แรงดันลมยางจักรยานสกปรกที่ดีที่สุด: ทั้งหมดที่คุณควรรู้ 2023

คุณเคยสังเกตมาก่อนไหมว่านักบิดคนอื่นๆ ทุกคนได้การยึดเกาะที่ดี แต่ดูเหมือนว่าคุณจะค้นพบการยึดเกาะที่คุณต้องการไม่ได้ อาจเป็นเพราะคุณใช้แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง!

แรงดันลมยางสามารถสร้างหรือทำลายการแข่งขันได้ ทำผิดแล้วคุณอาจจะสูญเสียการยึดเกาะ รอยกรีด ท่อยาง และคุณอาจใช้ยางของคุณหมดเร็วขึ้น

แรงดันลมยางรถวิบากที่ดีที่สุดคืออะไร? นี่เป็นคำถามที่ไม่มีคำตอบที่แน่ชัด เนื่องจาก PSI ที่สมบูรณ์แบบสำหรับจักรยานคันหนึ่งอาจหลากหลายสำหรับอีกคนหนึ่งที่ขี่จักรยานที่คล้ายกัน

บทความนี้เป็นแนวทางง่ายๆ ในการสร้างแรงดันลมยางที่ถูกต้องบนรถวิบากของคุณ

แรงดันลมยางจักรยานสกปรกที่ดีที่สุดคืออะไร?

หากคุณถามผู้ขับขี่คนอื่นๆ ว่าแรงดันลมยางเท่าไร โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 12 PSI นั่นเป็นเพราะว่าแรงดันลมยางโดยทั่วไปต้องอยู่ระหว่าง 8 ถึง 16 PSIและ 12 PSI อยู่ตรงกลาง 12 PSI ถูกระบุว่าเป็นแรงดันลมยางทั่วโลก, หรือคำหวานๆ ที่หมายถึงจะเป็นประโยชน์กับปัญหาส่วนใหญ่ แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเหมาะสมที่สุด!

มีหลายจุดให้เล่น รวมถึงน้ำหนักผู้ขี่ พื้นผิว ประเภทของยาง และจักรยานวิบากของคุณ หากคุณขี่บนภูมิประเทศที่แตกต่างกันในแต่ละวัน และถ้าคุณต้องการเพิ่มการยึดเกาะสูงสุด ก็ควรอ่านต่อไปเพื่อค้นพบวิธีเปลี่ยนความเค้นของยางเพื่อให้เข้ากับการจัดเรียงของคุณ และพื้นผิวที่คุณจะขี่

ปัจจัยที่มีผลต่อแรงดันลมยาง:

1. ชนิดของดิน/ภูมิประเทศ

ประเภทของพื้นผิวที่คุณกำลังขี่เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการกำหนดแรงดันลมยางของคุณ แรงกดที่มากขึ้นจะดีกว่ามากสำหรับพื้นผิวที่ยากขึ้นเช่นดินเหนียวและฮาร์ดแพ็ค นี่เป็นเพียงสถานการณ์พื้นฐาน อย่างไรก็ตาม เราจะอธิบายวิธีการลดแรงกดสำหรับพื้นผิวที่ท้าทายยิ่งขึ้นในเร็วๆ นี้

14-15 PSI เป็นปัจจัยเริ่มต้นที่ดีสำหรับแรงดันลมยางบนสิ่งสกปรกที่สมบุกสมบัน. โดยทั่วไปคุณสามารถหลบเลี่ยง PSI ได้น้อยกว่า 1-2 PSI ในยางหลัง เนื่องจากด้ามจับมีขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า

2. Biker & Bike Weight

แรงดันอากาศในท่อทำให้จักรยานขึ้นจากแรงที่กดลงเนื่องจากแรงโน้มถ่วง ยานพาหนะต้องการแรงดันลมยางที่มากขึ้นเนื่องจากน้ำหนักที่มากขึ้น เช่นเดียวกับจักรยาน แม้ว่าจะเป็นความแตกต่างเพียงเล็กน้อยแต่ก็ชัดเจน

จักรยานสกปรกและนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักรวมกันมากกว่า 100 ปอนด์เมื่อเทียบกับจักรยานยนต์ที่เทียบเคียงได้จะต้องใช้แรงกดมากขึ้นในการยกและป้องกันไม่ให้รองเท้าส้นเตี้ย

3. ความหนาของท่อ

จักรยานเสือหมอบมีความหนาของท่อแบบธรรมดาประมาณ 1.5 มม. (.060") กราฟแรงดันลมยางมักเกิดจากความหนาของท่อพื้นฐาน

อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกท่อที่หนาขึ้น คุณสามารถลด PSI ได้สำเร็จเพื่อให้ได้รับการป้องกันแบบเดียวกันในขณะที่ขี่นุ่มนวลขึ้นซึ่งให้การยึดเกาะและความมั่นใจมากขึ้น

