5 erros comuns cometidos por motociclistas em curvas

Fazer curvas de moto é superdivertido, mas pode ser complicado, principalmente se você pilota há poucos meses. Muitos motociclistas novatos erram nas curvas ou perdem o controle porque cometem erros comuns. Vamos falar sobre cinco dos erros mais comuns que as pessoas cometem ao fazer curvas. Saber quais são e como corrigi-los não só o manterá mais seguro, como também o deixará muito mais confiante nas curvas.

5 erros comuns em curvas de motocicleta

um motociclista em uma motocicleta de turismo inclinando-se em uma curva.

1. Andar muito rápido (velocidade inadequada na entrada de curvas)

Um dos maiores erros é entrar numa curva em alta velocidade. Se fizer isso, terá de frear bruscamente ou inclinar-se demasiado para o lado, o que geralmente significa que sairá da trajetória ou perderá o controlo do veículo.

O segredo é começar a curva a uma velocidade que permita acelerar suavemente na saída. Basicamente, você deve reduzir um pouco a velocidade antes de começar a virar. Algo como 10 a 15% mais devagar do que você faria em um trecho reto da estrada. Dessa forma, você terá espaço para acelerar com facilidade na curva.

Um instrutor disse que motociclistas iniciantes frequentemente entram em uma curva muito rápido para o nível de inclinação que consideram seguro. Se você perceber que está entrando muito rápido, não se desespere e não pise no freio bruscamente. Em vez disso, tente aliviar o acelerador aos poucos para reduzir a velocidade com o freio motor e, em seguida, incline-se suavemente.

Confie que sua moto vai aderir à estrada e se inclinar um pouco mais. Essa pode ser a única maneira de se manter na estrada se você já estiver indo rápido demais para a curva.

Conselhos de equitação

• Sempre freie antes de chegar na curva, não enquanto estiver nela. Ao começar a curva, mantenha o acelerador firme. Não freie bruscamente nem tire o pé do acelerador no meio da curva, pois isso pode deixar a moto instável.
• Mantenha um pouco de velocidade extra para quando sair da curva. Se você começar um pouco mais devagar, poderá acelerar mais rápido e sair da curva com segurança.

2. Linha de curva ruim (mau ápice e escolha de faixa)

Pilotos iniciantes frequentemente não escolhem a trajetória correta nas curvas. Geralmente, a maneira mais segura é começar pelo lado de fora , atingir o ápice (parte mais fechada) da curva pelo lado de dentro e, em seguida, voltar para o lado de fora da sua faixa.

Um erro comum é entrar na curva muito cedo. Quando os motociclistas cortam a curva e chegam à parte interna muito cedo, suas motos acabam apontando para a borda externa da pista antes da hora. Para se manterem na faixa, eles precisam inclinar ainda mais depois de já terem passado pelo ponto mais fechado – que é exatamente quando deveriam estar endireitando a moto.

Isso muitas vezes faz com que eles diminuam a velocidade ou até mesmo batam. Mas se você fizer a curva um pouco mais tarde, a moto naturalmente aponta para onde você quer ir ao sair da curva, o que a torna mais segura e rápida.

Erros de linha comuns incluem:

• Ir dormir muito cedo: Cortar muito cedo faz com que a moto saia da estrada na saída.
• Ficar muito longe do lado de fora: Esquecer de chegar perto do interior faz você virar mais e mata sua velocidade.
• Mudar muito de faixa: Mover-se para frente e para trás entre diferentes pontos em curvas interligadas pode atrapalhar seu controle e sua maneira de ver as coisas.

O caminho verde endireita a curva, enquanto o caminho vermelho (muito cedo para chegar ao ápice) sai da estrada.

Se você planejar seu caminho, tornará a curva mais reta e economizará aderência. Ken Condon, que ensina pilotagem há 25 anos, diz que ciclistas que fazem curvas muito cedo muitas vezes acabam indo para o lado de fora da pista, e esse é um motivo comum para acidentes em curvas.

Uma ideia melhor é esperar um pouco para entrar na curva. Olhe para a frente, para onde você quer ir, e então vire a moto de forma que ela aponte naturalmente para a saída desejada. Depois de um tempo, mirar no ponto certo para começar a curva (geralmente perto da borda externa da sua faixa) e no ponto mais fechado no meio da curva se tornará fácil.

3. Medo de se inclinar (posição rígida do corpo)

Muitos pilotos iniciantes têm medo de inclinar a moto o suficiente. Esse medo costuma deixá-los rígidos.

Se seus braços ou corpo estiverem rígidos, a moto não vai querer virar e você não vai se inclinar o suficiente. Mas a verdade é que as motocicletas precisam se inclinar para manter o equilíbrio contra as forças centrípetas em uma curva. Quando você está na posição correta, fica muito mais fácil se inclinar e manter a estabilidade.

Para evitar isso, mantenha a parte superior do corpo relaxada e olhe para onde quer ir. Dobre os cotovelos e deixe a moto inclinar sob você. Deslize o quadril um pouco para dentro da curva em direção ao ponto mais fechado e aponte o joelho para dentro na direção da curva. Mover o corpo dessa forma pode, na verdade, reduzir a inclinação em 10 a 15° para a mesma velocidade.

Em outras palavras, se você inclinar o corpo para a frente e não segurar com tanta força, a bicicleta se inclinará com mais facilidade. Ciclistas que se mantêm firmes fazem com que a bicicleta fique mais ereta, exigindo mais esforço para fazer a curva.

Um treinador diz: "Se você lutar contra a inclinação com os braços ou o corpo, a moto não responderá tão bem. Em vez disso, confie que sua motocicleta pode se inclinar com segurança. Comece com pequenas inclinações em curvas suaves e ganhe mais confiança com o tempo."

