10 เคล็ดลับการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ที่ช่างจะไม่บอกคุณ

การดูแลรถจักรยานยนต์ของคุณให้อยู่ในสภาพดีไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายสูงหรือยุ่งยาก ผู้ขับขี่และช่างที่มีประสบการณ์หลายคนได้ค้นพบเคล็ดลับการบำรุงรักษาที่มีประโยชน์และคุ้มต้นทุน ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณได้ นี่คือเคล็ดลับสำคัญ 10 ประการในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบ

เคล็ดลับการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ 10 อันดับแรก

1. ข้ามการซื้อของที่มีราคาแพงเกินไป โซ่ สารหล่อลื่น

การหล่อลื่นโซ่ไม่จำเป็นต้องเสียเงินมาก ในความเป็นจริง ช่าง DIY จำนวนมากใช้น้ำมันเกียร์พื้นฐาน 75W‑90 หรือ 80W‑90 ได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับสเปรย์โซ่ยี่ห้อดัง

น้ำมันเกียร์ 75W‑90 และ 80W‑90

น้ำมันเกียร์มีความหนาและเกาะติดได้ดี และใช้เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว คุณสามารถใช้ได้แม้กระทั่งจากขวดสเปรย์ นักขี่มอเตอร์ไซค์บางคนผสมพาราฟิน (ขี้ผึ้งเทียน)กับ ผง PTFE (เทฟลอน)เพื่อทำน้ำมันหล่อลื่นโซ่เอง หรือใช้น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในปริมาณเล็กน้อย

สิ่งสำคัญคือต้องเคลือบลูกกลิ้งและโอริงทั้งหมดโดยไม่ให้ส่วนเกินหลุดออก แบรนด์ชั้นนำมักมีสารเติมแต่งที่คล้ายกันเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นราคาถูกหรือแว็กซ์ทำเองจึงมักจะใช้ได้ผลดีพอๆ กับสาร "พรีเมียม"

ผลลัพธ์? โซ่ของคุณจะเงียบ หล่อลื่น และสะอาด โดยไม่ต้องเสียเงินเพิ่มเพื่อซื้อสเปรย์ฉีดราคาแพง

2. เบรค ของเหลวไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกปี

น้ำมันเบรกเป็นของเหลวที่ดูดความชื้นได้ (โดยจะดูดซับน้ำไว้) ดังนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนในที่สุด แต่โดยปกติแล้วไม่ใช่ทุก 12 เดือน เว้นแต่คุณจะขับขี่อย่างหนัก

ผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนถ่าย น้ำมัน เบรกทุกๆ 2 ปี หรือ 30,000 ไมล์ (แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) สัญญาณสำคัญที่บ่งบอกว่าควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกคือ ประสิทธิภาพการทำงาน: หากคันเบรกนุ่ม ยวบ หรือต้องกดลงไปลึกเกินไปก่อนที่จะจับตัว นั่นแสดงว่ามีน้ำหรืออากาศอยู่ในระบบ

สัญญาณเตือนอื่นๆ ได้แก่ ไฟ ABS /ไฟเบรกบนหน้าปัดสว่างขึ้น หรือแม้กระทั่งกลิ่นไหม้จางๆ หลังจากเบรกอย่างแรง (เป็นสัญญาณของน้ำมันเบรกที่ร้อนเกินไป)

ตรวจสอบสีของน้ำมันเบรค

โดยสรุป แทนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกแบบมั่ว ๆ ทุกปี ให้ฟังและสังเกต: สังเกตคันเบรกที่อ่อนและตรวจสอบสีของน้ำมันเบรก (น้ำมันเบรกใสถือว่าดี สีน้ำตาลเข้มแสดงว่ามีตะกอน) หากคุณไม่แน่ใจ ให้ตรวจสอบคู่มือของเจ้าของรถ แต่โปรดจำไว้ว่าคำแนะนำทั่วไปคือควรเปลี่ยนทุกๆ สองปี ไม่ใช่กฎเกณฑ์ที่เข้มงวดสำหรับการเปลี่ยนทุกๆ หนึ่งปี

