รถมอเตอร์ไซค์ Triumph ติดอันดับตั้งแต่แย่ที่สุดไปจนถึงดีที่สุด

มีผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่มีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่าง Triumph Motorcycles ถือกำเนิดในอังกฤษเมื่อกว่าศตวรรษก่อน Triumph Motorcycles มีทั้งช่วงรุ่งเรืองและตกต่ำ เกือบล้มละลาย และฟื้นตัวอย่างงดงาม

ภายใต้การนำของจอห์น บลัวร์ ในช่วงทศวรรษ 1990 แบรนด์ได้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง ด้วยการผสมผสานเสน่ห์แบบย้อนยุคเข้ากับสมรรถนะอันล้ำสมัย ปัจจุบัน ไทรอัมพ์ยังคงรักษาจุดยืนที่โดดเด่น นั่นคือการเป็นบริษัทที่เชิดชูมรดกทางวัฒนธรรม พร้อมกับบุกเบิกตลาดรถมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ ตั้งแต่รถคาเฟ่เรเซอร์ไปจนถึงรถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ แต่ไม่ใช่ว่าทุกโมเดลจะประสบความสำเร็จ

ในการจัดอันดับนี้ เราจะเดินดูกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Triumph ตั้งแต่รถที่ได้รับความนิยมน้อยที่สุดไปจนถึงมอเตอร์ไซค์ที่บ่งบอกถึงแบรนด์ได้ดีที่สุด

รถมอเตอร์ไซค์ Triumph ติดอันดับตั้งแต่แย่ที่สุดไปจนถึงดีที่สุด

13. Bobn Bonbereville (รถมอเตอร์ไซค์ Triumph ที่แย่ที่สุด)

Bonneville Bobber คือรถครุยเซอร์สไตล์เรโทรที่ออกแบบเลียนแบบ Harley สัญชาติอเมริกัน มีเบาะนั่งเดี่ยว ล้อหน้าขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยหนัง และรูปทรงที่เตี้ยและเรียบง่าย

Bobn Bonbereville

Bonneville Bobber ใช้เครื่องยนต์คู่ขนาน “แรงบิดสูง” ขนาด 1,200 ซีซี ของ Triumph (77 แรงม้า ที่ 6,100 รอบต่อนาที แรงบิด 78 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที) ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้รองรับแรงดึงรอบต่ำ

ด้วยกำลังเพียงประมาณ 77 แรงม้า และน้ำหนักบรรทุกประมาณ 705 ปอนด์ (318 กิโลกรัม) Bobber จึงให้ความรู้สึกสบายๆ มากกว่าจะเร็ว ถังน้ำมันมีขนาดเล็ก (~3.2 แกลลอน) และไม่มีเบาะนั่งผู้โดยสาร ดังนั้น ขอบเขตการใช้งานจริงและประโยชน์ใช้สอยมีจำกัด.

สรุปคือดูสะดุดตาแต่ก็น่าสนใจ ประสิทธิภาพแค่ “ปานกลาง” เนื่องจากมีโครงสร้างที่หนัก

Bonneville Bobber ขับขี่ได้อย่างคล่องตัว แต่โดยรวมแล้วมันถูกสร้างมาเพื่อสไตล์มากกว่าความเร็ว สำหรับนักขี่ส่วนใหญ่ที่ต้องการความคุ้มค่าคุ้มราคา Triumph รุ่นอื่นๆ นั้นมีสมรรถนะที่เหนือกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลที่ผมให้ Bobber อยู่อันดับท้ายๆ

12. Bonneville 900 Series (T100, Speed ​​Twin 900 เป็นต้น)

รุ่นคลาสสิกสมัยใหม่ขนาด 900 ซีซี ของ Triumph (เช่น T100, Street Twin และ Speed ​​Twin 900) เปี่ยมไปด้วยเสน่ห์แบบคลาสสิกของ Bonneville ด้วยถังน้ำมันแบบย้อนยุคและโช้กหลังแบบคู่

บอนเนวิลล์ 900 ซีรีส์

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ 900 ซีซี สามสูบ (หรือแบบคู่ขนาน) ที่ปรับแต่งมาอย่างนุ่มนวล ซึ่งทำได้ประมาณ 64–81 แรงม้า.

