สเปค ราคา และรายละเอียดของ Honda CB1000F ปี 2026

ฮอนด้าได้เปิดตัว Honda CB1000F ปี 2026 ใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการแล้ว รถมอเตอร์ไซค์เนคเก็ตสไตล์นีโอเรโทรที่ผสานเสน่ห์แห่งยุคทองของ CB เข้ากับความแม่นยำและสมรรถนะอันทันสมัย ​​ในตลาดที่เต็มไปด้วยรถสตรีทไฟท์เตอร์สุดดุดันและรถสปอร์ตเนคเก็ตสุดไฮเทค ฮอนด้ารุ่นล่าสุดนี้จึงนำเสนอแนวทางที่แตกต่างออกไป นั่นคือการยกย่องความเรียบง่าย ความบริสุทธิ์ของดีไซน์ และความซื่อสัตย์ของเครื่องยนต์

“CB” ย่อมาจากอะไร?

ชื่อ CB เป็นส่วนสำคัญของรถจักรยานยนต์ Honda มาตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษปี 50

คนทั่วไปคิดว่า CB ย่อมาจาก City Bike หรือ Clubman Bike จริงๆ แล้วมันถูกใส่ไว้ในรถมอเตอร์ไซค์สำหรับนักปั่นทั่วไปและแฟนๆ

เมื่อเวลาผ่านไป CB ไม่ได้เป็นแค่ชื่อสั้นๆ แต่มันเริ่มสะท้อนถึงประวัติศาสตร์ของรถเปิดประทุนของฮอนด้า ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเรียงที่นุ่มนวล รูปลักษณ์คลาสสิก ใช้งานง่ายในชีวิตประจำวัน และสัมผัสที่สมจริง

นับตั้งแต่ CB750 อันโด่งดังที่เปลี่ยนโฉมหน้าของซูเปอร์ไบค์ไปเป็น CB1000F ในปัจจุบัน ชื่อ CB ยังคงแสดงถึงแนวคิดของ Honda ในการสร้างมอเตอร์ไซค์ที่ผสมผสานสมรรถนะ ความน่าเชื่อถือ และความรู้สึกเข้าด้วยกัน

Honda CB2026F ปี 1000

การจัดแต่งทรงและมรดก

ได้รับอิทธิพลอย่างชัดเจนจาก CB750F ในตำนานที่ เฟรดดี้ สเปนเซอร์ เมื่อนำไปใช้แข่งขัน CB1000F จะผสมผสานเส้นสายคลาสสิกเข้ากับความแม่นยำทางวิศวกรรมสมัยใหม่

โดดเด่นด้วยไฟหน้า LED ทรงกลมขนาดใหญ่ ถังเชื้อเพลิงทรงแบนดีไซน์เก๋ไก๋พร้อมลายเส้นย้อนยุค และฝาท้ายทรงเพรียวบางที่ชวนให้นึกถึงยุคทองของฮอนด้าในช่วงทศวรรษ 1980

เมื่อเทียบกับ CB1000 Hornet ที่เฉียบคมและดุดันกว่า CB1000F เน้นที่พื้นผิวที่เรียบเนียนลื่นไหลพร้อมรูปลักษณ์ที่แบนราบและรูปทรงโค้งมน

แฮนด์จับถูกจัดวางตำแหน่งให้สูงขึ้นและใกล้ชิดกับผู้ขี่มากขึ้น ขณะที่ที่พักเท้าอยู่ด้านหน้าเล็กน้อยเพื่อให้นั่งได้สบายยิ่งขึ้น ความสูงของเบาะนั่งอยู่ที่ 795 มม. (31.3 นิ้ว) ซึ่งต่ำกว่ารุ่น Hornet ประมาณ 14 มม. ช่วยให้เข้าถึงผู้ขี่ได้หลากหลายมากขึ้น

นอกจากนี้ ฮอนด้ายังนำเสนอฝาครอบไฟหน้าแบบสีเดียวกับตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์เสริมแบบเดี่ยวๆ หรือเป็นส่วนหนึ่งของชุด Sports Pack ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

ตัวเลือกสีได้แก่:

