การเปลี่ยนเกียร์เป็นความท้าทายอย่างหนึ่งที่นักขี่มอเตอร์ไซค์ได้รับเมื่อเรียนรู้ที่จะขี่มอเตอร์ไซค์
ฉันจัดการเพื่อรับข้อเสนอแนะมากมายเกี่ยวกับ รอบต่อนาที, รอยแดงและทุกสิ่งรอบตัว วันนี้ฉันจะแบ่งปันเวลาทั้งหมดที่จะเปลี่ยนเกียร์ของมอเตอร์ไซค์ด้วยความเร็วเท่าไหร่กับคุณ ดังนั้นอยู่และอ่านต่อไปเพื่อค้นหา
หลายครั้งที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่เปลี่ยนเกียร์ของรถจักรยานยนต์ตามความเร็วที่วิ่ง บางคนเปลี่ยนเกียร์ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงคำรามและบางส่วนก็ทำให้รถจักรยานยนต์หยุดชะงัก
อย่ากลัวไปเลย คุณสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของมอเตอร์ไซค์ผ่านการฝึกฝน และมันง่ายกว่าเสียงจริงๆ
รอบต่อนาทีหรือรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์เป็นสัญญาณในภาษาง่าย ๆ เพื่อแจ้งให้คุณเปลี่ยนเกียร์
นี่ไม่ใช่กฎที่กำหนดไว้ว่าการเปลี่ยนเกียร์จะต้องอยู่ใน RPM ที่กำหนด มีหลายแง่มุม
ลองใช้ 2 แง่มุมเป็นตัวอย่าง
- เช่นประสิทธิภาพการใช้น้ำมันหรือการขับขี่แบบประหยัด - เปลี่ยนเกียร์ที่สถานะ RPM ที่ลดลง 2000-3000 หรือ 2-3
- หรือเพื่อประสิทธิภาพและเพื่อการขับขี่ด้วยเกียร์ได้เปรียบที่สมบูรณ์ที่สถานะ RPM ที่สูงขึ้น 4000 ขึ้นไป
ดังนั้นเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ของรถจักรยานยนต์ที่รอบต่อนาที?
ในขณะที่ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนเกียร์มากขึ้นโดยตอบสนอง และความเร็วในอุดมคตินั้นแตกต่างกันไปตามสถานการณ์
การกำหนดเวลาเปลี่ยนจะขึ้นอยู่กับรถจักรยานยนต์ สภาพถนน และอัตราการเดินทาง แม้ว่ารถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนเกียร์ได้ดีที่ 5,000 ถึง 7,000 รอบต่อนาที แต่ควรตัดสินจากเสียงและความรู้สึกของเครื่องยนต์ด้วย เมื่อคุณย้ายที่เร็วขึ้น ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน เมื่อพิทช์สูงก็ถึงเวลาเปลี่ยน
ความเร็วโดยประมาณคล้ายกับสิ่งนี้
- 0 ถึง 15 กม./ชม. สำหรับเกียร์หนึ่ง
- 15 ถึง 30 กม./ชม. สำหรับเกียร์สอง
- 30 ถึง 40 กม./ชม. สำหรับสามเกียร์
- 40 ถึง 55 กม./ชม. สำหรับสี่เกียร์
- 55 กม./ชม. ขึ้นไปสำหรับห้าและเกียร์หก
ย้ำอีกครั้งว่า อัตรานี้เป็นแนวทางมากกว่าเมื่อเทียบกับกฎ.
ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ควรฟังรถจักรยานยนต์และเปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสม แทนที่จะปฏิบัติตามการเปลี่ยนเกียร์แบบควบคุม
เมื่อเวลาผ่านไป นักบิดจะได้รับประโยชน์จากความต้องการของรถจักรยานยนต์อย่างแน่นอน และจะเปลี่ยนเกียร์ตามอัตราที่เหมาะสมเมื่อเกิดปฏิกิริยา
ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเครียดในกรณีที่คุณเป็นมือใหม่และยังกังวลเรื่องความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์
6 เกียร์ที่คุณต้องรู้
เกียร์ 1
ให้เราเริ่มพูดถึงเกียร์แรก อาร์เรย์อัตราที่ยอดเยี่ยมสำหรับเกียร์เริ่มต้นคือ 0 กม./ชม. ถึง 15 กม./ชม.