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ของ Speed ​​Twin 2025 ปี 900 ให้กำลัง 64 แรงม้าและแรงบิด 59 ปอนด์-ฟุต น้อยกว่า Bonneville 1,200 ซีซี ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก

จักรยานเหล่านี้ได้รับการปรับแต่งมาให้ใช้งานง่ายและเข้าถึงได้ เหมาะสำหรับการขี่แบบสบายๆ แต่ "ไม่น่าตื่นเต้นเพียงพอ" สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความแรงมากกว่านี้

พวกมันมาพร้อมกับคุณสมบัติที่ดี (ไฟ LED, จอแสดงผล TFT ฯลฯ) แต่ การแสดงของพวกเขานั้นจงใจให้อ่อนโยนในเวลาเดียวกัน ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 9,995–11,000 ดอลลาร์ ซึ่งถือว่าค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับกำลังที่ส่งมอบ

ในทางปฏิบัติแล้ว Bonneville 900 ถือเป็นรถระดับเริ่มต้นหรือคันที่สองที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่าซึ่งให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ Bonneville แบบคลาสสิกและพลังที่นุ่มนวล

แต่แรงม้าที่ไม่มากนักและราคาที่สูงทำให้รุ่นเหล่านี้ไม่น่าสนใจเท่ากับรุ่นอื่นๆ ของ Triumph จึงทำให้รุ่นเหล่านี้อยู่อันดับท้ายๆ ของรายการของเรา

11. Rocket 3 (สตอร์ม/จีที)

Rocket 3 (ทั้งรุ่น Storm และ GT) คือรถครุยเซอร์ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดของ Triumph

ไทรอัมพ์ ร็อคเก็ต 3

Rocket 3 มาพร้อมกับความจุขนาดใหญ่ เครื่องยนต์สามสูบ 2,458 ซีซี ซึ่งขณะนี้ผลิตได้ประมาณ 180 แรงม้า และ 166 ปอนด์-ฟุต แรงบิดสูง ทำให้มีอัตราเร่งเทียบเท่ากับมอเตอร์ไซค์สปอร์ตหลายรุ่น อย่างไรก็ตาม พลังทั้งหมดนั้นถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ โดยน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ประมาณ 705 ปอนด์ (320 กิโลกรัม)

ข้อดีก็คือมีส่วนประกอบระดับท็อป (ช่วงล่าง Showa แบบกึ่งแอคทีฟ, เบรก Brembo ขนาดใหญ่, ยางหน้ากว้างอ้วน) และการประกอบ/ตกแต่งที่หรูหรา

ข้อเสียคือมันหนักมาก สูง และควบคุมได้ไม่ค่อยคล่องตัวที่ความเร็วต่ำ ฐานล้อยาว (นิ้ว 66) และถังเชื้อเพลิงจุได้แค่ 4.8 แกลลอน ให้ความรู้สึกเหมือนขับเรือลำเล็ก ๆ เลย ราคาขายปลีกที่แนะนำอยู่ที่ประมาณ 25,000 ดอลลาร์ ถือว่าแพงมาก

สรุปแล้ว Rocket 3 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลังและเร้าใจ ขับสนุก แต่กลับไม่เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือการเดินทาง ขนาดที่ใหญ่โตและราคาที่ไม่แพงทำให้ Rocket XNUMX ได้รับการจัดอันดับต่ำ แม้จะน่าตื่นเต้นเร้าใจก็ตาม

10. Tiger 900 (รุ่น GT และ Rally)

รถซีรีส์ Tiger 900 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ผจญภัยขนาดกลาง (GT สำหรับถนน และ Rally สำหรับสไตล์ออฟโรด) ที่เข้ามาแทนที่รถ Tiger ขนาด 800 ซีซี รุ่นเก่า

ไทรอัมพ์ ไทเกอร์ 900 ซีรีส์

ด้วยการเคลื่อนย้ายของ 888ccเครื่องยนต์สามสูบทำประมาณ 106.5 แรงม้า และแรงบิด 66 ปอนด์-ฟุต. นี่มีพลังมากกว่า 800 แต่ยังถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับมาตรฐานของรุ่น Super-Tenere หรือ GS

