หัวเทียน เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ใช้ในการจุดไฟส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงอัดในห้องเผาไหม้
กว่าปีที่ผ่านมา หัวเทียน มีการปรับปรุงอย่างมากจริง ๆ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ต้องการความสนใจมากเกินไป กระนั้นก็ไม่สามารถละเลยได้อย่างสมบูรณ์ ในที่สุดพวกเขาจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง
มาดูกันดีกว่าว่าคุณควรเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์บ่อยแค่ไหนปลั๊กไฟ.
คุณควรเปลี่ยนหัวเทียนรถจักรยานยนต์บ่อยแค่ไหน
รถจักรยานยนต์ หัวเทียน โดยทั่วไปจะมีอายุขัยของ 10,000 ไมล์ (16,000 กิโลเมตร). มีข้อยกเว้นอยู่ไม่กี่ sปลั๊กไฟ สร้างให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ควรเปลี่ยนหัวเทียนในรถจักรยานยนต์ทุกๆ 8000 ไมล์ถึง 10,000 ไมล์ (13,000 ถึง 16,000 กิโลเมตร)
อย่างไรก็ตาม หากจักรยานของคุณวิ่งรุนแรง สปัตเตอร์ หรือกำลังสูญเสียพลังงาน sปลั๊กไฟ ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
สัญญาณของหัวเทียนรถจักรยานยนต์ที่ไม่ดี

ตัวชี้วัดทั่วไปของ sปลั๊กไฟ ความกังวลรวมถึงรอบเดินเบาที่รุนแรง, การเร่งความเร็วไม่เพียงพอ, บรรยากาศทางเศรษฐกิจของก๊าซที่ลดลง, การยิงผิดพลาด, การเริ่มต้นที่ยากลำบาก
สัญญาณและอาการที่พบบ่อยที่สุดของคนจนหรือล้มเหลว sปลั๊กไฟ คือเครื่องยนต์ดับ เมื่อรถจักรยานยนต์ของคุณวิ่งได้ถูกต้องก็จะมีเสียงที่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่จุดระเบิดผิดพลาดจะรบกวนจังหวะนั้น บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วินาที และหลังจากนั้น เครื่องยนต์จะกลับสู่รอบการทำงานปกติ ปัญหาไฟไหม้เกิดจากรถมอไซค์เสียปลั๊กไฟ ที่ไม่ทำให้เกิดประกายไฟของส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงในเวลาที่ถูกต้อง
หัวเทียนจะจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้โดยส่งส่วนโค้งของกระแสไฟฟ้าออกไประหว่างอิเล็กโทรดกราวด์และอิเล็กโทรดตรงกลาง ส่วนโค้งของกำลังนี้คือสิ่งที่จุดประกายก๊าซที่ทำให้เครื่องยนต์ของคุณทำงาน หากหัวเทียนไม่โค้งตรงเวลา จะทำให้จังหวะการทำงานของเครื่องยนต์เสียหาย
การจุดระเบิดในท่อทรงกระบอกนั้นประสานกันอย่างระมัดระวังกับตำแหน่งของลูกสูบ ดังนั้นการจุดประกายเชื้อเพลิงในเวลาที่ไม่ถูกต้องจะลดแรงม้า ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และระดับความนุ่มนวลโดยรวมของเครื่องยนต์ลงอย่างแน่นอน จุดประกาย ปลั๊ก อาจเป็นปัจจัยที่ทำให้มอเตอร์ไซค์ของคุณสตาร์ทไม่ติด
Backfiring ยังเป็นตัวบ่งชี้ปกติของ s . เชิงลบปลั๊กไฟ. หากคุณกำลังฟังเสียงป๊อบดังแบบสุ่มปรากฏขึ้นบนท่อไอเสียจักรยานของคุณ หลังจากนั้นคุณจะมีปัญหาในการย้อนกลับ สิ่งนี้เกิดขึ้นจากหัวเทียนที่สร้างประกายไฟเป็นระยะ ซึ่งก็คือเวลาที่หัวเทียนของมอเตอร์ไซค์ใช้งานได้ดีในช่วงเวลาส่วนใหญ่ แต่อาจหยุดทำงานเพื่อทำเช่นนั้นเป็นระยะๆ ทำให้เครื่องยนต์เกิดไฟย้อนกลับ
ไม่ว่าจะมีอากาศและก๊าซในกระบอกสูบเครื่องยนต์ของคุณหรือไม่ หากหัวเทียนขาดการจุดไฟ มันจะถูกผลักออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์ในจังหวะการอัด ทันทีที่ไปถึงหัวท่อไอเสียที่ร้อน มันจะจุดไฟ ทำให้เกิดเสียงป๊อบดัง