คุณลักษณะหลักของเกียร์หนึ่งไม่ใช่สำหรับการขับขี่ แต่เป็นการเลื่อนมอเตอร์ไซค์จากที่พักไปเป็นสตาร์ท
เว้นแต่ว่าคุณจะฝังตัวอยู่บนเนินสูงชัน คุณแทบจะไม่ได้ใช้เกียร์ตั้งต้นในการขับผ่านไปเลย
การขับรถในเกียร์เริ่มต้นนั้นดีที่สุด การทำงานที่ราบรื่นของรถจักรยานยนต์เริ่มต้นจากเกียร์สองเท่านั้น
เกียร์เริ่มต้นแตกต่างจากเกียร์อื่นๆ โดยการวางตำแหน่งเกียร์เริ่มต้นลงบนมอเตอร์ไซค์ และเกียร์ทั้งหมดขึ้นกับเกียร์ว่างระหว่างเกียร์หนึ่งกับเกียร์ 2
เกียร์ว่างที่อยู่ระหว่างตำแหน่งส่งสัญญาณให้นักปั่นจักรยานใช้เกียร์หนึ่งสำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น
สำหรับวัตถุประสงค์ในการขับขี่ ให้เริ่มต้นด้วยเกียร์ 2

เกียร์ 2
เกียร์สองคือจุดเริ่มต้นของการขับขี่มอเตอร์ไซค์
ช่วงอัตราที่เหมาะสมสำหรับเกียร์สองอยู่ระหว่าง 15 กม./ชม. ถึง 30 กม./ชม.
เกียร์สองคือ เกียร์ที่ใช้มากที่สุด หากคุณกำลังเดินทางบนถนนที่ไม่ใช้งานและมีผู้คนพลุกพล่าน
การจราจรคับคั่งทำให้ผู้ขี่ไม่สามารถเร่งความเร็วของรถจักรยานยนต์ให้รอบต่อนาทีสูงได้
นอกจากนี้ เกียร์สองไม่มีสิ่งรบกวนที่คุณรู้สึกจริง ๆ ขณะขี่ในเกียร์หนึ่ง และยังขี่สบายเมื่อคุณอยู่ในรถติด
เกียร์ 3
สำหรับเกียร์สาม ความหลากหลายความเร็วที่เหมาะสมคือระหว่าง 30 กม./ชม. ถึง 40 กม./ชม.
จากนี้ไป อาร์เรย์ความเร็วจะเป็นภาพรวมคร่าวๆ มากกว่า เมื่อเทียบกับบางสิ่งที่ต้องปฏิบัติตามอย่างหมดจด
นอกจากนี้ รอบต่อนาทีและยังอัตรา ของเกียร์โดยเฉพาะเกียร์ที่ใหญ่กว่านั้นแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรถจักรยานยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่นต่างๆ

เกียร์ 4
เรทเรทที่ดีที่สุดสำหรับเกียร์สี่คือระหว่าง 40 กม./ชม. ถึง 55 กม./ชม.
เป็นอีกครั้งที่ช่วงความเร็วจริง ๆ แล้วเป็นแนวทางโดยประมาณมากกว่าสิ่งที่ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด
คุณ ยังสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 ได้ที่ 50 กม./ชม.. และจะไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด
ในเกียร์สี่ กำลังที่สร้างขึ้นตามสัดส่วนเกียร์จะเหมาะสมในช่วงอัตรา 40 กม./ชม. ถึง 55 กม./ชม.
เกียร์สี่คือเมื่อคุณเริ่มเร่งความเร็วรถจักรยานยนต์ของคุณอย่างแท้จริง
คุณจะเริ่มขี่ด้วยความเร็วสูงจากที่นี่อย่างแน่นอน แม้ว่า 40 กม./ชม. อาจไม่สูงนัก แต่ก็ยังถือว่าเป็นอัตราที่มีนัยสำคัญ และอุบัติเหตุใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเร็วนี้อาจทำให้ผู้ขี่มอเตอร์ไซค์บาดเจ็บได้
เกียร์ 5 และ 6
สำหรับเกียร์ 5 และเกียร์หก ความเร็วที่ดีที่สุดคือมากกว่า 55 กม./ชม.
