รีวิว Ducati Multistrada V2 S ปี 2025

ดูคาติได้สร้างสรรค์รถแอดเวนเจอร์ทัวเรอร์รุ่นมิดเดิลเวทขึ้นใหม่สำหรับปี 2025 Multistrada V2 S ใหม่ ผสานจิตวิญญาณสปอร์ตไบค์เข้ากับความสะดวกสบายแบบทัวร์ริ่ง โอบล้อมด้วยเครื่องยนต์วีทวิน 890 ซีซี ที่เบากว่า เร็วกว่า เฉียบคมกว่า และปราดเปรียวกว่า นี่คือรถอเนกประสงค์สัญชาติอิตาลีแท้สำหรับนักบิดที่ต้องการมอเตอร์ไซค์คันเดียวที่ตอบโจทย์ทุกความต้องการ

ภาพรวม Ducati Multistrada V2 S

Ducati Multistrada V2 S ปี 2025 โดดเด่นด้วยส่วนหน้าที่โดดเด่นยิ่งขึ้น (ปากรถสั้นลง ไฟหน้าใหม่) และตัวถังที่เพรียวบางลง

เบากว่ารุ่นก่อนหน้าและมีให้เลือกสี Ducati Red หรือ Storm Green ( +$400)

เครื่องยนต์และสมรรถนะ

Ducati Multistrada V2 S ปี 2025 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-twin 90° 890 ซีซี ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 115 แรงม้าที่ 10,750 รอบต่อนาที และแรงบิด 92.1 นิวตันเมตรที่ 8,250 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์รุ่นนี้มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนหน้าประมาณ 2 กิโลกรัม เนื่องมาจากมีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในและรูปแบบท่อไอเสียที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น

การอัปเดตทางเทคนิคที่สำคัญคือระบบปรับเวลาวาล์วไอดีแปรผัน (IVT) ซึ่งช่วยปรับปรุงการส่งแรงบิดในช่วงกลางเครื่องยนต์

ในการขับขี่จริง จะพบว่าคันเร่งตอบสนองได้นุ่มนวลขึ้นที่รอบต่ำ และมีแรงดึงที่มากขึ้นตั้งแต่ 4,000 ถึง 8,000 รอบต่อนาที

อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับรุ่น V4 ที่ใหญ่กว่าแล้ว V2 S ยังคงต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยกว่าที่ความเร็วสูงกว่า

เกียร์ 6 สปีดมาพร้อม Ducati Quick Shift 2.0 สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ เกียร์ทำงานได้อย่างสม่ำเสมอในเกือบทุกสถานการณ์ แม้ว่าผู้ทดสอบบางรายจะรายงานว่าการเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างกะทันหันที่รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาที

โดยรวมแล้ว เครื่องยนต์ให้ความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและสมรรถนะ ไม่ได้ดุดันเท่าเครื่องยนต์ทวินซูเปอร์ไบค์ แต่ก็มีความละเอียดอ่อนเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกล

แชสซี ระบบกันสะเทือน และการควบคุม

ดูคาติ มัลติสตราด้า วี2 เอส

Multistrada V2 S ปี 2025 ใช้เฟรมอะลูมิเนียมโมโนค็อกแบบใหม่ แทนที่โครงเหล็กถักเดิม เครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนรับแรงดึง ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงและลดน้ำหนักโดยรวม สวิงอาร์มเป็นชุดอะลูมิเนียมสองด้านคล้ายกับ Multistrada V4 จับคู่กับล้ออะลูมิเนียมหล่อขนาด 19 นิ้วด้านหน้าและ 17 นิ้วด้านหลัง หุ้มด้วยยาง Pirelli Scorpion Trail II ระยะยุบตัวของช่วงล่างทั้งสองด้านอยู่ที่ 170 มม.