การขี่ด้วยท่อที่หนาขึ้นเป็นกลอุบายทั่วไปที่นักขี่เทรลแบบฮาร์ดคอร์หลายคนใช้มานานหลายปีเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะในปัญหาที่ขรุขระหรือลื่น

คุณสามารถหลีกหนีจากการวิ่ง 6-8PSI ในภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยท่อที่ทนทานเป็นพิเศษ เนื่องจากความหนาของท่อพิเศษนั้นแข็งและเพียงพอที่จะหยุดพื้นราบ ที่จริงแล้ว คุณอาจได้แฟลตที่มีการกำหนดค่านี้น้อยกว่าที่มีความหนาของท่อมาตรฐานที่ 12-15PSI

ข้อเสียของท่อขนาดใหญ่คือการเพิ่มมวล/น้ำหนักที่ยังไม่สปริงให้กับล้อของคุณ การเร่งความเร็ว/เบรกตลอดจนการจัดการอาจช้าลงอย่างเห็นได้ชัด แต่สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วไป ข้อดีก็อาจมีค่ามากกว่าผลเสีย

4. ความแข็งแรงของยาง

สุดท้าย ความแข็งและขนาดของปุ่มยางบนยางของคุณจะส่งผลต่อแรงกดที่คุณต้องมี

ยางที่ทนทานพร้อมปุ่มขนาดใหญ่จำนวนมากสามารถทำได้โดยใช้แรงดันที่ลดลงเล็กน้อย เพราะจะทนต่อแรงกดมากกว่ายางที่นิ่มกว่าที่มีปุ่มน้อยกว่า/เล็กกว่า

ข้อดีของการเปลี่ยนแรงดันลมยางของ Dirt Bike

การเปลี่ยนแปลงแรงดันลมยาง 1 PSI ขึ้นหรือลงอาจดูเป็นเรื่องบังคับ และคาดหวังให้มีการปรับอย่างมาก แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของแรงดันลมยางทำให้เกิดความแตกต่าง หากคุณพิจารณา ความแตกต่าง 2 PSI คือการดัดแปลง 20% ของแรงดันลมยาง

ข้อดีของแรงดันลมยางจักรยานสกปรกที่สูงขึ้น:

• ความเร็วสูงกว่า (ถ้าอย่างอื่นเท่ากัน)
• ปกป้องยางและขอบยางจากอิทธิพลของหินหรือวัตถุแข็งอื่นๆ หากคุณขี่รถในโมอับหรือสถานที่อื่นๆ ที่คุณจะต้องชนรากไม้จำนวนมากและหินที่แหลมคมตลอดการเดินทางแบบออฟโรด คุณสามารถเพิ่มความสูงได้ถึง 15 psi
• เหมาะสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่หนักกว่าที่ต้องการเบาะที่มากขึ้น

ข้อดีของแรงดันลมยางจักรยานสกปรกที่ต่ำกว่า:

• จับได้ดีขึ้น
• เหมาะสำหรับแทร็ก MX หลักที่คุณรู้ว่าคุณไม่น่าจะกระแทกหินหรือรากต้นไม้อย่างกะทันหันเหมือนเมื่อขี่ออฟโรด
• เหมาะสำหรับนักขี่ที่มีน้ำหนักเบาซึ่งน้ำหนักยางน้อยกว่ามาก
• เหมาะสำหรับพื้นผิวที่หลวม เช่น ดินเหนียว โคลน หรือหินหลวม หากคุณกำลังขี่บนทรายเป็นส่วนใหญ่ ฉันจะลดให้เหลือ 9psi อย่างแน่นอน

สิ่งอื่น ๆ ที่ต้องพิจารณา

1 ความร้อน

เมื่อคุณขี่เสร็จแล้ว สัมผัสยาง และคุณจะประหลาดใจกับความร้อนที่ได้รับอย่างแน่นอน ความร้อนนี้เกิดจากการเสียดสี และพื้นผิวผนังยางจะโค้งงอภายใต้แรงกดทุกครั้งที่ยางหมุน

เมื่อเกิดความร้อนขึ้น แรงดันลมภายในท่อจะเพิ่มขึ้นได้นานเท่า 6 PSI ที่ยางหลัง, และนอกจากนี้ยังมี 3 PSI ที่ยางหน้า! ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นแนวคิดที่ดีในการเริ่มขี่ด้วยแรงดันลมยางที่น้อยกว่าในอุดมคติ

ระลึกไว้ว่า ความอบอุ่นถูกสร้างขึ้นบนพื้นแข็งซึ่งแตกต่างจากพื้นดินที่อ่อนนุ่มรวมไปถึงแรงดันลมยางอย่างแน่นอน ในวันที่อากาศร้อนจัดมากกว่าในวันที่อากาศเย็น.

2. การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสามารถสร้างความแตกต่างได้มาก

คุณอาจคิดว่า 2 หรือ 3 PSI จะไม่สร้างความแตกต่างมากนัก อย่างไรก็ตาม คุณอาจตกใจกับความแตกต่างที่ทำได้จริง ลองนึกถึงยางที่มีแรงดันลมยางที่เหมาะสมที่ 15 PSI โดยที่เสียไปเพียง 3 PSI จะทำให้แรงดันลมยางเปลี่ยนไป 20 เปอร์เซ็นต์

เมื่อนึกถึงสิ่งนี้ ตัวเล็กๆ 1/4 PSI สามารถสร้างความแตกต่างให้กับการยึดเกาะของคุณ. อันที่จริง ทีมแข่งรถชั้นนำเป็นที่นิยมในการปรับเปลี่ยนยางเพียงเล็กน้อย

3. ยางหน้าอาจต้องการแรงกดมากขึ้น

ยางหน้ามีช่องเล็กกว่ามาก แสดงว่ามีปริมาณลมน้อยกว่ายางหลังมาก แสดงว่ายางหน้าของคุณเสี่ยงที่จะรั่วจากการบีบมากกว่ามาก

นี่อาจเป็นปัญหามากขึ้นในa 4 จังหวะ จักรยานวิบากอันเป็นผลมาจากส่วนหน้าหนักกว่ามาก ดังนั้น หากคุณขี่รถ 4 จังหวะ คุณอาจคำนึงถึงยางหน้า 4 จังหวะแบบพิเศษซึ่งมีทางด้านข้างที่แข็งกว่าเพื่อช่วยในการปกป้องยาง

ไม่ว่าคุณจะมีมอเตอร์ไซค์วิบากแบบไหนก็คู่ควร วิ่งเพิ่ม 1 หรือ 2 PSI ที่ยางหน้าเพื่อความปลอดภัย. แต่ให้ปฏิบัติตามสัญญาณเตือนด้านล่างเสมอเพื่อตรวจสอบว่าต่ำกว่าหรือสูงกว่าอัตราเงินเฟ้อ

จะทราบได้อย่างไรว่าแรงดันลมยางของคุณต่ำหรือสูงเกินไป

ต่ำเกินไป

เมื่อแรงดันลมยางต่ำ คุณจะเห็นความ รู้สึกไม่มั่นคงตลอดการเข้าโค้งและยางหน้าจะไม่ยอมฝังรอบ ก่อนที่จะเปลี่ยนตัวคลิกระบบกันสะเทือน คุณควรเพิ่มแรงดันลมยางก่อน ซึ่งน่าจะเกิดจากการม้วนของยาง และหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้ปรับแต่งก็อาจเป็นอันตรายต่อยางของคุณได้เช่นกัน

ในทำนองเดียวกัน ให้ระวังความเสียหายที่ขอบของคุณ หากคุณเปลี่ยนจากทางวิบากไปยังทางเทรลโดยไม่เปลี่ยนแรงดันลมยาง คุณอาจได้รับรอยบุบขนาดใหญ่ที่ขอบล้อหลังและต้องซื้อล้อใหม่

สูงเกินไป

เมื่อแรงดันลมยางของคุณแพง คุณจะได้สัมผัส สูญเสียการยึดเกาะตลอดความเร็วรวมไปถึงการหมุนวงล้อบนภูมิประเทศที่หลวม

ฉันจะระบุอย่างแน่นอนว่าการใช้แรงดันลมยางที่สูงเกินไปเล็กน้อยนั้นปลอดภัยกว่าการใช้ความเครียดต่ำ คุณลดความเสี่ยงการรั่วไหลของระดับการบีบ และคุณจะไม่ทำให้ขอบของคุณเสียหายง่ายขนาดนั้น

วิธีหลีกเลี่ยงการเจาะยาง

แรงดันลมยางมีผลอย่างมากกับจำนวนรูที่คุณได้รับในยาง โดยปกติแรงดันลมยางที่สูงขึ้นจะช่วยหยุดการระเบิด เนื่องจากยางจะบีบอัดน้อยกว่ามากเมื่อกระทบกับวัตถุแข็ง และทำให้ยางกระเด็นกระเด็นออกมาได้มากกว่า อย่างไรก็ตาม แรงดันลมยางที่สูงเกินไปอาจมีปัญหาในตัวมันเอง

1. ทูบลิส

Tubliss เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการหลีกเลี่ยงการเจาะ ระบบนี้มีท่อแทรกขนาดเล็กภายในขอบล้อซึ่งตั้งค่าไว้ที่ psi สูงเป็นพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ขอบล้อและล็อกยางกับขอบล้อด้วย จากนั้นจะมีพื้นที่ภายนอกที่ใหญ่ขึ้นซึ่งไม่มีท่อ แต่อย่างใดและด้วยเหตุนี้จึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะหนีบนิ้ว บริเวณนี้สามารถเตรียมให้ psi ต่ำมากเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น การเจาะยังคงเป็นไปได้ แต่ก็ยังมีระบบที่ทันสมัยสำหรับการโหลดทันที

2. มูส

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการหลีกเลี่ยงการเจาะทะลุคือมูส ราคาถูกและทำให้ไม่สามารถเจาะทะลุได้ อย่างไรก็ตามพวกมันก็หนักมากเช่นกัน อยู่ได้เพียง 6 เดือน.

