Por que meu snowmobile dá defeito? A melhor maneira fácil de consertar em 2023

Imagine que você está andando de trenó. Tudo corre perfeitamente. Então você ouve um barulho alto e vê fogo saindo do escapamento do trenó. Seu snowmobile deu um estouro.

Agora você está se perguntando por que meu snowmobile dá defeito?

Um snowmobile apresenta um estouro de chama quando opera com uma mistura rica ou pobre. Isso indica que a proporção de combustível e ar não está equilibrada.

Quando essa mistura de combustível desequilibrada é fornecida ao motor, a queima não ocorre corretamente.

Essa combinação não queimada chega ao ponto de exaustão e queima ali, o que pode causar um efeito contrário.

O que é Backfire?

Um contra-explosão é um pequeno surto que ocorre quando um motor está funcionando. Isso acontece internamente, mas não é incomum ver também uma pequena chama.

Os contra-explosões ocorrem em motores com combustão interna, mas o surto ocorre fora da câmara de combustão. O motivo é uma quantidade desequilibrada de combustível e ar.

Se a combinação desses dois elementos for mais rica em ar, a ignição falha. O combustível permanece sem queimar, mas ainda precisa fazer uma viagem para fora do sistema. Dentro da tubulação de fadiga do sistema, o gás pode gerar faíscas como uma reação com os elementos quentes.

O mesmo ocorre quando a discrepância é inversa. Se houver uma mistura de mais combustível e menos ar, a ignição não ocorre. Ainda assim, o combustível sai do equipamento reagindo com a configuração quente do escapamento.

Outra possibilidade é um retorno de chamas produzido antes da câmara de combustão. Ao dar a partida no motor, o plugue que segura a estimulação pode descarregar muito cedo.

Isso causa uma queima que atinge o coletor de consumo e também incendeia a mistura de gás e ar. A explosão desencadeada por esses eventos não temporizados encontra seu escape do carburador, e aí você pode ter mais um tiro pela culatra.

Antes ou depois da câmara de combustão, não há problema. O fenômeno se manifesta com um ruído alto ou estalo. Em termos semelhantes, chamamos esse som de contra-explosão.

Mistura de combustível e ar

O fator mais comum de explosão é a mistura desequilibrada de gás e ar. Se a mistura de gás ficar rica (mais combustível) ou pobre (mais ar), a combustão certamente não ocorrerá de forma eficaz e causará explosão no motor.

Um único dia de passeio para um praticante de snowmobile pode variar de 2000 a 3000 metros de altitude. Em altitudes mais elevadas, a pressão atmosférica diminui.

Isso indica que a quantidade de oxigênio por metro quadrado também é reduzida. O carburador continuará a puxar a mesma quantidade de gasolina e ar. Mas haverá muito menos oxigênio, o que não é suficiente para a combustão dentro da câmara de combustão.

Digamos que você começa sua jornada na base de uma montanha e navega diretamente para a lateral dela.

À medida que você avança em direção a uma altitude maior, você notará que seu trenó de neve começa a atolar, e o motor certamente responderá gradualmente a um estrangulamento. Isso ocorre porque o motor do seu snowmobile está funcionando muito bem.

Portanto, uma mudança drástica de altitude certamente também fará com que seu trenó de neve falhe.

Se o seu snowmobile ainda funcionar com mais de 2000 RPM, seu carburador precisa ser ajustado ou requer rejeição.

Solução: Troque seu carburador

Existem jatos e parafusos (no carburador) que determinam a quantidade de combustível e também de ar a ser misturada.

Com o tempo, esses jatos perdem o posicionamento e precisam de ajustes para funcionar corretamente. Infelizmente, isso não pode ser feito em casa se você não tiver experiência em consertar veículos.

Você precisará de um técnico que possa reajustar as válvulas para cuidar da mistura de ar e combustível. Isso certamente evitará que o motor falhe e seu snowmobile voltará a funcionar com eficiência.

Em um motor de 2 tempos, um carburador totalmente ajustado fornecerá uma proporção de 12.5 para 1 de ar para combustível. Com mudanças de altitude, a pressão do ar diminui.

O carburador deve ser ajustado de acordo com a pressão do ar, a cada 2000 metros de altitude. Nos snowmobiles com sistemas EFI, não há necessidade de ajustar nenhum tipo de combustível ou estrutura de ar.

Há um módulo de controle digital (ECM) conectado aos sensores, composto por sensores de combustível e ar. Este controlador ajusta imediatamente a proporção de combustível de acordo com o ambiente.

Se o carburador do seu trenó de neve estiver sujo ou entupido, aqui está meu breve artigo completo sobre como limpar o carburador do trenó de neve.

Qualidade do Combustível

Se você não utilizar o recomendado gás com grau de octanagem, o combustível não será agitado corretamente e sairá do motor sem combustão, o que causará um tiro pela culatra.