Tiger 900 มาพร้อมกับแพ็คเกจที่เน้นความสะดวกสบายสำหรับทุกสภาพถนน (สรีระศาสตร์ตั้งตรง ระยะยุบตัวของช่วงล่างยาว กระจกบังลมตั้งตรง) และทำได้ดีในหลายๆ ด้าน น้ำหนักค่อนข้างมาก (ประมาณ 228 กก. แห้ง หรือ ~502 ปอนด์) แม้ว่าช่วงล่างแบบยาวและแฮนด์จับที่สูงจะให้ความรู้สึกกว้างขวาง

Tiger 900 ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและควบคุมได้บนทางลาดยางและทางดิน แต่ก็ไม่ได้ดูโดดเด่น—คุณจะไม่รู้สึกถึงพลังกระชากแขนที่คาดเดาไม่ได้ที่นี่ แม้ว่ามันจะมอบอัตราเร่งที่พุ่งทะยานสู่พื้นถนนในลักษณะที่เป็นมิตรก็ตาม

การจัดแต่งทรงผมก็คือ ค่อนข้างธรรมดา สำหรับ ADV และสำหรับฉันแล้ว มันดูเหมือนเป็นจักรยานแบบที่แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถขี่ได้ ซึ่งสะท้อนถึงภาพลักษณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายของจักรยานคันนี้

โดยสรุปแล้ว Tiger 900 มีความสามารถและความอเนกประสงค์ (เหมาะสำหรับผู้ขับขี่บนภูมิประเทศที่หลากหลาย) แต่สมรรถนะและรูปลักษณ์ภายนอกนั้นอยู่ในระดับปานกลาง ข้อเสียคือรถ Triumph รุ่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้เหนือกว่าในด้านความเร้าใจหรือความพิเศษเฉพาะทาง

9. Tiger 1200 (GT Explorer & Rally Explorer)

รถรุ่น Tiger 1200 เป็นรถทัวร์ริ่งผจญภัยขนาดใหญ่ของ Triumph ที่มุ่งเป้าไปที่ BMW R1250GS โดยตรง พวกมันใช้ เครื่องยนต์ 1,160 สูบเรียง XNUMX ซีซี ที่ตอนนี้ผลิตได้ประมาณ 148 แรงม้า และแรงบิด 96 ปอนด์-ฟุต นี่มันแข็งแกร่งมากสำหรับจักรยานขนาดใหญ่

ไทรอัมพ์ไทเกอร์ 1200

รถ Tigers มีอุปกรณ์ครบครัน ได้แก่ ระบบกันสะเทือน Showa แบบกึ่งแอคทีฟ, คาลิปเปอร์ Brembo Stylema, ระบบเบรก ABS ขณะเข้าโค้ง, โหมดการขับขี่ ฯลฯ ความสูงของเบาะนั่งสูง (~835 มม. ถึง 845 มม.) และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถือว่าดีด้วยถังน้ำมันขนาด 6 แกลลอน การควบคุมรถเน้นความสปอร์ตมากกว่า GS พร้อมรูปทรงพวงมาลัยที่เฉียบคมกว่า

ข้อเสียคือราคา: Tiger 1200 GT Explorer มีราคาอยู่ที่ 23,795 ดอลลาร์สหรัฐฯ และ Rally Explorer อยู่ที่ 24,895 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งสูงกว่า 20 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับรถ ADV รุ่นมิดเดิลเวท

โดยรวมแล้ว ถือเป็นเครื่องจักรที่น่าประทับใจมาก เร็วมากในทางตรงและอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี แต่ด้วยน้ำหนักและราคาทำให้มันเป็นตัวเลือกเฉพาะกลุ่ม

เราจัดอันดับรถรุ่นนี้ไว้ที่นี่เพราะถึงแม้จะมีความแข็งแกร่ง แต่ก็ต้องใช้เงินจำนวนมาก และเหนือกว่า R1250GS เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่ได้เหนือกว่าโดยพื้นฐาน (โดยพื้นฐานแล้ว คุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับคุณลักษณะและชุดอุปกรณ์สามประการของ Triumph)

8. สปีดทวิน 1200

Speed ​​Twin 1200 คือรถสปอร์ตเนคเก็ตต์แบบ “นีโอเรโทร” ของ Triumph ที่ผสมผสานสไตล์คลาสสิกเข้ากับเครื่องยนต์สูบคู่ที่ทันสมัย

