รีวิว Triumph Scrambler 900 ปี 2026

รถจักรยานยนต์ Triumph Scrambler 900 รุ่นปี 2026 ให้ความรู้สึกควบคุมได้ดีและมั่นใจกว่ารุ่นก่อนหน้าทันที แทนที่จะเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด Triumph ได้มุ่งเน้นไปที่การแก้ไขในสิ่งที่สำคัญจริงๆ ด้านล่างนี้ ผมจะอธิบายถึงสิ่งใหม่สำหรับปี 2026 สิ่งที่ยังคงเหมือนเดิม และความรู้สึกในการขับขี่ Scrambler 900 บนท้องถนน

การออกแบบและจัดรูปแบบ

2026 ไทรอัมพ์ สแครมเบลอร์ 900

เมื่อมองแวบแรก Scrambler 900 รุ่นปี 2026 ยังคงดูเหมือนรถ Triumph อย่างไม่ต้องสงสัย แต่เมื่อได้ใช้เวลาอยู่กับรถคันนี้สักพัก จะเผยให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในทัศนคติ

สัดส่วนคลาสสิกของ Bonneville ยังคงอยู่ครบถ้วน — ท่าทางสง่างาม ท่อไอเสียที่ติดตั้งสูง และรูปทรงที่ดูผ่อนคลาย — แต่โดยรวมแล้วดีไซน์ดูแน่นแฟ้นและมีจุดประสงค์มากกว่าเดิม เส้นสายคมชัดขึ้น พื้นผิวมีความชัดเจนมากขึ้น และตัวรถไม่ได้เน้นเสน่ห์แบบเรโทรอย่างเดียวอีกต่อไป

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดสำหรับผมคือ การปรับปรุงชุดตัวถังใหม่ ทำให้รูปลักษณ์ของรถดูเปลี่ยนไป บังโคลนหน้าเพรียวบางลง ส่วนท้ายที่กะทัดรัดขึ้น และแผงข้างที่เหลี่ยมขึ้น ทำให้ Scrambler ดูแข็งแกร่งขึ้น โดยเฉพาะเมื่อมองจากด้านข้าง

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขอบคมชัดขึ้นและส่วนเว้าสำหรับเข่าที่ลึกขึ้น ดูมีรูปทรงที่สวยงามกว่า และทำให้ตัวรถดูใกล้เคียงกับ Scrambler 1200 รุ่นใหญ่กว่า มากกว่า Street Scrambler รุ่นก่อนหน้า

การเลือกสีก็มีบทบาทสำคัญอย่างมากต่อความรู้สึกทันสมัยของมอเตอร์ไซค์คันนี้ ในโทนสีด้าน เช่น สีเขียวขี้ม้าที่จับคู่กับสีดำ Phantom Black Scrambler จะดูแข็งแกร่งและใช้งานได้จริง ซึ่งเข้ากับคอนเซ็ปต์ของรถสไตล์ scrambler ได้เป็นอย่างดี ส่วนสีที่อ่อนกว่า เช่น สีเทา Mineral Grey ที่มีรายละเอียดตัดกัน จะทำให้รูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์ดูอ่อนโยนลงเล็กน้อย แต่ก็ยังคงหลีกเลี่ยงความสวยงามที่ “น่ารัก” เกินไปของรุ่นก่อนๆ เมื่อได้สัมผัสจริง คุณภาพของสีและรายละเอียดที่ประณีตทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้ดูพรีเมียมโดยไม่ฉูดฉาดเกินไป

โดยส่วนใหญ่แล้ว ดีไซน์นี้ดูดีมาก ท่อไอเสียคู่ที่ยกสูงขึ้นและโช้คหลังแบบ Piggyback ช่วยเสริมเอกลักษณ์ของรถสไตล์ Scrambler แม้ว่ามันจะทำให้เกิดความร้อนออกมาบ้างและดูเด่นเกินไปทางด้านขวาของตัวรถก็ตาม อย่างไรก็ตาม ภาพรวมดูลงตัว: ทันสมัยแต่ไม่จืดชืด และคลาสสิกแต่ไม่ดูเก่าล้าสมัย

แฟนๆ ที่ติดตามมานานบางคนอาจคิดถึงเส้นสายที่เรียบง่ายและโค้งมนกว่าของ Street Scrambler รุ่นเก่า แต่สำหรับผมแล้ว Scrambler 900 รุ่นปี 2026 นั้นสร้างสมดุลที่ลงตัวระหว่างมรดกและการออกแบบร่วมสมัยได้ดีกว่า