เครื่องยนต์ที่มีหนองน้ำสามารถแนะนำ s . ที่ไม่ดีได้อย่างน้อยหนึ่งรายการปลั๊กไฟ. เครื่องยนต์ล้นทะลักเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทมอเตอร์ไซค์และหมุนซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยไม่ได้สตาร์ทจริงๆ โดยทั่วไปแล้วจะทำให้เกิดกลิ่นเหม็นของก๊าซ
เมื่อเครื่องยนต์จักรยานเกิดน้ำท่วม แสดงว่าห้องเผาไหม้เต็มไปด้วยก๊าซ แต่ไม่ได้ถูกเผาไหม้ คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดแก๊สยังคงให้อัตราส่วนอากาศและก๊าซที่เหมาะสมกับหัวเทียนที่ผิดปกติซึ่งไม่มีส่วนโค้งและไม่ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่จำเป็นในการเคลื่อนลูกสูบขึ้นและลง
-
ก๊าซส่งกลิ่นหรือก๊าซออกจากท่อไอเสีย
เมื่อ sปลั๊กไฟ ทำงานผิดปกติและไม่เกิดประกายไฟในเวลาที่ถูกต้อง ก๊าซที่เหลือจะคงอยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์อย่างแน่นอน ในที่สุด ก๊าซนี้จะถูกขับออกจากไอเสียตลอดจังหวะไอเสียของเครื่องยนต์ หากท่อร่วมไอเสียไม่อุ่นพอที่จะทำให้แก๊สลุกเป็นไฟ (ทำให้เกิดไฟย้อนกลับ) ก๊าซจะกระพริบจากไอเสีย
ก๊าซที่ปรากฏในท่อไอเสียไม่ใช่ความคิดที่ดี ตามจริงแล้ว เป็นสัญญาณที่แน่ชัดว่าวัฏจักรการเผาไหม้ไม่ได้จุดไฟให้อากาศและก๊าซรวมกันอย่างมีประสิทธิภาพ หรือระบบแก๊ส/คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ให้ส่วนผสมที่เหมาะสม สิ่งนี้สามารถถูกกระตุ้นโดย s . ที่ล้มเหลวปลั๊กไฟ. อย่าลืมตรวจสอบสภาพของ s . ของคุณปลั๊กไฟ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับจักรยานของคุณ
เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การระบุว่าไม่ใช่ของเหลวทั้งหมดที่ออกมาจากไอเสียของคุณจะเป็นเชื้อเพลิง ในหลายกรณี แท้จริงแล้วอาจเป็นน้ำที่เกิดจากการควบแน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวนั้นเป็นก๊าซจริง ๆ ก่อนที่จะแยกคาร์โบไฮเดรตหรือเครื่องยนต์ออกจากกัน
-
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแย่ลง
จำนวนมากของสัญญาณเหล่านี้จับมือกัน หากคุณสังเกตการดับเครื่องยนต์ของคุณ คุณอาจสังเกตเห็นว่าคุณมีสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ไม่เพียงพอสำหรับก๊าซ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ของคุณไม่ได้กวนน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อทรงกระบอกในแต่ละรอบการเผาไหม้ ก๊าซที่ทิ้งแล้วออกจากท่อไอเสียลดสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของก๊าซ
วิธีตรวจสอบหัวเทียน

นี่คือสัญญาณว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนหัวเทียน
ภายใต้สภาวะปกติ sปลั๊กไฟ อิเล็กโทรดจะมีการชำระเงินดาวน์สำหรับการเผาไหม้ที่มีสีน้ำตาลอมเทา พวกเขาต้องแห้งสนิทและอิเล็กโทรดจะต้องไม่ผิดรูปร่าง เงาของฉนวนพอร์ซเลนรอบ ๆ อิเล็กโทรดตรงกลางของ sปลั๊กไฟ ต้องเป็นเครื่องมือในการทำให้สีแทนอ่อน
หากปลั๊กเปียกหรือมีน้ำมันปกคลุม แสดงว่าจักรยานยนต์กำลังมีปัญหาสำคัญอีกมากมายที่ต้องพิจารณา มักหมายความว่ามีน้ำมันรั่วออกจากวาล์วหรือลูกสูบ
สำหรับปริมาณคาร์บอนที่มากเกินไปหรือเงินดาวน์อื่นๆ จะต้องเปลี่ยนหัวเทียน
