10 เคล็ดลับการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ที่ช่างจะไม่บอกคุณ

การดูแลรถจักรยานยนต์ของคุณให้อยู่ในสภาพดีไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายสูงหรือยุ่งยาก ผู้ขับขี่และช่างที่มีประสบการณ์หลายคนได้ค้นพบเคล็ดลับการบำรุงรักษาที่มีประโยชน์และคุ้มต้นทุน ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณได้ นี่คือเคล็ดลับสำคัญ 10 ประการในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบ

เคล็ดลับการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ 10 อันดับแรก

1. ข้ามการซื้อของที่มีราคาแพงเกินไป โซ่ สารหล่อลื่น

การหล่อลื่นโซ่ไม่จำเป็นต้องเสียเงินมาก ในความเป็นจริง ช่าง DIY จำนวนมากใช้น้ำมันเกียร์พื้นฐาน 75W‑90 หรือ 80W‑90 ได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับสเปรย์โซ่ยี่ห้อดัง

น้ำมันเกียร์ 75W‑90 และ 80W‑90

น้ำมันเกียร์มีความหนืดและเกาะติดได้ดี ใช้เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว คุณยังสามารถฉีดจากขวดสเปรย์ได้อีกด้วย นักปั่นบางคนผสมน้ำมันเกียร์ พาราฟิน (ขี้ผึ้งเทียน) สีสดสวย ไฟเบอร์ (เทฟลอน) ผงสำหรับทำขี้ผึ้งเคลือบโซ่เอง หรือใช้น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอย่างประหยัด

สิ่งสำคัญคือต้องเคลือบลูกกลิ้งและโอริงทั้งหมดโดยไม่ให้ส่วนเกินหลุดออก แบรนด์ชั้นนำมักมีสารเติมแต่งที่คล้ายกันเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นราคาถูกหรือแว็กซ์ทำเองจึงมักจะใช้ได้ผลดีพอๆ กับสาร "พรีเมียม"

ผลลัพธ์? โซ่ของคุณจะเงียบ หล่อลื่น และสะอาด โดยไม่ต้องเสียเงินเพิ่มเพื่อซื้อสเปรย์ฉีดราคาแพง

2. เบรค ของเหลวไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกปี

น้ำมันเบรกเป็นของเหลวที่ดูดความชื้นได้ (โดยจะดูดซับน้ำไว้) ดังนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนในที่สุด แต่โดยปกติแล้วไม่ใช่ทุก 12 เดือน เว้นแต่คุณจะขับขี่อย่างหนัก

ผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้ล้าง เบรก ของเหลวควรเปลี่ยนทุกๆ 2 ปีหรือ 30,000 ไมล์ (แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน) สิ่งสำคัญที่ควรเปลี่ยนคือประสิทธิภาพการทำงาน หากรู้สึกว่าคันโยกนิ่ม นิ่มเกินไป หรือสึกเกินไปก่อนจะกัด แสดงว่าอาจมีความชื้นหรืออากาศอยู่ในระบบ

ป้ายเตือนอื่น ๆ ได้แก่ ป้ายไฟส่องสว่าง เอบีเอส/ไฟเบรคบนแผงหน้าปัด หรือแม้กระทั่งกลิ่นไหม้จางๆ หลังจากการเบรกอย่างแรง (สัญญาณของน้ำมันเบรกร้อนเกินไป)

ตรวจสอบสีของน้ำมันเบรค

โดยสรุป แทนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกแบบมั่ว ๆ ทุกปี ให้ฟังและสังเกต: สังเกตคันเบรกที่อ่อนและตรวจสอบสีของน้ำมันเบรก (น้ำมันเบรกใสถือว่าดี สีน้ำตาลเข้มแสดงว่ามีตะกอน) หากคุณไม่แน่ใจ ให้ตรวจสอบคู่มือของเจ้าของรถ แต่โปรดจำไว้ว่าคำแนะนำทั่วไปคือควรเปลี่ยนทุกๆ สองปี ไม่ใช่กฎเกณฑ์ที่เข้มงวดสำหรับการเปลี่ยนทุกๆ หนึ่งปี

