Os 10 principais segredos de manutenção de motocicletas que os mecânicos não contam

Manter sua motocicleta em perfeitas condições não precisa ser caro ou complicado. Muitos motociclistas e mecânicos experientes descobriram dicas práticas e econômicas de manutenção que podem economizar tempo e dinheiro. Aqui estão dez segredos essenciais de manutenção de motocicletas que todo motociclista deve saber.

Os 10 principais segredos de manutenção de motocicletas

1. Evite os preços exorbitantes Cadeia Lubrificantes

A lubrificação da corrente não precisa ser cara. Aliás, muitos adeptos do "faça você mesmo" usam um óleo de engrenagem básico 75W-90 ou 80W-90 com a mesma eficácia que sprays de corrente de marcas famosas.

Óleo para engrenagens 75W-90 e 80W-90

O óleo para engrenagens é espesso e adere bem, e um pouco rende bastante – você pode até aplicá-lo com um borrifador. Alguns motociclistas misturam parafina (cera de vela) com PTFE (Teflon) pó para fazer sua própria cera de corrente ou usar óleo de motor ou fluido de transmissão automática com moderação.

O segredo é revestir todos os roletes e anéis de vedação sem aplicar excesso. As principais marcas costumam conter aditivos semelhantes para proteção contra sujeira, então um lubrificante barato ou cera caseira tendem a funcionar tão bem quanto os produtos "premium".

O resultado? Sua corrente permanece silenciosa, lubrificada e limpa sem gastar dinheiro extra com aerossóis sofisticados.

2. Freio O fluido nem sempre precisa ser trocado todos os anos

O fluido de freio é higroscópico (absorve água), então ele precisa ser trocado eventualmente, mas geralmente não a cada 12 meses, a menos que você pedale com afinco.

A maioria dos fabricantes e especialistas recomendam a lavagem do seu freio Troque o fluido a cada 2 anos ou 30,000 km (o que ocorrer primeiro). A principal dica para a troca é o desempenho: se a alavanca estiver mole, esponjosa ou se mover demais antes de apertar, isso indica umidade ou ar no sistema.

Outros sinais de alerta incluem um iluminado ABS/luz de freio no painel ou até mesmo um leve cheiro de queimado após uma frenagem muito forte (sinal de fluido superaquecido).

verifique a cor do fluido de freio

Resumindo, em vez de trocar o fluido às cegas todo ano, ouça e observe: observe se a alavanca do freio está mole e verifique a cor do fluido (fluido transparente é bom; marrom escuro significa que está sujo). Se não tiver certeza, consulte o manual do proprietário, mas lembre-se de que a troca a cada dois anos é uma recomendação comum, não uma regra anual rígida.

3. As baterias podem durar de 3 a 5 anos com os devidos cuidados

Baterias de motocicleta podem durar muito mais se você cuidar bem delas. As pessoas costumam vê-las morrer depois de cerca de 2 anos quando não cuidam delas — mas com um pouco de esforço, elas podem durar de 4 a 5 anos ou mais.

O segredo é mantê-las carregadas e não deixá-las descarregar muito. Para bicicletas que você não usa todos os dias, use um carregador inteligente ou carregador de gotejamento. Estes mantêm o bateria na voltagem correta (12.6-12.8 V quando cheio) sem sobrecarregá-lo.

Quando você guardar sua bicicleta, retire a bateria ou mantenha-a em um carregador. Não deixe a carga cair abaixo de 50% (cerca de 12.2-12.4 V) antes de recarregá-la. Também é aconselhável verificar a voltagem da bateria com um voltímetro de vez em quando – se a voltagem em repouso cair muito abaixo de 12.4 V, recarregue-a.

verifique a voltagem da bateria

Se você seguir essas dicas (limpar os terminais, mantê-la aquecida e não deixá-la descarregar), sua bateria durará mais do que o normal "descartável de 2 anos". Na verdade, se você cuidar bem da bateria, pode não precisar substituí-la antes de 3 a 5 anos.

4. Você não precisa de limpadores sofisticados para motocicletas

Limpadores de motos comprados em lojas não são nada especiais. A maioria dos fabricantes sugere o uso de água e sabão neutro para limpar a moto. Detergente de louça funciona muito bem e é seguro para todo o metal e pintura – ao contrário dos boatos da internet, ele não contém sais corrosivos de estrada que enferrujam sua moto.

Depois de enxaguar e lavar, você pode dar brilho com cera automotiva comum ou um desengordurante em spray. Para sujeira ou gordura difíceis, desengordurantes caseiros baratos fazem maravilhas: misture bicarbonato de sódio, sabão líquido e vinagre branco até formar uma pasta para remover o acúmulo de óleo (misture cerca de 1 parte de bicarbonato de sódio, 4 partes de sabão e 16 partes de vinagre, borrife, esfregue e enxágue).

você não precisa de limpadores de motocicleta sofisticados

Você pode até usar um pouco de WD-40 para limpar manchas de alcatrão ou coisas pegajosas – apenas certifique-se de lavar depois.

Resumindo: não se preocupe com kits de limpeza sofisticados; água morna, detergente e desengordurantes domésticos básicos resolvem o problema, e você manterá sua bicicleta brilhando sem gastar uma fortuna.

