5 erros comuns cometidos por motociclistas em curvas

Fazer curvas de moto é superdivertido, mas pode ser complicado, principalmente se você pilota há poucos meses. Muitos motociclistas novatos erram nas curvas ou perdem o controle porque cometem erros comuns. Vamos falar sobre cinco dos erros mais comuns que as pessoas cometem ao fazer curvas. Saber quais são e como corrigi-los não só o manterá mais seguro, como também o deixará muito mais confiante nas curvas.

5 erros comuns em curvas de motocicleta

um motociclista em uma motocicleta de turismo inclinando-se em uma curva.

1. Andar muito rápido (velocidade inadequada na entrada de curvas)

Um dos maiores erros é entrar em uma curva muito rápido. Se você fizer isso, você terá que bater rapidamente no freios ou inclinar-se muito, o que geralmente significa que você sairá do curso ou perderá o controle.

A chave é comece a curva em uma velocidade na qual você possa acelerar suavemente ao sair da curva. Basicamente, você deve desacelerar um pouco antes de começar a curva. Algo como 10 a 15% mais devagar do que faria em um trecho reto da estrada. Assim, você tem espaço para acelerar facilmente na curva.

Um treinador disse que os novos ciclistas costumam entrar em uma curva muito rápido para a inclinação que sentem. Se você perceber que está entrando muito rápido, não se desespere e pise no freio bruscamente. Em vez disso, tente tirar o pé do acelerador aos poucos para desacelerar com o tempo. freio motor, e então incline-se suavemente.

Confie que sua moto vai aderir à estrada e se inclinar um pouco mais. Essa pode ser a única maneira de se manter na estrada se você já estiver indo rápido demais para a curva.

Conselhos de equitação

• Sempre freie antes de chegar na curva, não enquanto estiver nela. Ao começar a curva, mantenha o acelerador firme. Não freie bruscamente nem tire o pé do acelerador no meio da curva, pois isso pode deixar a moto instável.
• Mantenha um pouco de velocidade extra para quando sair da curva. Se você começar um pouco mais devagar, poderá acelerar mais rápido e sair da curva com segurança.

2. Linha de curva ruim (mau ápice e escolha de faixa)

Os iniciantes muitas vezes não escolhem o caminho certo nas curvas. Normalmente, a maneira mais segura de ir é comece do lado de fora, Acerte o ápice (parte mais fechada) da curva por dentro e depois volte em direção ao lado de fora da sua faixa.

Um erro típico é entregar a cama muito cedo. Quando os ciclistas cortam a curva e entram na parte interna muito cedo, suas motos acabam apontando para a borda externa da pista muito cedo. Para permanecerem na faixa, eles precisam se inclinar ainda mais depois de já terem passado pelo ponto mais estreito – que é exatamente quando deveriam estar endireitando a curva.

Isso muitas vezes faz com que eles diminuam a velocidade ou até mesmo batam. Mas se você fizer a curva um pouco mais tarde, a moto naturalmente aponta para onde você quer ir ao sair da curva, o que a torna mais segura e rápida.

Erros de linha comuns incluem:

• Ir dormir muito cedo: Cortar muito cedo faz com que a moto saia da estrada na saída.
• Ficar muito longe do lado de fora: Esquecer de chegar perto do interior faz você virar mais e mata sua velocidade.
• Mudar muito de faixa: Mover-se para frente e para trás entre diferentes pontos em curvas interligadas pode atrapalhar seu controle e sua maneira de ver as coisas.

O caminho verde endireita a curva, enquanto o caminho vermelho (muito cedo para chegar ao ápice) sai da estrada.

Se você planejar seu caminho, tornará a curva mais reta e economizará aderência. Ken Condon, que ensina pilotagem há 25 anos, diz que ciclistas que fazem curvas muito cedo muitas vezes acabam indo para o lado de fora da pista, e esse é um motivo comum para acidentes em curvas.

Uma ideia melhor é esperar um pouco para virar. Olhe para frente, para onde você quer ir, e então vire a moto de modo que ela aponte naturalmente para onde você quer sair. Depois de um tempo, será fácil encontrar o ponto certo para começar a curva (geralmente perto da borda externa da sua faixa) e o ponto mais fechado no meio da curva.

3. Medo de se inclinar (posição rígida do corpo)

Muitos pilotos iniciantes têm medo de inclinar a moto o suficiente. Esse medo costuma deixá-los rígidos.

Se seus braços ou corpo estiverem rígidos, a moto não vai querer virar e você não vai se inclinar tanto quanto precisa. Mas a verdade é que as motocicletas precisam se inclinar para manter o equilíbrio. forças centrípetas em uma curva. Quando você está na posição correta, fica muito mais fácil se inclinar e se manter estável.

Para evitar isso, mantenha a parte superior do corpo relaxada e olhe para onde quer ir. Dobre os cotovelos e deixe a bicicleta inclinar-se sob você. Deslize o quadril na parte interna da curva um pouco em direção ao ponto mais fechado e aponte o joelho para dentro, em direção ao local onde você está fazendo a curva. Mover o corpo dessa forma pode, na verdade, fazer você se inclinar. 10-15 ° menos para a mesma velocidade.

Em outras palavras, se você inclinar o corpo para a frente e não segurar com tanta força, a bicicleta se inclinará com mais facilidade. Ciclistas que se mantêm firmes fazem com que a bicicleta fique mais ereta, exigindo mais esforço para fazer a curva.

Um treinador diz: "Se você lutar contra a inclinação com os braços ou o corpo, a moto não responderá tão bem. Em vez disso, confie que sua motocicleta pode se inclinar com segurança. Comece com pequenas inclinações em curvas suaves e ganhe mais confiança com o tempo."