3. แบตเตอรี่สามารถใช้งานได้ 3 ถึง 5 ปี หากดูแลรักษาอย่างเหมาะสม

แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์สามารถใช้งานได้นานขึ้นมากหากคุณดูแลรักษาอย่างดี ผู้คนมักจะพบว่าแบตเตอรี่หมดอายุหลังจากผ่านไปประมาณ 2 ปีหากไม่ได้ดูแลอย่างดี แต่หากใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่อาจใช้งานได้นานถึง 4-5 ปีหรือมากกว่านั้น

สิ่งสำคัญคือต้องชาร์จให้เต็มและไม่ปล่อยให้แบตเตอรี่หมด สำหรับจักรยานที่คุณไม่ได้ขี่ทุกวัน ให้ใช้เครื่องชาร์จอัจฉริยะหรือ หยดชาร์จ. สิ่งเหล่านี้จะรักษา แบตเตอรี่ ที่แรงดันไฟที่เหมาะสม (12.6-12.8 V เมื่อเต็ม) โดยไม่ต้องชาร์จมากเกินไป

เมื่อคุณเก็บจักรยานของคุณ ให้เอาออก แบตเตอรี่ หรือเก็บไว้บนแท่นชาร์จ อย่าปล่อยให้ประจุลดลงต่ำกว่า 50% (ประมาณ 12.2-12.4 โวลต์) ก่อนชาร์จใหม่ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์เป็นระยะๆ หากแรงดันขณะพักลดลงต่ำกว่า 12.4 โวลต์มาก ให้ชาร์จใหม่

ตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ (ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ เก็บไว้ในที่อุ่น และอย่าปล่อยให้แบตเตอรี่หมด) แบตเตอรี่ของคุณจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า "2 ปี" ตามปกติ ในความเป็นจริง หากคุณดูแลแบตเตอรี่อย่างดี คุณอาจไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่จนกว่าจะผ่านไป 3-5 ปี

4. คุณไม่จำเป็นต้องมีน้ำยาทำความสะอาดรถจักรยานยนต์ราคาแพง

น้ำยาทำความสะอาดมอเตอร์ไซค์ที่ซื้อตามร้านทั่วไปนั้นไม่มีอะไรพิเศษ ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้น้ำและสบู่ชนิดอ่อนในการทำความสะอาดมอเตอร์ไซค์ น้ำยาล้างจาน (น้ำยาล้างจาน) ใช้ได้ดีและปลอดภัยต่อโลหะและสีรถทั้งหมด ตรงกันข้ามกับข่าวลือในอินเทอร์เน็ต น้ำยาล้างจานไม่ประกอบด้วยเกลือกัดกร่อนถนนที่จะทำให้รถของคุณเป็นสนิม

หลังจากล้างรถแล้ว คุณสามารถเพิ่มความเงางามด้วยแว็กซ์รถทั่วไปหรือสเปรย์เคลือบเงา สำหรับคราบสกปรกหรือคราบไขมันที่ฝังแน่น น้ำยาขจัดคราบไขมันแบบทำเองราคาถูกจะช่วยขจัดคราบสกปรกได้อย่างน่าอัศจรรย์ ผสมเบกกิ้งโซดา สบู่เหลว และน้ำส้มสายชูขาวให้เป็นเนื้อเดียวกันเพื่อขจัดคราบมันที่เกาะแน่น (ผสมเบกกิ้งโซดา 1 ส่วน สบู่ 4 ส่วน และน้ำส้มสายชู 16 ส่วน ฉีดแล้วขัดแล้วล้างออก)

คุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำยาทำความสะอาดมอเตอร์ไซค์ราคาแพง

คุณยังสามารถใช้เพียงเล็กน้อย WD‑40 เพื่อทำความสะอาดเฉพาะจุดคราบน้ำมันดินหรือสิ่งสกปรก – เพียงอย่าลืมล้างออกหลังจากนั้น

สรุป: ไม่ต้องใช้ชุดทำความสะอาดราคาแพง เพียงแค่ใช้น้ำอุ่น น้ำยาล้างจาน และน้ำยาขจัดคราบไขมันทั่วไปก็เพียงพอแล้ว และคุณก็จะทำให้จักรยานของคุณดูเงางามโดยไม่ต้องเสียเงินมากมาย

