เทรลเบรกคืออะไร? 8 สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการเบรกเทรล

โดยพื้นฐานแล้วการเบรกทางเทรลคือการเปลี่ยนจากการเบรกเป็นมุมเอนจนสุดเป็นปลายสุดของขอบ แล้วค่อยๆ ปล่อย เบรก เมื่อมุมเอียงขึ้น

เทรลเบรกคืออะไร?

การเบรกทางเทรลเป็นวิธีการที่ซับซ้อนซึ่งใช้ในการรักษาเสถียรภาพของรถจักรยานยนต์เมื่อ เข้ามุม รวมทั้งรักษาการยึดเกาะให้มากที่สุดที่ ล้อหน้า.

การเบรกบนทางเรียบเป็นวิธีการขี่เข้าโค้งที่ต้องอาศัยแรงเบรกหลังจากเริ่มเลี้ยวเข้าโค้ง แทนที่จะหยุดทุกจุดในขณะที่รถจักรยานยนต์ยังตั้งตรงและก่อนเริ่มเลี้ยว

ในการเบรกแบบเทรล นักปั่นจักรยานจะใช้เบรก (ทั้งด้านหน้าหรือทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ขณะเอนตัวเข้าโค้งและค่อยๆ เบรกหยุดเมื่อมุมเอนสูงขึ้น

ในที่สุด ความเครียดจากการเบรกจะหายไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่ผู้ขี่เกือบ บรรลุผลสูงสุด มุมเอียงและยังเข้าใกล้จุดสุดยอดของการเลี้ยวอีกด้วย

คำเตือน -- หากคุณเพิ่งเริ่มหัดขับรถบนสนามแข่ง วิธีนี้อาจไม่ใช่วิธีพยายามในทันที

ทำให้มันไม่ถูกต้องและคุณอาจสูญเสียการควบคุมเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วมากเกินไป

การเบรกเป็นหนึ่งในแรงกระทำที่ยากที่สุดในการดำเนินการกับรถจักรยานยนต์ เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก น้ำหนักของรถจักรยานยนต์จะถูกโยนไปข้างหน้า ช่วยลดทั้งการยึดที่ด้านหลังและปริมาณแรงบังคับเลี้ยวที่ยางหน้าสามารถอนุมัติได้

เมื่อใช้อย่างถูกต้อง จะสามารถใช้เบรกให้เกิดประโยชน์เพื่อเพิ่มการยึดล้อหน้าและช่วยให้เข้าโค้งได้ในอัตราที่สูงขึ้น

การเบรกเทรลหมายถึงการรักษาความเครียดจากการเบรกอย่างเหมาะสมเมื่อคุณเข้าโค้ง

เมื่อทำอย่างเหมาะสมจะอนุญาตให้ผู้ขับขี่รถเบรกได้ในภายหลัง ตรงขอบ รวมถึงการได้เปรียบในสนามแข่งด้วย

คุณต้องค่อนข้างคุ้นเคยกับรถจักรยานยนต์ของคุณและต้องใช้วิธีการมากมายในการปรับปรุง

รอบเวลาสั้นลงมาก

เบรกเทรลดึงทุกอย่างออกจากการยึดยาง ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ดีที่สุดจะอยู่ใกล้ขีดจำกัดการยึดเกาะตลอดทั้งแต่ละมุมอย่างแน่นอนโดยไม่ทำให้เกิดการระเบิด

การเบรกเทรลเป็นทักษะสำหรับผู้ที่ต้องการดึงออกมาอีกตัวหนึ่ง 1% จากเวลารอบของมัน มันสามารถทำงานได้อย่างวางใจหากคุณพร้อมที่จะรับมือกับกลเม็ดเด็ดพราย

การทำให้แน่ใจว่ายางกำลังทำงานอย่างหนักที่สุดในแต่ละมุมคือวิธีที่ดีที่สุดในการชนะการแข่งขัน