3. แบตเตอรี่สามารถใช้งานได้ 3 ถึง 5 ปี หากดูแลรักษาอย่างเหมาะสม

แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์สามารถใช้งานได้นานขึ้นมากหากคุณดูแลรักษาอย่างดี ผู้คนมักจะพบว่าแบตเตอรี่หมดอายุหลังจากผ่านไปประมาณ 2 ปีหากไม่ได้ดูแลอย่างดี แต่หากใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่อาจใช้งานได้นานถึง 4-5 ปีหรือมากกว่านั้น

สิ่งสำคัญคือต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มอยู่เสมอและอย่าปล่อยให้แบตเตอรี่เหลือน้อยเกินไป สำหรับจักรยานที่คุณไม่ได้ขี่ทุกวัน ควรใช้เครื่องชาร์จอัจฉริยะหรือเครื่องชาร์จแบบค่อยๆ ชาร์จ เครื่องชาร์จ เหล่านี้จะรักษา ระดับแรงดันไฟฟ้า ของแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม (12.6-12.8 โวลต์เมื่อชาร์จเต็ม) โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่ชาร์จเกิน

เมื่อคุณเก็บจักรยาน ให้ถอดแบตเตอรี่ ออก หรือเสียบชาร์จไว้กับเครื่องชาร์จ อย่าปล่อยให้ระดับประจุลดลงต่ำกว่าประมาณ 50% (ประมาณ 12.2-12.4 โวลต์) ก่อนที่จะชาร์จใหม่ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์เป็นระยะๆ หากแรงดันไฟฟ้าขณะพักลดลงต่ำกว่า 12.4 โวลต์มาก ให้ชาร์จใหม่

ตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ (ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ เก็บไว้ในที่อุ่น และอย่าปล่อยให้แบตเตอรี่หมด) แบตเตอรี่ของคุณจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า "2 ปี" ตามปกติ ในความเป็นจริง หากคุณดูแลแบตเตอรี่อย่างดี คุณอาจไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่จนกว่าจะผ่านไป 3-5 ปี

4. คุณไม่จำเป็นต้องมีน้ำยาทำความสะอาดรถจักรยานยนต์ราคาแพง

น้ำยาทำความสะอาดมอเตอร์ไซค์ที่ซื้อตามร้านทั่วไปนั้นไม่มีอะไรพิเศษ ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้น้ำและสบู่ชนิดอ่อนในการทำความสะอาดมอเตอร์ไซค์ น้ำยาล้างจาน (น้ำยาล้างจาน) ใช้ได้ดีและปลอดภัยต่อโลหะและสีรถทั้งหมด ตรงกันข้ามกับข่าวลือในอินเทอร์เน็ต น้ำยาล้างจานไม่ประกอบด้วยเกลือกัดกร่อนถนนที่จะทำให้รถของคุณเป็นสนิม

หลังจากล้างรถแล้ว คุณสามารถเพิ่มความเงางามด้วยแว็กซ์รถทั่วไปหรือสเปรย์เคลือบเงา สำหรับคราบสกปรกหรือคราบไขมันที่ฝังแน่น น้ำยาขจัดคราบไขมันแบบทำเองราคาถูกจะช่วยขจัดคราบสกปรกได้อย่างน่าอัศจรรย์ ผสมเบกกิ้งโซดา สบู่เหลว และน้ำส้มสายชูขาวให้เป็นเนื้อเดียวกันเพื่อขจัดคราบมันที่เกาะแน่น (ผสมเบกกิ้งโซดา 1 ส่วน สบู่ 4 ส่วน และน้ำส้มสายชู 16 ส่วน ฉีดแล้วขัดแล้วล้างออก)

คุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำยาทำความสะอาดมอเตอร์ไซค์ราคาแพง

คุณสามารถใช้ WD-40เล็กน้อยเช็ดคราบยางมะตอยหรือคราบเหนียวต่างๆ ได้ แต่ต้องแน่ใจว่าล้างออกให้สะอาดหลังจากนั้นด้วย

สรุป: ไม่ต้องใช้ชุดทำความสะอาดราคาแพง เพียงแค่ใช้น้ำอุ่น น้ำยาล้างจาน และน้ำยาขจัดคราบไขมันทั่วไปก็เพียงพอแล้ว และคุณก็จะทำให้จักรยานของคุณดูเงางามโดยไม่ต้องเสียเงินมากมาย

