ก่อนที่คุณจะขี่เป็นกลุ่มนี่คือแนวทางในการขี่มอเตอร์ไซค์กลุ่มคลับเพื่อความสำเร็จในการขี่มอเตอร์ไซค์เป็นกลุ่ม!
แนวคิดเหล่านี้ไม่ใช่รายการตรวจสอบที่ครอบคลุม แต่คุณต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการลงทะเบียนเข้าร่วมทีมหรือหาเพื่อนของคุณร่วมกันเพื่อพักผ่อนช่วงสุดสัปดาห์ที่ยอดเยี่ยม
เตรียมพร้อม
ที่นี่มี เคล็ดลับ 7 ข้อในการเตรียมตัวสำหรับฤดูกาลขี่มอเตอร์ไซค์ คุณสามารถอ้างถึงพวกเขา
ทำความสะอาดรถจักรยานยนต์ของคุณ
เติมถังแก๊ส
ตรวจสอบยางของคุณ
ความปลอดภัยและความปลอดภัย สอบ
นำอาหารและเครื่องดื่มมาด้วย
คุณต้องมีอุปกรณ์นี้
หมวกนิรภัย; คุณต้องแน่ใจว่าแว่นตาของหมวกกันน็อคนั้นสะอาด
เสื้อขี่; เสื้อแจ็กเก็ตสำหรับขี่ที่ดี ไม่ใช่เสื้อสเวตเตอร์หรือเสื้อกันลม
ถุงมือ; ถุงมือขี่ที่ดีทำจากหนังหรือวัสดุป้องกัน
บลูทู ธ หมวกกันน็อก การสื่อสาร ; (ฉันแนะนำ ฟอดสปอร์ตส์การสื่อสารหมวกนิรภัย Bluetooth ของ )
คุณต้องมีอินเตอร์คอมแบบบลูทูธในการนั่งรถแบบกลุ่มเพื่อติดต่อกับคนอื่นๆ ในทีมของคุณระหว่างการเดินทาง
การประชุมนักปั่นเป็นสิ่งสำคัญ
ในการเดินทางเป็นกลุ่มด้วยจักรยานหลายครั้ง มักจะมีการประชุมหรือคำแนะนำก่อนการขี่เพื่อให้ทุกคนได้รับข้อมูลโดยตรงและหารือเกี่ยวกับเที่ยวบินที่กำลังจะมาถึง
หากเป็นโอกาสที่วางแผนไว้ คุณจะได้รับการแนะนำให้รู้จักกับหัวหน้าทริปตลอดจนบุคลากรอื่นๆ ที่สามารถเข้าถึงได้ซึ่งกำลังจัดงานดังกล่าว
โดยปกติพวกเขาจะตรวจสอบหลักสูตรการขี่และส่งต่อการปรับเปลี่ยนประเภทใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้น
ในการขี่แบบกลุ่มที่ฉันได้รับมักจะมีการเปลี่ยนแปลงหลักสูตรบางอย่างที่เกิดขึ้นตลอดการขี่ตามโอกาสที่ตั้งใจไว้ สิ่งเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นความผิดของผู้วางแผนงาน
ซึ่งเป็นเรื่องปกติเนื่องจากจุดต่างๆ เช่น อาคาร รถชน หรือเหตุการณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นพร้อมกัน
จำไว้ว่าสภาพการจราจรนั้นคล่องตัวและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา
กำหนดผู้นำและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์กวาด (หาง)
รถจักรยานยนต์ทั้งสองคันนี้จะต้องเป็นนักปั่นจักรยานที่มีทักษะและมีประสบการณ์ในขั้นตอนการขี่แบบทีม