คุณยังสามารถเข้าเกียร์ 5 ด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. ได้อีกด้วย
โดยทั่วไป คุณจะต้องขยับขึ้นเกียร์ห้าอย่างแน่นอนเมื่อถนนเป็นทางเรียบ มีการจราจรน้อย หรือคุณกำลังขับบนทางด่วน
เช่นเดียวกับการขี่เกียร์ห้าหรือเกียร์ 6 จะทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้รับบาดเจ็บมากขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอุบัติเหตุ
ดังนั้น คุณจึงต้องระมัดระวังและควรเตรียมที่จะลดเกียร์ทุกครั้งที่คุณขี่มอเตอร์ไซค์ด้วยเกียร์ 5 หรือ 6
เนื่องจากความเร็วของเกียร์ที่สูงขึ้นเหล่านี้มีมากกว่า 55 กม./ชม. นักปั่นจักรยานจึงจำเป็นต้องระมัดระวังและควร เตรียมเข้าเกียร์หรือเหยียบเบรกทันที.
หากคุณเปลี่ยนเกียร์อย่างมีสติตามความเร็วที่หลากหลาย ประโยชน์หลักคือการบำรุงรักษาชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ที่ดีขึ้นมาก
ข้อดีของการเปลี่ยนเกียร์ตามอัตรา
- เทศกาล แผ่นคลัทช์ จะอยู่ในสภาพที่แข็งแรงและสมดุลอย่างแน่นอน แผ่นคลัตช์จะไม่ไหม้เร็วและจะไม่เสียหาย
- เกียร์จะไม่ติดขัดและการส่งจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในระยะเวลานาน
- องค์ประกอบของเครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องมีเกียร์และเกียร์ที่คาดเดาไม่ได้มาก
- เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์และเกียร์ตามอัตรา ระยะทางของรถจักรยานยนต์ของคุณจะสูงอย่างแน่นอน NS ภาวะเศรษฐกิจแก๊สหรือระยะทางจะรุนแรง การส่งเสริม
ทักษะการเปลี่ยนแปลงเริ่มต้น
- ปลดคลัตช์
- เลือกเกียร์ที่เหมาะสม
- รอบเครื่องนิดหน่อย
- ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์
- เหยียบคันเร่งขณะปล่อยคลัตช์
- เร่งเครื่องยนต์เพื่อเร่งความเร็วจนกว่าจะจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อีก
กลไกอัตโนมัติในการเคลื่อนย้ายรถจักรยานยนต์นั้นง่ายพอ ๆ กับ 6 การกระทำนี้ อย่างไรก็ตาม การทำอย่างราบรื่นนั้นต้องใช้เทคนิคมากมาย
รู้จักอุปกรณ์ภายในและภายนอกของรถจักรยานยนต์ของคุณเพื่อให้มีแนวคิดว่าอุปกรณ์เหล่านั้นทำงานอย่างไร
เทคนิคการขี่ในที่โล่งโดยไม่ต้องขนส่ง ตัวอย่างเช่นที่จอดรถ รวมทั้งที่สะดุดตาที่สุดก็คือ ปลอดภัย รวมทั้งมีสติตลอดขั้นตอนการเรียนรู้
คุณมักจะพบว่าการขี่มอเตอร์ไซค์นั้นซับซ้อนน้อยกว่าที่เห็น เมื่อคุณได้สัมผัสของคลัตช์ การจับคู่เกียร์ และต้องใช้คันเร่งมากแค่ไหนเพื่อให้มีความเร็วที่ราบรื่น กระบวนการก็จะง่ายขึ้นมากอย่างแน่นอน และยังต้องการการเน้นที่น้อยลงอีกด้วย
หลังจากการฝึกฝนและขี่มาอย่างยาวนาน คุณจะรู้สึกว่าการเปลี่ยนเกียร์จะเริ่มเป็นปฏิกิริยาอัตโนมัติอย่างแน่นอน
แม้ว่ากิจกรรมนี้จะค่อนข้างเรียบง่ายและเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการขับขี่ แต่การได้เห็น "เกียร์ถีบ" ของนักขี่มอเตอร์ไซค์นั้นถือเป็นเรื่องสำคัญ

เคล็ดลับสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วของรถจักรยานยนต์
- พยายามเสมอ ลงเกียร์ครั้งละหนึ่งชิ้น.
