com sorte, isso fará vibrar qualquer corrosão e abrirá um pouco o parafuso.

Felizmente, o reservatório para o pedal geralmente é uma tampa giratória que você pode fazer manualmente.

3. Limpe a tampa e a vedação de borracha

Limpe a tampa e a vedação de borracha

O líquido de freio precisa ser mantido sem poluição, portanto, qualquer tipo de exposição a detritos, sujeira ou até mesmo água deve ser reduzido ao mínimo.

4. Complete o fluido de freio até o nível ideal

Você precisa garantir que o nível do fluido de freio no reservatório seja mantido acima do mínimo durante o procedimento de sangria. Pode ser necessário reabastecer o reservatório diversas vezes durante o trabalho.

É melhor substituir as tampas nesta fase. Você não precisa fazer isso e pode bombear os freios sem tampa, mas é muito mais provável que o fluido de freio espirre em qualquer lugar.

5. Bombeie a barra de freio de 3 a 4 vezes

Você bombeia a barra de freio ou o pedal, dependendo do sistema que estiver sangrando. Bombeie com cuidado se estiver arriscando e também sem tampa!

Você precisa manter a alavanca acionada com a mão ou utilizando uma braçadeira com mola. Basicamente, você só precisa mantê-lo sob tensão enquanto estiver sangrando.

6. Abra a válvula de sangria

Abra a válvula de sangria

É muito mais fácil começar com a válvula de sangria mais externa, afastada do tanque de fluido.

As válvulas certamente ficarão na parte superior da pinça de freio e serão abertas girando-as no sentido anti-horário cerca de meia volta. Se você fizer isso corretamente, o fluido de freio começará a sair pelo sangrador.

Quando a barra de freio estiver a mais de três quartos do comprimento total do curso, feche a válvula de sangria.

É muito importante não apertar demais a válvula, pois as roscas podem facilmente descascar.

7. Repetir

Repita essas ações até que o fluido de freio que sai da válvula de sangria não tenha mais bolhas de ar. Esteja preparado para fazer isso por algum tempo se houver muito ar nas tubulações do freio.

Repita essas ações para todas as rodas. Lembre-se de que algumas bicicletas têm apenas uma pinça de freio para os freios traseiros — eles serão incorporados em uma só.

8. Reabasteça o reservatório até a marca máxima

reabasteça o reservatório até a marca máxima

Você precisa encher o tanque com fluido de freio até a marca máxima. Isso pode ser encontrado no medidor de nível na lateral interna do tanque de armazenamento. Alguns veículos têm um medidor na parte superior que muda de cor dependendo se o nível está baixo ou alto.

Caso não tenha certeza, entre em contato com o fabricante para saber mais.

9. Recoloque a tampa e a vedação de borracha

Certifique-se de que a tampa e as vedações limpas e secas estejam instaladas corretamente e também não aperte demais os parafusos.

Agora você pode substituir as rodas e pronto!

Prós e contras do sangramento manual dos freios de ATV

✅Prós:

• Barato – são necessárias apenas ferramentas manuais básicas (chave inglesa, tubo transparente, recipiente), além da alavanca de freio e reservatório existentes.
• Pode ser realizado em qualquer lugar (não requer bomba ou fonte de energia), ideal para manutenção em trilhas.
• Nenhum equipamento especializado para manutenção ou calibração – menos pontos de falha em comparação com bombas de vácuo ou pressão.

❌Contras:

• Geralmente são necessárias duas pessoas para operar a alavanca e abrir/fechar o parafuso de sangria simultaneamente.
• Empurrar o pistão do cilindro mestre além do seu curso normal pode acelerar o desgaste da vedação ou introduzir detritos.
• Se o reservatório estiver baixo ou entrarem detritos quando a tampa estiver aberta, você corre o risco de contaminar o fluido ou aspirar ar.

Sangramento a vácuo em freios de quadriciclo

Embora um pouco mais complicado, esse método ainda é uma maneira muito fácil e de baixo custo de sangrar os freios e também de extrair mais ar.

Requisitos da ferramenta

• Voce requere cada uma das ferramentas do método anterior
• Você certamente também precisará de um ferramenta de sangria de freio hidráulico-- eles estão disponíveis em diversas formas, porém todos funcionam de forma semelhante, aspirando o líquido de freio para baixo e para fora através da válvula de sangria.

Algumas versões de sangradores de freio hidráulicos possuem uma bomba manual para criar vácuo. Além disso, haverá uma válvula unidirecional para manter o líquido em uma única direção. Outros modelos são conectados ao compressor para produzir o mesmo resultado de vácuo.