สปีดทวิน 1200

Speed ​​Twin 1200 แบ่งปัน เครื่องยนต์ 1200 ซีซี ทวิน (ในสถานะที่ทรงพลังกว่า 900) และทำให้ประมาณ 92–100 แรงม้า (การทดสอบไดโนแสดงให้เห็นประมาณ 92 แรงม้าที่ล้อหลัง) และประมาณ 78 ปอนด์-ฟุต แรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจากเครื่องยนต์ Bonneville 900 ซีซี ทวิน ทำให้ Speed ​​Twin มีอัตราเร่งที่รวดเร็ว

Speed ​​Twin 1200 ขับขี่ด้วยท่าทางสปอร์ตแต่สะดวกสบาย (แฮนด์ตรง ที่พักเท้าวางไปข้างหน้าเล็กน้อย) และมีโครงรถที่ทันสมัย ​​(เบรก Brembo แบบดิสก์คู่)

ข้อเสียอย่างหนึ่งของ Speed ​​Twin รุ่นใหม่ล่าสุดก็คือ ขาดความดั้งเดิมไปบางส่วน เนื่องจากไม่มีมาตรวัดอนาล็อกทรงกลมคู่ Triumph จึงเปลี่ยนนาฬิกาทั้งสองเรือนเป็นจอแสดงผล TFT ขนาดใหญ่เพียงจอเดียว ซึ่งผู้ชื่นชอบรถบางคนบ่นว่าจอรุ่นนี้ขาดความคลาสสิกไป

ในแง่ของมูลค่า Speed ​​Twin อยู่ในช่วงราคากลางๆ ถึงสูง 10 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งสูงกว่ามอเตอร์ไซค์เรโทรแท้ๆ บางรุ่น แต่ด้วยสัมผัสอันยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และสไตล์ที่เท่ ทำให้ราคาสูงกว่ารุ่น Bonneville ที่ดูดิบๆ กว่า

เราจัดมันไว้เหนือ Bonneville รุ่นเก่าเพราะประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและรูปลักษณ์ที่บึกบึน แม้ว่ามันจะยังคงเป็นรถครุยเซอร์ที่เน้นสไตล์มากกว่าจะเป็นรถสปอร์ตโดยเฉพาะก็ตาม

7. สปีด ทริปเปิล 1200 RS

Speed ​​Triple 1200 RS คือรถสตรีทไฟท์เตอร์เนคเก็ตรุ่นเรือธงของ Triumph ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นซูเปอร์ไบค์น้ำหนักเบาที่ไม่มีแฟริ่ง

สปีด ทริปเปิล 1200 RS

Speed ​​Triple 1200 RS ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1,160 ซีซี XNUMX สูบ คือ อินไลน์ 3 ที่ทรงพลังที่สุด Triumph ทำให้มีการผลิตออกมาประมาณ 177 แรงม้า และ 92 ปอนด์-ฟุต. ซึ่งจะทำให้ RS สามารถเร่งเครื่องได้สูง (เรดไลน์อยู่ที่ 10,750 รอบต่อนาที) และมอบอัตราเร่งเทียบเท่ารถซุปเปอร์คาร์

ตัวถังรถมีความสปอร์ต (ระบบกันสะเทือน Öhlins ที่ปรับได้บน RS, เบรก Brembo, การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดุดัน) เพื่อการควบคุมที่เฉียบคม

อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาขายปลีกที่แนะนำอยู่ที่ประมาณ 18,900 เหรียญสหรัฐ (รุ่น RS) ถือว่าแพงมากสำหรับมอเตอร์ไซค์เน็กเก็ตไบค์ และยังคงตามหลังซูเปอร์ไบค์ V4 รุ่นล่าสุด (เช่น Ducati Streetfighter V4 ที่มีแรงม้าประมาณ 205 แรงม้า) ในด้านกำลังโดยรวม

กล่าวอีกนัยหนึ่ง Speed ​​Triple นั้นโดดเด่นตามมาตรฐานของ Triumph แต่ก็ไม่ได้แปลกใหม่เมื่อเทียบกับรถแข่งที่สืบทอดมาจากซูเปอร์ไบค์รุ่นล่าสุด

