รถสโนว์โมบิลมือสองที่ดีที่สุด 5 อันดับแรก

หากคุณกำลังมองหาสโนว์โมบิลและต้องการความคุ้มค่าสูงสุด รุ่นที่ผ่านการทดสอบและใช้งานจริงเหล่านี้ควรอยู่ในรายการของคุณ สโนว์โมบิลมือสองอาจช่วยให้คุณประหยัดได้มาก แต่การเลือกใช้รถที่น่าเชื่อถือก็เป็นเรื่องสำคัญ รถเลื่อนหิมะรุ่นเก่าหลายรุ่นให้คุณค่าคุ้มราคา ความน่าเชื่อถือสูง และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม หากคุณเลือกรุ่นที่ใช่ ด้านล่างนี้คือ 5 ตัวเลือกที่ดีที่สุดที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกซื้อรถมือสอง

รถสโนว์โมบิลมือสองที่ดีที่สุด 5 อันดับแรก

โพลาริส อินดี้ (600 และ 800)

รถเลื่อน Polaris Indy Trail มีวางจำหน่ายมานานหลายทศวรรษ และมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและความเรียบง่าย รถเลื่อนรุ่น Indy ได้รับความนิยมในอเมริกาเหนือ (โดยเฉพาะรุ่น 600 ซีซี และ 800 ซีซี สตาร์ทไฟฟ้า) มักได้รับการแนะนำว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับใช้งานทั่วไป รถเลื่อนเหล่านี้มีความทนทานและควบคุมได้ดีในเกือบทุกสภาพถนน

โพลาริส 2018 600 อินดี้ เอสพี อีเอส

ข้อดี

• ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม — เครื่องยนต์ 600 HO และ 800 Cleanfire ขึ้นชื่อในเรื่องอายุการใช้งานยาวนานเมื่อได้รับการบำรุงรักษา
• การหาชิ้นส่วนต่างๆ นั้นง่ายมาก — ชิ้นส่วน Polaris มีอยู่ทั่วไปในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และรัฐทางตอนเหนือ
• อเนกประสงค์ — ใช้งานได้ทั้งเป็นรถเลื่อนสำหรับเดินทางในชีวิตประจำวัน รถสำหรับเดินทางไปทำงานในช่วงฤดูหนาว หรือรถเล่นสนุกๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์
• คุณภาพการขับขี่ที่มั่นคง — ระบบกันสะเทือน Pro-Ride ของ Polaris และระบบกันสะเทือนรุ่นหลังช่วยปรับปรุงความสะดวกสบายและการควบคุม
• ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ — สายพาน, ไส้กรอง, ชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์, โช้คอัพ และบูชมีราคาถูกเมื่อเทียบกับ Ski-Doo หรือ Yamaha
• เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น — ไม่กระตุกหรือควบคุมยาก เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นเล่นเลื่อนหิมะสำหรับผู้ใหญ่

จุดด้อย

• ไม่ทรงพลังเท่าเครื่องจักรสมัยใหม่ — แม้แต่ 800 Indy ก็ยังให้ความรู้สึกนุ่มนวลเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 850 E-TEC หรือ 850 Patriot ที่ใหม่กว่า
• รถยนต์ Indy 600 รุ่นเก่าอาจรู้สึกว่ามีกำลังไม่เพียงพอเมื่อขับบนหิมะหนาหรือทางขึ้นชัน
• การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ 2 จังหวะ — ต้องใช้การฉีดน้ำมันหรือการผสมล่วงหน้า และวาล์วไฟฟ้าต้องทำความสะอาดเป็นระยะ
• ในช่วงต้นทศวรรษ 800 บางรุ่นมีปัญหาที่ทราบอยู่แล้ว (ยุคก่อนปี 2012) ควรตรวจสอบประวัติการบีบอัดและการบริการอยู่เสมอ
• รุ่นพื้นฐานนั้นเป็นแบบพื้นฐาน — รถยนต์ Indy รุ่นเก่าหลายรุ่นไม่มีระบบเกียร์ถอยหลัง สตาร์ทไฟฟ้า หรือมาตรวัดระดับไฮเอนด์

ราคาเฉลี่ยที่ใช้

Polaris Indys มือสองถือเป็นรถที่มีราคาดีที่สุดในตลาด:

• 2006–2014 อินดี้ 600: 2,000 – 3,500 ดอลลาร์
• อินดี้ 800 (2011–2015): 2,500 – 4,500 ดอลลาร์
• 2015 Indy 600 ES: JD Power มีราคาเฉลี่ยประมาณ 2,330 ดอลลาร์
• รุ่น Indy 144 หรือ “Adventure” แบบ Long-track ราคาสูงกว่าเล็กน้อย 3,500 – 5,000 ดอลลาร์

เนื่องจาก Polaris ผลิต Indys จำนวนมาก ราคาจึงยังคงต่ำกว่า Ski-Doo MXZ หรือ Yamaha 4 จังหวะ

ปีที่ต้องพิจารณา

• 2008–2012 Indy 600 / 600 HO — เครื่องยนต์ดีเยี่ยม การออกแบบเรียบง่าย ระบบไฟฟ้าที่เชื่อถือได้
• Indy 800 ปี 2011–2015 (เครื่องยนต์ Cleanfire) — ปรับปรุงดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับ Polaris 800 รุ่นเก่า
• 2013–2016 Indy บนแชสซี Pro-Ride — เบากว่าและควบคุมได้ง่ายกว่า
• รุ่น Indy 600/800 SP — ช่วงล่างที่ได้รับการอัพเกรด โช้กอัพที่ดีขึ้น การขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น

เคล็ดลับการซื้อ

• ตรวจสอบการสึกหรอของสายพาน — รถยนต์อินดี้สามารถกินสายพานได้หากคลัตช์ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
• ทำการทดสอบกำลังอัด — เครื่องยนต์ทั้ง 600 และ 800 ควรมี PSI คงที่ในแต่ละกระบอกสูบ
• ทดสอบระบบถอยหลังและสตาร์ทไฟฟ้า หากมี — ปัญหาทั่วไปในรุ่นเก่า
• ตรวจสอบรางและสไลด์ช่วงล่าง — รถยนต์ Indy รุ่นเก่ามักต้องเปลี่ยนสไลเดอร์ใหม่ (ซ่อมได้ในราคาถูก)
• สอบถามเกี่ยวกับประเภทของน้ำมัน — การใช้น้ำมันราคาถูกกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานสั้นลง

เนื่องจาก Polaris Indy ใช้ชิ้นส่วนทั่วไป แม้แต่รถเลื่อนที่ "มีตำหนิ" ก็สามารถกลับมาใช้งานได้อีกครั้งในราคาถูก นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้รถเลื่อนเหล่านี้เหมาะที่จะซื้อมือสอง

Ski‑Doo MXZ (เส้นทาง) และ Summit (ภูเขา)

Ski‑Doo คือแบรนด์สโนว์โมบิลอันดับ 1 ในด้านยอดขาย และซีรีส์ MXZ (สำหรับเส้นทาง) และ Summit (สำหรับภูเขา) ของพวกเขาก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในตลาดรถสโนว์โมบิลมือสอง MXZ เป็นรถเลื่อนสำหรับเส้นทางที่คล่องแคล่ว ในขณะที่ Summit ออกแบบมาเพื่อการลุยหิมะลึกและการปีนเขา ทั้งสองรุ่นมีประวัติอันยาวนาน คุณจึงสามารถพบเห็นรถรุ่นเก่าจำนวนมากที่ยังคงสภาพดีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Summit Adrenaline หรือ X (สำหรับการขี่บนภูเขาแบบดุดัน) และรุ่น MXZ X หรือ Blizzard (สำหรับความเร็วบนเส้นทาง) ได้รับการยกย่องในด้านความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ

สกีดู เอ็มเอ็กซ์แซด

ข้อดี

• การขับขี่และสมรรถนะคุณภาพสูง สกีดูขึ้นชื่อเรื่องระบบช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่ประณีต โดยเฉพาะในรุ่นแพลตฟอร์ม REV (REV XP / REV XS / REV Gen4)
• เครื่องยนต์ Rotax ที่แข็งแกร่ง ทั้งเครื่องยนต์ Rotax 2 จังหวะและ 4 จังหวะมีอายุการใช้งานยาวนาน
• เครื่องยนต์ 4 จังหวะรุ่น 900 ACE ได้รับการยกย่องเป็นพิเศษในด้านการประหยัดน้ำมันที่โดดเด่น การทำงานที่เงียบ และการบำรุงรักษาต่ำ
• หาซื้ออะไหล่และบริการได้ง่าย Ski-Doo เป็นที่นิยมอย่างมากในอเมริกาเหนือ ดังนั้นจึงหาอะไหล่และการสนับสนุนจากตัวแทนจำหน่ายได้ง่าย
• มีรถมือสองให้เลือกมากมาย มีรุ่น MXZ (เทรล) และ Summit (ภูเขา) มากมายตั้งแต่ปี 2008–2016 ที่มีระยะทางวิ่งที่เหมาะสมและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้