5. Use uma escova de dentes ou qualquer escova dura na sua corrente

Você não precisa comprar ferramentas especiais para limpar sua corrente. Uma escova dura, como uma escova de dentes velha, funciona muito bem.

Primeiro, aplique um desengordurante como querosene ou um limpador à base de cítricos. Em seguida, esfregue a corrente na parte de trás da coroa para remover sujeira e fuligem. Certifique-se de limpar todos os lados dos elos e roletes da corrente. O segredo é se esforçar e não ter pressa. Escovas especiais, como as de três lados, ajudam, mas uma escova de dentes também resolve o problema, se usada corretamente.

Após a limpeza, seque a corrente e reaplique o lubrificante. Este método barato mantém sua corrente em ótimo estado.

6. Maioria dos vazamentos Forks São apenas selos sujos

Se você vir óleo nos tubos do garfo, não entre em pânico. Geralmente não é um vazamento real.

óleo em tubos de garfo

A sujeira pode se acumular sob as vedações de poeira e se misturar com um pouco de óleo de garfo, criando um anel marrom que parece um vazamento.

Primeiro, tente limpá-lo. Levante o retentor de pó e limpe o tubo e o retentor com um pano. Normalmente, a sujeira é a causa do problema. Após a limpeza, balance os garfos algumas vezes. Uma pequena gota de óleo pode aparecer, o que é normal. Se não houver mais óleo, o problema foi resolvido.

Considere substituir as vedações somente se o garfo continuar vazando após a limpeza.

7. Não aperte demais o bujão de drenagem de óleo

Tenha cuidado para não apertar demais o bujão de drenagem de óleo. O aperto excessivo pode danificar as roscas ou até mesmo rachá-las. motor caso.

Tenha cuidado ao apertar o bujão de drenagem de óleo

Verifique o manual para a configuração correta torção ajuste, que geralmente fica em torno de 15-25 ft-lbs. Se você não tiver uma chave de torque, aperte o plugue até que esteja firme e, em seguida, dê uma pequena volta extra.

Além disso, sempre substitua a arruela de pressão durante as trocas de óleo. Um bujão bem apertado não vazará e você evitará reparos caros.

8. Use composto antigripante nos fechos das chaves

Uma pequena quantidade de graxa antiaderente pode evitar muitos problemas mais tarde. Use-a em parafusos que passam de aço para alumínio e em peças quentes. peças como velas de ignição, porcas do eixo, parafusos de escape e parafusos da pinça de freio.

Use composto anti-gripante

A graxa impede que as peças grudem ou sejam danificadas pelo calor. Basta aplicar uma camada fina e apertar com torque normal. Isso facilita muito a remoção dos parafusos no futuro e evita que eles emperrem.

9. Lavagem do seu Refrigerante É fácil e importante

O líquido de arrefecimento evita que o motor superaqueça ou congele, mas ele estraga com o tempo.

refrigerante deteriorado

O líquido de arrefecimento antigo pode ficar sujo, ácido e causar ferrugem no sistema de arrefecimento. Isso pode causar danos sérios, como empenamento do cabeçote. A troca do líquido de arrefecimento a cada dois anos ajuda a evitar esses problemas.

Drene o líquido de arrefecimento antigo, encha o sistema com água limpa ou uma solução de lavagem, ligue o motor brevemente e, em seguida, drene-o novamente. Por fim, complete com uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento nova. Mesmo que o líquido de arrefecimento pareça bom, a lavagem ajuda a prevenir superaquecimento e corrosão. É tão simples quanto uma troca de óleo e vale a pena.

10. Sempre verifique os rolamentos das rodas durante a manutenção

Os rolamentos das rodas são muito importantes para a segurança, mas as pessoas geralmente se esquecem de verificá-los.

verificar rolamentos de roda

Rolamentos ruins podem fazer com que a bicicleta oscilação ou até mesmo travar a roda. Sempre que remover as rodas, ou pelo menos a cada poucos milhares de quilômetros, verifique-as.

Levante a roda do chão e tente movê-la de um lado para o outro e para cima e para baixo. Se ela estiver solta ou áspera, os rolamentos podem estar desgastados. Gire a roda e ouça se há ruídos de atrito. Se ouvir algo estranho, substitua os rolamentos.

Eles são baratos e fáceis de substituir precocemente, mas ignorá-los pode levar a problemas perigosos. Verifique os rolamentos dianteiros e traseiros com frequência e substitua-os quando necessário.

Conclusão

Ao incorporar estes segredos de manutenção de motocicletas à sua rotina, você pode manter sua moto funcionando perfeitamente e com segurança, economizando dinheiro. Inspeções regulares e práticas simples de "faça você mesmo" contribuem muito para garantir a longevidade e o desempenho da sua moto.

Ricardo R

Com mais de 10 anos de experiência trabalhando com carros e caminhões, o supervisor de treinamento de itens Richard Reina é conhecido no escritório como um de nossos especialistas técnicos e um verdadeiro "cara de automóveis".

Seu interesse começou, em suas próprias palavras, "aos dois anos de idade, quando seu pai o ensinou a distinguir um Chevy de um Ford. Desde então, tem sido carros regularmente".

Como um amante sério de praticamente tudo que envolve motor, Richard pode responder a quase qualquer tipo de consulta relacionada à manutenção, conserto ou restauração de carros e é um profissional de fato especializado em motores elétricos.