ผู้นำควรทราบระดับความสามารถของผู้ขับขี่แต่ละคนก่อนการเดินทาง ตลอดจนติดตามนักปั่นจักรยานในระหว่างการเดินทาง
โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้คือรถจักรยานยนต์ที่มีสนามความปลอดภัยทางถนนมากประสบการณ์และเชื่อถือได้
รักษาทีมให้มีขนาดพอใช้การได้ นักปั่นจักรยาน 5-7 คน
หากจำเป็น ให้แบ่งกลุ่มออกเป็นกลุ่มย่อยที่มีขนาดเล็กกว่า คั่นด้วยสองสามวินาที แต่ละกลุ่มมีตะกั่วและกวาดผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ด้วย

เตรียมบิน. ผู้ขับขี่อย่างน้อยหนึ่งคนในแต่ละกลุ่มต้องมีชุดปฐมพยาบาลและชุดอุปกรณ์ครบชุด และนักปั่นจักรยานทุกคนควรพกโทรศัพท์มือถือไปด้วย ดังนั้นทีมจึงวางแผนรับมือกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
ผู้นำต้องมีความสามารถในการสร้างฝีเท้าที่ทุกคนในทีมสามารถติดตามได้ บินได้อย่างปลอดภัยภายในอัตราที่จำกัดซึ่งเหมาะกับผู้ขับขี่ทุกคนที่อยู่เบื้องหลัง
นักปั่นจักรยานคนนี้จะต้องสามารถเตรียมตัวล่วงหน้าและสื่อสารกับผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในทีมได้เช่นเดียวกัน
การเลี้ยวสุดท้าย การหยุด เปลี่ยนเลน และอื่นๆ จะจับนักขี่คนอื่นๆ ที่ไม่สงสัยและอาจทำให้เกิดภัยพิบัติได้
นอกจากนี้ เมื่อนักปั่นหายหรือหลงทาง หัวหน้าทีมจะคอยหยุดกลุ่มอย่างปลอดภัยและขี่กลับเพื่อค้นหาจุดพลาดบนมอเตอร์ไซค์
"คนกวาดพื้น" หรือ "นักปั่นจักรยานไล่ล่า" มีหน้าที่เฝ้ามองนักปั่นที่ขี่อยู่ข้างหน้าพวกเขา
หากมีบางอย่างเกิดขึ้น (การสูญเสีย ความล้มเหลวของกลไก ฯลฯ) ผู้ไล่ล่าจะอยู่ที่นั่นเพื่อจัดการสถานการณ์
นักปั่นจักรยานไล่ล่าที่ได้รับมอบหมายควรมีประสบการณ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางการเดินทาง
รู้จักรูปแบบการขี่
คุณต้องเข้าใจรูปแบบการขี่ที่มีแนวโน้มว่าจะใช้มากที่สุดในระหว่างการขี่
โดยปกติ กลุ่มจะใช้รูปแบบเซทั่วไป
การใช้รูปแบบที่เซจะช่วยให้มีที่ว่างที่ดีระหว่างมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ ทุกคัน และยังให้เวลาตอบสนองที่ดีในกรณีที่เกิดอันตราย
คุณจะต้องอยู่ประมาณ 2 วินาทีหรือประมาณ 2 วินาทีหลังมอเตอร์ไซค์ที่ขี่อยู่ในเส้นทางของคุณ และประมาณ 1 วินาทีหลังมอเตอร์ไซค์ในเส้นทางตรงข้าม

ทำไม่ได้ กำจัดเคียงข้างกัน
สิ่งที่เกี่ยวกับการคุกคามในการผลิตเบียร์ในการติดตามของฉัน?