มีอะไรใหม่บ้างสำหรับ 2026 ไทรอัมพ์ สแครมเบลอร์ 900

1. การอัพเกรดแชสซีและระบบช่วงล่าง

โครงเหล็กส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม แต่ Triumph ได้เพิ่มสวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปใหม่และระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง

ระบบช่วงล่างของ Triumph Scrambler 900

จักรยานคันนี้ใช้ โช้คหน้าแบบกลับหัว Showa ขนาด 43 มม. (ปรับไม่ได้ ระยะยุบ 120 มม.) และโช้คหลังแบบมีกระบอกเก็บน้ำมัน (ระยะยุบ 120 มม.) ระบบโช้คหน้าและหลังที่ทันสมัยนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและการควบคุมได้อย่างมากเมื่อเทียบกับโช้คหน้าแบบธรรมดาขนาด 41 มม. รุ่นเก่า

สวิงอาร์มใหม่และล้ออะลูมิเนียมที่เบากว่า ช่วยลดน้ำหนักลงได้ประมาณ2 กิโลกรัม (4.4 ปอนด์)เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

2. ระบบเบรกและล้อ

จานเบรคหน้า

Scrambler 900 มาพร้อมจานเบรกหน้าขนาดใหญ่ขึ้น320 มม.พร้อมคาลิเปอร์แบบเรเดียล 4 ลูกสูบ (Brembo) ส่วนเบรกหลังเป็นจาน เบรก ขนาด 255 มม.พร้อมคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ระบบเบรกที่แข็งแรงขึ้นนี้ให้กำลังเบรกที่มั่นคงและมั่นใจกว่าเดิม

ล้อซี่ลวดตอนนี้ทำจากอะลูมิเนียม (แทนที่จะเป็นเหล็ก) และใช้ยาง Metzeler Tourance ขนาด 100/90-19 สำหรับล้อหน้าและ 150/70-17 สำหรับล้อหลัง ซึ่งเป็นยางอเนกประสงค์ที่ช่วยลดมวลที่ไม่ได้รับการรองรับและมวลหมุน ทำให้ควบคุมรถได้คล่องตัวยิ่งขึ้น

3. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่

แผงหน้าปัด Triumph Scrambler 900

การอัปเดตที่สำคัญคือแผงหน้าปัดและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบใหม่ทั้งหมด ตัวรถเปลี่ยนจากมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกเดี่ยวเป็นมาตรวัดแบบผสมผสานทรงกลมที่รวมเอามาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบ LCD และจอแสดงผล TFT ขนาด 2.0 นิ้วเข้าไว้ด้วยกัน มาตรวัดแบบไฮบริดนี้สามารถแสดงความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ โหมดการขับขี่ ข้อมูลการเดินทาง และอื่นๆ อีกมากมาย

พอร์ตชาร์จ USB-C มาตรฐาน

มาพร้อมพอร์ตชาร์จ USB-C มาตรฐาน และมีโมดูลบลูทูธเสริมสำหรับเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน (ระบบนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว และการควบคุมโทรศัพท์/เพลง) นอกจากนี้ยังมีชุดควบคุมความเร็วอัตโนมัติเสริมให้เลือกใช้ ที่สำคัญคือ Scrambler รุ่นปี 2026 มาพร้อมระบบ ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ไวต่อการเอียงตัวขณะเข้าโค้งเป็นมาตรฐาน ด้วยเทคโนโลยี IMU (Inertial Measurement Unit) ใหม่

โหมดการขับขี่สามแบบของ Triumph Scrambler 900

มีโหมดการขับขี่สามโหมด ได้แก่ โหมดถนน โหมดฝน และโหมดออฟโรด ในโหมดออฟโรด การตอบสนองของคันเร่งจะนุ่มนวลขึ้น และระบบ ABS ด้านหลังจะถูกปิดใช้งานเพื่อให้สามารถควบคุมการลื่นไถลได้ ระบบไฟ LED เต็มรูปแบบพร้อมไฟ DRL อันเป็นเอกลักษณ์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น

4. การปรับแต่งสไตล์

ในด้านรูปลักษณ์ รุ่นปี 2026 ดูเฉียบคมและทันสมัยยิ่งขึ้น ถังน้ำมันมีรูปทรงที่โค้งมนมากขึ้น พร้อมฝาปิดถังน้ำมันแบบใหม่

เบาะนั่งได้รับการออกแบบใหม่เป็นแบบสองชิ้น โดยส่วนหน้าแคบลงกว่าเดิม บังโคลนสั้นลง และส่วนท้ายเรียวลงกว่าเดิม