1. Repita as etapas de sangramento manual até a bomba

Siga os mesmos passos do método manual até os freios serem acionados. Pare aqui.
Atualmente, você precisa obter a chave de 8 mm para que ela esteja pronta para ser usada.

Conecte a bomba de fluido de freio hidráulico à válvula de sangria. É melhor seguir as instruções do fabricante para obter os melhores resultados.

2. Ligue a bomba

Acione a bomba e, em seguida, gire a válvula de sangria meia volta. As bolhas de ar devem ser removidas com o fluido e respingar no recipiente.

Você precisa prestar atenção ao nível do reservatório, pois a bomba pode drená-lo imediatamente se você não prestar atenção.

Se o nível começar a ficar baixo, você precisará apertar a válvula novamente e desligar a bomba. Adicione mais fluido ao tanque, ligue a bomba novamente e afrouxe a válvula de sangria.

3. Continue bombeando o fluido de freio

Continue bombeando até que o fluido de freio esteja fluindo em um fluxo consistente — sem respingos, pois isso significa que há bolhas de ar — e também esteja transparente ou ligeiramente âmbar.

Aperte a válvula de sangria e depois desligue a ferramenta de bombeamento.

4. Repetir

Repita esse processo para todos os freios que você deseja sangrar.

Quando terminar, certifique-se de completar os reservatórios de líquido de freio até que o líquido fique na linha máxima.

Prós e contras do sangramento a vácuo dos freios de ATV

✅Prós:

• Operação por uma única pessoa.
• Eficiente e rápido em comparação ao sangramento manual ou por gravidade.

❌Contras:

• Risco de o reservatório secar, o que pode introduzir ar e até mesmo levar à falha do freio se não for monitorado de perto.
• Possibilidade de entrada de ar nas roscas do bico de sangria sob vácuo, dificultando a obtenção de um fluxo de fluido claro e contínuo.
• Contaminação do fluido de freio com ar, reduzindo a qualidade do fluido se o vácuo introduzir bolhas no reservatório.
• Estresse nas vedações e linhas de freio, já que os sistemas hidráulicos não são projetados para vácuo — componentes mais antigos podem apresentar vazamentos.
• Custo inicial e necessidade de equipamento especializado de bomba de vácuo, o que pode não ser justificado para uso ocasional.

Freios de ATV com sangria reversa

Se você não quiser comprar uma ferramenta cara para sangria, outra maneira rápida de remover o ar preso e o óleo velho é reverter a sangria.

O sangramento reverso funciona de maneira oposta ao sangramento normal dos freios. Em vez de empurrar o fluido de freio antigo para fora do reservatório e drená-lo pela válvula de sangria, o novo fluido de freio é adicionado pela válvula de sangria e o fluido de freio antigo é sugado para fora do reservatório.

O sangramento reverso não só é mais fácil e rápido (principalmente porque você não precisa de uma alavanca de freio de bomba), como também pode, às vezes, ser melhor para remover bolsas de ar presas.

Você precisará de 2 seringas, um tubo transparente de 5/16 polegadas, uma chave de fenda Phillips e uma chave inglesa de 8 mm. Veja o processo passo a passo.

1. Abra a tampa do tanque e use uma das seringas para sugar um pouco do fluido de freio antigo. Não deixe o nível cair abaixo do mínimo.
2. Carregue a outra seringa com fluido de freio novo e encaixe o tubo transparente na extremidade dela.
3. Abra a tampa da válvula de sangria e insira o tubo transparente. Segure a seringa e o tubo conectado verticalmente para evitar a entrada de ar. Toque no tubo para remover quaisquer bolhas de ar acumuladas.
4. Ainda segurando a seringa na vertical, posicione a chave de 8 mm na válvula de sangria e gire-a meia volta no sentido anti-horário. Agora, empurre suavemente a seringa para injetar fluido de freio novo na válvula.
5. Pare após alguns segundos para garantir que o reservatório não transborde. Se houver outra pessoa por perto, peça para ela retirar mais fluido de freio do reservatório. Se estiver sozinho, pendure a seringa em algo como uma faixa ou corda para mantê-la na posição vertical e, em seguida, retire o fluido de freio do reservatório.
6. Abra a válvula de sangria e injete mais fluido de freio. Após alguns segundos, feche a válvula e retire mais fluido de freio do tanque.
7. Repita este procedimento até que o líquido no reservatório esteja transparente ou ligeiramente amarelo-amarronzado. Isso indica que o sistema de freio agora contém apenas fluido de freio novo. Examine os freios para garantir que estejam firmes e firmes.
8. Quando terminar, feche tudo como estava e descarte o fluido de freio antigo em um local seguro. Repita o procedimento para qualquer outra tubulação de freio.