5. ใช้แปรงสีฟันหรือแปรงแข็งๆ กับโซ่ของคุณ

คุณไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องมือพิเศษเพื่อทำความสะอาดโซ่ แปรงแข็ง เช่น แปรงสีฟันเก่า ก็ใช้ได้ดี

ขั้นแรกให้ใช้น้ำยาขจัดคราบไขมัน เช่น ก๊าด หรือน้ำยาทำความสะอาดที่มีส่วนผสมของมะนาว จากนั้นขัดโซ่ที่ด้านหลังของสเตอร์หลังเพื่อขจัดสิ่งสกปรก อย่าลืมทำความสะอาดข้อต่อโซ่และลูกกลิ้งทุกด้าน เคล็ดลับคือต้องใช้ความพยายามและค่อยๆ ใช้ แปรงเฉพาะอย่างเช่นแปรงสามด้านช่วยได้ แต่แปรงสีฟันก็ช่วยได้หากใช้ถูกวิธี

หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เช็ดโซ่ให้แห้งและทาน้ำมันหล่อลื่นอีกครั้ง วิธีนี้เป็นวิธีที่ไม่แพงและช่วยให้โซ่ของคุณอยู่ในสภาพดี

6. การรั่วไหลมากที่สุด งา เป็นแค่แมวน้ำสกปรก

หากคุณเห็นน้ำมันบนท่อโช้ค อย่าตกใจ เพราะส่วนใหญ่ไม่ใช่การรั่วไหลที่แท้จริง

น้ำมันบนท่อโช้ค

สิ่งสกปรกอาจเกาะอยู่ใต้ซีลฝุ่นและผสมกับน้ำมันโช้คเล็กน้อย ทำให้เกิดวงแหวนสีน้ำตาลที่ดูคล้ายกับรอยรั่ว

ขั้นแรก ให้ลองทำความสะอาด ดึงซีลกันฝุ่นขึ้นแล้วเช็ดท่อและซีลด้วยผ้าขี้ริ้ว โดยปกติแล้ว คุณจะพบสิ่งสกปรกที่ทำให้เกิดปัญหา หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เขย่าส้อมสักสองสามครั้ง อาจมีหยดน้ำมันเล็กๆ ปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติ หากไม่มีน้ำมันปรากฏอีก แสดงว่าคุณได้แก้ไขปัญหาแล้ว

ควรพิจารณาเปลี่ยนซีลเฉพาะในกรณีที่โช้คยังคงรั่วหลังจากทำความสะอาดเท่านั้น

7. อย่าขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันแน่นเกินไป

ระวังอย่าขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันแน่นเกินไป การขันแน่นเกินไปอาจทำให้เกลียวหลุดหรือแตกได้ เครื่องยนต์ กรณี.

ระวังการขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันให้แน่น

ตรวจสอบคู่มือของคุณเพื่อความถูกต้อง แรงบิด การตั้งค่าซึ่งมักจะอยู่ที่ประมาณ 15-25 ฟุต-ปอนด์ หากไม่มีประแจแรงบิด ให้ขันปลั๊กให้แน่น จากนั้นหมุนเพิ่มอีกเล็กน้อย

นอกจากนี้ ควรเปลี่ยนแหวนรองกันสึกเสมอเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ปลั๊กที่ขันให้แน่นอย่างถูกต้องจะไม่รั่ว และคุณจะหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมราคาแพงได้

8. ใช้สารป้องกันการยึดติดบนตัวล็อคกุญแจ

จาระบีกันสนิมเพียงเล็กน้อยสามารถช่วยคุณประหยัดปัญหาในภายหลังได้มาก ใช้กับน็อตที่เชื่อมต่อระหว่างเหล็กกับอะลูมิเนียม และกับชิ้นส่วนที่ร้อน ส่วน กดไลก์ หัวเทียน, น็อตเพลา, น็อตท่อไอเสีย, และน็อตคาลิปเปอร์เบรก