ไฟหน้า Triumph Scrambler 900

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในด้านการออกแบบ เช่น ขายึดไฟหน้าอะลูมิเนียมใหม่ ฝาครอบลิ้นปีกผีเสื้อลายพราง และแผงข้างที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้รถมอเตอร์ไซค์คันนี้มี "รูปลักษณ์ที่ดูแข็งแกร่ง" ใกล้เคียงกับ Scrambler 1200 รุ่นใหญ่กว่า Triumph Scrambler 900 รุ่นปี 2026 ยังคงมีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Scrambler แต่มีความทันสมัยมากขึ้น

5. เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม

เครื่องยนต์ Triumph Scrambler 900

หัวใจสำคัญของมอเตอร์ไซค์คันนี้ คือเครื่องยนต์สองสูบเรียงขนาด 900 ซีซี (พร้อมเพลาข้อเหวี่ยง 270°) ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงใช้ของเดิม ยังคงให้กำลังประมาณ64.1 แรงม้าที่ 7,250 รอบต่อนาทีและ แรงบิด 59 ปอนด์-ฟุต (80 นิวตันเมตร)ที่ 3,250 รอบต่อนาที

แม้จะไม่ใช่เครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูงมหาศาล แต่ก็ได้รับการปรับแต่งมาให้มีแรงบิดที่ดีในช่วงรอบต่ำถึงกลาง และมีการส่งกำลังที่กว้างขวางและใช้งานได้จริง มาตรฐานการปล่อยมลพิษได้รับการปรับปรุงให้ตรงตามมาตรฐาน Euro5+ แต่ตัวเลขสูงสุดและความรู้สึกในการขับขี่ยังคงเหมือนเดิม

ท่อไอเสียแบบหกรูรุ่นใหม่นี้มีการเพิ่มฉนวนกันความร้อนมากขึ้น ซึ่งช่วยให้ประสิทธิภาพดีขึ้นเล็กน้อย แต่ความร้อนยังคงรู้สึกได้ที่ขาขวาของคุณขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ

6. ขนาดและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์

เบาะ Triumph Scrambler 900

ความสูงของเบาะอยู่ที่ประมาณ 790 มม. (31.1 นิ้ว) ซึ่งถือว่าต่ำมากสำหรับรถมอเตอร์ไซค์แบบสแครมเบลอร์ และช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูงน้อยสามารถวางเท้าลงพื้นได้อย่างง่ายดาย เบาะใหม่มีลักษณะแคบลงที่ด้านหน้า ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำอีกด้วย

ด้วยถังน้ำมันที่เพรียวบางและท่าทางการขับขี่ที่ตั้งตรง (แฮนด์บาร์กว้าง ที่พักเท้าอยู่ตรงกลาง) ทำให้ Scrambler 900 รู้สึกเข้าถึงง่ายและเป็นมิตร แม้จะมีอุปกรณ์เพิ่มเติม น้ำหนักรวมของเหลวอยู่ที่ประมาณ 221 กก. (487 ปอนด์) ซึ่งใกล้เคียงกับรุ่นก่อนหน้า

ประสบการณ์การขับขี่

บนท้องถนน Scrambler 900 รุ่นปี 2026 ให้ความรู้สึกทันทีว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ขับขี่ได้อย่างผ่อนคลายและสนุกสนาน เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูง แชสซีที่เบาลง และระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำงานร่วมกันทำให้รู้สึกคล่องแคล่วและสนุกสนานโดยไม่รู้สึกว่าต้องใช้ความพยายามมากเกินไป การเร่งความเร็วตั้งแต่รอบต่ำนั้นราบรื่นและมั่นใจ ทำให้การแซงและการรวมเลนทำได้อย่างง่ายดาย

ผมพบว่าตัวเองมักจะเปลี่ยนเกียร์เร็วๆ บ่อยๆ เพื่อให้ขับขี่สบายๆ แต่เมื่อเร่งเครื่องเต็มที่ เครื่องยนต์สองสูบเรียงก็ยังคงให้กำลังที่น่าพอใจ มันรับมือกับทั้งสองสไตล์ได้ดีเท่าๆ กัน

