7 สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดีบนรถจักรยานยนต์

ในฐานะนักขี่มอเตอร์ไซค์ การขี่จักรยานอย่างเหมาะสมนั้นไม่ใช่แค่การตรวจสอบจุดบอดและการสวมอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสม แต่ยังต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำและเป็นประจำอีกด้วย สิ่งสำคัญคือต้องทราบคำแนะนำการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานโดยเฉพาะ

เกียร์มอเตอร์ไซค์ไม่เปลี่ยนอย่างราบรื่นเป็นหนึ่งในปัญหาทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับเกียร์จักรยาน

แม้ว่าการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดีอาจเกิดจากวิธีการที่คุณขี่จักรยาน แต่ก็มีปัจจัยอื่นๆ มากมายที่อาจเพิ่มให้กะที่ไม่เพียงพอ

ปัจจัยแต่ละประการเหล่านี้ในสาเหตุของการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดีในรถจักรยานยนต์ได้อธิบายไว้อย่างละเอียดด้านล่าง

#1 ความตึงของโซ่

หนึ่งในข้อผิดพลาดที่ปกติที่สุดที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะประสบอย่างแน่นอนซึ่งจะส่งผลต่อการเปลี่ยนเกียร์คือ ความตึงเครียดบนโซ่.

รถมอเตอร์ไซด์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่จะมีห่วงโซ่ของไดรฟ์กุญแจวิ่งระหว่างดุมคลัตช์และเกียร์ออกของเครื่องยนต์ เมื่อจักรยานเปลี่ยนเกียร์ สิ่งที่มักเกิดขึ้นคือปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และเกี่ยวข้องกับอัตราทดเกียร์ใหม่ภายในชุดเกียร์ หลังจากใช้อัตราทดเกียร์ถัดไป กำลังจะส่งเฟืองโซ่ด้านหน้าออก ทำให้โซ่หมุนด้วยความเร็วใหม่ล่าสุดและหลังจากนั้นจะส่งกำลังออกทางล้อหลัง

โซ่ที่หลวมหรือแน่นเกินไปจะทำให้จักรยานสั่นหรือกระตุกในขณะที่นักขี่เปลี่ยนเกียร์อย่างแน่นอน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าความตึงของโซ่ตามคู่มือของผู้ผลิต

#2 ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ

ความล้มเหลวตามปกติอีกประการหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นซึ่งจะทำให้จักรยานไม่สามารถเปลี่ยนได้อย่างถูกต้องคือ น้ำยาคลัตช์เก่า/ต่ำ.

เมื่อของเหลวในระบบเหล่านี้ต่ำ การเคลื่อนที่จะไม่ราบรื่นมาก ผลกระทบของน้ำมันเครื่องที่ลดลงยังประกอบด้วย -- เครื่องยนต์ร้อนเกินไป การสึกหรอ และการสะสมของคาร์บอนด้วย ซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายแผ่นคลัตช์ ซับในกระบอกสูบ ลูกสูบ และการปิดเครื่องยนต์

จึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันเครื่องมีระดับต่ำ ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับโครงสร้างของจักรยานยนต์ ชนิดของน้ำมันที่คุณใช้ อายุของรถมอเตอร์ไซค์ สภาพที่รถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์ยังคงอยู่ วิธีที่คุณใช้จักรยานของคุณ สำหรับการเดินทางสั้นๆ นาน การเดินทาง เป็นต้น

#3 สายคลัตช์

สำหรับรถจักรยานที่ไม่มีคันคลัตช์ไฮดรอลิก พวกมันจะมีคลัตช์แบบเคเบิล สายเคเบิลที่ปรับไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเกียร์ของจักรยานได้ รวมทั้งต้องรักษาการปรับที่ถูกต้องไว้

เมื่อราคาของ หย่อนก็แน่น, การดึงสายคลัตช์จนสุดจะไม่เพียงพอที่จะเปิดแผ่นคลัตช์โดยสมบูรณ์

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนคลัตช์โดยให้ระยะหย่อนที่ถูกต้อง รับรองได้ว่าสายมีอิสระในการเล่นบ้างเหมือนกันในขณะเดียวกันการหย่อนก็ไม่ควรมากเกินไป

หลักการง่ายๆ คือ รักษาระยะหย่อนคลัตช์ที่ 2mm จะ 3mm. อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณ ผู้ผลิตรถยนต์ ได้ให้รายละเอียดการวัดความหย่อนในคู่มือแล้วเลือกใช้ข้อกำหนดที่แนะนำ

หากคุณไม่มีข้อกำหนดของบริษัทใดๆ ให้ลองปรับจาก 2 มม. ถึง 3 มม. ตรวจสอบว่ามอเตอร์ไซค์ใช้งานได้ดีหรือไม่ ถ้ารู้สึกว่ายังจำกัดหรือหลวมเกินไป ให้ปรับใหม่ให้เหมาะสม

ปัญหาเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อสายคลัตช์หย่อนมากเกินไป นี่คือสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสถานการณ์ข้างต้นซึ่งสายเคเบิลไม่หย่อนมากนัก

ถ้าหย่อนสูงเกินไปคลัตช์สามารถลื่นไถลได้แม้คุณจะปลดบาร์ออกจนสุดแล้วก็ตาม

อีกครั้งหนึ่ง คุณต้องปรับสายคลัตช์ใหม่โดยปล่อยให้หย่อนเพียงพอ แต่ไม่มากเกินไป รักษาความหย่อนตามการอ้างอิงผู้ผลิตที่ชี้ให้เห็นในคู่มือแต่ละฉบับ