จุดด้อย

• ปัญหาบางอย่างของ 800R E-TEC เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 800R E-TEC รุ่นแรกๆ อาจต้องซ่อมรอบสูงหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง บันทึกการเข้ารับบริการเป็นสิ่งสำคัญ
• การสึกหรอของระบบช่วงล่างเป็นเรื่องปกติ รถเลื่อนที่ขับขี่หนักอาจมีบูช โช้คอัพ หรือรางที่สึกหรอ โดยเฉพาะในรถรุ่น Summit Mountain
• ความเสียหายจากราง/สตั๊ด รถเลื่อน MXZ ที่มีสตั๊ด มักจะมีเดือยฉีกขาดหรือสตั๊ดหลุด
• รุ่นขั้นสูงจะมีค่าซ่อมสูงกว่า รุ่นระดับสูง (Summit X, MXZ X, X-RS) มีระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนกว่า ซึ่งหากปล่อยทิ้งไว้จะมีราคาแพงกว่า

ราคาเฉลี่ยที่ใช้

• Ski-Doo Summit SP 800 ปี 2015 (163 นิ้ว) – มูลค่าใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4,000–4,500 ดอลลาร์
• MXZ 600 (กลางปี ​​2010) – โดยทั่วไปราคาอยู่ที่ 2,000–2,500 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับสภาพ
• MXZ 600/800 รุ่นเก่า (ปี 2000–ต้นปี 2010) โดยทั่วไปราคาอยู่ที่ 1,500–3,000 ดอลลาร์
• รุ่น Summit (แทร็กยาว) – ปกติราคา 3,000–5,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับปี ระยะทาง และความยาวของแทร็ก

ปีที่ต้องพิจารณา

• แพลตฟอร์ม REV XP / XS ปี 2008–2015 – คุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับทั้ง MXZ และ Summit
• 2009+ 800R E-TEC – สมรรถนะดี เพียงแค่ยืนยันการบำรุงรักษา
• 2017+ 850 E-TEC (Gen4) – เครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างยิ่งสำหรับนักปั่นจักรยานเสือภูเขา/นักปั่นหิมะ มักมีราคาแพงกว่า แต่ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาหากมีงบประมาณเพียงพอ

หลีกเลี่ยงการใช้รุ่นก่อนปี 2006 เว้นแต่ว่าจะมีราคาถูกมากและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ระบบกันสะเทือนและรางของรถรุ่นเก่ามักจะสึกหรอมาก

เคล็ดลับการซื้อ

• ตรวจสอบรางอย่างละเอียด มองหาจุดยึดที่ฉีกขาด สตั๊ดที่หายไป หรือยางที่ผุกร่อน
• ตรวจสอบสายพานและคลัตช์ สายพานขับที่สึกหรอหรือคลัตช์หลักที่มีเสียงดังเป็นรายการบำรุงรักษาที่พบบ่อย
• สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ: สอบถามเกี่ยวกับการสร้างใหม่รอบสูง การเปลี่ยนแหวน หรือประวัติการบริการ E-TEC
• สำหรับรุ่น Summit: ตรวจสอบสกี สถานะของเหล็กกันโคลง และสภาพโช้ก (การขับขี่บนภูเขาจะทำให้ระบบกันสะเทือนเสียหาย)
• มองหาสายไฟที่สะอาดและไม่มีการดัดแปลงใดๆ Ski-Doo ที่มีการดัดแปลงที่ไม่ดีมักพบได้บ่อย หลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งอย่างหนัก เว้นแต่จะมีเอกสารกำกับไว้
• ควรทดสอบกำลังอัดเสมอ หรือให้ตัวแทนจำหน่ายหรือช่างตรวจสอบสุขภาพอย่างรวดเร็ว ก่อนซื้อ

อาร์กติก แคท เอฟ‑ซีรีส์ (F5 / F6)

