Nangungunang 10 Mga Sikreto sa Pagpapanatili ng Motorsiklo na Hindi Sasabihin sa Iyo ng Mechanics

Ang pagpapanatiling maganda ang iyong motorsiklo ay hindi kailangang magastos o kumplikado. Maraming mga batikang rider at mekaniko ang nakatuklas ng praktikal at matipid na mga tip sa pagpapanatili na makakatipid sa iyo ng oras at pera. Narito ang sampung mahahalagang sikreto sa pagpapanatili ng motorsiklo na dapat malaman ng bawat sakay.

Nangungunang 10 Sikreto sa Pagpapanatili ng Motorsiklo

1. Laktawan ang Overpriced kadena Lubes

Ang pagpapadulas ng chain ay hindi kailangang masira ang bangko. Sa katunayan, maraming DIYer ang gumagamit ng basic na 75W‑90 o 80W‑90 na gear oil na kasing-epektibo ng mga spray ng chain na may pangalang brand.

75W‑90 at 80W‑90 gear oil

Ang langis ng gear ay makapal at kumakapit nang mabuti, at medyo malayo ang narating - maaari mo pa itong ilapat mula sa isang spray bottle. Naghahalo ang ilang rider paraffin (candle wax) sa PTFE (Teflon) pulbos para gumawa ng sarili nilang chain wax, o gumamit ng langis ng makina o automatic transmission fluid nang matipid.

Ang susi ay takpan ang lahat ng mga roller at O‑ring nang walang labis na lambanog. Ang mga nangungunang brand ay kadalasang naglalaman ng mga katulad na additives para sa proteksyon ng dumi, kaya ang murang pampadulas o gawang bahay na wax ay may gawi na gumana tulad ng mga "premium" na bagay.

Ang resulta? Ang iyong chain ay mananatiling tahimik, lubricated at malinis nang hindi gumagastos ng dagdag na pera sa mga magagarang aerosol.

2. Preno Ang Fluid ay Hindi Laging Kailangang Magpalit Bawat Taon

Ang brake fluid ay hygroscopic (ito ay sumisipsip ng tubig), kaya kailangan nitong palitan sa huli – ngunit kadalasan ay hindi tuwing 12 buwan maliban na lamang kung masipag kang sumakay.

Inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa at eksperto na i-flush ang iyong preno likido halos bawat 2 taon o 30,000 milya (alin man ang mauna). Ang malaking clue upang palitan ito ay ang pagganap: kung ang pingga ay pakiramdam na malambot, espongy o lumalayo bago kumagat, iyon ay nagpapahiwatig ng kahalumigmigan o hangin sa system.

Kasama sa iba pang mga babala ang isang iluminado ABS/brake light sa dash o kahit isang mahinang nasusunog na amoy pagkatapos ng napakahirap na pagpreno (tanda ng sobrang init na likido).

suriin ang kulay ng brake fluid

Sa madaling sabi, sa halip na bulag na magpapalit ng fluid bawat taon, makinig at tumingin: abangan ang malambot na brake lever at suriin ang kulay ng fluid (mabuti ang malinaw na likido; ang dark brown ay nangangahulugan na ito ay gunked up). Kung hindi ka sigurado, tingnan ang manwal ng iyong may-ari, ngunit tandaan na ang pagpapalit bawat dalawang taon ay karaniwang payo, hindi isang mahigpit na taunang tuntunin.

3. Maaaring Magtagal ang Mga Baterya ng 3 hanggang 5 Taon Sa Wastong Pangangalaga

Ang mga baterya ng motorsiklo ay maaaring tumagal nang mas matagal kung aalagaan mo ang mga ito. Madalas na nakikita ng mga tao na namamatay sila pagkatapos ng mga 2 taon kapag hindi nila sila inalagaan - ngunit sa kaunting pagsisikap, maaari silang umabot sa 4-5 taon o higit pa.

Ang susi ay panatilihing naka-charge ang mga ito at huwag hayaang maubos ang mga ito. Para sa mga bisikleta na hindi mo sinasakyan araw-araw, gumamit ng smart charger o patak ng charger. Pinapanatili ng mga ito ang baterya sa tamang boltahe (12.6-12.8 V kapag puno) nang hindi nag-overcharging.