รุ่น V2 มาตรฐานมาพร้อมโช้คหน้า Marzocchi ขนาด 45 มม. แบบปรับได้เต็มรูปแบบ และโช้คหลัง Sachs ที่สามารถปรับพรีโหลดและโช้คอัพได้ด้วยตนเอง ส่วนรุ่น V2 S อัปเกรดเป็นระบบช่วงล่าง Skyhook แบบกึ่งแอคทีฟของ Ducati ซึ่งควบคุมพรีโหลด การบีบอัด และการคืนตัวด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันป้องกันการไถลและป้องกันการยุบตัว เพื่อรักษาสมดุลของตัวถังขณะเร่งความเร็วและเบรก

บนท้องถนน V2 S ให้ความรู้สึกเบาและคล่องตัวกว่ารุ่นก่อนหน้า รูปทรงที่ปรับปรุงใหม่และระบบช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่ช่วยเสริมเสถียรภาพในการเข้าโค้งและการตอบสนองกลางโค้ง ขณะที่ดิสก์เบรกหน้า Brembo ขนาด 320 มม. ให้การเบรกที่แข็งแรงและคาดเดาได้ คุณภาพการขับขี่ยังคงมั่นคงแต่ยืดหยุ่น ช่วยให้รถทรงตัวได้ดีแม้บนถนนที่ไม่เรียบ

โดยรวมแล้ว โครงรถเน้นย้ำถึงการควบคุมที่สปอร์ตและแม่นยำ การผสมผสานระหว่างเฟรมใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ Skyhook และรูปทรงเรขาคณิตที่สมดุล ทำให้ V2 S ขับขี่ได้เหมือนรถสปอร์ตไบค์ทรงสูงมากกว่ารถทัวร์ริ่งผจญภัยทั่วไป

เทคโนโลยีและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

แผงหน้าปัด ดูคาติ มัลติสตราด้า วี2 เอส ปี 2025

Multistrada V2 S ปี 2025 มาพร้อมชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ครบครันที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ จอแสดงผล TFT สีเต็มขนาด 5 นิ้วทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซกลาง ให้กราฟิกที่คมชัดและการนำทางเมนูที่ง่ายดายผ่านจอยสติ๊ก 5 ทิศทางที่แฮนด์ด้านซ้าย สามารถปรับแต่งเค้าโครงเพื่อแสดงข้อมูลการเดินทางหรือประสิทธิภาพที่สำคัญได้ตามความต้องการในการขับขี่

Multistrada V2 S มีโหมดการขับขี่ 5 โหมด ได้แก่ Sport, Touring, Urban, Enduro และ Wet

แต่ละระบบจะกำหนดค่าไว้ล่วงหน้าสำหรับระบบ Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Wheelie Control (DWC) และ Engine Brake Control (EBC) การตั้งค่าเหล่านี้สามารถปรับแต่งได้อย่างละเอียด ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถปรับระดับการตอบสนองและการแทรกแซงได้

รุ่น V2 S มาพร้อมระบบช่วงล่าง Skyhook ของ Ducati ซึ่งปรับความหนืดอย่างต่อเนื่องตามสภาพพื้นผิวถนนและการขับขี่ ระบบช่วยเหลือเพิ่มเติมประกอบด้วย Ducati Quick Shift 2.0, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และ Brake Light EVO ที่จะกระพริบไฟท้ายเมื่อเบรกกะทันหันเพื่อแจ้งเตือนการจราจรที่ตามมา

ระบบเชื่อมต่อได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วยระบบมัลติมีเดียของ Ducati ช่วยให้สามารถจับคู่สมาร์ทโฟน ควบคุมเพลง และระบบนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวได้ พอร์ตชาร์จ USB-C เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และไฟ LED เต็มรูปแบบพร้อมไฟ DRL ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและประหยัดพลังงาน

โดยรวมแล้ว ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Ducati มอบความสมดุลระหว่างการใช้งานและความซับซ้อน ระบบนี้ให้ความรู้สึกที่ใช้งานง่ายมากกว่าการรบกวน ทำให้ V2 S ให้ความรู้สึกทันสมัยและพรีเมียม โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกยุ่งยากซับซ้อนจนเกินไป

การยศาสตร์และความสะดวกสบาย

Ducati Multistrada V2 S บนท้องถนน

Multistrada V2 S ผสานการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ทั้งแบบสปอร์ตและทัวร์ริ่ง ตำแหน่งตั้งตรงให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติ แฮนด์บาร์กว้างและถังน้ำมันเพรียวบาง ช่วยให้เคลื่อนไหวได้สะดวก