ถ้าคุณ sปลั๊กไฟ มีการแตกร้าวหรือสึกหรอผิดปกติที่ขั้ว หรือการแตกหักในฉนวนเซรามิก หากคุณสังเกตเห็นการสึกหรอที่ไม่เท่ากันบนอิเล็กโทรดตรงกลาง หากใส่ปัจจัยหนึ่ง หรือถ้าใช้ด้านหนึ่งมากกว่าอีกด้านหนึ่ง แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว
หากใช้อิเล็กโทรดกราวด์อย่างผิดปกติหรือสึกกร่อนมากเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยน
วิธีการเปลี่ยนหัวเทียน

การเปลี่ยนหัวเทียนเป็นหนึ่งในงานบำรุงรักษามอเตอร์ไซค์ที่ตรงไปตรงมาเป็นพิเศษ ซึ่งปกติแล้วคุณจะทำเองได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานที่คุณมี หากเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ของคุณเปิดประตูสู่ระบบจุดระเบิด การกำจัดและการเปลี่ยนใหม่ทำได้ง่ายดาย
รถจักรยานยนต์บางคันเรียกร้องให้ถอดถังแก๊สเพื่อเข้าถึงหัวเทียน แม้ว่าสิ่งนี้จะให้ความรู้สึกเหมือนเป็นงานยาก แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นงานพื้นฐานและสามารถทำได้ในทันที ตรวจสอบคู่มือการแก้ปัญหาของคุณสำหรับขั้นตอนสำหรับจักรยานบางคันของคุณ
หมายเหตุ: เมื่อต่อเครื่องซักผ้าปลั๊กแล้ว ให้ร้อยหัวเทียนด้วยมือเพื่อป้องกันการเกลียวข้าม
หากปลั๊กเก่าใช้งานได้ดีและไม่ต้องเปลี่ยน ให้ขันปลั๊กให้แน่นทันทีก็เพียงพอแล้ว หมุนไปหนึ่งในสี่หลังจากที่นั่งก็เพียงพอแล้ว
หากคุณกำลังเปลี่ยนหัวเทียนเก่าด้วยหัวเทียนใหม่รวมทั้งกำลังติดตั้งปลั๊กใหม่ คุณจะต้องขันให้แน่นสองครั้งเพื่อป้องกันการคลาย
ขั้นแรก ให้ขันปลั๊กให้แน่น โดยหมุนครึ่งรอบหลังจากเสียบปลั๊กแล้ว หลังจากนั้นให้คลายปลั๊กออก ถัดไป ขันปลั๊กให้แน่นอีกครั้ง คราวนี้หมุนหนึ่งในสี่ก็เพียงพอแล้ว
คำถามที่เกี่ยวข้อง
ควรเปลี่ยนเบรครถจักรยานยนต์บ่อยแค่ไหน?การถามว่าผ้าเบรกของมอเตอร์ไซค์มีอายุการใช้งานนานแค่ไหนเป็นคำถามที่ยากจะตอบ จะมีความแตกต่างกันอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน เนื่องจากนักขี่แต่ละคนใช้แนวทางที่หลากหลายสำหรับปัจจัยต่างๆ
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้จำนวนที่กำหนด สิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถทำได้คือการระบุราคาทั่วไป (หรือค่าเฉลี่ย) และความคาดหวังของผู้ผลิตด้วย ผ้าเบรกมอเตอร์ไซค์อายุการใช้งานโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานประมาณ 20 ไมล์หรือประมาณ 000 กม. อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องส่วนตัวและอาจไม่ตรงกับประสบการณ์ของคุณ
คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรถจักรยานยนต์บ่อยแค่ไหน?โดยปกติคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรถจักรยานยนต์ของคุณขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่มันบ่อยแค่ไหน
คุณควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของคุณปีละครั้งหรือหลังจากวิ่งไปประมาณ 3000-5000 ไมล์ด้วยจักรยานของคุณ หากคุณใช้จักรยานยนต์เป็นประจำมากขึ้น คุณควรปรับเปลี่ยนน้ำมันให้สม่ำเสมอมากขึ้น ไม่ว่าคุณจะใช้น้ำมันชนิดใดก็ตาม
ช่างซ่อมรถจักรยานยนต์, นักเขียน. สนใจเกียร์มอไซค์มาหลายปี ชอบที่จะติดตามข่าวสารเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และเทคนิคใหม่ล่าสุดของรถจักรยานยนต์