เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สูบเดียวเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กันมากที่สุดในรถจักรยานยนต์ คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าทำไม? นั่นเป็นเพราะพวกเขาได้รับความนิยมในด้านความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ จักรยานยนต์ขนาดเล็ก จักรยานวิบาก และรถจักรยานยนต์โดยสารบางรุ่นใช้เครื่องยนต์สูบเดียวนี้ ในบล็อกนี้ เราจะมาสำรวจคุณลักษณะ คุณประโยชน์ และข้อเสียของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สูบเดียว นอกจากนี้เรายังจะดูว่าเครื่องยนต์เหล่านี้เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ อย่างไร และเหตุใดจึงยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับนักขี่หลายๆ คน
เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สูบเดียวคืออะไร?
เครื่องยนต์สูบเดียวตามชื่อคือเครื่องยนต์ลูกสูบที่มีเพียงสูบเดียว หลายคนเรียกมันว่านักเลง
เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ทั้งหมด มีเพียงกระบอกสูบเดียวและเป็นรูปแบบพื้นฐานของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์สูบเดียวแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 4 ประเภท คือ เครื่องยนต์ 2 จังหวะ และเครื่องยนต์ XNUMX จังหวะ
เครื่องยนต์นี้เป็นโครงร่างเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในรถจักรยานยนต์ คุณสามารถเห็นเครื่องยนต์สูบเดียวในรถจักรยานยนต์หลายคันโดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ทั่วไป
Honda Super Cub สุดคลาสสิกใช้เครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะขนาด 49 ซีซี (3.0 ลูกบาศก์นิ้ว) ปัจจุบันกลายเป็นรถจักรยานยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในแง่ของยอดขายรวม
เปรียบเทียบระหว่างเครื่องยนต์สูบเดี่ยวกับเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ
โดยปกติแล้วในตลาดจะมีเครื่องยนต์สูบเดียว เครื่องยนต์สองสูบ เครื่องยนต์สามสูบ และเครื่องยนต์สี่สูบ
นี่คือตารางที่แสดงลักษณะสำคัญ ข้อดี และข้อเสียของประเภทต่างๆ เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์.
คุณสมบัติ |
เครื่องยนต์สูบเดียว |
เครื่องยนต์สูบคู่ |
เครื่องยนต์สามสูบ |
เครื่องยนต์สี่สูบ |
องค์ประกอบ |
หนึ่งกระบอก |
กระบอกสูบสองกระบอกในรูปแบบต่างๆ |
สามสูบติดต่อกัน |
สี่สูบเรียงกันหรือแบบ V-configuration |
กระแสไฟขาออก |
ปานกลาง |
สูงกว่าสูบเดียว |
พลังงานที่สมดุล |
พลังงานสูง |
แรงบิด |
สูงที่ RPM ต่ำ |
สมดุลตลอดช่วง RPM |
เรียบและเป็นเส้นตรง |
สูงที่ RPM สูง |
ความซับซ้อน |
ง่าย |
ปานกลาง |
ซับซ้อนยิ่งขึ้น |
ซับซ้อนที่สุด |
ซ่อมบำรุง |
สะดวกสบาย |
ปานกลาง |
บ่อยขึ้น |
ต้องใช้บริการบ่อยและมีทักษะมากขึ้น |
น้ำหนัก |
เบา |
ปานกลาง |
ปานกลาง |
หนัก |
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง |
จุดสูง |
ปานกลาง |
ปานกลาง |
ลด |
การสั่นสะเทือน |
จุดสูง |
ต่ำกว่าสูบเดียว |
ต่ำ |
ต่ำมาก |
ราคา |
โดยทั่วไปต่ำกว่า |
ปานกลาง |
สูงกว่า |
สูงสุด |
การใช้งานทั่วไป |
จักรยานวิบาก จักรยานยนต์ขนาดเล็ก |
สปอร์ตไบค์ ครุยเซอร์ จักรยานผจญภัย |
สปอร์ตไบค์ จักรยานสมรรถนะสูง |
สปอร์ตไบค์สมรรถนะสูง จักรยานทัวร์ริ่ง |
ข้อดี |
น้ำหนักเบา เรียบง่าย ดูแลรักษาง่าย |
ความสมดุลของกำลังและแรงบิดที่ดี ใช้งานได้หลากหลาย |
ส่งกำลังเรียบ สมรรถนะดี |
กำลังขับสูง ความนุ่มนวล รอบต่อนาทีสูง |
ข้อเสีย |
การสั่นสะเทือนสูง ช่วงกำลังที่จำกัด |
หนักกว่าและซับซ้อนกว่ากระบอกสูบเดี่ยว |
ความต้องการการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนและสูงขึ้น |
หนักที่สุด ซับซ้อนที่สุด ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า |
เสียง |
เสียงกระบอกเดียวอันเป็นเอกลักษณ์ |
หลากหลาย (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า: ขนาน, V) |
เสียงสามเสียงที่มีเอกลักษณ์และโดดเด่น |
เสียงที่นุ่มนวล แหลมสูง แบบอินไลน์โฟร์ |
หลังจากอ่านตารางนี้แล้ว คุณอาจมีความเข้าใจทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องยนต์เหล่านี้
อย่างที่คุณเห็น เครื่องยนต์สูบเดี่ยวมีคุณสมบัติหลายประการที่ดีกว่าเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ
แต่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ 1 สูบจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเสมอไป
เลือกสิ่งที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณมากที่สุดคือตัวเลือกที่ดีที่สุดและประหยัดต้นทุนที่สุดเสมอ
ข้อดีข้อเสียของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สูบเดียว?