เราจัดอันดับไว้ที่นี่เพราะว่ามันทรงพลังและสนุกจริงๆ ( “ประสิทธิภาพที่สมดุล”) แต่ราคาที่สูงและการแข่งขันที่ดุเดือดกลับทำให้ความน่าสนใจลดน้อยลง มันคือรถสตรีทไบค์ Triumph รุ่น "ไฮเอนด์" ที่น่าตื่นเต้น แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นอย่างที่โฆษณาไว้

6. Scrambler 1200 (X และ XE)

Scrambler 1200 X/XE เป็นรถไฮบริดสไตล์สแครมเบลอร์/แอดเวนเจอร์ย้อนยุค พวกมันใช้ เครื่องยนต์คู่ขนาน 1,200 ซีซี (พัฒนาจาก Triumph Sport-Twin) ปรับแต่งให้ส่งกำลังได้อย่างนุ่มนวล (89 แรงม้า)

Scrambler 1200

โดยเฉพาะรุ่น XE มีระยะยุบตัวของช่วงล่างเกือบ 10 นิ้วที่ปลายแต่ละด้านด้วย ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว และโช้คหน้า Marzocchi ระยะยุบตัวยาว ซึ่งทำให้มีสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดที่เหนือชั้นอย่างน่าประหลาดใจสำหรับมอเตอร์ไซค์ทรงคลาสสิก

ด้วยความสูงเบาะ 34.25 นิ้ว และระยะห่างจากพื้นรถที่กว้างขวาง ทำให้สามารถขับขี่บนเส้นทางขรุขระได้อย่างง่ายดาย ฉันคิดว่า หนึ่งในรถสแครมเบิลที่ทันสมัยที่สุดพร้อมด้วยรายละเอียดย้อนยุค เช่น บังโคลนอะลูมิเนียมขัดเงา

แม้จะมีน้ำหนัก 503 ปอนด์ แต่ก็สามารถพุ่งทะยานผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากได้ และยังมาพร้อมกับระบบเบรก Brembo Stylema ระดับพรีเมียมและ ABS เมื่อเข้าโค้ง

ผู้ที่ชื่นชอบหลายคนชอบการผสมผสานสไตล์ดั้งเดิมเข้ากับสมรรถนะที่ทันสมัยมากกว่ารถอย่าง Ducati Desert Sled ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า เน้นการขับขี่แบบออฟโรดมากขึ้น มากกว่าคลาสสิกสมัยใหม่ส่วนใหญ่

ข้อเสียหลักคือขนาดและราคาที่ใหญ่ ($13–15) ซึ่งอาจทำให้ผู้ซื้อรถแบบ Scrambler ทั่วไปเปลี่ยนใจได้

โดยรวมแล้ว Scrambler 1200 ได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่หลายๆ คน เนื่องจากเป็นรถที่มีสไตล์และฟังก์ชันที่ผสมผสานกันได้อย่างสนุกสนาน จึงจัดอยู่ในครึ่งบนของรายการ

5. ตรีศูล 660 / 660 เดย์โทนา

Trident 660 และ Daytona 660 ใหม่เป็นรถโรดสเตอร์/สปอร์ตไบค์ขนาดกลางที่ฟื้นคืนชื่อรุ่นของ Triumph ด้วย เครื่องยนต์สามสูบ 660 ซีซี ที่ทรงพลัง.

ไทรเดนท์ 660 และเดย์โทนา 660

Trident 660 (เปลือย) ทำ ประมาณ 81 แรงม้าและแรงบิด 47 ปอนด์-ฟุต มีราคาไม่แพงและกะทัดรัดมาก โดยมี MSRP เริ่มต้นที่ประมาณ 8,595 เหรียญสหรัฐ ซึ่งถือว่าเป็นราคาที่สูงมากเมื่อเทียบกับราคารถจักรยานยนต์ที่จ่ายไป

ผู้ขับขี่ต่างชื่นชมเครื่องยนต์สามสูบที่นุ่มนวล (ช่วงกลางที่ทรงพลัง) และการควบคุมที่คล่องตัว

Daytona 660 (รถสปอร์ตแบบแฟริ่งเต็มคัน) ใช้บล็อกเดียวกัน แต่มีการปรับแต่งเล็กน้อยเพื่อให้ตีได้ไกลขึ้น 94–95 แรงม้า และ 51 ปอนด์-ฟุต.