คุณสามารถทำลายรูปแบบที่เซได้หากคุณมีภัยคุกคามในเส้นทางของคุณ
ส่งสัญญาณให้รถจักรยานยนต์ที่อยู่รอบๆ ตัวคุณด้วยไฟของคุณหรือ สัญญาณมือ เพื่อให้พวกเขารู้ว่ากำลังเกิดอะไรขึ้น
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นของคุณโดยเร็วที่สุด รวมทั้งพยายามรักษาอัตราให้คงที่
บางครั้งในรูปแบบที่เซ นักขี่ที่มีประสบการณ์จะคงอยู่ทางด้านซ้ายของรูปแบบอย่างแน่นอน และนักขี่มอเตอร์ไซค์มือใหม่ก็จะยังคงชิดขวา
ระยะติดตามกลุ่มจักรยาน
จำเป็นต้องรักษาระยะห่างจากนักขี่มอเตอร์ไซค์ล่วงหน้าและเคียงข้างคุณ
หากผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหน้าคุณตรวจพบสิ่งกีดขวางที่เรียกร้องให้หักเลี้ยวหรือหยุดกะทันหัน คุณจะต้องเตรียมพร้อมและหลีกเลี่ยงการปะทะกันในอุดมคติ
นักขี่มอเตอร์ไซค์มักจะปฏิบัติตามและอยู่ใกล้กันในกลุ่ม มากกว่าที่พวกเขาจะทำในสถานการณ์อื่นๆ
เป็นเรื่องสำคัญพอๆ กันที่จะไม่ปฏิบัติตามอย่างล้าหลัง ซึ่งสามารถพัฒนาช่องเปิดในทีมที่ยินดีต้อนรับเข้ามา
ให้ความสนใจกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่อยู่ข้างหลังคุณ
การดูนักปั่นจักรยานที่อยู่ข้างหลังคุณทำได้สองสามข้อ
ประการแรก คุณสามารถปรับการขี่ของคุณใหม่ได้ตามต้องการ และสร้างสมดุลกับนักปั่นจักรยานที่อยู่ข้างหน้า
ประการที่สองและที่สำคัญที่สุด มันช่วยในกรณีที่นักขี่มอเตอร์ไซค์มีปัญหาด้านกลไกหรืออย่างอื่น
ระหว่างการเดินทางแบบทีม นักขี่บางคนอาจถูกทิ้งไว้ข้างหลังอย่างรวดเร็ว เนื่องจากผู้นำไม่สามารถจับตาดูทุกคนได้
หากแต่ละคนในทีมจับตาดูคนขี่มอเตอร์ไซค์อยู่ข้างหลัง จะช่วยให้ทีมอยู่ด้วยกันและตอบสนองเร็วขึ้นเพื่อให้เพื่อนนักปั่นช่วยเหลือ
อย่ายึดมอเตอร์ไซค์ต่อหน้าคุณ
มันง่ายมากที่จะสะกดจิตและเริ่มจ้องมองที่ด้านหลังของรถจักรยานยนต์ที่อยู่ตรงหน้าคุณ
สิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้คือคุณเริ่มที่จะตรึงและเพิ่มความเร็วและลดเมื่อนักปั่นจักรยานที่อยู่ข้างหน้าคุณทำ
โปรดทราบว่ารถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์แต่ละคนมีความแตกต่างกัน รถมอเตอร์ไซค์ของคุณอาจไม่ลดหรือออกเร็วเท่ามอเตอร์ไซค์คันหน้า
ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถสร้างความเครียด (และอันตราย) ให้กับคนที่อยู่ข้างหลังคุณได้ เมื่อคุณทำการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน (เช่น การเหยียบเบรกของคุณ) คุณจะกระตุ้นให้พวกเขาต้องเหยียบเบรก
หากเพียงพอในกะทันหัน พวกเขาอาจต้องหลบเลี่ยงเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าท้ายรถมอเตอร์ไซค์ของคุณ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณกำลังขี่รถของคุณเอง เงยหน้าขึ้นและมองลงไปที่ถนน และรักษาภาพที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้น
ที่เหนือกว่า
ผ่านหรือแซงจะทำอย่างอิสระ
กลุ่มควร ไม่พยายามผ่านไปด้วยกัน (เว้นแต่ผู้นำการบินและคนกวาดพื้นจะมีการรักษาการผ่านทางด่วนอย่างละเอียด)

เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ติดตามผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหน้าโดยไม่คิด!