เบาะนั่งที่ออกแบบใหม่มีให้เลือกสองความสูง คือ 850 มม. หรือ 830 มม. และสามารถปรับระดับความสูงลงได้ถึง 790 มม. ด้วยชุดปรับระดับความสูง ความสะดวกสบายของผู้โดยสารยังได้รับการปรับปรุงด้วยมือจับและจุดยึดด้านข้างแบบใหม่ที่ช่วยเพิ่มพื้นที่วางขา

การป้องกันลมดีเยี่ยม และแฟริ่งช่วยระบายความร้อนออกจากตัวรถ มู่เล่ที่หนักขึ้นและเครื่องยนต์คู่ที่นุ่มนวลช่วยลดแรงสั่นสะเทือนแม้ในความเร็วบนทางหลวง

โดยรวมแล้วถือว่าใส่สบายพอสำหรับการขับขี่ทางไกล แต่ก็ยังเบาและตอบสนองได้ดีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและพิสัย

Multistrada V2 S มีน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0 แกลลอน (19 ลิตร) และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 42 ไมล์ต่อแกลลอน (5.5 ลิตร/100 กม.) ในการขับขี่แบบผสม ซึ่งทำให้สามารถวิ่งได้จริงประมาณ 250 ไมล์ (400 กม.) ต่อถัง

แม้ว่า Triumph Tiger 900 จะยืดได้ไกลขึ้นเล็กน้อยด้วยถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 20 ลิตร แต่ประสิทธิภาพและน้ำหนักที่เบากว่าของ Ducati ทำให้รถรุ่นนี้อยู่ใกล้กันมาก จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางที่ไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อยครั้ง

ความสะดวกในการใช้งานและสัมภาระ

Multistrada V2 S โดดเด่นด้วยดีไซน์ตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกในการท่องเที่ยว เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและกริปอุ่นแบบเลือกได้

แพ็คเกจท่องเที่ยว Ducati

ผู้ซื้อสามารถเพิ่มแพ็คเกจท่องเที่ยวของ Ducati ซึ่งประกอบด้วยกระเป๋าข้างขนาด 30 ลิตร ขาตั้งกลาง และกริปอุ่น การจัดวางสัมภาระเข้ากันได้อย่างลงตัวกับโครงรถ แม้ว่าจะช่วยเพิ่มความกว้างและน้ำหนักเมื่อบรรทุกสัมภาระเต็มพิกัดก็ตาม

หากไม่มีกล่องสัมภาระเสริม พื้นที่เก็บของจะจำกัดอยู่แค่ช่องเก็บของใต้เบาะและจุดยึดกล่องสัมภาระด้านบน โดยรวมแล้ว V2 S มอบความสามารถในการเดินทางที่ใช้งานได้จริงสำหรับรถในระดับเดียวกัน แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนอาจชอบระบบสัมภาระเสริมเพื่อความยืดหยุ่นที่มากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ Ducati Multistrada V2 S ปี 2025

การเปรียบเทียบ: Ducati Multistrada เทียบกับ BMW F 900 XR และ Triumph Tiger 900

Multistrada V2 S ปี 2025 เข้าแข่งขันในประเภท “รถทัวร์ริ่งผจญภัยขนาดกลาง” ร่วมกับ BMW F 900 XR และ Triumph Tiger 900 ซีรีส์ เปรียบเทียบกันดังนี้:

1. กำลังและน้ำหนัก

• Multistrada V2 S: เครื่องยนต์ V-twin 890 ซีซี | 115.6 แรงม้า / แรงบิด 92.1 นิวตันเมตร
• BMW F 900 XR: เครื่องยนต์ 895 ซีซี 2 สูบคู่ | 105 แรงม้า / 93 นิวตันเมตร
• Triumph Tiger 900 (GT Pro): เครื่องยนต์ 888 ซีซี 3 สูบเรียง | 108 แรงม้า / 90 นิวตันเมตร

แม้ว่าจะมีการกระจัดที่ใกล้เคียงกัน แต่ Ducati ก็ยังเป็นผู้นำในด้านกำลังขับและยังเป็นรถที่เบาที่สุดด้วย โดยมีน้ำหนักเพียง ~445 ปอนด์ (202 กก.) เมื่อเปียกเท่านั้น

ในการเปรียบเทียบ:

• BMW F 900 XR: ~476 ปอนด์ (216 กก.)
• Tiger 900 GT Pro: ~483 ปอนด์ (219 กก.)