ตัวอย่างเช่น นิตยสาร Rider ได้วัด 95 แรงม้า @ 11,250 รอบต่อนาที บนไดโนของ Daytona 660 ทั้งสองคันมีแชสซีที่ทันสมัย ​​(โช้คหัวกลับ เบรกที่ดี) แต่ไม่มีการปรับแต่งขั้นสูง เช่น ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ

พูดอีกอย่างก็คือ พวกมันอาจไม่ใช่รถที่ล้ำสมัย แต่ให้สมรรถนะแบบสปอร์ตในราคาที่เข้าถึงได้ เครื่องยนต์สามสูบทำให้พวกมันโดดเด่นในกลุ่มรถที่มีเครื่องยนต์แบบ Parallel Twin ครองตลาดอยู่

เราจัดอันดับให้รถรุ่นนี้อยู่ในระดับกลางๆ เพราะคุ้มค่าและขับสนุก เหมาะสำหรับนักขี่ระดับเริ่มต้นและระดับกลาง ถึงแม้ว่าสเปคจะไม่ได้โดดเด่นสะดุดตานักก็ตาม เรียกได้ว่าเป็นรถระดับเริ่มต้น/ระดับกลางที่ครองใจนักขี่ Triumph อย่างแท้จริง

4. ไทเกอร์ สปอร์ต 660

Tiger Sport 660 เป็นรถสปอร์ตทัวร์ริ่งที่สร้างขึ้นจากวัสดุเดียวกัน เครื่องยนต์ 660 ซีซี สามสูบ เช่นเดียวกับตรีศูล

ไทเกอร์ สปอร์ต 660

Tiger Sport 660 ผลิตประมาณ 79–81 แรงม้า และ 47 ปอนด์-ฟุตทำให้มีพละกำลังมากกว่า Versys 650 หรือรถสองสูบขนาดกลางที่คล้ายคลึงกัน

ด้วยตำแหน่งการขี่ที่ตั้งตรง แฮนด์จับแบบอลูมิเนียม และสัมภาระเสริม จึงได้รับการออกแบบมาให้เป็นจักรยานที่ใช้งานได้หลากหลาย (ไปทำงาน ไปทัวร์บนทางหลวง หรือขับบนถนนสายรองเบาๆ)

เช่นเดียวกับ Trident, Tiger Sport 660 มีราคาต่ำกว่า 10 เหรียญสหรัฐ (~9,695 เหรียญสหรัฐพื้นฐาน)

Tiger 660 นั้นเข้าถึงได้ง่ายและอเนกประสงค์ แต่ยัง น่าเบื่อนิดหน่อย—มันทำหน้าที่ของมันได้อย่างมีประสิทธิภาพแต่ก็ไม่ได้น่าตื่นเต้นอะไรเป็นพิเศษ ผมขออธิบายว่ามันมีลักษณะที่ 'น่าเบื่อ' ไม่ใช่เพราะมันมีจุดอ่อนที่เห็นได้ชัด แต่เพราะมันไม่มีปัจจัยว้าวเลย

โดยสรุปแล้ว Tiger Sport 660 ถือเป็นรถที่มีความสามารถรอบด้าน ขี่ง่ายและมีประโยชน์ในหลายๆ บทบาท แต่ขาดความโดดเด่นที่น่าตื่นเต้น

เราจัดรุ่นนี้ให้เหนือกว่ารุ่น Bonneville ขนาดเล็ก เนื่องจากสามารถเดินทางไกลได้และทันสมัยกว่า แต่ต่ำกว่ารุ่นระดับไฮเอนด์ เนื่องจากการขับขี่ค่อนข้างนุ่มนวล

3. สปีด 400 / สแครมเบลอร์ 400 (รุ่นเริ่มต้น)

Speed ​​400 และ Scrambler 400 X ใหม่ล่าสุดของ Triumph (สร้างขึ้นโดยร่วมมือกับ Bajaj ในอินเดีย) เป็นรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นที่มีปริมาตรกระบอกสูบเล็ก พวกมันใช้ เครื่องยนต์สูบเดียว 398 ซีซี ทำเกี่ยวกับ 39.5 แรงม้าและ 27.7 ปอนด์-ฟุต.

