7 dicas para deixar uma Cafe Racer confortável

Você já teve uma Cafe Racer, mas está preocupado com a posição do piloto? Quer fazer a Cafe Racer perfeita, mas tem medo de não conseguir usar os clips na hora de tirá-la da garagem?

Neste artigo, Jamie fornece dicas para construir uma Cafe Racer confortável para aqueles que já têm idade suficiente para ter uma ideia melhor.

7 dicas para deixar uma Cafe Racer confortável

Também mencionei que meus joelhos estão danificados, que algumas partes de mim não funcionam e que estou em um ponto da minha vida em que a moda está começando a prevalecer sobre a velocidade.

Em particular, eu estava respondendo à pergunta se eu iria prefira a cafe racer em vez de uma moto esportiva mais leve.

Além da resposta frágil à pergunta, cheguei à conclusão de que estava mais interessado em moda e conforto, não velocidade, e a gravidade cada vez maior de dores e incômodos, assim como todas as coisas relacionadas ao bumbum.

Aos meus 20 e poucos anos, ciclistas mais velhos reclamando da Chalfont e dos assentos desconfortáveis ​​me faziam rir como um colegial. No entanto, agora, quarentona, eu entendo. Muito.

O que poderia ser feito para ajudar?

O Café Racer

"Cabeça baixa, traseiro para cima" era como as Cafe Racers eram descritas no passado, antes da introdução do que hoje é conhecido como ultra sport ou sportbike, e com o corpo inclinado para a frente e os pés voltados para trás, é fácil entender o raciocínio por trás disso.

É importante lembrar que, em sua maioria, as motocicletas eram tradicionais, e alguns podem até chamá-las de utilitárias, no sentido de que eram confortáveis ​​e básicas, usando o mesmo layout básico.

Eles eram um meio de transporte para as massas.

A personalização não era algo muito comum e, na maior parte dos casos, as pessoas estavam satisfeitas com a velocidade e o desempenho. É importante lembrar que os automóveis da época eram muito lentos.

A emoção de andar de bicicleta era a sensação de velocidade e liberdade.

É claro que, quando as bicicletas começaram a deixar de ser um meio de transporte para as massas e a causar impacto entre os jovens rebeldes, era inevitável que a velocidade fosse um aspecto fundamental para sua posição no topo da multidão.

Assim como hoje vemos grupos de motociclistas em scooters buscando obter aquele 0.0001 mph extra por meio de vantagens aerodinâmicas, os jovens rebeldes do passado eram exatamente isso.

Somente em bicicletas adequadas.

Em essência, a cafe racer era inicialmente apenas uma pequena modificação no design, principalmente para melhorar a eficiência aerodinâmica. A primeira coisa que foi alterada foram as manoplas do guidão.

Barras do tipo "as-up and beg" fazem com que todo o seu corpo funcione como uma enorme biruta. É por isso que elas foram substituídas por barras suspensas, também conhecidas como barras Ace, assim como barras de encaixe (barras individuais que eram "presas" nos suportes da parede). forks).

Não consegue encontrar uma variedade de barras Ace? Basta virar as suas barras atuais de lado.

Outra opção popular era a conversão do assento; a corcova no assento ajudava a dar um aspecto esportivo, mas também garantia que não fosse possível transportar passageiros na garupa.

E, claro, impedia que o carro deslizasse para trás quando você liberasse toda a sua potência de 60 cavalos.

Também lhe deu um espaço extra para deslizar para trás quando estiver com a cabeça totalmente abaixada. Agilizando!

Em termos de posição, os apoios para os pés traseiros posicionam os pés ligeiramente para trás e poderiam ser um pouco mais altos, para não deixar pedaços dos sapatos de bico fino na estrada.

Cafe Styling Racer

Claro que há mais coisas envolvidas, mas esses eram os elementos básicos que precisavam ser resolvidos antes de qualquer outra coisa.

Inclua um escapamento levantado ou talvez uma carenagem tipo biquíni e sua Bonneville T120 padrão (ou qualquer outra que você tenha) estará pronta.

A questão não era tanto transformar sua motocicleta comum em uma, mas sim ajustá-la para produzir mais potência do que os pneus (ou suspensão, freios e chassi) poderiam suportar. No entanto, a questão era estilo, e estilo em abundância.

Da mesma forma que é hoje. Tomemos como exemplo uma Triumph Thruxton R construída por Hinckley... ela ainda tem cerca de 100 cv, mas é cheia de estilo.