5. ใช้แปรงสีฟันหรือแปรงแข็งๆ กับโซ่ของคุณ

คุณไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องมือพิเศษเพื่อทำความสะอาดโซ่ แปรงแข็ง เช่น แปรงสีฟันเก่า ก็ใช้ได้ดี

ขั้นแรก ให้ใช้น้ำยาขจัดคราบไขมัน เช่นน้ำมันก๊าดหรือน้ำยาทำความสะอาดที่มีส่วนผสมของส้ม จากนั้นขัดโซ่จากด้านหลังของเฟืองหลังเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและคราบต่างๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาดทุกด้านของข้อต่อโซ่และลูกกลิ้ง เคล็ดลับคือต้องใช้ความพยายามและค่อยๆ ทำ แปรงพิเศษ เช่น แปรงสามด้าน จะช่วยได้ แต่แปรงสีฟันก็ใช้ได้เช่นกันหากใช้อย่างถูกวิธี

หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เช็ดโซ่ให้แห้งและทาน้ำมันหล่อลื่นอีกครั้ง วิธีนี้เป็นวิธีที่ไม่แพงและช่วยให้โซ่ของคุณอยู่ในสภาพดี

6. การรั่วไหลมากที่สุด งา เป็นแค่แมวน้ำสกปรก

หากคุณเห็นน้ำมันบนท่อโช้ค อย่าตกใจ เพราะส่วนใหญ่ไม่ใช่การรั่วไหลที่แท้จริง

น้ำมันบนท่อโช้ค

สิ่งสกปรกอาจเกาะอยู่ใต้ซีลฝุ่นและผสมกับน้ำมันโช้คเล็กน้อย ทำให้เกิดวงแหวนสีน้ำตาลที่ดูคล้ายกับรอยรั่ว

ขั้นแรก ให้ลองทำความสะอาด ดึงซีลกันฝุ่นขึ้นแล้วเช็ดท่อและซีลด้วยผ้าขี้ริ้ว โดยปกติแล้ว คุณจะพบสิ่งสกปรกที่ทำให้เกิดปัญหา หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เขย่าส้อมสักสองสามครั้ง อาจมีหยดน้ำมันเล็กๆ ปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติ หากไม่มีน้ำมันปรากฏอีก แสดงว่าคุณได้แก้ไขปัญหาแล้ว

ควรพิจารณาเปลี่ยนซีลเฉพาะในกรณีที่โช้คยังคงรั่วหลังจากทำความสะอาดเท่านั้น

7. อย่าขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันแน่นเกินไป

ระวังอย่าขันน็อตถ่ายน้ำมันเครื่องแน่นเกินไป การขันแน่นเกินไปอาจทำให้เกลียวเสียหายหรือแม้แต่ทำให้เสื้อเครื่องยนต์ แตกได้

ระวังการขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันให้แน่น

ตรวจสอบคู่มือของคุณเพื่อ ดู ค่าแรงบิด ที่ถูกต้อง ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 15-25 ฟุต-ปอนด์ หากคุณไม่มีประแจวัดแรงบิด ให้ขันปลั๊กจนแน่นพอดี แล้วขันต่ออีกเล็กน้อย

นอกจากนี้ ควรเปลี่ยนแหวนรองกันสึกเสมอเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ปลั๊กที่ขันให้แน่นอย่างถูกต้องจะไม่รั่ว และคุณจะหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมราคาแพงได้

8. ใช้สารป้องกันการยึดติดบนตัวล็อคกุญแจ

จาระบีกันสนิมเพียงเล็กน้อยสามารถช่วยคุณประหยัดปัญหาในภายหลังได้มาก ใช้กับน็อตที่ขันจากเหล็กเข้าไปในอลูมิเนียม และชิ้นส่วน ที่เกิดความร้อนสูง เช่นหัวเทียน น็อตเพลา น็อตท่อไอเสีย และน็อตคาลิเปอร์เบรก

