Guia para Formação de Grupos de Motociclismo em 2023

Antes de você pilotar em grupo, aqui vai um guia para a formação de um grupo de motociclistas para um passeio de grupo de motociclistas bem-sucedido!

Essas ideias não são uma lista de verificação extensa, mas devem ser suficientes para prepará-lo para se inscrever em um passeio em equipe ou reunir seus amigos para um maravilhoso passeio de fim de semana.

Chegue preparado

Aqui estão 7 dicas para se preparar para a temporada de motociclismo você pode consultá-los.

Limpe sua motocicleta

Encha o tanque de gasolina

Examine seus pneus

Segurança e proteção Examine

Traga comida e bebida

Você precisa ter este equipamento

Capacete; você precisa ter certeza de que os óculos do capacete estejam limpos.

Jaqueta de equitação; Uma boa jaqueta de montaria, não um moletom ou blusão corta-vento.

Luvas; Boas luvas de montaria feitas de couro ou material protetor.

Bluetooth Capacete Comunicação ; (Recomendo FodsportsComunicação Bluetooth do capacete

Você deve ter um intercomunicador Bluetooth em um passeio em grupo para manter contato com outras pessoas da sua equipe durante o passeio.

A reunião dos pilotos é importante

Em muitas viagens de grupo de bicicleta, geralmente há uma conferência ou instrução pré-viagem para dar a todos uma visão direta e também discutir o próximo voo.

Se for uma ocasião planejada, você será apresentado ao líder da viagem, bem como a outros funcionários acessíveis que estão organizando a ocasião.

Normalmente, eles certamente revisarão o percurso de equitação e repassarão quaisquer ajustes que possam ter sido feitos.

Nos passeios em grupo que participei, geralmente há algum tipo de mudança de rota que ocorre durante os passeios planejados. Isso não é necessariamente culpa dos organizadores do evento.

Isso é típico devido a fatores como construções, acidentes de carro ou talvez vários outros eventos não relacionados que podem estar ocorrendo ao mesmo tempo.

Lembre-se de que as condições de trânsito são fluidas e podem mudar a qualquer momento.

Designar um motociclista líder e um motociclista de cauda

Ambas as motocicletas devem ser de ciclistas habilidosos e também devem ter experiência em procedimentos de pilotagem em equipe.

O líder deve saber o nível de habilidade de cada ciclista antes da viagem, bem como monitorar os ciclistas durante a viagem.

Normalmente são motocicletas com um dos mais experientes e confiáveis ​​tribunais de segurança rodoviária.

Mantenha a equipe em um tamanho viável, idealmente de 5 a 7 ciclistas.

Se necessário, divida o grupo em subgrupos menores, separados por alguns segundos, cada um com um motociclista líder e um motociclista de varredura.

Preparação para o voo. Pelo menos um ciclista em cada grupo precisa de um kit de primeiros socorros e um kit completo de equipamentos, e todos os ciclistas devem levar um celular, para que a equipe esteja preparada para qualquer problema que possa surgir.

O piloto líder precisa ter a capacidade de estabelecer um ritmo que todos na equipe possam seguir; voar com segurança dentro de uma limitação de velocidade que se ajuste a todos os pilotos atrás.

Este ciclista também deve ser capaz de se preparar com antecedência e se comunicar com os outros participantes da equipe.

Fazer curvas finais, paradas, mudanças de faixa e assim por diante pode capturar vários outros motociclistas desavisados ​​e pode causar desastres.

Além disso, quando um ciclista se perde ou se perde, é o líder da equipe que irá parar o grupo com segurança e retornar para descobrir as motocicletas perdidas.

O "varredor" ou "ciclista perseguidor" tem a tarefa de observar os ciclistas que andam na frente deles.

Se algo acontecer (uma perda, falha mecânica, etc.), o motociclista estará lá para gerenciar o cenário.

O ciclista designado para a perseguição também deve ter experiência com a rota da viagem.

Conheça a Formação de Cavalgada

Você precisa entender a formação de pilotagem mais provável de ser usada durante a cavalgada.

Normalmente, os grupos usam uma formação escalonada típica.

Usar uma formação escalonada permitirá um grande espaço entre todas as outras motos, além de permitir um ótimo tempo de resposta em caso de perigo.

Você vai querer estar aproximadamente 2 segundos ou cerca de 2 comprimentos de motocicleta atrás da motocicleta que está na sua pista, bem como cerca de 1 segundo atrás da motocicleta na pista oposta.

NÃO livrar-se lado a lado.

E quanto às ameaças que estão surgindo na minha trilha?

Você pode danificar a formação escalonada se tiver uma ameaça em seu caminho.

Sinalize os motociclistas ao seu redor com suas luzes ou sinais de mão para que eles reconheçam o que está acontecendo.

Certifique-se de retornar à sua posição inicial o mais rápido possível e tente manter um ritmo constante.

Às vezes, em uma formação escalonada, os motociclistas experientes certamente permanecerão no lado esquerdo do padrão e também os motociclistas novatos permanecerão no lado direito.

Grupo de ciclismo pedalando seguindo o alcance

É necessário manter distância do motociclista com antecedência e também ao seu lado.

Se o motociclista à sua frente detectar de repente uma barreira que exija uma manobra ou parada, você deverá se preparar e, de preferência, evitar colisões.