- ฟังเสียงเครื่องยนต์ในขณะที่คุณเปลี่ยนเกียร์ หากคุณรู้สึกว่าแรงบิดของรถจักรยานยนต์นั้นอ่อน จำเป็นต้อง ลดแล้วยัง ได้รับอำนาจและในทางกลับกัน
- เมื่อเปลี่ยนจากตั้งต้นเป็นเกียร์ว่าง ให้ปล่อยคลัตช์ช้าๆ ไปที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นกลาง. การดำเนินการปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็วโดยเข้าเกียร์อาจทำให้เครื่องยนต์จมหรือทำให้เกิดการกระแทกได้
- เครื่องยนต์อาจพังหากไม่มีการเปลี่ยนเกียร์หลังจากเส้นสีแดง
สุดยอดเทคโนโลยีกะ
บอกระดับประสบการณ์ของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ได้ง่ายๆ เพียงแค่เห็นว่าเขาเปลี่ยนไปอย่างไร นั่นก็เพราะว่าต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยมากในการขี่
การเปลี่ยนเกียร์อย่างมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่านักปั่นจักรยานมีความเสี่ยงเป็นพิเศษระหว่างการเปลี่ยนกะ
นักแข่งโดยเฉพาะนักแข่งรถแดร็กได้เปลี่ยนมาสู่รูปแบบศิลปะ
สิ่งที่คุณต้องการคือต้องเปลี่ยนเกียร์ ณ จุดที่จะเข้าเกียร์ต่อไปที่รอบต่อนาทีเท่ากับแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์อย่างแน่นอน
เทคนิคด้านล่างนี้ไม่แนะนำสำหรับผู้เริ่มต้นและต้องทดลองด้วยความระมัดระวัง

ยกระดับ
การปรับขึ้นอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้นั้นค่อนข้างง่ายในการควบคุมเมื่อคุณใช้เวลาในการฝึกฝนวิธีการ
เป้าหมายหลักของคุณคือการลดระยะเวลาที่คุณไม่ได้เร่งความเร็วให้เหลือน้อยที่สุด สามารถทำได้ด้วยการเลื่อนขึ้นแบบไม่มีคลัตช์
ในการทำเช่นนั้น รถแข่งมอเตอร์ไซค์ใช้ประโยชน์จาก ควิกชิฟเตอร์ เพื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยไม่ต้องปิดคันเร่ง. ทุกวันนี้ รถมอเตอร์ไซค์สต็อกบางคันมาพร้อมกับระบบเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว
ควิกชิฟต์เตอร์ทำงานโดยมีเซ็นเซอร์ระบุการเคลื่อนไหวในข้อต่อเปลี่ยนเกียร์จากเท้าของนักปั่นจักรยาน จากนั้นจึงลดการจุดระเบิดลงประมาณ 40 มิลลิวินาที สิ่งนี้จะทิ้งเกียร์และอนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ถัดไปที่สูงกว่าได้อย่างรวดเร็ว
ข่าวดีก็คือคุณสามารถใส่ควิกชิฟท์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ของคุณได้ อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างแพง
จะเกิดอะไรขึ้นหากฉันแจ้งให้คุณทราบถึงผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกันเกือบทั้งหมดโดยคล้ายกับ "กำลังตัด" กับคันเร่ง
ขั้นตอนแรกในการยกเกียร์แบบไม่ใช้คลัตช์คือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์กำลังโหลดเต็มที่. นี่หมายถึงการเค้นเต็มและรอบต่อนาทีที่สูงมาก
อย่างที่สองคือการโหลดคันเกียร์ล่วงหน้าโดยดึงเท้าของคุณขึ้นโดยใช้แรงกดน้อยกว่าที่จำเป็นเพียงเล็กน้อย เพื่อเข้าเกียร์ถัดไป.