การใช้กริปที่มีอยู่ให้มากที่สุดจะทำให้สามารถเคลื่อนตัวผ่านโค้งได้อัตราที่มากขึ้น และยังมีอัตราการออกที่มากขึ้นด้วย

8 สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการเบรกเทรล

1. ช่วยเพิ่มความเร็วรายการ

ข้อดีอย่างหนึ่งของการเบรกเทรลคือช่วยให้ผู้ขี่มอเตอร์ไซค์สามารถ ยืดเวลาและระยะทาง ใช้กำหนดความเร็วในการเข้า

นี่อาจเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริง หากจำเป็นต้องหยุดเพิ่มอีกเล็กน้อยเพื่อเลี้ยวให้แน่นหรือเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางที่มุมกลาง

โดยการเลี้ยวด้วยแสง ความเครียดเบรก, คุณมีโอกาสน้อยมากที่จะรบกวนแชสซีหากคุณต้องการลดเพิ่มอีกเล็กน้อย

สำหรับการเปลี่ยนแปลงความเร็วเพียงเล็กน้อย ให้เหยียบเบรกนานขึ้นอีกนิด

การเหลือเบรกหลังจากเลี้ยวเข้าจะช่วยให้มีเวลาและพื้นที่มากขึ้นในการรับความเร็วเข้าของคุณอย่างเหมาะสม

ในทางกลับกัน ถ้าคุณ ปล่อยเบรกเต็มที่ก่อน คุณได้ทุ่มเทให้กับความเร็วในการเข้าถึงนั้น

หากคุณต้องการลดมากกว่านี้ คุณจะต้องเริ่มเบรกอีกครั้ง ซึ่งอาจทำให้รถจักรยานยนต์เสียและตึงยางได้

เพื่อป้องกันการสูญเสียการยึดเกาะของยางล้อหน้า คุณควรหลีกเลี่ยงการเพิ่มแรงดันเบรกและมุมเอียงพร้อมกัน

การลากเบรกหลังให้นานขึ้นเล็กน้อยหลังจากปล่อยเบรกหน้าทำหน้าที่สำหรับการเข้าที่ละเอียดยิ่งขึ้นรวมถึงความเร็วที่มุมกลาง

เบรกที่อ่อนแอทำให้เบรกหลังง่ายขึ้นมากในการแนะนำแรงหยุดที่นุ่มนวลขึ้น

2. ช่วยให้รถจักรยานยนต์เลี้ยว

การเบรกแบบเทรลจะเพิ่มภาระให้กับยางหน้าเพื่อให้ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น การเลี้ยวสวนทาง ปัจจัยการผลิต

นอกจากนี้ยังปรับรูปทรงของแชสซีให้สูงขึ้นเหมือน ส้อม กดเพื่อช่วยเหลือ รถจักรยานยนต์เปลี่ยนทิศทาง

จำเป็นต้องเข้าใจว่าเป็นคุณ เริ่มปล่อยเบรกคุณควร .ด้วย ผ่อนคลายแขน เพื่อให้ล้อหน้าสามารถติดตามการเลี้ยวได้ง่าย

ปฏิบัติตามด้วยการเปลี่ยนไปใช้คันเร่งอย่างราบรื่นเพื่อให้เป็นแนวที่มองเห็นได้จากทางออกของคุณ

3. ช่วยเพิ่มความเสถียร

การเบรกเทรลยังใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและการควบคุมอีกด้วย

เบรกเทรลช่วยได้ ลด ระยะขอบด้านหน้าและด้านหลังที่เกิดขึ้นเมื่อใช้และปล่อยเบรกหลังจากนั้น

เมื่อใช้เบรกหน้า โช้คจะกด และเมื่อปล่อยเบรก เบรกจะเด้งกลับและยืดออก

โช้คจะบีบอัดอีกครั้งเมื่อรถเข้าโค้ง

เมื่อเบรกบนทางเทรล โช้คจะยังคงถูกกดต่อไปในขณะที่จักรยานเอียง เช่นเดียวกับกิจกรรมการดีดตัว "เมื่อเบรก" จะหายไป