เครื่องยนต์ทุกประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง เราจะแสดงข้อดีและข้อเสียของกระบอกเดียวให้คุณดูที่นี่
นี่จะเป็นบทเรียนเชิงลึกเพื่อแจ้งให้คุณทราบในที่สุด
ข้อดีของเครื่องยนต์สูบเดี่ยว
|
ข้อเสียของเครื่องยนต์สูบเดี่ยว |
01. มีโครงสร้างค่อนข้างง่ายกว่า จึงผลิตได้ค่อนข้างง่ายกว่า |
01. กำลังขับค่อนข้างต่ำกว่าเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ประเภทอื่น |
02. รูปแบบและการออกแบบที่เรียบง่ายช่วยให้ทำงานและบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น |
02. การสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ระหว่างการทำงาน |
03. พวกเขาต้องการค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ต่ำกว่า |
03. การส่งพลังงานเป็นระยะ |
04. ความสามารถในการจ่ายกำลังสูงและแรงบิดรอบต่ำที่เหมาะสมในพื้นที่จำกัด |
04 ขาดการส่งกำลังและความสะดวกสบายที่รอบต่อนาทีสูง |
05. ต้องการเพียงคาร์บูเรเตอร์ XNUMX ตัว ท่อไอเสีย XNUMX ตัว วาล์วเดี่ยว ลูกสูบ XNUMX ตัว และหัวสูบเดียว |
05. กลิ่นไอเสียที่น่าพึงพอใจน้อยลง (นักบิดบางคนอาจไม่ชอบเสียงนี้) |
06. มักจะมีน้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์หลายสูบ |
06. เกือบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ต่ำกว่า |
07. ราคาประหยัด ถูกกว่าเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ |
07. ความจุหรือขนาดการกระจัดที่จำกัด (ปกติคือ 650cc) |
08. น้ำหนักเบาทำให้ควบคุมและควบคุมมอเตอร์ไซค์ได้ง่ายขึ้น |
|
09. เหมาะที่สุดสำหรับมอเตอร์ไซค์วิบาก |
|
10. ประหยัดพลังงาน ประหยัดน้ำมัน. |
|
11. ตัวเลือกในอุดมคติของนักขี่มอเตอร์ไซค์ระดับเริ่มต้น/ระดับเริ่มต้น |
|
เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สูบเดียวทำงานอย่างไร?

กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สูบเดียวสามารถแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน: ไอดี กำลังอัด กำลัง และไอเสีย
- ขั้นตอนการบริโภค ลูกสูบเคลื่อนลงเพื่อสูดอากาศบริสุทธิ์และส่วนผสมเชื้อเพลิงเพื่อเตรียมการ ในระหว่างนี้ วาล์วจะเปิดและสูดดมส่วนผสมเข้าไปในกระบอกสูบผ่านการไหลของอากาศ
- ขั้นตอนการบีบอัด วาล์วไอดีปิด ลูกสูบขยับขึ้น บีบอัดก๊าซผสมในกระบอกสูบ และสร้างความร้อนจากการอัด กระบวนการนี้มีความสำคัญเนื่องจากอุณหภูมิของก๊าซผสมจะเพิ่มขึ้นเมื่อส่วนผสมถูกบีบอัด กระบวนการนี้ช่วยทำให้เกิดการจุดระเบิด
- เวทีพลัง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิดจะเปิดใช้งานหัวเทียนที่ด้านบนเพื่อจุดระเบิดก๊าซผสม พลังงานความร้อนที่เกิดจากกระบวนการเผาไหม้จะเพิ่มแรงดันทันทีและดันลูกสูบลง จากนั้นส่งผ่านก้านสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เกิดการหมุนและกำลังเอาท์พุต
- ขั้นตอนไอเสีย เมื่อลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง วาล์วไอเสียจะเปิดและเกิดก๊าซไอเสีย หลังจากที่วาล์วไอเสียเปิด ก๊าซผสมสดจะเข้าสู่กระบอกสูบอีกครั้ง กระบวนการทั้งหมดเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้เกิดกำลังเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง
กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สูบเดียวนั้นเป็นวัฏจักร พลังงานจะเปลี่ยนและส่งผ่านการบริโภค การบีบอัด การเผาไหม้ และไอเสียอย่างต่อเนื่อง
18 สุดยอดรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์สูบเดียว