As motos de corrida de café não são tão intensas quanto as motos esportivas, mas para aqueles (por você, estou me referindo aos EUA) que estão cansados ​​do mundo,

que têm joelhos que soam como um chute inicial retornado, e que quando expostos até mesmo ao menor sinal de umidade podem sentir sua presença nos ossos,

ou simplesmente começar a doer só de pensar em um passeio e for tão extremo que você precise de mudanças no nível de conforto.

Dicas e truques para um café Racer confortável

7 dicas para deixar uma Cafe Racer confortável

1. Tamanho

Sendo homem, sou um cara que acredita que tamanho não importa, mas isso é completamente falso; não consigo pilotar a Hayabusa (muito apertada), por exemplo, mas consigo pilotar a ZZR1400. O mesmo vale para as motos café racer. Os requisitos básicos devem estar definidos ou dentro de uma faixa razoável antes de você começar. Se a moto não se adequar a você como uma moto padrão, adaptá-la como custom só vai dar mais trabalho.

2. Guidão

Já discuti brevemente sobre guidões no passado, sejam eles clip-on ou "Ace", e mesmo sendo um tipo específico, é impressionante a amplitude de movimento e ajuste que oferecem. Eles podem ser ligeiramente empurrados para trás para acomodar aqueles com menor alcance, ou talvez não queiram se inclinar tanto para a frente. E há também a questão da altura (embora alterar a altura do guidão seja um pouco difícil).

Onde comprar guidões ergonômicos estilo café racer nos EUA?

Você pode encomendar esses itens online em lojas dos EUA como Cycle Gear, RevZilla, British Customs ou eBay, e muitos deles são compatíveis com bicicletas padrão de 7/8″.

3. Recuos

Apoios de braço ajustáveis ​​são essenciais para motociclistas de café racer. Geralmente, eles oferecem uma variedade de movimentos para cima e para baixo, bem como da frente para trás. Isso, teoricamente, significa que você precisa encontrar a posição ideal dentro da distância. É claro que a capacidade de ajuste não é tão ampla, então colocá-los na posição correta desde o início é vital para aproveitar ao máximo os benefícios que eles oferecem.

4. assento

Uma Cafe Racer é boa para iniciantes?

Macio e maleável, rígido e com toque controlado, ou algo entre os dois?

A escolha do assento pode ser determinada pelo estilo da moto. Por exemplo, algo mais fino exigirá algo semelhante ao assento de corrida, com estofamento em camurça.

Por outro lado, aqueles que preferem algo mais suave (ou mais contemporâneo) geralmente vêm com algo um pouco mais padrão.

Posso adicionar mais conforto ao banco de uma moto café racer? 

Sim — Você pode tornar o assento de uma moto café racer mais confortável adicionando ou trocando o acolchoamento e a espuma.

Muitos ciclistas usam almofadas ou inserções de gel sob a capa, que distribuem a pressão e reduzem os pontos de pressão.

Você também pode adicionar ou substituir a espuma do assento por um material mais espesso ou macio para melhorar o amortecimento.

Algumas pessoas levam seus assentos a um estofador especializado para remodelá-los e instalar espuma ou gel de melhor qualidade para viagens longas.

Almofadas de gel simples que se encaixam por cima ou dentro do assento são populares e geralmente mais fáceis de usar do que trocar o assento inteiro.

5. Suspensão

As motos Cafe Racer não são para corridas, não é necessário sacudir o conteúdo em cada lombada, buraco ou buraco que você encontrar na estrada. Da mesma forma, você não quer se sentir como se estivesse preso a um porco de patins. Tudo depende do tipo de passeio que você gosta e, principalmente, do tipo de borracha que você escolher (ou que seja adequado para você).

Você pode ajustar a suspensão da motocicleta para que ele possa suportar adequadamente seu peso e ainda manter o conforto.

6. Alavancas ajustáveis

Você pode pensar que esticar as mãos para segurar as alavancas da embreagem e do freio não é tão difícil, mas na verdade não é. Porém, quando você corre quilômetros, principalmente na cidade, o menor ajuste pode ter um impacto significativo no final das contas.

7. Geral

Os Cafe Racers não precisam ser tão radicais.

Se você imaginar isso em termos de carros, como a definição de um Grand Tourer: rápido, esportivo e também confortável.

É provável que haja a possibilidade de desconforto, pois seu peso estará apoiado em seus pulsos e suas costas estarão curvadas e tensas, o que é o método ideal para esmagar suas partes masculinas nos assentos (talvez algum acolchoamento tenha sido removido!). Também chamados de "testículos acessórios" (genuinamente).