Kapag inilagay mo ang iyong bisikleta, ilabas ang baterya o panatilihin ito sa isang malambot. Huwag hayaang bumaba ang singil sa ibaba ng humigit-kumulang 50% (mga 12.2-12.4 V) bago mo ito muling i-charge. Mahusay din na suriin ang boltahe ng baterya gamit ang isang voltmeter paminsan-minsan - kung ang resting boltahe ay bumaba nang mas mababa sa 12.4 V, bigyan ito ng bayad.

suriin ang boltahe ng baterya

Kung susundin mo ang mga tip na ito (linisin ang mga terminal, panatilihin itong mainit-init, huwag hayaang mamatay ito), mas mabubuhay ang iyong baterya kaysa sa karaniwang "2-taong itinapon." Sa katunayan, kung aalagaan mong mabuti ang isang baterya, maaaring hindi mo ito kailangang palitan hanggang sa lumipas ang 3-5 taon.

4. Hindi Mo Kailangan ng Mga Magarbong Panglinis ng Motorsiklo

Ang mga panlinis ng motorsiklo na binibili sa tindahan ay hindi espesyal. Karamihan sa mga tagagawa ay nagmumungkahi na gumamit ng tubig at banayad na sabon upang linisin ang isang bisikleta. Ang dish soap (washing-up liquid) ay mahusay na gumagana at ligtas sa lahat ng metal at pintura – salungat sa mga alingawngaw sa internet, wala itong kinakaing mga asin sa kalsada na makakakalawang sa iyong biyahe.

Pagkatapos mong banlawan at hugasan, maaari kang magdagdag ng shine gamit ang regular na wax ng kotse o isang spray detailer. Para sa matigas na dumi o grasa, ang murang mga homemade degreaser ay gumagawa ng kamangha-manghang: paghaluin ang baking sod, isang likidong sabon, at puting suka sa isang paste upang maputol ang mamantika na buildup (pagsamahin ang tungkol sa 1 bahagi ng baking soda, 4 na bahagi ng sabon, 16 na bahagi ng suka, i-spray ito pagkatapos ay kuskusin at banlawan).

hindi mo kailangan ng magarbong panlinis ng motorsiklo

Maaari ka ring gumamit ng kaunti WD‑40 upang linisin ang alkitran o malagkit na bagay - siguraduhing hugasan ito pagkatapos.

Bottom line: huwag mag-abala sa mga magarbong cleaning kit; Ang maligamgam na tubig, dish soap, at basic household degreaser ay tapos na ang trabaho, at mapapanatili mong makintab ang iyong bike nang hindi gumagastos ng malaking halaga.

5. Gumamit ng Toothbrush o Anumang Matigas na Brush sa Iyong Kadena

Hindi mo kailangang bumili ng mga espesyal na tool para linisin ang iyong chain. Ang isang matigas na brush, tulad ng isang lumang sipilyo, ay mahusay na gumagana.

Una, mag-apply ng degreaser tulad ng kerosene o isang panlinis na nakabatay sa citrus. Pagkatapos ay kuskusin ang chain mula sa likod ng rear sprocket upang alisin ang dumi at dumi. Siguraduhing linisin ang lahat ng panig ng mga chain link at roller. Ang lansihin ay gumamit ng kaunting pagsisikap at maglaan ng iyong oras. Nakakatulong ang mga espesyal na brush tulad ng mga three-sided, ngunit gumagana ang toothbrush kung ginamit nang maayos.

Pagkatapos maglinis, patuyuin ang kadena at muling lagyan ng pampadulas. Ang murang paraan na ito ay nagpapanatili sa iyong chain sa magandang hugis.

6. Pinaka-Leak Forks Mga Dirty Seal Lang

Kung makakita ka ng langis sa iyong mga tubo ng tinidor, huwag mag-panic. Ito ay madalas na hindi isang tunay na pagtagas.

langis sa mga tubo ng tinidor

Maaaring makolekta ang dumi sa ilalim ng mga dust seal at ihalo sa kaunting mantika ng tinidor, na lumilikha ng isang kayumangging singsing na parang may tumagas.

Una, subukang linisin ito. Hilahin ang dust seal at punasan ang tubo at selyuhan ng basahan. Kadalasan, makakahanap ka ng dumi na nagdudulot ng problema. Pagkatapos maglinis, i-bounce ang mga tinidor ng ilang beses. Maaaring lumitaw ang isang maliit na butil ng langis, na normal. Kung wala nang langis na lumabas, inayos mo ito.

Isaalang-alang lamang na palitan ang mga seal kung patuloy na tumutulo ang tinidor pagkatapos linisin.

7. Huwag Labis na Higpitan ang Oil Drain Plug

Mag-ingat na huwag masyadong higpitan ang plug ng oil drain. Ang sobrang paghihigpit ay maaaring matanggal ang mga sinulid o kahit na pumutok makina kaso.