• Wolf Silver Metallic พร้อมแถบสีน้ำเงิน

Honda CB1000F ปี 2026 สีดำกราไฟต์พร้อมแถบสีน้ำเงิน

• สีเงินวูล์ฟเมทัลลิกพร้อมแถบสีเทา

Honda CB1000F ปี 2026 สีดำกราไฟต์พร้อมแถบสีเทา

• กราไฟท์สีดำ

ฮอนด้า CB1000F Graphite Black ปี 2026

เครื่องยนต์และสมรรถนะ

CB1000F มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999 ซีซี พัฒนามาจาก CBR1000RR ปี 2017 เครื่องยนต์นี้เหมือนกับเครื่องยนต์ที่อยู่ใน CB1000 Hornet แต่ได้รับการปรับแต่งเพื่อเพิ่มความเร้าใจในช่วงรอบกลาง และขับขี่ได้สะดวกยิ่งขึ้นในทุกๆ วัน

เพื่อให้ได้เสียงที่หนักแน่นขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง ทีมงานของฮอนด้าจึงได้ขยายขนาดท่อไอดีให้ยาวขึ้นจาก 90 มม. เป็น 140 มม. พวกเขายังลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอดีลงเล็กน้อยเหลือ 36 มม. และปรับเปลี่ยนระบบวาล์วและระบบไอเสียอีกด้วย

นี่คือรายละเอียดเจ๋งๆ: กรวยรับอากาศด้านซ้ายกว้าง 50 มม. แต่ด้านขวากว้าง 40 มม. ความแตกต่างนี้เกิดขึ้นโดยตั้งใจ ทำให้เกิดเสียงตุบๆ เย็นๆ ขณะดูดอากาศเข้า

CB1000F ยังมีท่อไอเสียแบบ 4-2-1 พร้อมหม้อพักไอเสีย 3 ห้องที่มีรูปร่างเหมือนเครื่องขยายเสียง ซึ่งเป็นการยกย่องให้กับมอเตอร์ไซค์ CB แบบคลาสสิก

ตัวเลขประสิทธิภาพ:

• กำลังเครื่องยนต์ที่เคลมไว้: 122 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 76 ปอนด์-ฟุต (103 นิวตันเมตร) ที่ 8,000 รอบต่อนาที

เมื่อเปรียบเทียบกับแรงม้า 149 ตัวของ Hornet การตั้งค่านี้ให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นในการใช้งานจริงมากกว่าประสิทธิภาพสูงสุด ช่วยให้ผู้ขับขี่มีกำลังที่นุ่มนวลขึ้น ตอบสนองคันเร่งได้ดีขึ้น และแซงได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเร่งรอบสูงสุด

นอกจากนี้ ฮอนด้ายังได้ปรับอัตราทดเกียร์ให้เข้ากับลักษณะ "สุภาพบุรุษ" ของ CB1000F อีกด้วย:

เกียร์ 1 และ 2 สั้นกว่าเพื่อการตอบสนองความเร็วต่ำที่รวดเร็ว ในขณะที่เกียร์ 3–6 สูงกว่าเพื่อการขับขี่บนทางหลวงที่ผ่อนคลาย

ระบบส่งกำลังมีระบบคลัตช์ช่วย/สลิปเปอร์และระบบเปลี่ยนเกียร์แบบควิกชิฟเตอร์สองทิศทางเสริมความสมบูรณ์แบบให้กับระบบ

แชสซี, ช่วงล่าง และเบรก

CB1000F โดดเด่นด้วยเฟรมเหล็กทรงเพชรทวินสปาร์

CB1000F สร้างขึ้นบนโครงเหล็กทวินสปาร์แบบเพชร โดยยังคงฐานโครงสร้างของ Hornet ไว้ แต่มีซับเฟรมใหม่และส่วนท้ายรถที่แบนราบลงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ซ้อนท้ายและเพิ่มความสามารถในการรองรับสัมภาระ

ระบบช่วงล่างเป็นแบบ Showa ทั้งหมด

• ด้านหน้า: SFF-BP (โช้คแยกฟังก์ชัน – ลูกสูบใหญ่) ขนาด 41 มม. ปรับได้เต็มที่ทั้งพรีโหลด รีบาวด์ และการลดแรงอัด
• ด้านหลัง: โช้คอัพ Showa แบบท่อเดี่ยวพร้อมระบบ Pro-Link สามารถปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้

หน้าที่ในการเบรกได้รับการจัดการโดย:

• ด้านหน้า: ดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Nissin 4 ลูกสูบแบบติดตั้งแนวรัศมี
• ด้านหลัง: ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 240 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Nissin ลูกสูบเดี่ยว
• ระบบ ABS สำหรับการเข้าโค้งและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนตาม IMU มาเป็นมาตรฐาน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่