Frequentemente os motociclistas andam muito próximos uns dos outros em um grupo, mais do que fariam em outras situações.

É igualmente importante não ficar muito atrás, o que pode criar uma brecha na equipe para entrar.

Preste atenção ao motociclista atrás de você

Observar o ciclista atrás de você ajuda em algumas coisas.

Primeiro, você pode reajustar sua pedalada conforme necessário e também equilibrar isso com o ciclista da frente.

Em segundo lugar, e mais importante, ajuda caso o motociclista tenha algum tipo de problema mecânico ou de outro tipo.

Durante viagens em equipe, alguns ciclistas podem ficar para trás rapidamente, já que o líder não consegue ficar de olho em todos.

Se cada pessoa da equipe ficar de olho nos motociclistas que estão atrás, isso ajuda a manter a equipe unida e também a responder mais rápido para que um colega ciclista ajude.

Não fique fixado na motocicleta à sua frente

É muito fácil ficar um pouco hipnotizado e começar a olhar fixamente para a traseira da motocicleta à sua frente.

O que pode ocorrer é que você começa a se concentrar, acelerar e reduzir a velocidade quando o ciclista à sua frente faz o mesmo.

Lembre-se de que cada motocicleta e cada motociclista são diferentes. Sua motocicleta pode não desacelerar ou parar tão rápido quanto a da frente.

Ao fazer isso, você também pode criar algum estresse (e perigo) para a pessoa atrás de você. Ao fazer mudanças bruscas (como pisar no freio), você a faz pisar no freio.

Se for repentino o suficiente, eles podem até precisar fazer uma pequena atividade evasiva para evitar bater na traseira da sua motocicleta.

Certifique-se de que você está pilotando sua própria moto, levante os olhos e olhe para a estrada, mantendo uma visão completa do que está acontecendo.

Superando

A ultrapassagem ou ultrapassagem é feita de forma independente.

O grupo deveria não tente passar junto (a menos que os líderes de voo e também os varredores tenham um tratamento detalhado de ultrapassagem em rodovias).

É importante não seguir o cavaleiro da sua frente sem pensar!

Se você perder o grupo, eles certamente esperarão por você.

Só supere quando você tiver a capacidade de ver que é possível. Geralmente isso requer perseverança, pois você pode ver seus amigos pedalando junto com você e ainda mais à frente.

Mantenha a calma. Cada ciclista deve gastar o mínimo de tempo possível na manobra de ultrapassagem.

Tome cuidado para não ficar tão exausto.

Isso acontece de forma muito mais conveniente do que quando você anda sozinho ou com pessoas que você conhece bem, já que você está sempre observando as atividades dos outros.

Da mesma forma, não cometa o erro de depender que outros assumam o controle por você. Frequentemente, em grupo, há um senso de defesa, pois aqueles ao seu redor descobrem os riscos, as estradas e as situações de trânsito para você.

Permaneça alerta, pois você nunca sabe quando poderá ter uma situação difícil dentro do seu grupo.

Resumo e dicas adicionais

Determine o capitão/líder(es) do grupo para todos os motociclistas e peça-lhes que usem um colete reflexivo (Colete de alta visibilidade, braçadeira, etc.).

Faça com que os ciclistas iniciantes do grupo coloquem uma grande "X" nas costas com fita contrastante para alertar os motociclistas experientes a serem mais pacientes e cautelosos perto deles. Eles também podem optar por usar um colete de cor diferente do dos motociclistas da frente.

Divida o grande grupo de motociclistas em vários grupos menores.

Tê-los sair em horários escalonados para o mesmo destino. Isso certamente será menos intimidante para ciclistas iniciantes e mais seguro para outros usuários da estrada também.

Não é permitido ultrapassar dentro da faixa.

Ande somente em um cambaleou formação.

Ao andar, faça não se concentre na moto à sua frente. Em vez disso, lembre-se do seu treinamento básico: olhe bem através da contagem para onde você deseja ir.

Mapas de fluxo, bem como fornecer mapa da web links para acesso online ao seu destino antes do início do voo. Caso os motociclistas se percam ou se separem, eles ainda podem descobrir o destino no seu próprio ritmo.

Nomeie com antecedência um "Pessoa de contato para situações de emergência de equitação" para o dia do voo. Dessa forma, os familiares sabem exatamente como entrar em contato com alguém que participará da viagem em equipe em caso de emergências familiares.

Se você é um clube de cavaleiros organizado, considere buscando aconselhamento jurídico sobre a posição do Clube quando você autoriza um grande passeio do clube e assume a responsabilidade quando ocorrem acidentes (por exemplo, seguro do clube para passeios, etc.).

Esperamos que agora você entenda um pouco mais sobre o que esperar de um passeio em grupo.

Andar de bicicleta é principalmente uma experiência individual, mas é muito prazeroso compartilhar essa experiência com outras pessoas que pensam como você.

Rodney L

Rodney L é redator técnico e consultor de produtos com mais de uma década de experiência na indústria automobilística. Rodney é fã de máquinas de alto desempenho, rápidas e barulhentas, e especialista em tudo relacionado a customização. Seus inúmeros artigos e textos estão disponíveis em nossa base de conhecimento. Seja por causa de algum problema com sua motocicleta ou se você estiver montando uma moto personalizada, você pode confiar na experiência de Rodney.