ต่อไป ให้บิดคันเร่งประมาณ 10-20 เปอร์เซ็นต์ของความหลากหลายในการบิดและกลับสู่เค้นเต็มที่ การเคลื่อนไหวของข้อมือในที่นี้ต้องน้อยที่สุดและรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่ต่างจากการกะพริบตา
สุดท้าย เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น แรงบิดบนเกียร์จะทำการขนถ่ายออกชั่วขณะ และคันเกียร์ที่โหลดไว้ล่วงหน้าก็จะเข้าเกียร์ต่อไปด้วย
เพื่อจบการทำงาน สำหรับ "การเปลี่ยนอัตรา" เต็มคันเร่ง ไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์
นักขี่ส่วนใหญ่รู้สึกประทับใจในครั้งแรกที่พวกเขาค้นพบว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ในการขับเคลื่อนสมรรถนะสูง
จำไว้ว่าสิ่งนี้ถือเป็นภาระเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ ด้วยการเปิดคันเร่งเพียงเล็กน้อย คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว คุณจึงต้องเปลี่ยนเกียร์ตามปกติ (ด้วยคลัตช์)
ลดเกียร์
การเปลี่ยนเกียร์ลงที่มีประสิทธิภาพสูงนั้นทำได้ยากกว่าการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอย่างมาก และยังต้องใช้เวลาในวิธีการมากขึ้นเพื่อให้ได้ความรู้สึกนั้น
เพื่อชี้แจงโดยสังเขป หนึ่งในสิ่งสำคัญที่สุด แง่มุมของการลดเกียร์คือเพื่อให้เข้ากับอัตราของเครื่องยนต์ ด้วยอัตราล้อ
หากอัตราของเครื่องยนต์ต่ำเช่นกัน ล้อหลังจะเริ่มกระโดดเนื่องจากมีการฉุดลากกลับได้ยาก ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการชนกันอย่างรุนแรงได้
นี่เป็นปัญหาแรกที่นักบิดมือใหม่ต้องเผชิญเมื่อขับเร็ว
ลดเกียร์โดยเพียงแค่ ดึงคลัตช์เกียร์ลง และการปล่อยคลัตช์จะกระตุ้นให้เครื่องยนต์ต้องไล่ตามอัตราล้อหลัง
แรงต้านนี้ทำให้ยางเสียการยึดเกาะ ทำให้คลัตช์สึกมากเกินไป และทำให้รถจักรยานยนต์กระตุกเมื่อคลัตช์ปล่อย
สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อคุณขับด้วยความเร็วสูงเกินไปรวมทั้งลดเกียร์ลงมากกว่า 1 ชิ้นอย่างรวดเร็วจริงๆ
หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเล่นมอเตอร์ไซค์สไลด์ ให้พยายามป้องกันเหตุการณ์นี้
รถจักรยานยนต์สำหรับกิจกรรมกีฬาสมัยใหม่บางรุ่นมีสิ่งที่เรียกว่า "คลัตช์สลิปเปอร์"
คลัตช์รองเท้าแตะได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แผ่นคลัตช์มีอิสระล้อขึ้นจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะทันกับอัตราล้อ
กลยุทธ์ที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ลงนั้นรวมถึงการเปลี่ยนรูปหรือการบิดคันเร่งประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของระยะการเลี้ยวของมันที่เสี้ยววินาทีที่คลัตช์จะปลดออกโดยการดึงที่บาร์
ทันทีที่ ปลดคลัตช์จุดจะเร่งรอบเครื่องยนต์ทันที- ส่วนใหญ่เรียกว่า "การแข่งขันรอบ"
ในขณะนี้คุณควรใช้เกียร์ลดทันที
เมื่อคลัตช์ทำงานใหม่โดยปล่อยคานออกไป สัดส่วนเกียร์ใหม่ที่ลดลงจะต้องใช้รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นอย่างแน่นอนเพื่อผสมความเร็วเครื่องยนต์กับความเร็วล้อหลังใหม่อย่างมีประสิทธิภาพ