Prós e contras dos freios de ATV com sangramento reverso

✅Prós:

• Alinha-se com a tendência natural do ar de subir. Dessa forma, pode melhorar a evacuação de bolhas de ar presas.
• Especialmente eficaz em cilindros mestres de pequeno calibre, comuns em quadriciclos. Muitas vezes, eles não conseguem bombear fluido o suficiente em um sangrador padrão.
• Pode ser feito sozinho, sem a necessidade de ajuda. E geralmente é mais rápido do que os métodos de bombeamento e retenção ou vácuo.
• Procedimento geral mais rápido: o fluido é conduzido continuamente do calibrador de volta ao reservatório em minutos.
• Funciona bem até mesmo em sistemas equipados com ABS (embora uma descarga inicial possa ser recomendada para limpar fluido/sujeira antigos).

❌Contras:

• Risco de forçar fluido contaminado e detritos da pinça de volta para o cilindro mestre. Isso pode causar desgaste ou danos à vedação.
• Requer uma ferramenta especializada para sangria reversa (ou um equipamento faça você mesmo). Os preços podem variar entre US$ 60 e US$ 400.
• Se o bico sangrador não estiver no ponto mais alto do paquímetro, podem ficar bolsas de ar presas. Isso pode levar a um sangramento incompleto.
• O fluido pode transbordar ou vazar do reservatório se não for monitorado cuidadosamente. Isso pode criar uma área de trabalho desorganizada e potencialmente danificar plásticos/pintura com o fluido de freio.
• Exige verificações cuidadosas do nível do reservatório e remoção/adição frequente de fluidos para evitar transbordamento. Portanto, pode exigir etapas extras de manuseio.

Quando sangrar os freios

Regra 1: O serviço anual é obrigatório

Você deve planejar sangrar o sistema de freio do seu ATV pelo menos uma vez por ano, mesmo que você não esteja tentando bater tempos de volta.

Isso remove fluidos com água e pequenos pedaços de sujeira antes que seja mais difícil pará-los.

Regra 2: Observe a sensação esponjosa

Verifique se o seu freio a alavanca ou o pedal parecem macios, esponjosos ou percorrem mais distância do que o normal. Se esses fenômenos ocorrerem, é provável que tenha ocorrido infiltração de ar nas linhas.

Então você deve sangrar os freios imediatamente para restaurar uma modulação firme e confiável.

Regra 3: Verificação da clareza do fluido

Verifique o reservatório do cilindro mestre a cada poucos passeios. O fluido de freio deve ser remover filtragem. Se ficar amarelo ou marrom escuro, é hora de dar descarga e sangrar.

Regra 4: Após uso intenso

Descidas longas e íngremes ou travessias de cursos d'água podem aquecer o fluido ou introduzir umidade. Um sangramento pós-viagem garante que não haja bolsões de vapor fervendo durante frenagens bruscas.

Lembre-se de que você deve sempre seguir as instruções do manual do usuário. Use sempre o tipo de fluido de freio (DOT 3, DOT 4, etc.) especificado pelo fabricante. A mistura de diferentes tipos ou marcas de fluidos pode alterar os pontos de ebulição e a compatibilidade das vedações.

Conclusão

Sangrar os freios de um quadriciclo é muito importante para mantê-los funcionando adequadamente.

Você pode usar o método manual para sangrar os freios do seu quadriciclo para trocar facilmente o fluido de freio ou eliminar bolhas de ar.

Se houver muito ar no fluido de freio após o processo, pode ser necessário tentar novamente com uma bomba de vácuo para remover o fluido de freio mais rapidamente e com maior pressão. Isso extrairá mais ar do sistema de freio.

Como Sangrar os Freios da Motocicleta? O Melhor Guia de 2022

Rodney L

Rodney L é redator técnico e consultor de produtos com mais de uma década de experiência na indústria automobilística. Rodney é fã de máquinas de alto desempenho, rápidas e barulhentas, e especialista em tudo relacionado a customização. Seus inúmeros artigos e textos estão disponíveis em nossa base de conhecimento. Seja por causa de algum problema com sua motocicleta ou se você estiver montando uma moto personalizada, você pode confiar na experiência de Rodney.