O mais importante para fazer com que a cafe racer se sinta à vontade (além de ser jovem e imbatível) é deixar tudo justo.

A maioria das motos café racer contará com algum tipo de capacidade ajustável, embora não seja muito grande: o guidão pode ser girado até certo ponto e as suspensões também podem ser ajustadas.

Se você estiver usando apoios traseiros de reposição, eles provavelmente também conseguirão se mover.

A maioria das minhas bicicletas precisa que o pedal esquerdo seja ajustado um pouco, e descobri alguns pedais fantásticos à venda que podem ser ajustados em incrementos.

Normalmente, é apenas 1 polegada a mais que o tamanho padrão, mas essa polegada pode fazer uma enorme diferença na minha experiência de pilotagem.

Compreendendo os fundamentos

Se você está pensando em entrar no mundo das motos café racer, há algumas coisas básicas a considerar antes de gastar o dinheiro: você vai optar pelo moderno, retrô ou tradicional? Planeja construir a sua própria moto ou comprar algo que já tem?

Se você está pensando em comprar uma moto original dos anos 60, quais peças você consegue comprar? Quanto seu orçamento vai render até aqui? Além disso, você deve considerar o valor da moto doadora. Você não teria vontade de desmontar a Triumph e a BSA originais dos anos 1960, por exemplo, ou a BSA, a menos que considere qualquer outra coisa além de uma vira-lata.

Existem alguns projetos incríveis atualmente, utilizando diversas motos doadoras, desde a AJS até a Zundapp, que é literalmente o A/Z dos fabricantes de motocicletas.

Na verdade, não importa muito a "potência" e, como já discutimos anteriormente, a café racer não é algo super rápido ou esportivo. É algo que visa ser um pouco mais rápido do que uma moto normal.

Além disso, até mesmo um motor ultramoderno de 400 cc pode oferecer a mesma quantidade de potência que a antiga T120 Bonnie (46 cv), e olhando para a Yamaha XS70 do final dos anos 400, ela oferece quase 40 cv e um design de dois cilindros refrigerado a ar (e pense em quão barato seria o custo do seguro!).

Conforto do motociclista

Claro que se não estivéssemos falando sobre cafe racers, haveria uma variedade de maneiras de tornar nossos passeios mais prazerosos - assento de gel, talvez?

Em vez de alterar a configuração da bicicleta, o que fazemos com a pessoa que a pilota?

Há coisas que podemos fazer para tornar o selim mais relaxante para o cavaleiro?

Vamos esquecer o clima e fingir que ele é ideal para nós, e não precisamos pensar em "vestir camadas extras para nos manter aquecidos".

há muita coisa que pode ser mudada e a maioria das pessoas que conheci não pensa muito nisso.

Tampões para ouvidos

Quando comecei a pedalar, eu não tinha consciência de usar protetores auriculares, apesar dos perigos e danos à audição serem reconhecidos.

Embora eu tenha usado protetores auriculares durante minha vida profissional, não andei sem eles até os meus cinquenta anos e os utilizo todos os dias.

Ainda não tenho 50 anos e já sofro de zumbido. Espero que nada piore nos próximos 10 anos, mais ou menos. Protetores de ouvido podem custar apenas alguns centavos ou algumas centenas de libras.

Embora os mais baratos funcionem, você pode descobrir que os mais caros são mais confortáveis ​​por períodos mais longos.

Cuecas

Muitos homens (e mulheres) que conheci sempre usam roupas íntimas justas, estilo ciclismo, ou de Lycra, quando planejam fazer uma corrida séria.

Mas não é apenas uma maneira de evitar que as coisas fiquem balançando; geralmente, significa que não há costuras onde você possa começar a cavar e entrar em lugares onde não gostaria que elas estivessem.

Muitos outros ciclistas usam roupas de compressão, que se acredita que melhoram o fluxo sanguíneo e mantêm as coisas em movimento.

Hidratação:

Beber bastante água é essencial para a saúde geral, mas pode ajudar a mantê-lo ativo e alerta, além de ajudar a prevenir dores musculares quando você viaja longas distâncias.

Naturalmente, você não precisa parar a cada meia hora para fazer uma "pausa para conforto", e manter-se hidratado melhorará seu desempenho, assim como sua saúde física no final do dia.

A ideia de carregar uma bolsa de hidratação pode não ser legal, mas a maioria das bolsas de água pode ser incorporada a uma mochila ou mochila adicional, e a maioria dos ciclistas que conheço carrega pelo menos um tipo de mochila.