แม้ว่าคุณอาจเหยียบคันเร่งมากเกินไปในสถานการณ์นี้ แต่ก็ไม่น่าจะเกิดขึ้นและไม่เป็นผลดีต่อรถจักรยานยนต์
รถจักรยานยนต์ล่าสุดกำลังมาพร้อมกับที่เรียกว่า "คลัตช์สลิปเปอร์"
มันทำงานเหมือนกับการเปลี่ยนเกียร์แบบเร็วแต่แทนที่จะไม่ต้องคลัตช์ในการเข้าเกียร์ขึ้น แต่จะเข้าเกียร์ลง
เมื่อเริ่มเรียนรู้กลยุทธ์นี้ คุณจะทำผิดพลาดในด้านรอบต่อนาทีมากเกินไปได้ดีกว่าไม่เพียงพอ
อย่าเครียดถ้ามันดูล้นหลาม ใช้เวลาพอสมควรในการฝึกแบบคงที่ก่อนที่จะลองทำตามอัตรา
คุณรู้ได้อย่างไรว่าคุณเปลี่ยนเกียร์โดยความผิดพลาด
ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะช็อกและฟังเสียงเหล็กกระทบกันและบดขยี้
โดยทั่วไปแล้วจะค่อนข้างน่าอึดอัดใจ เนื่องจากคุณอาจพบว่าคุณกำลังเร่งความเร็วมอเตอร์ไซค์มากเกินไปด้วยเช่นกัน นั่นคือถ้าคุณไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ในเวลา
ในทางกลับกัน หากคุณเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป คุณจะพบว่าไม่มีกำลังและจะใช้เวลาตลอดไปในการเพิ่มอัตราที่เหมาะสม
ต่อไปนี้เป็นวิธีเรียนรู้ว่าคุณเปลี่ยนเกียร์อย่างไม่ถูกต้อง
เสียงคลิกที่ราบรื่นขาดหายไป
การเคลื่อนไหวกระตุกเริ่มต้นขึ้นซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์หยุดนิ่งในที่สุด
ความไม่เท่าเทียมกันหากรถจักรยานยนต์ขับด้วยความเร็วสูง
การปลดคลัตช์อย่างกะทันหันอาจทำให้ล้อหน้าลอยจากพื้นได้
กะทันหันในน้ำหนักของรถ
ปัญหาที่พบบ่อย
1. คุณต้องใช้คลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งหรือไม่?
ใช่ ต้องใช้คลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งที่ขี่มอเตอร์ไซค์
คลัตช์เป็นส่วนสำคัญของรถจักรยานยนต์ที่นี่ ด้านล่างถูกสร้างขึ้นเพราะเหตุใดจึงมีความสำคัญ
คลัตช์เป็นส่วนประกอบทางกลไกบนแฮนด์มือจับด้านซ้ายของคุณ ซึ่งมีหน้าที่ในการถ่ายโอนกำลังของเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง (ระบบส่งกำลังที่ให้แรงบิดและอัตรา) ไปยังรถจักรยานยนต์
ใช้คลัตช์บ่อยในการเปลี่ยนเกียร์และออกจากรถมอเตอร์ไซค์ โดยไม่ต้องปิดเครื่อง' เครื่องยนต์
คลัตช์ยังช่วยป้องกันรถจักรยานยนต์จนตรอกโดยไม่กระตุก
สำหรับการหลบหลีก บีบคลัตช์เพื่อจ่ายก๊าซบางส่วนผ่านคันเร่ง หลังจากนั้นจึงปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็วเพื่อให้ยกล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อย่าลืมรักษาคลัตช์ให้อยู่ในสภาพดี ผู้ขับขี่ยานพาหนะจำนวนมากมักกังวลเกี่ยวกับการเลื่อน การยึดเกาะ การข้ามเพลา การเกาะติด และปัญหาคลัตช์ทั่วไปอื่นๆ
คลัตช์ในปัญหาที่ไม่เพียงพอสามารถ สร้างความกังวลมากมายดังนั้นจึงเป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ที่จะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด
2. คุณสามารถข้ามเกียร์ในการเปลี่ยนเกียร์ได้หรือไม่?
การข้ามเกียร์เป็นเรื่องตลก แต่ก็มีข้อดีและข้อเสียอยู่บ้าง!