สิ่งนี้ยังทำให้รูปทรงส่วนหน้าสูงชันเพื่อการสลับที่ง่ายขึ้น ระบบกันสะเทือนยังคงกดอยู่ในขณะที่จักรยานเอนและหลังจากนั้นจะรีบาวน์อย่างช้าๆ เมื่อมีการปล่อยเบรกและเหยียบคันเร่ง

การเบรกแบบเทรลด้วยเบรกทั้งสองแบบช่วยชะลอความเร็ว แต่ก็ช่วยเพิ่มเสถียรภาพให้มากขึ้นเช่นเดียวกัน

เบรกหลังยังเพิ่มความปลอดภัยด้วยการ "ดึง" จุดเรียกกลับตามแพทช์เรียกด้านหน้า ควบคุมการกระแทกหางปลาจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

4. อาจมีความเสี่ยง

การเบรกเทรลเป็นกลยุทธ์ที่ผสมผสานทั้งการเข้าโค้งและแรงหยุด ซึ่งแนะนำว่าคุณต้อง ใช้แรงดันเบรกเบา มิฉะนั้นคุณอาจสูญเสียการยึดเกาะ

นี่คือเหตุผลที่ดีที่สุดที่จะเบรกให้มากที่สุดก่อนถึงโค้ง

เนื่องจากการเบรกในเส้นทางอาจเป็นอันตรายได้ จึงควรใช้อย่างสมเหตุสมผลและควรหลีกเลี่ยงเมื่อมีการจำกัดการฉุดลาก

แต่การเบรกเทรลเป็นกลยุทธ์ที่ซับซ้อนซึ่งมีประโยชน์สำหรับนักปั่นจักรยานทุกคน

การทำความเข้าใจอย่างชัดเจนถึงวิธีการเบรกเทรลเริ่มต้นด้วยการเอาชนะความเครียดและความวิตกกังวลที่ยางจะเคลื่อนที่อย่างแน่นอน

เพื่อป้องกันไม่ให้ยางหน้า "ซุก" และยางหน้าต่ำ คุณต้องใช้แรงดันเบรกหน้าแบบเบาและตระหนักว่ามุมเอียงที่เพิ่มขึ้นนั้นต้องการแรงดันเบรกที่ลดลง

ทันทีที่มีการเรียนรู้ระดับพื้นฐานของการเบรกเทรล จากนั้นคุณสามารถใช้เทคนิคนี้ได้

5. คุณควรได้รับความรู้สึกนี้

ในการเบรกอย่างถูกต้อง คุณต้องพัฒนาความรู้สึกว่ากำลังเบรกนั้นเป็นไปได้มากเพียงใดโดยไม่สูญเสียการควบคุม

ความรู้สึกในการเบรกเป็นทักษะที่ค้นพบซึ่งรวมถึงการจดจำลักษณะการถ่ายเทน้ำหนักบนกริป ตลอดจนการสร้างความรู้สึกว่าเบรกของรถจักรยานยนต์ของคุณตอบสนองต่ออินพุตที่ได้รับการขัดเกลา

ความรู้นี้จำเป็นอย่างยิ่งหากคุณต้องเรียนรู้การใช้แรงเบรกให้เกิดประโยชน์สูงสุด

วิธีหนึ่งที่จะช่วยปรับปรุงเทคนิคการเบรกทางเทรลคือ ใช้สองนิ้ว บนเบรกหน้า

ซึ่งช่วยให้ใช้ทั้งเบรกและคันเร่ง ซึ่งทำหน้าที่เปลี่ยนระหว่างการเบรกและความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อดีของการหยุดด้วยสองนิ้วคือช่วยให้นิ้วทั้งสองจับคันเร่งต่อไปได้ (มักจะเป็นแหวนเช่นเดียวกับก้อย).