Um motociclista com bastante experiência diz que, depois de decidir inclinar a moto, você consegue fazê-lo de forma rápida e suave. Pratique em um estacionamento ou faça exercícios lentos, como o movimento em 8, para se acostumar com a sensação quando a moto está inclinada.

4. Meio do canto regulador de pressão e erros de freio

inclinação da motocicleta

Se você acelera ou freia bruscamente durante a curva, esse é um dos principais motivos pelos quais você pode sair da trajetória ideal. Depois de entrar na curva, tente manter o acelerador constante (ou acelere suavemente).

Se você acelerar repentinamente ou acelerar bruscamente após passar do meio da curva, a moto será empurrada para fora porque o peso será transferido do pneu dianteiro.

Por outro lado, se você cortar o acelerador (fechá-lo muito rápido), o peso vai para a frente, o que bagunça a suspensão e pode fazer você perder tração na frente.

O mesmo acontece com o uso dos freios quando você está inclinado: você pode travar a roda ou danificar a suspensão.

Alguém escreveu em um guia de pilotagem: Ao iniciar uma curva, mantenha o acelerador estável – acelerar muito empurra a moto para fora, e fechar o acelerador muito rápido pode causar compressão e fazer você perder aderência.

Não freie bruscamente no meio da curva: frear forte quando a moto está inclinada faz com que a suspensão comprima e a moto derrape. Se precisar reduzir a velocidade, tire o pé do acelerador um pouco antes ou use o motor para diminuir a velocidade, mantendo uma marcha mais baixa.

Não corte o acelerador de uma vez: se acelerar demais, você vai sair da trajetória. Se cortar o acelerador completamente, o pneu dianteiro vai afundar e talvez derrapar. Em vez disso, se estiver indo muito rápido, simplesmente tire o pé do acelerador suavemente e confie que a moto vai reduzir a velocidade.

Controlar o veículo com suavidade mantém a suspensão equilibrada. Se você errar um pouco e começar a sair da trajetória, continue olhando para onde quer ir e corrija um pouco o esterçamento. Não se desespere – pequenas correções no volante e manter o acelerador constante geralmente resolvem o problema.

5. Visão deficiente (fixação no alvo)

Você vai para onde olha. Muitos motociclistas iniciantes erram ao olhar apenas para a estrada bem à frente do pneu ou ao fixar o olhar em algo que querem evitar. Isso se chama fixação em alvo – seus olhos se fixam em algo (como as faixas da pista , alguma pintura ou algo na estrada) e sua moto vai direto para aquilo.

A solução é olhar através da curva: concentre-se em onde você quer chegar (e verifique o meio da curva) em vez de se preocupar com os obstáculos que você não quer atingir. Uma dica de treinamento sugere olhar para três pontos ao fazer uma curva: olhe para onde você está indo, dê uma olhada no meio da curva e, por fim, verifique onde você está agora.

Olhar para onde você deve torna as curvas muito mais seguras. Por exemplo, começar do lado de fora da faixa oferece uma visão melhor da curva, permitindo que você veja os problemas e reduza a velocidade antes que seja tarde demais. Se você olhar para a frente, manterá a calma e a moto seguirá naturalmente para onde você está olhando. Mas se você olhar para uma vala ou para o acostamento, pode acabar entrando direto nela sem querer.

Como disse um professor: Olhe fixamente para o lugar EXATO onde você quer ir... e se estiver indo bem, a bicicleta o levará até lá.

Conselhos de equitação

1. Mantenha a cabeça erguida e olhe para onde você quer sair durante a curva. Tente mover os olhos um pouco de um lado para o outro enquanto faz a curva – de onde você está indo até o acostamento – para não ficar olhando apenas para uma coisa.
2. Comece a diminuir a velocidade bem antes do meio da curva. Se você vir rochas ou óleo, reduza a velocidade ainda mais cedo. Ao olhar para a frente, você pode mudar a forma como está virando ou a velocidade com que está indo devagar, para não precisar entrar em pânico mais tarde.
3. Se você aprender a olhar para frente, poderá corrigir problemas mais cedo e não precisará sair do controle no meio da curva, o que pode fazer com que você saia da estrada.

Conclusão

Se você é novo no mundo da pilotagem, pode aprender a fazer curvas com segurança apenas tendo essas coisas em mente.

Comece sempre as curvas a uma velocidade segura (mais lenta do que você acha que precisa). Escolha um caminho suave, começando do lado de fora, indo para dentro e depois indo para fora novamente, esperando para virar para dentro, de modo que a moto aponte para onde você quer chegar. Relaxe e deixe a moto inclinar, movendo seu peso levemente. Mantenha o acelerador firme e não faça nada brusco enquanto estiver virando. E olhe para onde você quer ir durante a curva, não para as coisas que te assustam – isso impedirá que você se fixe no alvo.

Se você praticar e prestar atenção em como faz as coisas, cada jogada parecerá controlada e confiante, em vez de uma aposta.

Todo mundo erra às vezes, mas se você conhecer esses cinco erros comuns, poderá reduzir bastante as chances de isso acontecer. Preste atenção, dirija com cuidado e deixe seus olhos mostrarem o caminho – você fará curvas suaves em vez de acabar parado na beira da estrada.

Rodney L

Rodney L é redator técnico e consultor de produtos com mais de uma década de experiência na indústria automobilística. Rodney é fã de máquinas de alto desempenho, rápidas e barulhentas, e especialista em tudo relacionado a customização. Seus inúmeros artigos e textos estão disponíveis em nossa base de conhecimento. Seja por causa de algum problema com sua motocicleta ou se você estiver montando uma moto personalizada, você pode confiar na experiência de Rodney.