Arctic Cat F‑Series (F5 และ F6) คือรถเลื่อนหิมะแบบคลาสสิกสำหรับเส้นทาง/กีฬาจากยุค 2000 F5 (ประมาณ 585 ซีซี สองจังหวะ) และ F6 (ประมาณ 600 ซีซี) ถือเป็นรถสโนว์โมบิลที่แข็งแกร่งและทรงพลังในยุคนั้น มอบอัตราเร่งที่เร้าใจและโครงรถที่แข็งแกร่ง แม้ว่า Arctic Cat จะรวมเข้ากับ Textron เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ Cat รุ่นเก่าเหล่านี้ก็ยังคงได้รับความนิยมอย่างเหนียวแน่น และหลายคันยังคงทำงานได้ดี บทวิจารณ์หลายชิ้นยกย่องให้ F5 ปี 2009 เป็น "หนึ่งในรถสโนว์โมบิลที่ถูกมองข้ามมากที่สุด" ด้วยความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างพละกำลัง การควบคุม และความสะดวกสบาย

อาร์กติก แคท F6

ข้อดี

• เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและตอบสนองฉับไว เครื่องยนต์ 2 จังหวะแบบสูบคู่ในรุ่น F5 และ F6 มอบอัตราเร่งที่น่าประทับใจสำหรับรถในคลาสเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น F6 EFI ที่ให้การตอบสนองคันเร่งที่ฉับไวและประหยัดน้ำมันได้ดีกว่ารถลากเลื่อนที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ในยุคนั้น
• แชสซี Firecat ที่เบาและคล่องตัว Arctic Cat ออกแบบ F-Series เพื่อการวิ่งบนเส้นทางขรุขระ พวกมันเลี้ยวได้ดี คงความเสถียรขณะขับขี่ด้วยความเร็ว และให้ความรู้สึกสนุกสนานโดยไม่คาดเดาได้ยาก ผู้ขับขี่หลายคนยังคงชื่นชอบความ "คล่องตัว" ของรถเลื่อนเหล่านี้
• มีอะไหล่หลังการขายและอะไหล่ให้เลือกมากมาย อะไหล่ Arctic Cat หาได้ง่าย และหลายชิ้นสามารถแลกเปลี่ยนกับรถ Cat รุ่นอื่นๆ จากยุค 2000 ได้ อะไหล่ช่วงล่าง คลัตช์ พลาสติก และแม้แต่เครื่องยนต์ครบชุดก็หาได้ง่าย
• ราคาไม่แพงและคุ้มค่า เนื่องจากรถเลื่อนเหล่านี้ไม่ค่อยเป็นที่รู้จัก คุณจึงมักจะได้รถ F5/F6 ที่ดูแลรักษาอย่างดีในราคาที่ถูกกว่ารุ่น Polaris หรือ Ski-Doo ของปีเดียวกันอย่างมาก
• การออกแบบทางกลไกที่เรียบง่าย เหมาะสำหรับนักขี่ DIY งานบำรุงรักษาส่วนใหญ่ เช่น คลัตช์ สายพาน จารบีช่วงล่าง หรือแม้แต่การยกเครื่องครั้งใหญ่ สามารถทำได้ในโรงรถด้วยเครื่องมือพื้นฐาน

จุดด้อย

• ดีไซน์ช่วงล่างแบบเก่า แม้จะดีสมกับยุคสมัย แต่ช่วงล่างของ F-Series ก็ยังเทียบไม่ได้กับความนุ่มสบายของรถลากเลื่อนปี 2015+ รับรองว่าขับขี่บนเส้นทางขรุขระได้มั่นคงยิ่งขึ้น
• การสึกหรอที่อาจเกิดขึ้นจากผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าว รถเลื่อนเหล่านี้ถูกโฆษณาว่าเป็นรถสปอร์ต ดังนั้นหลายคันจึงถูกใช้งานอย่างหนัก สังเกตร่องรอยการใช้งานอย่างละเอียด เช่น แขน A-arm ที่งอ ฐานล้อที่แตก หรือโช้คที่สึกหรอ
• การสึกหรอของราง/สตั๊ดเป็นเรื่องปกติ เจ้าของรถเลื่อนหลายคนใส่สตั๊ดไว้ในรถเลื่อนเหล่านี้ และสตั๊ดที่หายไปหรือรางที่ฉีกขาดก็ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถที่ใช้งานหนัก
• รุ่น EFI มีส่วนประกอบเพิ่มเติมที่ต้องตรวจสอบ ในรุ่น F6 EFI หัวฉีด คันเร่ง และเซ็นเซอร์มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นคาร์บูเรเตอร์พื้นฐาน

ราคาเฉลี่ยที่ใช้

F-Series อยู่ในช่วงราคาที่เป็นมิตรกับงบประมาณ:

• ราคาโดยทั่วไป: 2,500 – 4,000 ดอลลาร์
• รุ่น F6 EFI ที่สะอาดและมีไมล์ต่ำอาจอยู่ในอันดับสูงกว่าเล็กน้อย แต่ข้อเสนอดีๆ มักจะเกิดขึ้นบ่อยครั้ง
• รถ F5 รุ่นเก่าหรือรุ่นไมล์สูงบางครั้งมีราคาต่ำกว่า 2,000 เหรียญสหรัฐ ทำให้เป็นหนึ่งในตัวเลือกรถเลื่อนแบบประหยัดที่ดีที่สุด
• สภาพรถมีผลต่อราคามากกว่าปี รถ F6 ปี 2004 ที่ดูแลอย่างดีมีมูลค่ามากกว่ารถ F5 ปี 2009 ที่สภาพทรุดโทรม

ปีที่ต้องพิจารณา

• 2003–2006 F5 / F6 (แพลตฟอร์ม Firecat)
  ปีเหล่านี้ถือเป็นจุดสูงสุดของ F-Series โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและโครงสร้างช่วงล่างที่แข็งแกร่ง
• รุ่นปี 2007–2010
  มักจะคล้ายกันในด้านกลไก แต่อาจมีระยะทางมากกว่า ยังคงเป็นสินค้าที่ดีหากบำรุงรักษาอย่างดี

เคล็ดลับการซื้อ

ตรวจสอบลูกปืน (ระบบกันสะเทือนและเพลาข้อเหวี่ยง) ของรถ Cat รุ่นเก่าเสมอ การทดสอบแรงอัดในเครื่องยนต์สองจังหวะก็เป็นเรื่องสำคัญเช่นกัน ตรวจสอบว่าอุโมงค์ไม่งอ (รอยสึกหรอของตัวถังรถ Arctic Cat สามารถบอกประวัติได้) เช่นเดียวกับรถเลื่อนมือสอง ควรตรวจสอบประวัติการเข้ารับบริการหากมี และระวังข้อเสนอที่ "ดีเกินจริง" ผู้ขายที่อ้างว่าเครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมใหม่ควรมีหลักฐานยืนยัน

ยามาฮ่า 700 ซีซี ซีรีส์ (SRX / Venture / Mountain Max)

รถสโนว์โมบิลขนาด 700 ซีซี ของยามาฮ่าถือเป็นรถคลาสสิกในตลาดรถมือสอง ทรงพลัง ทนทาน และผลิตขึ้นตามแบบฉบับยามาฮ่าในด้านวิศวกรรมที่ไร้ที่ติ ต่างจากรถสโนว์โมบิล Bravo ขนาด 250 ซีซี รุ่น 700 ซีซี นี้สร้างขึ้นเพื่อผู้ขับขี่ที่ต้องการสมรรถนะที่แท้จริงหรือสมรรถนะการใช้งานอันทรงพลัง ไม่ว่าจะเป็น SRX 700 (ราชาแห่งความเร็วปลายยุค 90) รถสโนว์โมบิล Venture 700 สุดสบาย หรือ Mountain Max 700 ที่สามารถลุยหิมะลึกได้ รถสโนว์โมบิลรุ่น 700 ของยามาฮ่าก็ได้รับการยกย่องอย่างต่อเนื่องในด้านความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนาน

รถเลื่อนหิมะเหล่านี้มักมีเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 3 สูบ (หรือที่รู้จักกันในนาม “triple” ของยามาฮ่า) ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความนุ่มนวลและพละกำลัง เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมหากคุณต้องการเครื่องยนต์มือสองที่ยังคงให้ความรู้สึกทรงพลังบนเส้นทางวิบากหรือบนภูเขา โดยไม่ต้องจ่ายแพงกับเครื่องยนต์ 800 ซีซี หรือ 850 ซีซี รุ่นใหม่