Um motociclista com bastante experiência diz que, depois de decidir inclinar a moto, você consegue fazê-lo de forma rápida e suave. Pratique em um estacionamento ou faça exercícios lentos, como o movimento em 8, para se acostumar com a sensação quando a moto está inclinada.

4. Meio do canto regulador de pressão e erros de freio

inclinação da motocicleta

Se você pisar bruscamente no acelerador ou no freio ao fazer uma curva, esse é um grande motivo para que você possa sair da pista. Quando estiver realmente na curva, tente manter o acelerador estável (ou acelere suavemente).

Se você acelerar repentinamente ou acelerar bruscamente após passar do meio da curva, a moto será empurrada para fora porque o peso será transferido do pneu dianteiro.

Por outro lado, se você cortar o acelerador (fechá-lo muito rápido), o peso vai para a frente, o que bagunça a suspensão e pode fazer você perder tração na frente.

O mesmo acontece com o uso dos freios quando você está inclinado: você pode travar a roda ou danificar a suspensão.

Alguém escreveu em um guia de pilotagem: Ao iniciar uma curva, mantenha o acelerador estável – acelerar muito empurra a moto para fora, e fechar o acelerador muito rápido pode causar compressão e fazer você perder aderência.

Não freie bruscamente no meio da curva: Frear bruscamente quando você está inclinado faz a suspensão afundar e a moto derrapa. Se precisar reduzir a velocidade, basta soltar o acelerador um pouco mais cedo ou usar o motor para desacelerar, mantendo uma marcha mais baixa.

Não basta apenas desligar o acelerador: Se você acelerar demais, a moto vai abrir caminho. Se cortar o acelerador completamente, o pneu dianteiro vai afundar e pode derrapar. Em vez disso, se estiver indo rápido demais, tire o pé do acelerador com cuidado e confie na moto para desacelerar.

Controlar as coisas com suavidade mantém a suspensão equilibrada. Se você errar um pouco e começar a abrir caminho, continue olhando para onde quer ir e vire o volante um pouco para corrigir o problema. Não se desespere – pequenas mudanças na direção e manter o acelerador estável geralmente podem colocá-lo de volta no caminho certo sem problemas.

5. Visão deficiente (fixação no alvo)

Você vai para onde olha. Muitos pilotos novatos cometem erros ao olhar apenas para a estrada bem na frente do pneu ou para algo que querem evitar. Isso se chama fixação de alvo – seus olhos se fixam em algo (como o linhas de faixa, alguma tinta ou algo na estrada) e sua bicicleta vai direto para lá.

A solução é olhe através da curva: Concentre-se em onde você quer chegar (e verifique o meio da curva) em vez de focar em onde você não quer atingir. Um treino sugere olhar para três pontos ao fazer uma curva: olhe para onde você está indo, olhe para o meio da curva e, em seguida, verifique onde você está agora.

Olhar para onde você deve torna as curvas muito mais seguras. Por exemplo, começar do lado de fora da faixa oferece uma visão melhor da curva, permitindo que você veja os problemas e reduza a velocidade antes que seja tarde demais. Se você olhar para a frente, manterá a calma e a moto seguirá naturalmente para onde você está olhando. Mas se você olhar para uma vala ou para o acostamento, pode acabar entrando direto nela sem querer.

Como disse um professor: Olhe fixamente para o lugar EXATO onde você quer ir... e se estiver indo bem, a bicicleta o levará até lá.

Conselhos de equitação

1. Mantenha a cabeça erguida e olhe para onde você quer sair durante a curva. Tente mover os olhos um pouco de um lado para o outro enquanto faz a curva – de onde você está indo até o acostamento – para não ficar olhando apenas para uma coisa.
2. Comece a diminuir a velocidade bem antes do meio da curva. Se você vir rochas ou óleo, reduza a velocidade ainda mais cedo. Ao olhar para a frente, você pode mudar a forma como está virando ou a velocidade com que está indo devagar, para não precisar entrar em pânico mais tarde.
3. Se você aprender a olhar para frente, poderá corrigir problemas mais cedo e não precisará sair do controle no meio da curva, o que pode fazer com que você saia da estrada.

Conclusão

Se você é novo no mundo da pilotagem, pode aprender a fazer curvas com segurança apenas tendo essas coisas em mente.

Comece sempre as curvas a uma velocidade segura (mais lenta do que você acha que precisa). Escolha um caminho suave, começando do lado de fora, indo para dentro e depois indo para fora novamente, esperando para virar para dentro, de modo que a moto aponte para onde você quer chegar. Relaxe e deixe a moto inclinar, movendo seu peso levemente. Mantenha o acelerador firme e não faça nada brusco enquanto estiver virando. E olhe para onde você quer ir durante a curva, não para as coisas que te assustam – isso impedirá que você se fixe no alvo.

Se você praticar e prestar atenção em como faz as coisas, cada jogada parecerá controlada e confiante, em vez de uma aposta.

Todo mundo erra às vezes, mas se você conhecer esses cinco erros comuns, poderá reduzir bastante as chances de isso acontecer. Preste atenção, dirija com cuidado e deixe seus olhos mostrarem o caminho – você fará curvas suaves em vez de acabar parado na beira da estrada.

Rodney L

Rodney L é redator técnico e consultor de produtos com mais de uma década de experiência na indústria automobilística. Rodney é fã de máquinas de alto desempenho, rápidas e barulhentas, e especialista em tudo relacionado a customização. Seus inúmeros artigos e textos estão disponíveis em nossa base de conhecimento. Seja por causa de algum problema com sua motocicleta ou se você estiver montando uma moto personalizada, você pode confiar na experiência de Rodney.