10 главных секретов обслуживания мотоциклов, о которых вам не расскажут механики

Поддержание мотоцикла в идеальном состоянии не обязательно должно быть дорогим или сложным. Многие опытные гонщики и механики открыли для себя практичные, экономически эффективные советы по обслуживанию, которые могут сэкономить вам время и деньги. Вот десять основных секретов обслуживания мотоцикла, которые должен знать каждый гонщик.

10 главных секретов обслуживания мотоцикла

1. Избегайте завышенных цен цепь Lubes

Смазка цепи не обязательно должна быть разорительной. Фактически, многие мастера-любители используют базовое трансмиссионное масло 75W‑90 или 80W‑90 так же эффективно, как и фирменные спреи для цепей.

Трансмиссионное масло 75W‑90 и 80W‑90

Трансмиссионное масло густое и хорошо липнет, и небольшого количества хватит надолго – вы даже можете нанести его из распылителя. Некоторые гонщики смешивают парафин (свечной воск) с PTFE (тефлон) порошок для изготовления собственного воска для цепи или экономно используйте моторное масло или жидкость для автоматической трансмиссии.

Главное — покрыть все ролики и уплотнительные кольца, не переусердствуя. Лучшие бренды часто содержат аналогичные добавки для защиты от грязи, поэтому дешевая смазка или самодельный воск, как правило, работают так же хорошо, как и «премиум»-вещества.

Результат? Ваша цепь остается тихой, смазанной и чистой без дополнительных трат на дорогие аэрозоли.

2. тормоз Жидкость не всегда нужно менять каждый год

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает воду), поэтому со временем ее необходимо менять, но обычно не каждые 12 месяцев, если только вы не ездите активно.

Большинство производителей и экспертов рекомендуют промывать тормоз жидкость примерно каждые 2 года или 30,000 XNUMX миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Главный признак необходимости замены — это производительность: если рычаг кажется мягким, губчатым или слишком далеко ходит перед тем, как схватиться, это указывает на наличие влаги или воздуха в системе.

Другие предупреждающие знаки включают светящийся ABS/стоп-сигнал на панели приборов или даже слабый запах гари после очень резкого торможения (признак перегрева жидкости).

проверьте цвет тормозной жидкости

Короче говоря, вместо того, чтобы вслепую менять жидкость каждый год, слушайте и смотрите: следите за мягким рычагом тормоза и проверяйте цвет жидкости (прозрачная жидкость — это хорошо, темно-коричневая — она засорена). Если вы не уверены, проверьте руководство пользователя, но помните, что замена каждые два года — это общепринятый совет, а не строгое ежегодное правило.

3. При правильном уходе аккумуляторы могут прослужить от 3 до 5 лет

Аккумуляторы для мотоциклов могут прослужить намного дольше, если вы будете хорошо за ними ухаживать. Люди часто видят, как они умирают примерно через 2 года, если за ними не ухаживать, но приложив немного усилий, они могут прослужить 4-5 лет или больше.

Главное — держать их заряженными и не допускать их слишком низкого заряда. Для велосипедов, на которых вы не ездите каждый день, используйте умное зарядное устройство или капельное зарядное устройство. Они держат аккумулятор при правильном напряжении (12.6–12.8 В при полной зарядке), не допуская перезаряда.

Когда вы убираете велосипед, выньте аккумулятор или оставьте его на зарядке. Не допускайте падения уровня заряда ниже 50% (около 12.2–12.4 В) перед следующей зарядкой. Также рекомендуется время от времени проверять напряжение аккумулятора вольтметром — если напряжение покоя падает значительно ниже 12.4 В, зарядите его.

проверьте напряжение аккумулятора

Если вы будете следовать этим советам (чистить клеммы, держать в тепле, не давать ему умереть), ваш аккумулятор прослужит дольше, чем обычный «одноразовый аккумулятор, выдаваемый на 2 года». Фактически, если вы будете хорошо ухаживать за аккумулятором, вам, возможно, не придется менять его, пока не пройдет 3–5 лет.

4. Вам не нужны дорогие очистители для мотоциклов

Очистители для мотоциклов, купленные в магазине, не представляют собой ничего особенного. Большинство производителей предлагают использовать воду и мягкое мыло для чистки мотоцикла. Средство для мытья посуды (жидкость для мытья посуды) отлично подходит и безопасно для всех металлов и краски — вопреки слухам в Интернете, оно не содержит едких дорожных солей, которые могут покрыть ржавчиной вашу тачку.

После ополаскивания и мытья можно придать блеск с помощью обычного автомобильного воска или спрея для детейлинга. Для сложных загрязнений или жира дешевые самодельные обезжириватели творят чудеса: смешайте пищевую соду, жидкое мыло и белый уксус в пасту, чтобы удалить масляные отложения (смешайте примерно 1 часть пищевой соды, 4 части мыла, 16 частей уксуса, распылите, затем потрите и смойте).

вам не нужны дорогие очистители для мотоциклов

Вы даже можете использовать немного ВД-40 для точечного удаления смолы или липких веществ — только не забудьте смыть их после этого.

Итог: не беспокойтесь о дорогих чистящих наборах; теплая вода, средство для мытья посуды и простые бытовые обезжириватели сделают свою работу, и вы сохраните свой велосипед блестящим, не потратив на это целое состояние.

5. Используйте зубную щетку или любую жесткую щетку для чистки цепи.