คำถามที่พบบ่อย

การขี่จักรยานสกปรกทำให้ยางร้อนหรือไม่?

เมื่อใดก็ตามที่ยางหมุน ยางจะเกิดควันเนื่องจากแรงเสียดทาน แต่นั่นไม่ใช่สาเหตุหลักเพียงอย่างเดียวของความร้อนของยาง แก้มยางที่โค้งงอและการบิดของปลอกยังช่วยเพิ่มอุณหภูมิของยางอีกด้วย แรงดันลมยางในยางหลังจะสูงขึ้นมากกว่าด้านหน้า โดยในวันที่อากาศอบอุ่นมากกว่าในวันที่อากาศหนาว เช่นเดียวกับบนสนามแข่งที่อัดแน่นมากกว่าในดินร่วน

ยางหน้ามีแนวโน้มที่จะแบนหรือไม่?

ใช่. ยางหน้ามีช่องขนาดเล็กกว่าและมีปริมาณลมน้อยกว่ามาก ด้วยแรงดันด้านหน้าและด้านหลังที่เท่ากัน จึงใช้แรงกระแทกน้อยกว่ามากในการตอกยางหน้าเข้าที่ขอบและทำให้เรียบ

RIM Clean คืออะไร?

การทำความสะอาดขอบหมายถึงแนวโน้มที่จะพลิกด้านข้างของขอบ ยางที่เติมอย่างถูกต้องจะโค้งงอไปรอบ ๆ แก้มและทำให้ขอบล้อหน้าสะอาดอย่างแท้จริง หากคุณไม่เห็นแถบอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาขัดมันที่ขอบด้านบนเป็นเงา แสดงว่าคุณมีแรงดันอากาศมากเกินไป

แรงดันลมยางใดดีที่สุดสำหรับโคลน?

หากปัญหาเรื่องโคลนลดความเร็วในสนาม ผู้ขับขี่ควรลดแรงดันลมยางให้เหลือ 10 psi หรือน้อยกว่า ถ้าโคลนไม่ลึกพอๆ กับความเร็วยังสูงอยู่ ให้กดตามค่าเริ่มต้น หากโคลนเหนียวมากจนคุณต้องรักษาส่วนหน้าไว้ คุณสามารถเพิ่มแรงดันบรรยากาศเพื่อช่วยให้ยางหลุดออกได้ง่ายขึ้น

สรุป

การค้นหาแรงดันลมยางที่เหมาะสมสำหรับคุณอาจต้องใช้การลองผิดลองถูกเล็กน้อย เนื่องจากนักขี่มอเตอร์ไซค์แต่ละคนมีความแตกต่างกัน เริ่มต้นด้วย 12 psi และทำงานของคุณขึ้นหรือลงโดยใช้เคล็ดลับในบทความนี้ ทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในแต่ละครั้งจนกว่าคุณจะพบว่ามีประโยชน์อะไรบ้าง

โปรดจำไว้ว่า แรงดันลมยางที่ต่ำลงจะช่วยยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น แต่ยังเพิ่มโอกาสในการเจาะ แรงดันลมยางที่สูงขึ้นจะลดการยึดเกาะและทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป อย่างไรก็ตาม โอกาสที่ยางเจาะจะลดน้อยลง

แรงดันลมยางที่ดีที่สุดสำหรับรถเอทีวีคืออะไร? สุดยอดคู่มือ 2023

จะทำอย่างไรเมื่อรถจักรยานยนต์ของคุณยางแบน

ค้นพบสุดยอด Trail Dirt Bike ปี 2024

ร็อดนีย์ แอล แฮร์รอน

Rodney L เป็นนักเขียนด้านเทคนิคและที่ปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์ซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร็อดนีย์เป็นแฟนตัวยงของเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่ทำงานเร็วและเสียงดัง และเป็นผู้เชี่ยวชาญในทุกสิ่งที่ออกแบบเอง บทความและบทความมากมายของเขามีอยู่ที่ฐานความรู้ของเรา ไม่ว่าจะมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือคุณกำลังสร้างรถมอเตอร์ไซค์แบบคัสตอม คุณสามารถไว้วางใจประสบการณ์ของ Rodney ได้