รถจักรยานยนต์หลายยี่ห้อมีรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์สูบเดียว ที่นี่เราจะให้รายชื่อ 18 รายการที่ดีที่สุดแก่คุณหลังจากที่ฉันได้วิเคราะห์และเปรียบเทียบอย่างครบถ้วนแล้ว
ดีที่สุด จักรยานสูบเดียว |
ภาพถ่าย |
ผู้ผลิต |
การกำจัด |
พลัง |
แรงบิด |
ลดน้ำหนัก |
เคทีเอ็ม ดุ๊ก 390 |
 |
KTM |
373cc |
ฮิตแรงม้า |
28.8 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 364 |
คาวาซากิ Z125
|
 |
คาวาซากิ |
125cc |
ฮิตแรงม้า |
7.1 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 224 |
รอยัล เอนฟิลด์ สแครม 411
|
 |
Royal Enfield |
411cc |
ฮิตแรงม้า |
23 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 407 |
ซูซูกิ DR-Z400S
|
 |
ซูซูกิ |
398cc |
ฮิตแรงม้า |
25.6 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 317 |
ฮอนด้า Grom
|
 |
ฮอนด้า |
124cc |
ฮิตแรงม้า |
7.7 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 224 |
BMW G310GS
|
 |
BMW |
313cc |
ฮิตแรงม้า |
20 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 386 |
รอยัล เอนฟิลด์ เมเทอร์ 350
|
 |
Royal Enfield |
411cc |
ฮิตแรงม้า |
19.9 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 421 |
คาวาซากิ KLR 650
|
 |
คาวาซากิ |
652cc |
ฮิตแรงม้า |
39 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 456 |
Husqvarna Svartpilen401
|
 |
Husqvarna |
373cc |
ฮิตแรงม้า |
27.3 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 335 |
เคทีเอ็ม อาร์ซี 390
|
 |
KTM |
373cc |
ฮิตแรงม้า |
27 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 379 |
ยามาฮ่า YZF-R15 |
 |
ยามาฮ่า |
148cc |
ฮิตแรงม้า |
11.1 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 313 |
อาพริเลีย RS125
|
 |
Aprilia |
124.8cc |
ฮิตแรงม้า |
18.4 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 317 |
คาวาซากิ KX500
|
 |
คาวาซากิ |
499cc |
ฮิตแรงม้า |
48.4 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 220 |
KTM 690
|
 |
KTM |
693cc |
ฮิตแรงม้า |
55 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 306 |
บีเอสเอ โกลด์สตาร์
|
 |
บีเอสเอ |
348cc |
ฮิตแรงม้า |
37.5 ปอนด์ - ฟุต |
ปอนด์ 436.5 |
เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สูบเดียวที่ใหญ่ที่สุดคืออะไร?
เมื่อพูดถึงส่วนที่ใหญ่ที่สุดของกระบอกสูบเดี่ยว ซูซูกิ ดี.อาร์.บิ๊ก อยู่ในรายการ มันคือ "เครื่องยนต์สูบเดียวที่ผลิตมากที่สุดในโลก" ผลิตโดย Suzuki ในปี 1990 และครองตำแหน่งนี้มาเป็นเวลากว่า 30 ปี จนถึงขณะนี้ ไม่มีผู้ผลิตเครื่องยนต์รายอื่นใดที่สามารถเกินความจุลูกบาศก์ของเครื่องยนต์ที่เครื่องยนต์นี้ทำได้
พารามิเตอร์หลักของ Suzuki DR 800s Big:
พารามิเตอร์ |
ข้อมูล |
การกำหนดค่าเครื่องยนต์ |
สูบเดี่ยว SOHC |
ลากเส้น |
สี่จังหวะสี่วาล์วต่อสูบ |
คูลลิ่ง |
ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน |
การกำจัดเครื่องยนต์ |
779cc |
อัตราส่วนการบีบอัด |
9.5:1 |
ระบบเหนี่ยวนำ |
คาร์บูเรเตอร์ Mikuni BST 2 SS 33 ตัว |
กำลังไฟฟ้าสูงสุด |
ฮิตแรงม้า |
แรงบิดสูงสุด |
45.7 ปอนด์ - ฟุต |
ระบบเกียร์ |
5 สปีด; ตาข่ายคงที่ |
น้ำหนัก |
ปอนด์ 461 |
เวลาเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง |
ภายใต้ 5.5 วินาที |