Speed ​​400 และ Scrambler 400

Speed ​​400 มีรูปลักษณ์แบบโรดสเตอร์ย้อนยุค (เช่น Bonneville ที่ย่อส่วนลง) ในขณะที่ Scrambler 400 X มี ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว และช่วงล่างเสริมอีกเล็กน้อยเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ

ทั้งสองลำมีน้ำหนักไม่เกิน 375 ปอนด์เมื่อเปียก และมีความสูงของเบาะที่นั่งต่ำ ทำให้เข้าถึงได้ง่ายมาก

ที่สำคัญคือราคาที่จับต้องได้: Speed ​​400 MSRP อยู่ที่เพียง 4,995 ดอลลาร์สหรัฐฯ และ Scrambler 400 X อยู่ที่ 5,595 ดอลลาร์สหรัฐฯ ราคานี้ถือว่าถูกกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ และด้วยสไตล์ที่ดึงดูดใจของ Triumph ทำให้รถทั้งสองรุ่นนี้โดดเด่น

ฉันหา การส่งกำลังของพวกเขาเป็นมิตรมากและความคล่องตัวน้ำหนักเบาทำให้ควบคุมรถได้ง่าย รถรุ่นนี้ขายดีทั่วโลกและเป็นส่วนสำคัญของ Triumph ในฐานะรถที่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น

รถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้ติดอันดับสูงเพราะโดดเด่นในเรื่องการขับขี่ง่าย ดีไซน์สวยงาม และราคาไม่แพง พวกเขาขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ของ Triumph ไปสู่ตลาดและกลุ่มผู้ขับขี่หน้าใหม่ในแบบที่รถรุ่นอื่นๆ ทำไม่ได้ ดังนั้นถึงแม้จะเล็กแต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง

2. ไทเกอร์ สปอร์ต 800 (ไทเกอร์ 850 สปอร์ต)

Tiger Sport 800 (มักเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า Tiger 850 Sport ใหม่) เป็นรถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวร์ริ่ง/ผจญภัยขนาดกลางที่จะเปิดตัวในปี 2025

ไทเกอร์ สปอร์ต 800

Tiger Sport 800 ยืมแนวคิดมาจาก Street Triple อย่างมาก โดยใช้ เครื่องยนต์สามสูบ 798 ซีซี ที่เบื่อหน่าย ที่ผลิตได้ประมาณ 115 แรงม้าและ 62 ปอนด์-ฟุตซึ่งจะทำให้ย่านเสียงกลางมีพลังงานที่คึกคักมาก

จักรยานได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ให้ตั้งตรงและนั่งสบาย มาพร้อมชิลด์หน้าและแฮนด์บาร์แบบตั้งตรงขนาดเล็ก เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและบนถนนคดเคี้ยว ระบบช่วงล่างปรับได้เต็มที่ (Showa) และเบรกก็แข็งแรง (Brembo ดีพอใช้)

ถึงแม้จะไม่ได้มีอุปกรณ์ชั้นยอด แต่ผมรู้สึกว่า Tiger Sport 800 ให้ความรู้สึกสมดุลมาก ด้วยอัตราเร่งที่เร้าใจ การควบคุมที่หนักแน่น และเบรกที่สร้างความมั่นใจ เรียกได้ว่าเป็น 'Street Triple on stilts' ที่ให้ความสนุกสนานแบบฉบับของรถรุ่นนี้ แต่ยังคงความสะดวกสบายและความจุสัมภาระที่มากขึ้น

ด้วยราคาประมาณ 14–15 ดอลลาร์สหรัฐ จึงถูกกว่ารุ่นท็อประดับพรีเมียมและเข้าถึงได้ง่ายกว่า หลายคนมองว่านี่คือ Triumph ที่ดีที่สุดในทุกด้าน รวดเร็วและคล่องตัวพอที่จะเร้าใจบนถนนในหุบเขา แต่ก็ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน

ในความเป็นจริงผู้ขับขี่บางคนถือว่า รถมอเตอร์ไซค์ Triumph ที่ดีที่สุดการผสมผสานระหว่างพละกำลัง การควบคุม และความอเนกประสงค์นั้นยากที่จะเอาชนะ จึงได้รับตำแหน่งที่ 2

1. สตรีท ทริปเปิล 765 (อาร์ / อาร์เอส)