ยามาฮ่า 700 เอสเอ็กซ์

ข้อดี

• เครื่องยนต์ที่ไว้ใจได้เป็นพิเศษ – เครื่องยนต์สามสูบ 700 ซีซี ของยามาฮ่าขึ้นชื่อเรื่องอายุการใช้งานที่ยาวนานและการจ่ายกำลังที่ราบรื่น หลายรุ่นสามารถวิ่งได้เกิน 8,000–10,000 ไมล์ หากได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี
• ประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง – รุ่น SRX มีความเร็ว การไต่ระดับ Mountain Max ทำได้ค่อนข้างดี และรุ่น Venture 700 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการทัวร์แบบสองคน
• คุณภาพการประกอบที่ยอดเยี่ยม – Yamaha มีชื่อเสียงในด้านเฟรมที่แข็งแกร่ง พลาสติกคุณภาพ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปราศจากปัญหา
• ความพร้อมของชิ้นส่วนยังคงดีอยู่เนื่องมาจากความนิยมของ Yamaha และการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันในหลากหลายรุ่นปี
• มีมูลค่าดีในตลาดมือสอง โดยมักจะถูกกว่ารุ่น Ski-Doo หรือ Polaris 800cc ที่เทียบเคียงได้

จุดด้อย

• หนักกว่ารถเลื่อนสมัยใหม่ – รถเลื่อนของ Yamaha ในยุคนี้มีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักมากกว่า โดยเฉพาะรุ่นสามสูบ
• ไม่คล่องตัวในการขับขี่บนหิมะที่แคบหรือลึกเมื่อเทียบกับรุ่นน้ำหนักเบาอย่าง Polaris RMK หรือ Ski-Doo Summit
• การออกแบบช่วงล่างที่เก่ากว่าหมายความว่าคุณจะไม่ได้รับความนุ่มนวลในการขับขี่เหมือนรถเลื่อนที่ผลิตหลังปี 2015
• เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 3 สูบอาจกินน้ำมันมาก—ความประหยัดน้ำมันไม่ใช่จุดแข็งของเครื่องยนต์ประเภทนี้
• รุ่นบางรุ่นไม่มีระบบเกียร์ถอยหลัง (ขึ้นอยู่กับรุ่นและปี) ซึ่งอาจไม่สะดวก

ราคาเฉลี่ยที่ใช้

ราคาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพและว่าเป็น SRX, Venture หรือ Mountain Max:

• 1,500 – 4,000 เหรียญสหรัฐสำหรับรถเลื่อน Yamaha 700cc ส่วนใหญ่
  (SRX 700 สภาพดีเยี่ยมอาจถึงระดับสูงสุดได้)
• โดยทั่วไปแล้ว Venture 700 จะถูกกว่าเนื่องจากเป็นรถเลื่อนท่องเที่ยว:
  $ 1,200 - $ 2,500
• Mountain Max 700 มักจะอยู่ในช่วงกลาง:
  $ 1,800 - $ 3,500

โดยทั่วไปเครื่องจักรคลาส 700 ของ Yamaha จะมีมูลค่าที่ดีเนื่องจากความน่าเชื่อถือ

ปีที่ต้องพิจารณา

ยามาฮ่าผลิตรถเลื่อนขนาด 700 ซีซี มาหลายปีแล้ว รุ่นยอดนิยมมีดังนี้:

• SRX 700 ปี 1997–2002 – ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม สมรรถนะสูง และได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม
• Mountain Max 700 ปี 1998–2005 – รถครอสโอเวอร์แบบภูเขา/เทรลที่ครบครัน
• 1999–2006 Venture 700 – เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวและการใช้งานอเนกประสงค์

สภาพมีความสำคัญมากกว่าปี เนื่องจากปรัชญาการออกแบบของ Yamaha เน้นที่ความทนทานและความสม่ำเสมอ

เคล็ดลับการซื้อ

• ตรวจสอบกำลังอัดของกระบอกสูบทั้งสามตัว แรงอัดที่ไม่สม่ำเสมอเป็นสัญญาณของการสึกหรอ
• ตรวจสอบวาล์วจ่ายไฟ (ถ้ามี) เพื่อดูว่ามีคาร์บอนสะสมหรือไม่ ซึ่งมักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ Yamaha 3 สูบรุ่นเก่า
• ตรวจสอบรางแขวนและอุโมงค์ว่ามีรอยแตกร้าวหรือการกัดกร่อนหรือไม่ โดยเฉพาะในรุ่น Mountain Max ที่ใช้ลุยหิมะหนา
• ทดสอบการทำงานของคลัตช์ เครื่องยนต์ Yamaha 3 สูบทำงานราบรื่น ดังนั้นการกระตุกหรือสะดุดอาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงปัญหาของคลัตช์
• หากเป็นไปได้ ควรหลีกเลี่ยงรถเลื่อนที่มีการดัดแปลงที่ไม่ทราบแน่ชัด เจ้าของ SRX บางรายนิยมแข่งขันหรือปรับแต่งรถเลื่อนของตนอย่างหนัก
• ค้นหาการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันโซ่ และการเปลี่ยนหัวเทียนตามกำหนด