สิ่งนี้ใช้ได้เมื่อดำเนินการตามกลยุทธ์คันเร่ง/เบรกขั้นสูง

6. การติดตามมีความสำคัญพอ ๆ กับการตามหลัง

การได้รับแรงดันเบรกที่ดีที่สุดเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเบรกทางเทรล

อย่างก้าวหน้า การกดเบรกจะถ่ายน้ำหนักอย่างช้าๆ รวมทั้งป้องกันหนามแหลมในการบรรทุกของยาง

กระนั้น ก็ควรปล่อยเบรกอย่างมากเช่นกันเพื่อหลีกเลี่ยงการดีดตัวกลับอย่างกะทันหันของระบบกันสะเทือน ซึ่งอาจทำให้ยางสูญเสียการยึดเกาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในระยะลีนเต็มที่

แม้ว่าคุณจะไม่หลุดจากการยึดเกาะ แต่โช้คที่กว้างขวางสามารถดันรถจักรยานยนต์ให้อยู่ในแนวที่ใหญ่กว่าที่ต้องการได้

7. ใช้วิธี Thrake/Bottle Overlap Method

เทคนิคการเค้น/เบรกคาบเกี่ยวกัน (Thrake หรือ Bottle, get it?) คือวิธีที่คุณเปลี่ยนจากการเบรกเป็นการเร่งความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่เอนตัวเข้าโค้งจนสุด

เริ่มการโรลออนของปีกผีเสื้อก่อนที่จะปล่อยเบรกทั้งหมดเพื่อให้การเปลี่ยนจากแรงดันเบรกเป็นแรงดันในการขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่น

เทคนิคการเบรก/คันเร่งคาบเกี่ยวกันด้วยเทคนิคบางอย่าง

เทคนิคหนึ่งที่มีคุณค่าคือถ้าคุณย่นนิ้วเหนือคันเบรคหน้าขณะที่บีบ จากนั้นก็แค่ยืดนิ้วให้ตรงเพื่อคลายความเครียดขณะเหยียบคันเร่ง

8. ความเค้นของเบรกเป็นสิ่งสำคัญ

ปริมาณความเครียดเบรก (แรงดัน) ที่เหมาะสมจะช่วยปกป้องการยึดเกาะ แต่ยังช่วยให้รถจักรยานยนต์เลี้ยวได้ง่ายขึ้นอีกด้วย

ในบางครั้งในกระบวนการเบรกเทรล บางทีอาจจะ 1/3 รอบโค้ง คุณจะไม่เบรกเทรลเพื่อลดอีกต่อไป แต่คุณกำลังใช้เบรกเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้รถจักรยานยนต์เลี้ยวจนสุดและมุ่งไปยังทางออกอย่างปลอดภัย ( ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนคันเร่งได้)

เบรกแรงเกินไปเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะยืนขึ้นแทนที่จะเอนตัวลง ...ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการในขณะนั้น

คำสุดท้าย

การเบรกเทรลเป็นกลยุทธ์ในการขับขี่บนเส้นทางขั้นสูง ซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และทักษะจึงจะสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อจับได้ก็ทำให้คุณอยู่เหนือระดับได้

ข้อความที่เกี่ยวข้อง

วิธีทำให้เสียงท่อไอเสียรถจักรยานยนต์มีความลึกยิ่งขึ้น.

จะทำอย่างไรเมื่อรถจักรยานยนต์ของคุณยางแบน

เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์บนรถจักรยานยนต์ที่รอบต่อนาทีเท่าใด

7 สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดีบนรถจักรยานยนต์

ร็อดนีย์ แอล

Rodney L เป็นนักเขียนด้านเทคนิคและที่ปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์ซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร็อดนีย์เป็นแฟนตัวยงของเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่ทำงานเร็วและเสียงดัง และเป็นผู้เชี่ยวชาญในทุกสิ่งที่ออกแบบเอง บทความและบทความมากมายของเขามีอยู่ที่ฐานความรู้ของเรา ไม่ว่าจะมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือคุณกำลังสร้างรถมอเตอร์ไซค์แบบคัสตอม คุณสามารถไว้วางใจประสบการณ์ของ Rodney ได้