👉 ผลลัพธ์: พละกำลังพิเศษและตัวถังที่เบากว่าของ Ducati ส่งผลให้เร่งความเร็วได้รวดเร็วขึ้น และควบคุมได้เฉียบคมและคล่องตัวกว่าคู่แข่ง

2. ราคาและมูลค่า

• Ducati มาพร้อมกับกลิ่นอายแบบอิตาลี และป้ายราคาแบบอิตาลี:
• Multistrada V2 S: ~$19,295 USD (Storm Green เพิ่ม ~$400)
• BMW F 900 XR: ~$12,000–$12,500 ดอลลาร์สหรัฐ
• Triumph Tiger 900 GT Pro: ~$16,000–$17,000 ดอลลาร์สหรัฐ

👉 ผลลัพธ์: Multistrada เป็นรุ่นที่มีราคาแพงที่สุด แต่ยังเป็นรุ่นที่เน้นความพรีเมียมและประสิทธิภาพสูงสุดอีกด้วย

BMW ชนะในเรื่องมูลค่าและการเข้าถึง ในขณะที่ Triumph นำเสนอจุดกึ่งกลางที่สมดุล

3. ความสบายและการยศาสตร์

ทั้งสามรุ่นมีตำแหน่งการขี่ตั้งตรงและมีระยะการเดินทางใกล้เคียงกัน แต่มีจุดเน้นที่แตกต่างกัน:

• BMW F 900 XR: ล้อหน้าขนาด 17 นิ้ว = เน้นการใช้งานบนท้องถนนมากขึ้น การอัปเกรดในปี 2025 ได้แก่ โช้คหน้าแบบ USD ที่ปรับได้เต็มรูปแบบ, Headlight Pro แบบปรับได้ และระบบปรับกระจกหน้ารถด้วยมือเดียว
• Triumph Tiger 900 GT Pro: มีหลายรุ่นให้เลือก (GT / Rally); ระบบกันสะเทือนปรับได้; นุ่มนวลและผ่อนคลายสำหรับการขับขี่ระยะไกล
• Ducati Multistrada V2 S: เบาะนั่งปรับความสูงได้ (790–850 มม.) ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟที่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานทั้งบนถนนและออฟโรด ช่วงล่างที่ปรับแต่งให้สปอร์ตยิ่งขึ้นให้ความรู้สึกที่แน่นหนาและเชื่อมต่อได้ดีกว่า

👉 ผลลัพธ์:

• Ducati = สปอร์ตที่สุดและการควบคุมที่เฉียบคมที่สุด
• BMW = ความสะดวกสบายที่ล้ำสมัยที่สุด
• Triumph = อเนกประสงค์ที่สุดสำหรับการท่องเที่ยวแบบผสมผสาน

4. เทคโนโลยีและคุณสมบัติ

ทั้งสามอย่างล้วนเน้นเทคโนโลยี แต่รายละเอียดก็สำคัญ:

• Multistrada V2 S: หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว, ระบบ ABS ขณะเข้าโค้ง, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน/ล้อ Ducati, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบนำทาง Bluetooth (อุปกรณ์เสริม), ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ
• BMW F 900 XR: เพิ่ม ABS Pro, DBC, DTC, ไฟหน้าแบบปรับได้ — ก้าวสำคัญในปี 2025
• Triumph Tiger 900 GT Pro: IMU 6 แกน, ABS ขณะเข้าโค้ง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, โหมดการขับขี่หลายโหมด แต่ขาดระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ

👉 ผลลัพธ์: Ducati เป็นผู้นำในด้านความซับซ้อนทางอิเล็กทรอนิกส์ BMW จับคู่กับเทคโนโลยีแบบปรับตัว และ Triumph มุ่งเน้นไปที่การใช้งานและความเรียบง่าย

5. ความรู้สึกและบุคลิกภาพในการขับขี่

• Multistrada V2 S – ให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวา สปอร์ต และแม่นยำ พลังของเครื่องยนต์ V-twin และแชสซีน้ำหนักเบา มอบทุกโค้งที่เร้าใจ
• BMW F 900 XR – นุ่มนวล มั่นคง และสร้างความมั่นใจ เน้นความสะดวกสบายและความสามารถในการใช้งานจริงในการเดินทางระยะไกล
• Triumph Tiger 900 – เครื่องยนต์ 3 สูบเรียงให้กำลังเชิงเส้นตรงและการขับขี่ที่สมดุล นุ่มนวลแต่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