É hora de descobrir uma maneira de se livrar das paradas frequentes!

Você pode tomar uma Cafe Racer diariamente?

Como alguém que anda de café racers há algum tempo, aqui está o acordo: Você pode, mas há algumas coisas que você precisa ter em mente.

✅ O que é bom para andar pela cidade

• As Café Racers geralmente são leves e rápidas, o que as torna superdivertidas para enfrentar o trânsito e fazer passeios curtos.
• Algumas das motos café racer mais novas de fábrica são realmente muito confortáveis ​​e fáceis de pilotar, o que as torna melhores para o uso diário.
• Se você não precisa de muito espaço para armazenamento, não se importa com o vento e gosta de fazer pausas em passeios mais longos, você ficará bem.

⚠️ O que é ruim / o que observar

• A maneira como você se senta: as Café Racers geralmente fazem você se inclinar para a frente, com o guidão baixo e os pés dobrados para trás. Isso não é bom para viagens longas ou rodovias – seus pulsos, costas e pescoço podem ficar cansados.
• Não é muito confortável nem prático: você não pode carregar muita coisa, fica exposto ao clima e pode precisar de mais manutenção do que uma bicicleta comum.
• Onde você está andando: Eles estão realmente melhor para passeios curtos e divertidos. Mas se você estiver na estrada ou preso no trânsito o tempo todo, você pode ficar exausto.

🔧 Algumas dicas

• Fique confortável: se puder, coloque um guidão mais alto, um assento mais confortável e talvez um pequeno para-brisa se você pedalar muito.
• Mantenha a simplicidade: não espere carregar um monte de coisas. Apenas planeje com antecedência o que você precisa levar.
• Mantenha-a em dia: as motos Café Racer não têm tanta margem para erros quanto as motos de turismo. Portanto, cuide bem dos pneus, freios, corrente e motor.
• Saiba para onde você está indo: se você estiver apenas andando pela cidade, tudo bem. Mas se estiver na rodovia ou no trânsito parado por horas, talvez seja melhor repensar sua escolha ou fazer algumas mudanças.
• Aproveite o passeio: uma das melhores coisas sobre andar numa café racer é o quão legais elas são e o quão ótimas elas são quando você está andando.

Basicamente, sim, você pode usar uma café racer todos os dias, mas deve estar pronto para fazer alguns ajustes e saber o que esperar.

Uma motocicleta estilo café racer é confortável para uma viagem de três horas?

A maioria das motocicletas café racer Não são muito confortáveis ​​para uma viagem de três horas. Porque são construídas para estilo e breves explosões de velocidade, não para conforto em longas distâncias. Seus guidões baixos e pedais traseiros obrigam o piloto a inclinar-se para a frente, o que pode causar tensão nos pulsos, costas e pescoço com o tempo. Os assentos costumam ser finos e firmes, e elas não oferecem proteção contra o vento nem espaço para bagagem, fazendo com que a fadiga na estrada chegue mais cedo. Pausas regulares ajudam, mas, em comparação com motos touring ou convencionais, as café racers geralmente causam mais desconforto em viagens mais longas. Alguns modelos modernos ou ajustes (assento, guidão) podem ajudar um pouco, mas ainda assim não são ideais para longas viagens.

Conclusão

Mesmo a mais confortável das bicicletas não permanecerá confortável durante um dia inteiro de pedalada.

há uma chance de desconfortos e dores em algum lugar e, no mínimo, dor nas costas depois de ficar sentado por muito tempo.

As motos Cafe Racer podem agravar o problema: suspensão mais firme, posição sentada voltada para frente, costas curvadas e peso nos pulsos... a única coisa que você pode fazer é ajustar os pequenos aspectos e garantir que a moto seja o mais confortável possível.

Talvez, se você espera obter uma quilometragem considerável, você deva deixar a Cafe Racer em casa e optar pela Goldwing!

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Ricardo R

Com mais de 10 anos de experiência trabalhando com carros e caminhões, o supervisor de treinamento de itens Richard Reina é conhecido no escritório como um de nossos especialistas técnicos e um verdadeiro "cara de automóveis".

Seu interesse começou, em suas próprias palavras, "aos dois anos de idade, quando seu pai o ensinou a distinguir um Chevy de um Ford. Desde então, tem sido carros regularmente".

Como um amante sério de praticamente tudo que envolve motor, Richard pode responder a quase qualquer tipo de consulta relacionada à manutenção, conserto ou restauração de carros e é um profissional de fato especializado em motores elétricos.