ประการหนึ่ง การขี่นั้นยอดเยี่ยมมาก โดยเฉพาะในฐานะนักบิดมือใหม่ สำหรับเขา ทุก ๆ การเข้าเกียร์มีความหมาย หมายความว่าคุณมีความสุขและชื่นชอบเสียงคลิกของเกียร์ และนิ้วก้อยทุกนิ้วและขา การเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์
แต่นั่นไม่ได้คงอยู่ตลอดไป เพราะคุณจะเข้าใจได้อย่างรวดเร็วว่าความสนุกนั้นหายไป (อย่างรวดเร็ว) และโดยพื้นฐานแล้วของคุณกำลังพัฒนานิสัยที่ไม่ดีบางอย่างซึ่งจะต้องล้างออกในภายหลังเช่นกัน
อันที่จริงฉันรู้แล้วว่ามีคนข้ามจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 3 เป็นต้น แต่มันไม่ได้ทำอะไรที่ยอดเยี่ยมเลย เพราะคุณจะเคลื่อนที่ไปมาเหมือนหอยทากโดยกระโดดจินด้วยวิธีนี้
ไม่เพียงแค่นั้น คุณยังสร้างความกังวลให้กับระบบเกียร์และเกียร์อยู่เสมอ ซึ่งจะนำไปสู่การเดินทางที่มีค่าใช้จ่ายสูงในการประชุมเชิงปฏิบัติการ
ประเด็นคือคุณสามารถหลีกเลี่ยงเกียร์ได้ แต่ปัญหาอาจเกิดขึ้น
ตัวอย่างเช่น ถ้า การเปลี่ยนเกียร์ยังเป็นสถานะไม่บ่อยนักจากเกียร์ห้าเป็นเกียร์สองซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ได้อย่างมาก และอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคนขับรถด้วย
3. เมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์บนรถจักรยานยนต์ที่รอบต่อนาที
RPM มีหน้าที่วัดอัตราการหมุนของเครื่องยนต์
RPM ที่สูงแสดงว่าเครื่องยนต์กำลังหมุนเร็วขึ้นพร้อมกับให้อัตราแรงบิดที่มากขึ้น และ RPM ที่ลดลงบ่งชี้ว่าอัตราการหมุนของเครื่องยนต์นั้นช้าลง ดังนั้นจึงสร้างแรงบิดและอัตราที่น้อยลง
นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าเมื่อ RPM สูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้นอีกด้วยเหตุผลที่เห็นได้ชัดเจน (เพื่อสร้างกำลังมากขึ้น)
เพื่อ อัตราประสบการณ์และประหยัดน้ำมันเกียร์ขึ้นที่ 2000 รอบต่อนาที.
รักษาข้อ จำกัด RPM ในการตรวจสอบ the ข้อจำกัด RPM เป็นตำแหน่งสีแดง ในหน้าจอมาตรวัดความเร็วหรือเรียกง่ายๆ ว่าเส้นสีแดง'
เครื่องยนต์ เสียหายได้ ถ้าข้ามเส้นสีแดง ดังนั้นเพื่อรักษาสมรรถนะของการเปลี่ยนเกียร์ของรถจักรยานยนต์ด้วย RPM ที่ลดลง
ไม่มีคำตอบที่แท้จริงสำหรับจุดเปลี่ยนที่ดีที่สุด ไม่จำเป็นต้องหมุนรอบสูงสำหรับสภาพการขับขี่บนถนนหลายๆ แบบ
4. เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนจากเกียร์ 5 เป็นเกียร์ 1?
คุณสามารถเปลี่ยนได้ แต่ก็เป็นวิธีเช่นกัน เสี่ยงมาก เนื่องจากจะมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วกะทันหัน
ในเกียร์ห้า มอเตอร์ไซค์จะเห็นได้ชัดว่ามีความเร็วมากเกินไปและทันทีที่คุณเปลี่ยนเกียร์ไปที่ 1 และ XNUMX อัตราก็จะแตกต่างกันไปในระดับสูงอย่างแน่นอน ทำให้รถจักรยานยนต์ยากต่อการควบคุม
5. จะค้นหาความเป็นกลางได้อย่างไร?
การค้นหาความเป็นกลางอาจเป็นเรื่องยากสำหรับนักบิดมือใหม่
แต่ความเพียรและการสัมผัสเพียงเล็กน้อยทำให้งานไม่ซับซ้อน
หากคุณยังดึงคลัตช์ไม่เต็มที่ การทำให้เป็นกลางอาจทำได้ยากกว่า
6. วิธีทำให้ช้าลงเพื่อหยุด?
คุณต้อง .เสมอ เปลี่ยนเกียร์ เมื่อคุณต้องการช้าลง
การทำเช่นนี้จะไม่เพียงแต่อนุญาตให้ใช้การเบรกของเครื่องยนต์เพื่อลดอัตราเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณมีแรงบิดมากยิ่งขึ้นและเร่งความเร็วได้อีกครั้งหากไม่จำเป็นต้องหยุดรถ
7. รถจักรยานยนต์จะเข้าเกียร์ 1 หรือไม่?