Вам не нужно покупать специальные инструменты для чистки цепи. Жесткая щетка, например старая зубная щетка, отлично подойдет.

Сначала нанесите обезжиривающее средство, например керосин или очиститель на основе цитрусовых. Затем потрите цепь с задней стороны задней звездочки, чтобы удалить грязь и пыль. Обязательно очистите все стороны звеньев цепи и роликов. Хитрость в том, чтобы приложить немного усилий и не торопиться. Специальные щетки, например, трехсторонние, помогают, но зубная щетка справится с этой задачей, если использовать ее правильно.

После чистки высушите цепь и снова нанесите смазку. Этот дешевый метод сохранит вашу цепь в отличной форме.

6. Больше всего утечек вилки Это просто грязные печати

Если вы видите масло на трубках вилки, не паникуйте. Часто это не настоящая утечка.

масло на трубках вилки

Грязь может скапливаться под пылезащитными уплотнителями и смешиваться с небольшим количеством масла в вилке, образуя коричневое кольцо, похожее на утечку.

Сначала попробуйте почистить его. Вытащите пылезащитный уплотнитель и протрите трубку и уплотнитель тряпкой. Обычно вы найдете грязь, вызывающую проблему. После очистки несколько раз подбросьте вилки. Может появиться крошечная капля масла, это нормально. Если больше масла не появляется, вы исправили это.

Замену уплотнений следует рассматривать только в том случае, если вилка продолжает протекать после очистки.

7. Не затягивайте слишком сильно пробку сливного отверстия для масла.

Будьте осторожны и не затягивайте пробку для слива масла слишком сильно. Чрезмерное затягивание может сорвать резьбу или даже привести к трещине. двигатель дело.

Будьте осторожны, затягивая пробку для слива масла.

Проверьте руководство пользователя на предмет правильности крутящий момент настройка, которая часто составляет около 15-25 фут-фунтов. Если у вас нет динамометрического ключа, затяните пробку до упора, затем немного поверните ее.

Также всегда заменяйте уплотняющую шайбу во время замены масла. Правильно затянутая пробка не даст течи, и вы избежите дорогостоящего ремонта.

8. Используйте противозадирный состав для ключевых креплений

Небольшое количество противозадирной смазки может избавить вас от многих проблем в дальнейшем. Используйте её на болтах, соединяющих сталь и алюминий, а также при высоких температурах. части , такие как Свечи зажигания, гайки осей, болты выхлопной системы и болты тормозного суппорта.

Используйте противозадирный состав

Смазка предотвращает прилипание деталей или повреждение их от нагрева. Просто нанесите тонкий слой и затяните с нормальным моментом. Это значительно облегчит снятие болтов в будущем и предотвратит их заедание.

9. Промывание Охлаждающая жидкость Легко и важно

Охлаждающая жидкость защищает двигатель от перегрева и замерзания, но со временем она выходит из строя.

изношенная охлаждающая жидкость

Старая охлаждающая жидкость может загрязниться, стать кислотной и вызвать ржавчину внутри системы охлаждения. Это может привести к серьезным повреждениям, таким как деформация головки блока цилиндров. Промывка охлаждающей жидкости каждые два года помогает избежать этих проблем.

Слейте старую охлаждающую жидкость, заполните систему чистой водой или промывочным раствором, дайте двигателю немного поработать, а затем снова слейте. Наконец, залейте свежую смесь охлаждающей жидкости 50/50. Даже если охлаждающая жидкость выглядит нормально, промывка помогает предотвратить перегрев и коррозию. Это так же просто, как замена масла, и это стоит сделать.

10. Всегда проверяйте подшипники колес во время обслуживания.

Колесные подшипники очень важны для безопасности, но люди часто забывают их проверять.

проверить подшипники колес

Плохие подшипники могут привести к поломке велосипеда. качаться или даже заблокировать колесо. Проверяйте их каждый раз при снятии колёс или хотя бы каждые несколько тысяч миль.

Поднимите колесо с земли и попробуйте подвигать его из стороны в сторону и вверх-вниз. Если оно кажется свободным или грубым, подшипники могут быть изношены. Прокрутите колесо и послушайте, нет ли скрежещущих звуков. Если вы услышите что-то странное, замените подшипники.

Они дешевы и их легко заменить на ранней стадии, но их игнорирование может привести к опасным проблемам. Часто проверяйте передние и задние подшипники и заменяйте их при необходимости.

Заключение

Внедрив эти секреты обслуживания мотоцикла в свою повседневную жизнь, вы сможете поддерживать его плавную и безопасную работу, экономя при этом деньги. Регулярные осмотры и простые методы самостоятельного ремонта имеют большое значение для обеспечения долговечности и производительности вашего мотоцикла.

Ричард Р

Имея более чем 10-летний опыт работы с легковыми и грузовыми автомобилями, руководитель отдела обучения Ричард Рейна известен в офисе как один из наших технических экспертов и настоящий «автомобильный человек».

Его интерес к автомобилям начался, по его собственным словам, «в возрасте двух лет, когда отец научил его различать автомобили марки Chevy и Ford. С тех пор это были исключительно автомобили».

Будучи настоящим любителем практически всего, что связано с двигателем, Ричард может ответить практически на любой вопрос, связанный с обслуживанием, ремонтом или восстановлением автомобиля, и является настоящим профессионалом в области электродвигателей.