ตรวจสอบอินเตอร์คอมบลูทูธของคุณ Fodsports

#4 ปัญหากลไกการเปลี่ยนเกียร์

สาเหตุของการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดีในมอเตอร์ไซค์อาจเกิดจาก กลไกการเปลี่ยนแปลงเชิงลบอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์เป็นอุปกรณ์รูปทรงกลองหรือกล้องแบบสปริงที่ควบคุมสไลเดอร์โดยใช้การเลื่อน ส้อมสนิม ความเสียหาย หรือการเสียดสีอันเนื่องมาจากการสึกหรอ อาจทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ราบรื่น ระบบเชิงลบสามารถสัมผัสได้จริงผ่านคันเกียร์

หากคุณเปลี่ยนระดับความสูงของแป้นเปลี่ยนตามปกติ ลิงก์อาจจบลงด้วยการจำกัดตัวเอง ด้วยเหตุนี้ เมื่อคุณทำการเปลี่ยนแปลงในที่สุด คุณจะไม่สามารถใช้งานอุปกรณ์ได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากกรงเล็บการเปลี่ยนแปลงจะหยุดจากการถูกผลักอย่างเพียงพอ ผลที่ตามมา, หากคุณได้ทำการปรับเปลี่ยนใดๆ ในปัจจุบัน ทางที่ดีควรตรวจสอบการเชื่อมโยงภายนอกก่อนหากคุณเริ่มรู้สึกว่ามีการเคลื่อนไหวไม่เพียงพอ.

#5 คลัตช์ Drag

ในช่วงฤดูหนาว, เมื่อมอเตอร์ไซค์เย็นลง การเข้าเกียร์ก็กลายเป็นเรื่องยาก การปะทะกันอย่างหนักและมากเกินไปทำให้เกิดการลากคลัตช์ เหตุผลก็คือ สายคลัตช์ ที่นี่. คุณต้องปรับใหม่โดยคลายตัวปรับการยึดแล้วใช้คันคลัตช์สองสามครั้ง หลังจากหมุนแฮนด์บาร์เพื่อยึดทั้งสองคำสั่งจนแน่นแล้ว คุณสามารถดำเนินการและเปิดกลไกการล็อคอีกครั้งได้ ทำให้คลัตช์คลายตัวและทำให้เกียร์เคลื่อนที่ได้นุ่มนวลขึ้น

ในฤดูหนาวนั้น ปล่อยจักรยานให้เป็นกลางสักครู่เพื่อให้ของเหลวอุ่นขึ้น. ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้น

#6 จานคลัชบิดเบี้ยว

หากคุณเพิ่งขี่มอเตอร์ไซค์เพื่อเดินทางไกล มีโอกาสที่ คลัตช์ร้อนเกินไปเนื่องจากการขี่มอเตอร์ไซค์ด้วยกำลังเต็มที่เป็นเวลานาน

แผ่นคลัชบิดเบี้ยว อาจเป็นเพราะปัจจัยเหล่านี้ -- ไม่มีการเล่นฟรีในคลัตช์คลัตช์ แผ่นคลัชปรับใหม่ไม่ถูกต้อง เปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องดึงคลัตช์ ปล่อยคันคลัตช์ทันที รวมถึงการขี่โดยประมาทด้วยการใช้คลัตช์ที่ไม่ถูกต้อง

เมื่อใดก็ตามที่คุณขับรถด้วยจานคลัชที่ผิดรูปหรือไหม้ คุณจะรู้สึกว่าเกียร์ทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพและปิ๊กอัพก็พังลงจริงๆ

ในแผ่นคลัตช์ที่บิดเบี้ยว จะมีการนวดและการเสียดสีจำนวนมากระหว่างแผ่นคลัตช์ซึ่งส่งผลให้เกิดความเสียหาย นั่นคือเหตุผลที่ต้องดูแลจานคลัตช์ที่บิดเบี้ยวให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ในรถจักรยานยนต์

สำหรับ ปัญหาจานคลัตช์บิดเบี้ยว ต้องไปหาช่างมาดูแลจานคลัช. นอกจากนี้ ความไม่สมดุลในจานคลัตช์ยังต้องปรับใหม่อีกครั้ง

#7 ประสบการณ์การขี่

หากคุณเป็นมือใหม่ คุณอาจกระตุกเมื่อเปลี่ยนหรือเปลี่ยนเกียร์ ปฏิเสธไม่ได้ว่าบางครั้ง bการเลื่อนโฆษณาเกิดจากการขาดประสบการณ์ ที่ด้านข้างของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

เนียนได้ไม่ยากเลยจริงๆ อดทนกับการปล่อยคลัตช์ อย่าเพิ่งถอดออกหลังจากเปลี่ยนเกียร์ ใช้กระบวนการเปลี่ยนเกียร์สามส่วน: บิดคันเร่ง ในขณะที่คุณบีบคลัตช์ ... ทำการเปลี่ยนแปลงขึ้น/ลง ... ปล่อยคลัตช์ช้าๆ ขณะที่คุณหมุนคันเร่งกลับ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้เวลาในการปรับแต่งทักษะที่เปลี่ยนแปลงของคุณ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่ได้รับอันตรายจากการยึดเกาะหรือการควบคุมจากการสะดุดและการเปลี่ยนเกียร์กะทันหัน

สตีเฟ่น

ช่างซ่อมรถจักรยานยนต์, นักเขียน. สนใจเกียร์มอไซค์มาหลายปี ชอบที่จะติดตามข่าวสารเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และเทคนิคใหม่ล่าสุดของรถจักรยานยนต์