รถจักรยานยนต์สามารถเข้าเกียร์ 1 ได้อย่างรวดเร็วโดยการดึงคลัตช์ สำหรับเกียร์ที่มากขึ้น รถจักรยานยนต์จะสตาร์ทได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เกียร์จะดับลงเมื่อคุณปล่อยคลัตช์เพื่อเดินหน้าต่อไป ในกรณีที่สวิตช์คลัตช์ไม่ทำงาน รถจักรยานยนต์จะไม่สตาร์ทในเกียร์ทุกประเภท
8. แผงลอยทำให้รถจักรยานยนต์ของคุณเสียหายหรือไม่?
การหยุดชะงักจะไม่สร้างความเสียหายให้กับรถจักรยานยนต์ของคุณ อย่างไรก็ตาม หากมีความล่าช้ามากเกินไป อาจส่งผลต่ออุปกรณ์ต่อพ่วง เช่น โซ่ และเฟือง ความเสียหายในการปิดเครื่อง หรือเกียร์รถจักรยานยนต์ของคุณอาจติดขัดได้
9. ฉันสามารถจอดรถมอเตอร์ไซค์แบบเป็นกลางได้หรือไม่?
เป็นไปได้ที่จะปล่อยให้รถจอดบนพื้นราบ แต่ถ้าคุณจอดรถในบริเวณที่มีแนวโน้มว่าจะลาดเอียง ให้ปล่อยไว้ในเกียร์ 1 เพื่อป้องกันไม่ให้รถไถลออกจากขาตั้งข้าง
10. ฉันสามารถติดตั้ง Quick-Shifter ได้หรือไม่?
แน่นอน ควิกชิฟเตอร์ไม่เหมาะกับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ระวังตัวควิกชิฟเตอร์ที่เข้ากับรุ่นรถมอเตอร์ไซค์ของคุณ และให้ช่างติดตั้งให้
สิ่งที่ต้องจำขณะเปลี่ยนเกียร์
เกียร์ของมอเตอร์ไซค์ไม่เปลี่ยนอย่างราบรื่นเป็นหนึ่งในปัญหาปกติที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ของมอเตอร์ไซค์
สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดความกังวลในการเปลี่ยนเกียร์ ได้แก่ ปัญหาในสายคลัตช์ น้ำมันเครื่อง โซ่ และเกียร์ และคันเกียร์เอง หากเกียร์ของคุณไม่ขยับขึ้นหรือลง แสดงว่ามีปัญหาใน 3 สิ่งนี้
สายคลัตช์หย่อนไม่เพียงพอหรือสายหย่อนมากเกินไป
ระดับน้ำมัน/การหล่อลื่น-น้ำมันต่ำหรือคุณใช้น้ำมันคุณภาพต่ำจริง
Gear-took เกียร์วัตถุแปลกปลอมฝังชุดเกียร์
โซ่คลายโซ่ เฟืองโซ่ที่สึกหรอ
นอกจากนี้ หากคุณไม่เปลี่ยนเกียร์ ตามช่วงอัตราของพวกเขา, เกียร์อาจติดขัดหรืออาจทำให้มอเตอร์ไซค์ชะงักได้มากเกินไป
คำสุดท้าย
หากคุณมีรถจักรยานยนต์ให้แน่ใจว่าคุณรู้ว่ามันทำงานได้ดีหรืออย่างน้อยก็รู้รายละเอียดเหล่านั้น
ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถรักษาอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และน้ำมัน และยังได้รับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วอีกด้วย
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ได้ที่นี่ นี่คือ เคล็ดลับ 11 อันดับแรกสำหรับการขี่อย่างปลอดภัยในการจราจรหนาแน่น
และคุณสามารถอ่าน 13 ข้อดีและข้อเสียของผ้าคลุมท่อไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์ (และคู่มือการใช้งานที่สมบูรณ์ที่สุด).
Rodney L เป็นนักเขียนด้านเทคนิคและที่ปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์ซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร็อดนีย์เป็นแฟนตัวยงของเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่ทำงานเร็วและเสียงดัง และเป็นผู้เชี่ยวชาญในทุกสิ่งที่ออกแบบเอง บทความและบทความมากมายของเขามีอยู่ที่ฐานความรู้ของเรา ไม่ว่าจะมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือคุณกำลังสร้างรถมอเตอร์ไซค์แบบคัสตอม คุณสามารถไว้วางใจประสบการณ์ของ Rodney ได้