O que o Stator faz em um quadriciclo? Visão geral mais completa de 2023

Um estator é um conjunto estacionário de bobinas de fio (os enrolamentos do estator) que é fixado a um motor.

Em termos básicos, o estator produz a energia que alimenta a bateria de um ATV ou side-by-side, e é por esse motivo responsável por fornecer energia ao ATV em si. É isso que o estator faz no ATV.

O estator do quadriciclo é um componente essencial do sistema elétrico do quadriciclo. Um estator de quadriciclo moderno é normalmente um "estator de gerador", o que significa que seu único objetivo é carregar a bateria.

Se você tiver algum tipo de problema elétrico, especialmente uma falha no carregamento, o problema provavelmente está em uma dessas peças.

O estator de um ATV reenergiza a bateria enquanto a máquina permanece em uso, como um gerador em um automóvel.

O estator do seu ATV pode ter três tipos, um estator monofásico, um estator trifásico, Ou um estator em forma de barra, cada um dos quais tem uma aparência diferente. Muitos ATVs modernos usam um estator trifásico pois essas peças criam mais potência.

Qual é a função do estator do ATV?

Um estator de ATV tem duas funções principais; para carregar a bateria enquanto ao mesmo tempo carregando o dispositivo CDI com o uso de uma bobina exclusiva colocada no estator do ATV. Esta bobina posteriormente envia essa energia para ligue o motor.

O que um estator energiza?

Existem 2 tipos de estator, monofásico ou trifásico. As 3 fases são uma das mais usuaisCada fase do estator é composta por um cabo de cobre enrolado em torno de um núcleo de ferro. O estator é fixado ao motor e, à medida que o rotor com ímãs fixados gira em torno das bobinas, a tensão é gerada.

Todos os motores precisam de energia elétrica para funcionar. Mesmo um quadriciclo básico, sem luzes, bateria ou motor de partida, ainda precisa de voltagem para alimentar a bobina. A bobina, como você sabe, transforma a voltagem em uma faísca na vela.

ATVs muito mais sofisticados certamente terão demandas maiores: ECU, bateria, motor de partida elétrico, direção elétrica, luzes do painel, unidades de detecção, ventoinha do líquido de arrefecimento, luzes, guincho, etc.

Embora seu ATV possa ter uma bateria, toda a tensão é eventualmente fornecida pelo estator. Em muitos ATVs, a energia da bateria é usada para operar as luzes do painel e também para dar partida no motor.

O estator faz todo o treinamento pesado. Os rotores de manivela excitam o estator, que gera tensão para alimentar a bobina através da caixa CDI (Ignição por Descarga do Capacitor) ou da ECU (Unidade de Controle do Motor), conforme o modelo do seu quadriciclo.

Após a partida do motor, o estator fornece toda a energia necessária, incluindo o reabastecimento da tensão da bateria investida ao acionar o motor. Para que você possa ver a importância de um estator funcionando, vamos analisar o seu.

Quantos volts um estator deve fornecer?

Por exemplo, um O estator de 32 amperes deve fornecer 18 volts CA (VCA) a cada 1000 RPM. A 2000 RPM, precisa ser 36 VCA (18 × 2). A 3000 RPM, precisa ser 54 VCA (18 x 3).

O ATV funciona com um estator ruim?

Sem um ótimo estator, seu motor não funcionará corretamente ou nem funcionará. Esta solução ignora completamente o estator, utilizando uma bateria de 12 volts para alimentar o sistema de ignição. Durante a falha do estator, ele pode gerar uma faísca fraca, fazendo com que o motor perca potência ou funcione de forma inadequada. Os sintomas geralmente se intensificam à medida que o motor esquenta.

É possível dar partida no motor mesmo se o estator estiver com defeito. No entanto, tudo depende de como ele está falhando. Uma falha periódica no estator certamente fará com que o motor funcione como um porco ou nem funcione.

Uma voltagem irregular fornecida à bobina resultará em:

• Vela de ignição com falha
• Fumaça preta
• Tampão de sujeira
• Relutância
• Velocidade de parada
• Tiro pela culatra

Um estator ruim pode drenar uma bateria?

Se o estator não fornecer energia suficiente, o a bateria vai começar a acabarLeituras acima de 1.5 Ohms são um indicador de que o estator está com defeito.

Em seguida, verifique se nada está aterrado conectando o fio vermelho ao conector e o fio preto ao terminal negativo da bateria.

O que pode causar problemas em um estator?

Existem alguns pontos que podem causar a falha de um estator. Assim como carga pesada ao operar acessórios (guincho, garras aquecidas, faróis dianteiros e assim por diante).

Se várias dessas coisas forem executadas ao mesmo tempo (arando/puxando/possivelmente preso à noite), o sistema será sobrecarregado. Isso pode causar a queima do estator ou do retificador.

Como sei se o estator do meu ATV está ruim?

Uma bateria descarregada não significa imediatamente que o estator esteja com defeito. Antes de avaliar o estator, é preciso verificar algumas coisas.

A primeira coisa é fazer uma verificação da bateriaO melhor lugar para fazer isso é em uma oficina mecânica. Eles verificarão a saúde da bateria e informarão se ela ainda consegue manter a carga. Além disso, procure por adaptadores soltos e enferrujados, bem como por fiação elétrica.

Se a bateria, as portas e a fiação parecerem boas, inspecionar o retificador ou regulador de tensão. Se não estiver funcionando corretamente, a bateria certamente não carregará.

Se o retificador estiver excelente, você pode agora passar para o estator. Você usará o mesmo multímetro que usou para testar o retificador para verificar se o estator está bom. Você também precisará do manual de serviço do seu quadriciclo.