ใช้สารป้องกันการยึดเกาะ

จารบีช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนติดหรือเสียหายจากความร้อน เพียงแค่ทาจารบีบางๆ แล้วขันให้แน่นตามแรงบิดปกติ วิธีนี้จะช่วยให้ถอดสลักเกลียวได้ง่ายขึ้นในอนาคตและป้องกันไม่ให้สลักเกลียวติดขัด

9. การล้างของคุณ น้ำหล่อเย็น เป็นเรื่องง่ายและสำคัญ

น้ำหล่อเย็นช่วยไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือแข็งตัว แต่เมื่อเวลาผ่านไป น้ำก็จะเสื่อมคุณภาพ

น้ำหล่อเย็นเสื่อมสภาพ

น้ำหล่อเย็นเก่าอาจสกปรก กลายเป็นกรด และทำให้เกิดสนิมภายในระบบหล่อเย็น ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง เช่น หัวกระบอกสูบบิดเบี้ยว การล้างน้ำหล่อเย็นทุกๆ สองปีจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้

ถ่ายน้ำหล่อเย็นเก่าออก เติมน้ำสะอาดหรือสารละลายล้างระบบ เดินเครื่องยนต์สักครู่ แล้วจึงถ่ายน้ำออกอีกครั้ง สุดท้าย เติมน้ำหล่อเย็นผสมใหม่ในอัตราส่วน 50:50 แม้ว่าน้ำหล่อเย็นจะดูเหมือนปกติดี การล้างจะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการกัดกร่อน ซึ่งทำได้ง่ายเหมือนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและคุ้มค่าที่จะทำ

10. ตรวจสอบตลับลูกปืนล้อเสมอในระหว่างการบริการ

ตลับลูกปืนล้อมีความสำคัญมากต่อความปลอดภัย แต่ผู้คนมักลืมตรวจสอบตลับลูกปืนเหล่านี้

ตรวจสอบตลับลูกปืนล้อ

ลูกปืนล้อที่ชำรุดอาจทำให้จักรยานสั่นคลอนหรือแม้กระทั่งทำให้ล้อล็อกได้ ควรตรวจสอบลูกปืนล้อทุกครั้งที่ถอดล้อหรืออย่างน้อยทุกๆ สองสามพันไมล์

ยกล้อขึ้นจากพื้นและพยายามขยับล้อไปมา หากรู้สึกว่าล้อหลวมหรือหยาบ อาจเป็นเพราะตลับลูกปืนสึก ให้หมุนล้อและฟังเสียงบดล้อ หากได้ยินเสียงผิดปกติ ให้เปลี่ยนตลับลูกปืน

ตลับลูกปืนเหล่านี้มีราคาถูกและเปลี่ยนได้ง่ายในช่วงแรกๆ แต่หากละเลยอาจก่อให้เกิดปัญหาอันตรายได้ ตรวจสอบตลับลูกปืนหน้าและหลังบ่อยๆ และเปลี่ยนเมื่อจำเป็น

สรุป

การนำเคล็ดลับการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เหล่านี้มาใช้เป็นประจำจะช่วยให้รถจักรยานยนต์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัยพร้อมประหยัดเงินไปด้วย การตรวจสอบเป็นประจำและวิธีปฏิบัติ DIY ง่ายๆ จะช่วยรับประกันอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ของคุณได้เป็นอย่างดี

ริชาร์ดอาร์

ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการทำงานกับรถยนต์และรถบรรทุก ริชาร์ด เรน่า ผู้ดูแลการฝึกอบรมรายการสินค้าเป็นที่รู้จักทั่วทั้งสำนักงานว่าเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของเราและเป็น "บุคคลในวงการรถยนต์" อย่างแท้จริง

อัตราดอกเบี้ยของเขาเริ่มต้นขึ้นด้วยคำพูดของเขาเอง "เมื่ออายุได้ XNUMX ขวบเมื่อพ่อของเขาสอนเขาถึงความแตกต่างระหว่าง Chevy และ Ford ตั้งแต่นั้นมาก็มีรถยนต์เป็นประจำ"

ในฐานะผู้ชื่นชอบทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์อย่างจริงจัง Richard สามารถตอบคำถามได้เกือบทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา การซ่อม หรือการบูรณะรถยนต์ และเป็นมืออาชีพด้านมอเตอร์ไฟฟ้าจริงๆ