👉 คำตัดสิน:

• BMW = ความสะดวกสบายและคุ้มค่าที่สุด
• Triumph = ความนุ่มนวลและสมดุลที่ดีที่สุดในแต่ละวัน
• Ducati = อารมณ์และความแม่นยำที่ดีที่สุด

หากคุณซื้อด้วยใจ Multistrada จะทำให้คุณยิ้มได้ทุกครั้งที่เปิดคันเร่ง

รายละเอียดเฉพาะภูมิภาค (สหรัฐอเมริกา เทียบกับ ยุโรป)

แม้ว่า Ducati Multistrada V2 S ปี 2025 จะมีกลไกเหมือนกันทุกประการในตลาด แต่มีรายละเอียดตามภูมิภาคบางประการที่ทำให้เวอร์ชันของสหรัฐอเมริกาและยุโรปแตกต่างกัน โดยเฉพาะในด้านราคา การรับประกัน และความคุ้มครองในการบำรุงรักษา

ประเทศสหรัฐอเมริกา

• เปิดตัว: มีนาคม 2025
• ราคา: 15,995 ดอลลาร์ (V2) / 19,295 ดอลลาร์ (V2 S)
• การรับประกัน: 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
• ช่วงเวลาตรวจสอบวาล์ว: ทุก 18,000 ไมล์
• มาตรฐานการปล่อยมลพิษ: ยูโร 5+

หมายเหตุ: ประสิทธิภาพและอุปกรณ์เหมือนกับรุ่นยุโรป เปิดตัวเร็วกว่าเล็กน้อยสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา

สหราชอาณาจักร 

• ราคา: 13,995 ปอนด์ (V2) / 16,390 ปอนด์ (V2 S)
• การรับประกัน: 4 ปี ไม่จำกัดระยะทาง (โปรแกรม 4Ever Ducati)
• ระยะเวลาตรวจสอบวาล์ว: ทุก 45,000 กม. (~28,000 ไมล์)
• มาตรฐานการปล่อยมลพิษ: ยูโร 5+

หมายเหตุ: ระยะเวลาการรับประกันและการบริการที่ยาวนานขึ้นทำให้การเป็นเจ้าของง่ายขึ้นเล็กน้อย

โดยสรุปแล้ว ผู้ขับขี่ชาวยุโรปจะได้รับการรับประกันที่ยาวนานกว่าและการหยุดเพื่อบำรุงรักษาน้อยกว่า ในขณะที่ผู้ซื้อชาวสหรัฐฯ จะได้รับความพร้อมจำหน่ายก่อนและราคาที่โปร่งใส

สรุป

Ducati Multistrada V2 S ปี 2025 สะท้อนถึงสิ่งที่ทำให้ Ducati พิเศษ: อารมณ์ สมรรถนะ และสไตล์

Multistrada V2 S ไม่ใช่รถที่ถูกที่สุดในคลาส หรือรถที่นุ่มนวลที่สุด แต่เป็นรถที่ย้ำเตือนคุณว่าทำไมคุณถึงขี่รถ — เฉียบคม ปราดเปรียว และเปี่ยมไปด้วยเอกลักษณ์แบบอิตาลี

สำหรับปี 2025 Ducati ได้สร้างจุดที่ลงตัวระหว่างสปอร์ตและทัวร์ริ่ง

สำหรับนักขี่ที่ต้องการรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งรุ่นมิดเดิลเวทที่ไดนามิกที่สุดในปี 2025 Multistrada V2 S ถือเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของรายการ

ร็อดนีย์ แอล

Rodney L เป็นนักเขียนด้านเทคนิคและที่ปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์ซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร็อดนีย์เป็นแฟนตัวยงของเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่ทำงานเร็วและเสียงดัง และเป็นผู้เชี่ยวชาญในทุกสิ่งที่ออกแบบเอง บทความและบทความมากมายของเขามีอยู่ที่ฐานความรู้ของเรา ไม่ว่าจะมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือคุณกำลังสร้างรถมอเตอร์ไซค์แบบคัสตอม คุณสามารถไว้วางใจประสบการณ์ของ Rodney ได้