Quais são as indicações de um estator ruim?

Como o objetivo principal de um estator é manter a bateria carregada, o sinal mais óbvio de um estator ruim é uma bateria fraca ou descarregada.

Se sua bateria carrega bem em outro carregador de bateria, ou se ela realmente passou por uma verificação mais abrangente, então o problema pode ser o estator.

Apenas certifique-se de ter testado também o retificador e verificado a fiação elétrica.

Em alguns casos, você descobrirá que seu motor tem dificuldade para dar partida, ou isso acontece rapidamente, principalmente quando você estiver utilizando os faróis dianteiros ou qualquer tipo de elemento elétrico.

No entanto, uma das mais certas maneiras de identificar um estator ruim é utilizando um multímetroFaça um rápido exame de resistência na porta e compare os valores com os do manual. E se obtiver uma análise de OL, adquira um novo estator o mais rápido possível.

A propósito, você também não precisa remover o estator do quadriciclo. Assim que separar a porta principal, você pode fazer um exame estático e um exame dinâmico.

Um estator pode ser consertado?

Muitas vezes um o novo estator é o melhor, a solução mais acessível para um mau funcionamento do sistema elétrico. Como consertar estatores pode ser um procedimento complexo e detalhado, substituir estatores defeituosos por uma peça completamente nova pode ser um processo muito mais fácil, dependendo do quadriciclo em questão.

Como testar um estator de ATV

Para testar o estator do quadriciclo, você precisará novamente do multímetro. Inicialmente, você fará um teste estático, ou seja, um teste sem o motor funcionando e sem o estator conectado ao quadriciclo. Certifique-se de que o quadriciclo esteja desligado ao desconectar o estator.

Outro teste é o exame dinâmico, neste momento com o motor elétrico funcionando. Isso só funcionará se a bateria estiver carregada. Você precisa ajustar o multímetro para a tensão CA correspondente a esta dimensão. Provavelmente, você precisará da ajuda de um amigo.

Teste Estático

Retire o estator do compartimento do motor do seu quadriciclo e coloque-o sobre uma mesa. Localize o adaptador principal com os 3 cabos conectados a ele. No adaptador, há pinos representando cada um dos 3 cabos.

Pegue seu multímetro e ajuste-o para a configuração em ohm. Fazendo um teste de resistência. Abra o seu guia de soluções onde são mencionados os valores de resistência apropriados para o estator.

Insira uma ponta de multímetro no pino 1 e outra ponta de multímetro no pino 2. Anote a leitura. Depois, compare o pino 2 com o pino 3 e, por último, o pino 1 com o pino 3.

Compare as análises de resistência Você obteve os que estão listados no manual de soluções. Se não estiverem na faixa do fabricante, seu estator está com defeito e você precisa substituí-lo. O mesmo se aplica se o multímetro indicar malha aberta (OL).

Você também pode fazer um exame de isolamento, para garantir que o estator não esteja em curto com o terra.

Para fazer este teste, coloque o multímetro no pino 1 e toque o outro fio no corpo do estator. Desta vez, você precisa de uma leitura de OL. Se o multímetro mostrar um número, isso indica que o estator está em curto e você precisa comprar um novo.

Repita com os outros dois pinos.

Teste Dinâmico

Um teste dinâmico do estator determina a tensão que sai do estator. Se a tensão for menor do que o esperado, pode indicar que o estator não está gerando energia suficiente para carregar a bateria.

Você precisará ter seu ATV motor indo para uma rotação constante para fazer um exame dinâmico do estator, então você requer 2 indivíduos para isso.

Tenha em mente que um exame dinâmico requer que você tenha uma bateria carregada, caso contrário o motor não dará partida.

Primeiro, identifique a porta do estator que sai da carcaça do motor. Desconecte-a para ter acesso aos 3 pinos.

Abra o guia de serviço do quadriciclo na página de inspeção do estator. Inspecione as rotações por minuto (RPM) de teste. A maioria dos manuais lista três rotações por minuto (RPM) de teste.

Pegue o multímetro e ajuste-o para a configuração de VCA. Peça para alguém ligar o motor e manter a rotação no valor solicitado.

Usando o multímetro, meça a voltagem dos três pinos entre si: pino 1 com pino 2, pino 2 com pino 3 e pino 1 com pino 3. Lembre-se da análise comum.

Vá para o próximo RPM indicado no guia e repita o exame.

Compare suas análises com aqueles definidos no manual. Se não estiverem dentro da faixa de especificação do fabricante, você precisará de um estator novo.

Conclusão

Seus ATVs o estator é parte integrante do sistema elétrico, juntamente com a bateria e o regulador. Se você tiver algum tipo de problema elétrico, especialmente uma falha no carregamento, o problema provavelmente está em algum desses elementos.

Os estatores podem e de fato se deterioram, mas não é um incidente comum. A única maneira de saber se é o seu estator é testá-lo. Felizmente, o teste é simples. Mesmo quem não tem familiaridade com mecânica pode verificar o estator consultando o manual do fabricante e seguindo as etapas descritas acima. Portanto, se não tiver certeza, faça o teste.

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Rodney L

Rodney L é redator técnico e consultor de produtos com mais de uma década de experiência na indústria automobilística. Rodney é fã de máquinas de alto desempenho, rápidas e barulhentas, e especialista em tudo relacionado a customização. Seus inúmeros artigos e textos estão disponíveis em nossa base de conhecimento. Seja por causa de algum problema com sua motocicleta ou se você estiver montando uma moto personalizada, você pode confiar na experiência de Rodney.