ประสบการณ์การขับขี่ Triumph Scrambler 900 ปี 2026

การควบคุมรถนั้นคมชัดขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โช้คหน้าแบบ USD และล้อที่เบากว่าทำให้การเข้าโค้งรู้สึกรวดเร็วและเป็นธรรมชาติ และรถวิ่งได้อย่างมั่นคงในโค้ง ที่ความเร็วต่ำ—การเลี้ยวแคบๆ การกลับรถ หรือการขับในลานจอดรถ—มันให้ความรู้สึกเบาและเชื่อฟังอย่างน่าประหลาดใจ คุณแค่ชี้ไป มันก็ไปเอง เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น น้ำหนักก็จะเริ่มรู้สึกได้ชัดเจนขึ้น แต่ก็ไม่รู้สึกเทอะทะหรือต้านทานแต่อย่างใด

การขับขี่เปรียบเทียบกับ Bonneville T100 อย่างต่อเนื่อง ทำให้เห็นได้อย่างชัดเจนว่าระบบกันสะเทือนใหม่นี้รับมือกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ดีขึ้นมากแค่ไหน ด้านหน้าให้การตอบสนองที่ชัดเจนขึ้น และเมื่อผมเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้น ผมก็รู้สึกมั่นใจในแรงยึดเกาะที่มีอยู่มากขึ้น

ระบบเบรกก็พัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน การบีบคันเบรกหน้าครั้งแรกทำให้รู้ได้ทันทีว่ามีกำลังเบรกมากกว่าเดิม รู้สึกแน่นและมั่นใจกว่าระบบเบรกแบบคาลิเปอร์เดี่ยวแบบเก่า ซึ่งช่วยให้ผมมั่นใจในการเบรกเมื่อจำเป็นได้ดียิ่งขึ้น

ผมสังเกตว่าตอนแรกคันเบรกค่อนข้างนุ่มไปหน่อย แต่เมื่อใช้งานไปสักพัก แรงเบรกก็แข็งแกร่งและคาดเดาได้ โดยรวมแล้ว เบรกให้ความรู้สึกที่เข้ากับลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างลงตัว คุณสามารถลดความเร็วได้อย่างรวดเร็วและนุ่มนวลเมื่อออกจากโค้ง

รถจักรยานยนต์ Triumph Scrambler 900 บนท้องถนนในเมือง

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ทำงานได้อย่างกลมกลืนในระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ผมปล่อยให้จักรยานอยู่ในโหมด Road เป็นส่วนใหญ่ และปล่อยให้มันทำงานไปเอง จอแสดงผล TFT ชัดเจน มีตัวเลขแสดงความเร็วและเกียร์ขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้ง่ายขณะขับขี่ เมื่อเทียบกับจอ LCD ขนาดเล็กแบบเก่าแล้ว ระบบนี้ใช้งานง่ายกว่าและมีประโยชน์อย่างแท้จริง

สวิตช์สี่ทางที่แฮนด์ด้านซ้าย

การเปลี่ยนโหมดหรือปรับการตั้งค่าผ่านสวิตช์สี่ทิศทางบนแฮนด์ด้านซ้ายนั้นทำได้ง่าย อาจต้องใช้เวลาสักครู่ในการปรับตัวให้เข้ากับการทำงานแบบดิจิทัลทั้งหมด แต่ข้อมูลเพิ่มเติมที่ได้รับนั้นคุ้มค่า

รถจักรยานยนต์ Triumph Scrambler 900 บนถนนขรุขระ

ผมยังได้ลองขับ Scrambler บนถนนลูกรังและถนนลูกรังขรุขระบ้าง ซึ่งโหมดออฟโรดและแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยเพิ่มความมั่นใจได้มากขึ้น มันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้เป็นมอเตอร์ไซค์วิบากอย่างจริงจัง—ล้อขนาด 19/17 นิ้วและระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนที่จำกัดทำให้เห็นข้อจำกัดนั้นอย่างชัดเจน—แต่ก็สามารถรับมือกับพื้นผิวที่ไม่เรียบได้ดีกว่ารุ่นก่อนมาก

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ไวต่อการเอียงและโหมดออฟโรดช่วยให้ควบคุมการลื่นไถลเล็กน้อยได้ง่ายขึ้นหากท้ายรถเสียการทรงตัว อย่างไรก็ตาม นี่คือรถที่เน้นการขับขี่บนถนนเป็นหลัก และนั่นคือสิ่งที่ทำให้มันรู้สึกดีที่สุด