แม้จะมีรูปลักษณ์คลาสสิก แต่ CB1000F กลับมีความทันสมัยอย่างแท้จริงภายใต้พื้นผิว

แผงหน้าปัด Hongda CB1000F ปี 2026

มาพร้อมระบบควบคุมคันเร่งไฟฟ้า IMU 6 แกน และโหมดการขับขี่ให้เลือก 5 โหมด (สปอร์ต, มาตรฐาน, ฝน และโหมดผู้ใช้ที่ปรับแต่งได้ 2 โหมด)

แต่ละโหมดมีฟังก์ชันการปรับแต่งต่างๆ ดังนี้:

• กำลังเครื่องยนต์ (3 ระดับ)
• ระบบเบรกเครื่องยนต์ (3 ระดับ)
• ระบบควบคุมแรงบิดแบบเลือกได้ของฮอนด้า (3 ระดับ)

จักรยานคันนี้มาพร้อมกับจอแสดงผล TFT สีเต็มรูปแบบขนาด 5 นิ้วที่ควบคุมผ่านสวิตช์บนแฮนด์พร้อมไฟแบ็คไลท์ รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Honda RoadSync สำหรับการนำทาง เพลง และการโทร

ระบบจุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจเพิ่มความสะดวกสบาย ในขณะที่ยังคงใช้กุญแจแบบดั้งเดิมเพื่อเข้าถึงเบาะนั่งและฝาถังน้ำมัน

หลักสรีรศาสตร์และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน

ฮอนด้า CB1000F ปี 2026 บนท้องถนน

ฮอนด้าออกแบบ CB1000F ให้มีความสบายในการขับขี่ระยะไกลพร้อมยังคงความคล่องตัวแบบสปอร์ต

เบาะนั่งและแฮนด์จับได้รับการออกแบบให้มีท่าทางที่เป็นกลาง และอานที่นั่งที่นุ่มสบายช่วยเพิ่มความสบายให้กับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

แฮนด์จับแบบอุ่นเสริม ขาตั้งตรงกลาง และสัมภาระแบบอ่อนช่วยให้รถรุ่นนี้เป็นรถทัวร์ริ่งที่มีประสิทธิภาพเช่นกัน

Comfort Pack ช่วยเพิ่มการปกป้องจากลมด้วยตัวเบี่ยงลมและไฟตัดหมอก ในขณะที่ Travel Pack เพิ่มกระเป๋าข้างแบบนุ่มและกระเป๋าติดถังน้ำมัน

ราคาและห้องว่าง

Honda CB2026F ปี 1000

ในตลาดสหราชอาณาจักร ฮอนด้าได้กำหนด MSRP ไว้ที่ 10,599 ปอนด์สำหรับระยะเวลาส่งมอบในช่วงต้นปี 2026

สำหรับประเทศญี่ปุ่น ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 1,397,000 เยน (ประมาณ 9,160 เหรียญสหรัฐตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน)

แม้ว่าจะยังไม่มีการยืนยันการเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา แต่คาดว่าจะเปิดตัวในยุโรปในช่วงต้นปี 2026

ข้อมูลจำเพาะ Honda CB1000F ปี 2026

สรุป

ด้วยการผสมผสานสไตล์เรโทรเข้ากับสมรรถนะที่ทันสมัย ​​CB1000F จึงก้าวเข้าสู่กลุ่มรถมอเตอร์ไซค์ "นีโอคลาสสิกแบบเนคเก็ตไบค์" ที่กำลังเติบโต เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไซค์อย่าง XSR900, Z900 RS และ Speed ​​Twin 1200 ฮอนด้ารุ่นใหม่นี้ดูเหมือนจะมีศักยภาพในการแข่งขันทั้งในด้านราคาและสเปค

การเน้นไปที่การใช้งานในระดับกลางมากกว่าการเร่งเครื่องสุดแรงทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการฮาร์ดแวร์ระดับลิตรโดยไม่ต้องเน้นการใช้งานในสนามแข่งแบบเต็มที่

สตีเฟ่น

ช่างซ่อมรถจักรยานยนต์, นักเขียน. สนใจเกียร์มอไซค์มาหลายปี ชอบที่จะติดตามข่าวสารเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และเทคนิคใหม่ล่าสุดของรถจักรยานยนต์