ใช้สารป้องกันการยึดเกาะ

จารบีช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนติดหรือเสียหายจากความร้อน เพียงแค่ทาจารบีบางๆ แล้วขันให้แน่นตามแรงบิดปกติ วิธีนี้จะช่วยให้ถอดสลักเกลียวได้ง่ายขึ้นในอนาคตและป้องกันไม่ให้สลักเกลียวติดขัด

9. การล้างของคุณ น้ำหล่อเย็น เป็นเรื่องง่ายและสำคัญ

น้ำหล่อเย็นช่วยไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือแข็งตัว แต่เมื่อเวลาผ่านไป น้ำก็จะเสื่อมคุณภาพ

น้ำหล่อเย็นเสื่อมสภาพ

น้ำหล่อเย็นเก่าอาจสกปรก กลายเป็นกรด และทำให้เกิดสนิมภายในระบบหล่อเย็น ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง เช่น หัวกระบอกสูบบิดเบี้ยว การล้างน้ำหล่อเย็นทุกๆ สองปีจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้

ถ่ายน้ำหล่อเย็นเก่าออก เติมน้ำสะอาดหรือสารละลายล้างระบบ เดินเครื่องยนต์สักครู่ แล้วจึงถ่ายน้ำออกอีกครั้ง สุดท้าย เติมน้ำหล่อเย็นผสมใหม่ในอัตราส่วน 50:50 แม้ว่าน้ำหล่อเย็นจะดูเหมือนปกติดี การล้างจะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการกัดกร่อน ซึ่งทำได้ง่ายเหมือนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและคุ้มค่าที่จะทำ

10. ตรวจสอบตลับลูกปืนล้อเสมอในระหว่างการบริการ

ตลับลูกปืนล้อมีความสำคัญมากต่อความปลอดภัย แต่ผู้คนมักลืมตรวจสอบตลับลูกปืนเหล่านี้

ตรวจสอบตลับลูกปืนล้อ

ตลับลูกปืนที่ไม่ดีอาจทำให้จักรยานเสียหายได้ โยกเยก หรือแม้กระทั่งทำให้ล้อล็อก ทุกครั้งที่ถอดล้อออก หรืออย่างน้อยทุกๆ สองสามพันไมล์ ควรตรวจสอบล้อ

ยกล้อขึ้นจากพื้นและพยายามขยับล้อไปมา หากรู้สึกว่าล้อหลวมหรือหยาบ อาจเป็นเพราะตลับลูกปืนสึก ให้หมุนล้อและฟังเสียงบดล้อ หากได้ยินเสียงผิดปกติ ให้เปลี่ยนตลับลูกปืน

ตลับลูกปืนเหล่านี้มีราคาถูกและเปลี่ยนได้ง่ายในช่วงแรกๆ แต่หากละเลยอาจก่อให้เกิดปัญหาอันตรายได้ ตรวจสอบตลับลูกปืนหน้าและหลังบ่อยๆ และเปลี่ยนเมื่อจำเป็น

สรุป

การนำเคล็ดลับการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เหล่านี้มาใช้เป็นประจำจะช่วยให้รถจักรยานยนต์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัยพร้อมประหยัดเงินไปด้วย การตรวจสอบเป็นประจำและวิธีปฏิบัติ DIY ง่ายๆ จะช่วยรับประกันอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ของคุณได้เป็นอย่างดี

ริชาร์ดอาร์

ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการทำงานกับรถยนต์และรถบรรทุก ริชาร์ด เรน่า ผู้ดูแลการฝึกอบรมรายการสินค้าเป็นที่รู้จักทั่วทั้งสำนักงานว่าเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของเราและเป็น "บุคคลในวงการรถยนต์" อย่างแท้จริง

อัตราดอกเบี้ยของเขาเริ่มต้นขึ้นด้วยคำพูดของเขาเอง "เมื่ออายุได้ XNUMX ขวบเมื่อพ่อของเขาสอนเขาถึงความแตกต่างระหว่าง Chevy และ Ford ตั้งแต่นั้นมาก็มีรถยนต์เป็นประจำ"

ในฐานะผู้ชื่นชอบทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์อย่างจริงจัง Richard สามารถตอบคำถามได้เกือบทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา การซ่อม หรือการบูรณะรถยนต์ และเป็นมืออาชีพด้านมอเตอร์ไฟฟ้าจริงๆ