โพลาริส RMK (800 Pro-RMK / RMK EVO)

หากคุณขี่บนหิมะลึกหรือบนภูเขา Polaris RMK (เดิมชื่อ “RMK Assault” หรือ “Pro-RMK”) ซีรีส์นี้ถือเป็นตำนาน RMK ย่อมาจาก “Rider's Mountain King” รถเลื่อนหิมะออฟโรดที่ดุดัน มาพร้อมมอเตอร์กำลังสูง (โดยทั่วไปคือเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 800 ซีซี) และแทร็กที่ยาวและแคบกว่าสำหรับการลอยตัว 800 Pro-RMK และรุ่น EVO (เปิดตัวประมาณปี 2013) เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรถมือสอง อันที่จริง ผู้เชี่ยวชาญของ Polaris มักจัดอันดับให้ Pro-RMK 800 เป็นตัวเลือกออฟโรดอันดับ 1 ในระดับราคาเดียวกัน

โพลาริส โปร RMK 800

ข้อดี

• ความสามารถในการลุยหิมะลึกระดับเอลีท RMK โดดเด่นในเส้นทางหิมะผง เนินด้านข้าง เนินที่โล่ง และเนินที่ท้าทายทางเทคนิค ด้วยท่าทางที่แคบ ส่วนหน้าที่ตอบสนองดี และสัมผัสที่เบาเป็นพิเศษ
• เครื่องยนต์ 800 ทวินอันแข็งแกร่งและผ่านการพิสูจน์แล้ว Polaris พัฒนาเครื่องยนต์รุ่นนี้มาหลายปี เมื่อบำรุงรักษาอย่างดี เครื่องยนต์จะดึงแรงขึ้นและซ่อมบำรุงได้ค่อนข้างง่ายสำหรับรถจักรยานเสือภูเขา
• ส่วนประกอบภูเขาระดับไฮเอนด์ รุ่น Pro-RMK มักประกอบด้วยสกีระดับพรีเมียม โช้คอัพที่ดีกว่า และการออกแบบที่เน้นภูเขาน้ำหนักเบา (อุโมงค์เรียว การวิ่งบนหิมะที่ปรับให้เหมาะกับหิมะ)
• บอร์ด ฯลฯ)
• เป็นที่ชื่นชอบของชุมชนชาวภูเขา ด้วยความคล่องตัวและความสามารถในการคาดเดาได้ RMK จึงได้รับการสนับสนุนหลังการขายอย่างล้นหลามและมีอะไหล่ให้เลือกมากมาย

จุดด้อย

• ไม่เหมาะสำหรับการขี่แบบสบายๆ บนเส้นทางปกติ RMK ออกแบบมาเพื่อรองรับหิมะหนา ดังนั้นบนเส้นทางที่เตรียมไว้แล้ว จะรู้สึกสั่น เสียงดัง และต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะทางมากเกินไป
• ความคาดหวังในการบำรุงรักษาที่สูงขึ้น รถเลื่อนภูเขาต้องเผชิญกับแรงกระแทกที่หนักขึ้น การไต่เขาที่มากขึ้น และหิมะที่ลึกขึ้น ซึ่งหมายความว่าระบบช่วงล่างสึกหรอ แขน A งอ หรืออุโมงค์ที่สึกหรอ มักเกิดขึ้นบ่อยขึ้นหากใช้งานรถเลื่อนอย่างแข็งขัน
• ความแปลกประหลาดบางประการในแต่ละรุ่น เครื่องยนต์ Polaris 800 บางรุ่นในช่วงต้นทศวรรษ 2010 มีปัญหาเรื่องความทนทาน หากไม่ได้รับการดูแลรักษาอย่างเหมาะสม คลัตช์ต้องได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับระดับความสูง และอะไหล่ทดแทน (เช่น
• เส้นทางยาวหรือโช๊คอัพบนภูเขา) มีราคาแพงกว่าเส้นทางที่เทียบเท่า

ราคาเฉลี่ยที่ใช้

RMK มือสองมีระดับสูงกว่ารถเลื่อนแบบเทรลทั่วไป คาดหวังอะไรแบบนี้:

• 2013–2016 800 Pro-RMK: $6,000–$8,000 ขึ้นอยู่กับระยะทางและสภาพ
• รุ่นปี 2010–2012: โดยทั่วไปราคา 4,000–6,000 ดอลลาร์
• RMK รุ่นเก่าปี 2007–2009: มักจะราคา 2,500–4,000 ดอลลาร์ แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่มีการพัฒนาแชสซีขนาดใหญ่
• RMK EVO: โดยปกติแล้วราคาถูกกว่า Pro-RMK เนื่องจากเป็นรุ่นเบาสำหรับผู้เริ่มต้นและมีกำลังวัตต์ต่ำกว่า

ราคาจริงแตกต่างกันมากในแต่ละภูมิภาค โดยรัฐบนภูเขา (ID, MT, CO, WY) มักเรียกร้องราคาสูงกว่า โดยเฉพาะรุ่นที่มีเส้นทางยาว

ปีที่ต้องพิจารณา

รถรุ่นแรกๆ (ปี 2007–2012) ใช้แชสซี Axys และเครื่องยนต์ 800R รุ่นเก่า ซึ่งยังคงยอดเยี่ยมอยู่ RMK EVO ปี 2013 ได้เปิดตัวเฟรมใหม่และแชสซีแบบ dual-spar (น้ำหนักเบากว่า) ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมหากคุณเจอ ลองตรวจสอบความแปลกของรุ่นปีนั้นๆ (เช่น ปี 2014 มีแชสซีที่ปรับปรุงใหม่) โดยทั่วไปแล้ว RMK 800 ซีซี ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นไปควรค่าแก่การพิจารณาอย่างจริงจัง

เคล็ดลับการซื้อ

• ตรวจสอบการจัดตำแหน่งคลัตช์และโซ่ราวลิ้น (ในรุ่นเก่า) อยู่ในสภาพสมบูรณ์
• หลังจากขี่รถมาอย่างหนักแล้ว ให้ตรวจดูบริเวณอุโมงค์ว่ามีรอยขีดข่วนหรือไม่
• สำหรับ RMK ที่ใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบสตาร์ทไฟฟ้าและพัดลมเบรกทำงานอยู่ (การใช้งานบนหิมะหนาจะทำให้เกิดปัญหาเหล่านี้)
• เช่นเดียวกับ Polaris มือสองทุกคัน คุณสามารถค้นหาคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับปัญหาเฉพาะปี (เช่น น้ำหนักคลัตช์) ได้ทางออนไลน์
• โปรดทราบด้วยว่าวิศวกรของ Polaris จำกัดงบประมาณแตกต่างกัน โดยรายชื่อผู้ซื้อมือสองที่ดีบางรายการจัดอันดับ RMK Pro ให้เป็นรถเลื่อนภูเขาที่มีคุณค่าสูงสุด

ตารางสรุปรถสโนว์โมบิลมือสองที่ดีที่สุด

สรุป

ถ้าคุณกำลังมองหาสโนว์โมบิลมือสอง ให้เลือกรุ่นที่ขึ้นชื่อว่าเชื่อถือได้ รุ่นที่ผมพูดถึงไปก่อนหน้านี้น่ะเหรอ? คุ้มค่าคุ้มราคา ใช้งานได้ดี แถมอะไหล่ก็ยังมีขายอยู่ ลองหารุ่นที่เจ้าของเก่าดูแลรักษาอย่างดีดูสิ คุณจะได้สโนว์โมบิลที่ไว้ใจได้ในราคาสบายกระเป๋าโดยไม่ต้องจ่ายแพงเกินไป

ริชาร์ดอาร์

ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการทำงานกับรถยนต์และรถบรรทุก ริชาร์ด เรน่า ผู้ดูแลการฝึกอบรมรายการสินค้าเป็นที่รู้จักทั่วทั้งสำนักงานว่าเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของเราและเป็น "บุคคลในวงการรถยนต์" อย่างแท้จริง

อัตราดอกเบี้ยของเขาเริ่มต้นขึ้นด้วยคำพูดของเขาเอง "เมื่ออายุได้ XNUMX ขวบเมื่อพ่อของเขาสอนเขาถึงความแตกต่างระหว่าง Chevy และ Ford ตั้งแต่นั้นมาก็มีรถยนต์เป็นประจำ"

ในฐานะผู้ชื่นชอบทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์อย่างจริงจัง Richard สามารถตอบคำถามได้เกือบทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา การซ่อม หรือการบูรณะรถยนต์ และเป็นมืออาชีพด้านมอเตอร์ไฟฟ้าจริงๆ