โดยรวมแล้ว Scrambler 900 รุ่นปี 2026 ให้ความรู้สึกว่าเป็นการพัฒนาที่ดีขึ้นอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า คำกล่าวอ้างของ Triumph ที่ว่าพวกเขาได้ปรับปรุงทุกแง่มุมของประสบการณ์การขับขี่นั้นไม่ใช่แค่การโฆษณาชวนเชื่อ มันยังคงมีเอกลักษณ์ของ Bonneville ที่ขับขี่ง่าย เสียงเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลและท่าทางการขับขี่ที่ผ่อนคลายยังคงอยู่ แต่ตอนนี้ทุกอย่างทำงานได้ดีขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย

ข้อมูลจำเพาะของ Triumph Scrambler 900 ปี 2026

รีวิววิดีโอ

ข้อดีและข้อเสีย

Triumph Scrambler 900 ปี 2026 – คู่แข่ง

ถึงแม้ว่ามอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์และรถสไตล์เรโทรจะยังคงขายดีอยู่ แต่รถมอเตอร์ไซค์สไตล์สแครมเบลอร์แท้ๆ ยังค่อนข้างหายาก ดังนั้น Scrambler 900 จึงอยู่ในตำแหน่งเฉพาะของตัวเอง มอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่เน้นแต่รูปลักษณ์เรโทรสำหรับใช้งานบนท้องถนน หรือพยายามเลียนแบบรถแอดเวนเจอร์มากเกินไป

ไอคอน Ducati Scrambler

ถึงแม้จะมีชื่อคล้ายกัน แต่ Ducati Scrambler นั้นเป็นมอเตอร์ไซค์สำหรับวิ่งบนถนนมากกว่า Triumph มันไม่ได้ให้ความรู้สึกแบบมอเตอร์ไซค์สไตล์ scrambler ยุคเก่าด้วยซ้ำ

ในแง่ของราคาและกำลังเครื่องยนต์ Icon ใกล้เคียงกับ 900 มากที่สุด มันมีแรงบิดที่รอบสูงมากกว่าเล็กน้อย แต่ไม่มีแรงดึงที่รอบต่ำเท่ากับ Triumph

ไอคอน Ducati Scrambler

รอยัล เอนฟิลด์ แบร์ 650

Bear 650 มีราคาถูกกว่า Scrambler 900 มาก แต่ให้ความรู้สึกคล้ายกัน โดยผสมผสานรูปลักษณ์แบบคลาสสิกเข้ากับสไตล์ scrambler

ถึงอย่างนั้น เครื่องยนต์สองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 650 ซีซีนั้นก็ไม่ได้ทรงพลังมากนัก ดังนั้นการขับขี่จึงค่อนข้างสบายและไม่เร้าใจเท่าไหร่

รอยัล เอนฟิลด์ แบร์ 650

สรุป

Scrambler 900 รุ่นปี 2026 ไม่ได้พยายามที่จะนิยามความหมายของ Scrambler ใหม่ แต่ทำได้ดีกว่าเดิม ด้วยการคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ที่ทำให้รถมอเตอร์ไซค์คันนี้เข้าถึงง่าย ในขณะเดียวกันก็แก้ไขจุดอ่อนที่มีมานาน Triumph ได้เปลี่ยน Scrambler 900 ให้กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์แบบและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น

ยังคงใช้งานง่าย ขี่ง่าย และสนุกง่ายเหมือนเดิม แต่ตอนนี้มาพร้อมกับการควบคุมและความมั่นใจที่เข้ากับรูปลักษณ์ สำหรับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบแนวคิดของ Scrambler 900 แต่ต้องการอะไรที่ควบคุมได้นุ่มนวลกว่าบนท้องถนน การอัปเดตปี 2026 นี้ได้ตอบโจทย์นั้นได้อย่างลงตัว

ริชาร์ดอาร์

ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการทำงานกับรถยนต์และรถบรรทุก ริชาร์ด เรน่า ผู้ดูแลการฝึกอบรมรายการสินค้าเป็นที่รู้จักทั่วทั้งสำนักงานว่าเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของเราและเป็น "บุคคลในวงการรถยนต์" อย่างแท้จริง

อัตราดอกเบี้ยของเขาเริ่มต้นขึ้นด้วยคำพูดของเขาเอง "เมื่ออายุได้ XNUMX ขวบเมื่อพ่อของเขาสอนเขาถึงความแตกต่างระหว่าง Chevy และ Ford ตั้งแต่นั้นมาก็มีรถยนต์เป็นประจำ"

ในฐานะผู้ชื่นชอบทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์อย่างจริงจัง Richard สามารถตอบคำถามได้เกือบทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา การซ่อม หรือการบูรณะรถยนต์ และเป็นมืออาชีพด้านมอเตอร์ไฟฟ้าจริงๆ