หากคุณแพ้กลุ่มพวกเขาจะรอคุณอยู่อย่างแน่นอน
ให้เหนือกว่าเมื่อคุณมีความสามารถที่จะเห็นว่ามันเป็นไปได้ โดยปกติแล้วสิ่งนี้ต้องใช้ความอุตสาหะ เพราะคุณอาจเห็นเพื่อนที่ดีของคุณขี่มากกว่าและอยู่ข้างหน้าคุณ
ใจเย็น. นักปั่นจักรยานแต่ละคนควรใช้เวลาให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ในการเคลื่อนตัวผ่าน
ระวังอย่าให้หมดแรงเช่นกัน
มันสะดวกกว่าเมื่อขี่คนเดียวหรือกับคนที่คุณรู้จักอย่างใกล้ชิด เนื่องจากคุณมักจะดูกิจกรรมของผู้อื่น
อย่างเท่าเทียมกัน อย่าทำผิดพลาดโดยอาศัยผู้อื่นมาสมมติแทนคุณ บ่อยครั้งในกลุ่มมีความรู้สึกปกป้องเมื่อคนรอบข้างคุณเข้าใจถึงความเสี่ยง ถนน และสถานการณ์การจราจรสำหรับคุณ
ตื่นตัวอยู่เสมอเพราะคุณไม่เคยรู้มาก่อนในกลุ่มของคุณเมื่อคุณอาจมีสถานการณ์
สรุป & เคล็ดลับเพิ่มเติม
กำหนดหัวหน้าผู้ขับขี่/ หัวหน้ากลุ่ม ให้กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ทุกคน และให้ผู้ขับขี่ใช้ a เสื้อกั๊กสะท้อนแสง (เสื้อกั๊กทัศนวิสัยสูง ปลอกแขน และอื่นๆ)
ให้นักปั่นมือใหม่ในกลุ่มใส่ ใหญ่ "X" บนหลังของพวกเขาด้วยเทปตัดกันเพื่อเตือนผู้ขับขี่ที่มีความรู้ให้มีความอดทนเป็นพิเศษและระมัดระวังรอบตัวพวกเขา พวกเขาอาจต้องการใช้เสื้อกั๊กสีที่แตกต่างจากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เช่นเดียวกัน
แบ่งคนขี่มอเตอร์ไซค์กลุ่มใหญ่ออกเป็นกลุ่มเล็กๆ หลายกลุ่ม
มีพวกเขา ออกเดินทางในเวลาเซ ไปยังจุดหมายปลายทางเดียวกัน สิ่งนี้จะไม่น่ากลัวสำหรับนักปั่นจักรยานมือใหม่อย่างแน่นอนและปลอดภัยกว่าสำหรับผู้ขับขี่บนถนนสายอื่นๆ ด้วย
ห้ามผ่านในเลน.
ขี่เฉพาะใน เดินโซเซ รูปแบบ.
ขณะขี่ ให้ทำ ไม่เน้นมอไซค์ต่อหน้า. แต่จำการฝึกขั้นพื้นฐานของคุณ -- พิจารณาให้ดีว่าคุณอยากจะไปที่ไหน
แผนที่การไหลเช่นเดียวกับให้ เว็บแผนที่ ลิงก์สำหรับเข้าถึงปลายทางของคุณทางออนไลน์ก่อนเริ่มเที่ยวบิน ในโอกาสที่ผู้ขับขี่จักรยานยนต์หลงทางหรือแยกจากกัน พวกเขายังสามารถค้นหาจุดหมายได้ด้วยตนเอง
ล่วงหน้าแต่งตั้ง "ผู้ติดต่อในสถานการณ์ฉุกเฉินในการขี่" สำหรับวันเดินทาง ในลักษณะนี้ สมาชิกในครอบครัวรับรู้ได้อย่างแม่นยำว่าจะติดต่อกับบุคคลที่ร่วมทริปได้อย่างไรในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินของสมาชิกในครอบครัว
หากคุณเป็นชมรมนักปั่น ให้พิจารณา ขอคำแนะนำทางกฎหมาย เกี่ยวกับตำแหน่งที่คลับยืนอยู่เมื่อคุณลงโทษการขี่ไม้กอล์ฟขนาดใหญ่และต้องรับผิดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ (เช่น ประกันสโมสรสำหรับการขี่ ฯลฯ) เกิดขึ้น
เราหวังว่าคุณจะเข้าใจมากขึ้นอีกนิดเกี่ยวกับสิ่งที่คาดหวังจากการนั่งรถแบบกลุ่ม
การขี่จักรยานเป็นประสบการณ์ส่วนบุคคลเป็นหลัก แต่มีความเพลิดเพลินมากมายในการแบ่งปันประสบการณ์นั้นกับบุคคลที่มีความคิดคล้ายคลึงกัน
Rodney L เป็นนักเขียนด้านเทคนิคและที่ปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์ซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร็อดนีย์เป็นแฟนตัวยงของเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่ทำงานเร็วและเสียงดัง และเป็นผู้เชี่ยวชาญในทุกสิ่งที่ออกแบบเอง บทความและบทความมากมายของเขามีอยู่ที่ฐานความรู้ของเรา ไม่ว่าจะมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือคุณกำลังสร้างรถมอเตอร์ไซค์แบบคัสตอม คุณสามารถไว้วางใจประสบการณ์ของ Rodney ได้