Mag-ingat na higpitan ang plug ng oil drain

Suriin ang iyong manwal para sa tama metalikang kuwintas setting, na kadalasan ay nasa 15-25 ft-lbs. Kung wala kang torque wrench, higpitan ang plug hanggang sa masikip ito, pagkatapos ay bigyan ito ng maliit na dagdag na pagliko.

Gayundin, palaging palitan ang crush washer sa panahon ng pagpapalit ng langis. Ang isang maayos na mahigpit na plug ay hindi tumutulo, at maiiwasan mo ang mamahaling pag-aayos.

8. Gumamit ng Anti-Seize Compound sa Key Fasteners

Ang kaunting anti-seize grease ay makakaiwas sa maraming abala sa hinaharap. Gamitin ito sa mga bolt na mula bakal patungo sa aluminyo at sa mainit na bahagi gaya ng spark plug, axle nuts, exhaust bolts, at brake caliper bolts.

Gumamit ng anti-seize compound

Pinipigilan ng grasa ang mga bahagi mula sa pagdikit o pagkasira ng init. Gumamit lamang ng manipis na amerikana at higpitan sa normal na torque. Ginagawa nitong mas madali ang pagtanggal ng mga bolts sa hinaharap at pinipigilan ang mga ito sa pagsamsam.

9. Pag-flush ng Iyong pampalamig Ay Madali at Mahalaga

Pinipigilan ng coolant ang iyong makina mula sa sobrang pag-init o pagyeyelo, ngunit lumalala ito sa paglipas ng panahon.

lumalalang coolant

Ang lumang coolant ay maaaring marumi, maging acidic, at maging sanhi ng kalawang sa loob ng iyong cooling system. Ito ay maaaring humantong sa malubhang pinsala tulad ng isang naka-warped cylinder head. Ang pag-flush ng coolant tuwing dalawang taon ay nakakatulong na maiwasan ang mga problemang ito.

Alisan ng tubig ang lumang coolant, punuin ang system ng malinis na tubig o isang flush solution, patakbuhin ang makina saglit, at pagkatapos ay alisan ng tubig muli. Panghuli, punuin ng sariwang 50/50 coolant mix. Kahit na mukhang okay ang coolant, nakakatulong ang pag-flush na maiwasan ang sobrang init at kaagnasan. Ito ay kasing simple ng pagpapalit ng langis at sulit na gawin.

10. Laging Suriin ang Mga Wheel Bearing Habang Serbisyo

Napakahalaga ng mga wheel bearings para sa kaligtasan, ngunit madalas na nakakalimutan ng mga tao na suriin ang mga ito.

suriin ang mga bearings ng gulong

Ang masamang bearings ay maaaring maging sanhi ng bike wobble o kahit gawin ang gulong lock up. Sa tuwing aalisin mo ang mga gulong o hindi bababa sa bawat ilang libong milya, suriin ang mga ito.

Iangat ang gulong mula sa lupa at subukang ilipat ito sa gilid-gilid at pataas-at-pababa. Kung maluwag o magaspang ang pakiramdam, maaaring masira ang mga bearings. Paikutin ang gulong at makinig sa mga nakakagiling na ingay. Kung may narinig kang kakaiba, palitan ang mga bearings.

Ang mga ito ay mura at madaling palitan nang maaga, ngunit ang hindi pagpansin sa mga ito ay maaaring humantong sa mga mapanganib na problema. Suriin nang madalas ang mga bearings sa harap at likuran at palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Konklusyon

Sa pamamagitan ng pagsasama ng mga sikretong ito sa pagpapanatili ng motorsiklo sa iyong routine, mapapanatili mong maayos at ligtas ang pagtakbo ng iyong motorsiklo habang nagtitipid ng pera. Ang mga regular na inspeksyon at simpleng mga kasanayan sa DIY ay nakatulong nang malaki sa pagtiyak ng mahabang buhay at pagganap ng iyong bike.

Richard R

Sa mahigit 10 taong karanasan sa pagtatrabaho sa mga kotse at trak, ang Supervisor sa Pagsasanay ng Item na si Richard Reina ay kilala sa buong opisina bilang isa sa aming mga teknikal na eksperto at tunay na isang "taong sasakyan".

Nagsimula ang kanyang rate ng interes, sa kanyang sariling mga salita, "sa edad na dalawa nang turuan siya ng kanyang ama ng pagkakaiba sa pagitan ng isang Chevy at isang Ford. Mula noon ito ay naging mga kotse nang regular."

Bilang isang seryosong mahilig sa halos lahat ng bagay na may motor, matutugunan ni Richard ang halos anumang uri ng pagtatanong na may kaugnayan sa pangangalaga, pag-aayos, o pag-restore ng kotse at isa siyang fact professional sa background ng electric motor.