อันดับต้นๆ ของรายการคือ Triumph Street Triple 765 (รุ่น R, RS และรุ่นที่สูงกว่า) รถสปอร์ตเนคเก็ตขนาดกลางคันนี้มักได้รับการยกย่องว่าเป็นรุ่นสุดยอดของ Triumph

สตรีททริปเปิล 765

Triumph Street Triple 765 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 765 สูบเรียง 2 ซีซี (พัฒนามาจากเครื่องยนต์แข่ง MotoXNUMX ของ Triumph) ซึ่งตอนนี้ผลิตได้ประมาณ 118 แรงม้า (รุ่น R) หรือ 128 แรงม้า (รุ่น RS) และ ~59 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด

ผลลัพธ์คืออัตราเร่งที่ทรงพลังและประสิทธิภาพที่คล่องตัวอย่างยิ่งในแพ็คเกจที่ควบคุมได้ง่าย

ตัวถังเป็นระดับโลก เฟรมมีน้ำหนักเบา ระบบกันสะเทือนปรับได้เต็มที่ และระบบเบรกเป็น Brembo ระดับไฮเอนด์

สิ่งที่ทำให้ Street Triple โดดเด่นอย่างแท้จริงคือความสมดุลระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสนุกสนานอย่างแท้จริง ด้วยราคาประมาณ 10,000 ดอลลาร์ (สำหรับรุ่น R) ถือเป็น "รถสปอร์ตเนคเก็ตสตรีทไบค์ที่คุ้มค่าอย่างปฏิเสธไม่ได้" Cycle World กล่าว

มันเร็วพอสำหรับการขับขี่ในสนามแข่งแต่ยังสะดวกสบายสำหรับการเดินทาง และน่าดึงดูดเสมอด้วยเครื่องยนต์ที่เร่งได้รวดเร็วและการควบคุมที่แม่นยำ

ข้อติติงที่แท้จริงของ Street Triple มีเพียงแผงหน้าปัดที่ค่อนข้างเรียบง่าย บางคนสังเกตว่าหน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้วของ RS (และหน้าจอที่เรียบง่ายกว่าของ R รุ่นพื้นฐาน) ก็ถือว่าใช้ได้ แต่ยังไม่ล้ำสมัยเท่าประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์ไซค์ ถึงอย่างนั้นก็ถือเป็นจุดด้อยเล็กน้อย

โดยสรุปแล้ว Street Triple 765 ได้ผสมผสานทุกสิ่งที่เราชื่นชอบเกี่ยวกับ Triumph ไว้ด้วยกัน ได้แก่ เสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของรถสามล้อ การควบคุมที่เฉียบคม การสร้างระดับไฮเอนด์ และการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน

รถรุ่นนี้ได้รับการยกย่องให้เป็น "สุดยอด" ของรถมอเตอร์ไซค์สตรีทน้ำหนักปานกลาง โดยมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ครบเครื่องและน่าตื่นเต้นที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Triumph

ข้อคิด

Triumph ได้ผลิตทุกอย่างตั้งแต่รถครุยเซอร์ที่ไม่น่าจดจำไปจนถึงรถสปอร์ตไบค์ที่น่าจดจำ

ในขณะที่รถบางรุ่น เช่น Speed ​​Triple และ Thunderbird Storm อาจไม่ประสบความสำเร็จ แต่รถไอคอนอย่าง Daytona 675 และ Bonneville T120 กลับพิสูจน์ให้เห็นว่าทำไม Triumph จึงเป็นหนึ่งในชื่อที่ได้รับความนับถือมากที่สุดในอุตสาหกรรม

ไม่ว่าคุณจะหลงใหล Thruxton ที่ดุดัน Rocket III ที่น่าเกรงขาม หรือ Bonneville ที่เหนือกาลเวลา Triumph ก็มีรถจักรยานยนต์ที่ผสมผสานประวัติศาสตร์ เอกลักษณ์ และสมรรถนะในแบบที่แบรนด์อื่นๆ ไม่สามารถเทียบได้

สตีเฟ่น

ช่างซ่อมรถจักรยานยนต์, นักเขียน. สนใจเกียร์มอไซค์มาหลายปี ชอบที่จะติดตามข่าวสารเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และเทคนิคใหม่ล่าสุดของรถจักรยานยนต์