นอกจากนี้เราก็ต้องพูดถึงเกี่ยวกับ Superquadro Mono เครื่องยนต์สูบเดี่ยวที่ทรงพลังที่สุดในโลก เครื่องยนต์นี้คือสมาชิกใหม่ของตระกูลเครื่องยนต์ Ducati เป็นเครื่องยนต์สูบเดี่ยวจังหวะสั้นขนาด 659cc พร้อมระบบกระจายแบบเดสโมโดรมิก โดยทั่วไปแล้ว มันคือเครื่องยนต์สูบเดียวที่มีสมรรถนะดีที่สุดสำหรับวิ่งบนถนน
พารามิเตอร์หลักของ Superquadro Mono
พารามิเตอร์ |
ข้อมูล |
การกำหนดค่าเครื่องยนต์ |
กระบอกเดียวแนวตั้ง |
การกำจัดเครื่องยนต์ |
659cc |
อัตราส่วนการบีบอัด |
13.1:1 |
กำลังไฟสูงสุด |
57 กิโลวัตต์ (77.5 แรงม้า) ที่ 9,750 รอบต่อนาที – 85 แรงม้าที่ 9,500 รอบต่อนาที พร้อมท่อไอเสีย Termignoni สำหรับรถแข่ง |
แรงบิดสูงสุด |
63 Nm (6.4 Kgm) ที่ 8,050 rpm – 6.8 Kgm พร้อมท่อไอเสีย Termignoni racing |
การอนุมัติ |
ยูโร 5+ |
กระบอกสูบกระบอกสูบ |
อลูมิเนียม |
กระปุกเกียร์ |
เกียร์ 6 สปีด ใส่ Ducati Quick Shift (DQS) ขึ้นและลงได้ |
น้ำหนัก |
ปอนด์ 332.9 |
คำถามที่พบบ่อย
มอเตอร์ไซค์ 1 สูบ ดีไหม?
ใช่แล้ว เครื่องยนต์ 1 สูบอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถจักรยานยนต์หลายคัน เครื่องยนต์ 1 สูบมักจะเบากว่า โครงสร้างเรียบง่ายกว่า ราคาประหยัด และบำรุงรักษาง่ายกว่า นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 1 สูบยังให้แรงบิดรอบต่ำที่ดีอีกด้วย จึงทำให้พวกเขาสนุกสนานในการขับขี่ในการจราจรที่ติดขัด สำหรับการเดินทางในเมืองและการเดินทางระยะสั้น ถือเป็นตัวเลือกที่ดี
อย่างไรก็ตาม อาจขาดความนุ่มนวลและกำลังเหมือนมอเตอร์ไซค์หลายสูบ ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนกว่าในรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ 1 สูบที่ความเร็วสูง ดังนั้น หากคุณต้องการจักรยานสำหรับใช้งานประจำวันและเดินทางระยะสั้น มอเตอร์ไซค์ 1 สูบก็เป็นตัวเลือกที่ดี
ทำไมจักรยานส่วนใหญ่จึงเป็นสูบเดียว?
จักรยานยนต์ส่วนใหญ่เป็นแบบสูบเดียวเพราะว่าง่ายกว่า เบากว่า และถูกกว่าในการผลิต
ประการแรก เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สูบเดียวมีชิ้นส่วนน้อยกว่าเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ ทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
นอกจากนี้ ยังมีแนวโน้มที่จะประหยัดน้ำมันมากกว่า ซึ่งดีสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน
ยิ่งไปกว่านั้น จักรยานสูบเดียวมักจะเบากว่า ง่ายต่อการควบคุม ดังนั้นจึงดีและเป็นมิตรสำหรับนักขี่มือใหม่
และยังให้แรงบิดที่ดีที่ความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการขับขี่ในเมือง
อาจไม่มีกำลังสูงเท่ากับเครื่องยนต์หลายสูบ แต่ความเรียบง่ายและความคุ้มค่าทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับนักขี่หลายๆ คน
การอ่านที่เกี่ยวข้อง:
ขนาดเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นคืออะไร (รวมขนาดรายการทั้งหมด)
8 ประเภทหลักของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์
Rodney L เป็นนักเขียนด้านเทคนิคและที่ปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์ซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร็อดนีย์เป็นแฟนตัวยงของเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่ทำงานเร็วและเสียงดัง และเป็นผู้เชี่ยวชาญในทุกสิ่งที่ออกแบบเอง บทความและบทความมากมายของเขามีอยู่ที่ฐานความรู้ของเรา ไม่ว่าจะมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือคุณกำลังสร้างรถมอเตอร์ไซค์แบบคัสตอม คุณสามารถไว้วางใจประสบการณ์ของ Rodney ได้