Muitas pessoas escolhem combustível premium para seus trenós de neve, pois acreditam que isso beneficiará a durabilidade do veículo. O combustível de baixo custo resiste à detonação e não é adequado para um motor que não foi projetado para isso.

Pode haver alguma contaminação no seu combustível, como água, ou se o combustível for velho e estiver no tanque de combustível por muito tempo, pode haver resíduos formados no combustível ou no recipiente de combustível.

Quando esses depósitos ou água se misturam ao combustível e chegam à câmara de combustão, eles resistem à detonação. Isso certamente deixará um pouco de combustível não queimado na câmara de combustão. Quando essa combinação sai do motor, causa contra-explosão.

Solução: Use o combustível com octanagem correta recomendado pelo fabricante

Para a maioria dos snowmobiles, 87 octanas é a melhor e é recomendada pela maioria dos fabricantes.

Alguns snowmobiles de alto desempenho exigem 92 octanas. Você pode consultar o manual do usuário do seu snowmobile para descobrir qual é a octanagem recomendada para o motor.

Há um filtro de combustível instalado na mangueira que vai do tanque de combustível ao carburador. Se o seu snowmobile não tiver filtro de combustível, adicionar um filtrará o combustível e evitará que impurezas (na gasolina) cheguem ao motor.

Bobina de ignição ou estator danificados

A bobina de ignição melhora a fraca voltagem do estator ou da bateria para a alta voltagem e a alta corrente necessárias para a ignição.

Se a bobina de ignição não produz a quantidade de presente necessária para a combustão no cilindro, a combinação de gás e também de ar não produzirá faísca com a fraca corrente.

Essa mistura não queimada sairá do motor com o escapamento. As grelhas quentes dentro do escapamento certamente queimarão esse gás não queimado e também causarão um estalo alto, também conhecido como contraexplosão.

A bobina de ignição é colocada em contato com um estator que fornece a corrente principal.

A voltagem que aparece na bobina de ignição está relacionada ao estator e, se o estator não estiver funcionando corretamente, a bobina de ignição resultará em menos voltagem e corrente. Portanto, se a sua bobina de ignição estiver excelente, há uma chance de que o seu estator esteja danificado.

Solução: Examine e substitua a bobina danificada

O melhor método para verificar ambos (bobina de ignição + estator) é trocá-los um por um por um novo ou por um em bom estado. No entanto, isso nem sempre é viável devido à disponibilidade de ambos.

Se você descobrir que a bobina adicional está em curto ou que os valores de resistência das bobinas não correspondem, a única solução é substituir o estator.

Se os valores estiverem errados e você tiver certeza de que uma (ou ambas) as bobinas estão danificadas, a única solução é trocar a(s) bobina(s) que parou de funcionar por uma nova ou uma que esteja em boas condições.

Vela de ignição danificada e/ou sincronização dessincronizada

A queima no motor ocorre quando é fornecido estímulo ao sistema de ignição na câmara de queima.

Essa faísca ajuda a inflamar o combustível e também a mistura de ar na câmara de combustão. Se a faísca for fraca ou insuficiente para acender o combustível, a ignição não ocorrerá de forma eficaz. Certamente, deixará uma mistura não queimada de combustível e ar que sairá do motor e causará um retorno de chamas.

O sistema de ignição pode estar desgastado, úmido ou pode ter cabos de ignição danificados.

Qualquer um desses problemas pode fazer com que a vela de ignição abra mais do que o esperado. Isso pode fazer com que a combinação de combustível e ar não faísque corretamente e saia do motor, causando um contra-explosão.

Solução: Troque o sistema de ignição ou verifique a tampa da vela de ignição e a fiação

Inicialmente, você precisará encontrar a vela de ignição do seu snowmobile. Ela fica localizada sob o capô e possui fios pretos grossos.

Você precisará remover a tampa do sistema de ignição e, em seguida, remover o plugue usando uma tomada de tamanho adequado. Com o tempo, o sistema de ignição enferruja e os eletrodos são corroídos pela descarga de alta tensão entre eles.

Consequentemente, todo sistema de ignição tem uma vida útil e deve ser trocado de uma forma ou de outra. Se o seu sistema de ignição apresentar sinais de carbono nos eletrodos ou se o espaço vazio (entre os eletrodos) for grande, então é o caso.

Você precisará mudar isso vela de ignição. Eles são baratos e facilmente encontrados. Recomendo que você inspecione seu sistema de ignição a cada troca e o troque se não estiver em boas condições.

Há uma tampa feita de um material parecido com borracha que conecta o plugue ao fio grosso que sai da bobina de ignição.

Há uma grande chance de o cabo estar solto e a conexão entre a tampa do plugue e o cabo não estar boa. Solte a tampa do plugue e sopre para remover qualquer sujeira ou partículas.

Fixe o cabo firmemente, rosqueando a tampa do plugue e conectando-a novamente ao plugue até ouvir um clique firme. A tampa do plugue precisa ser trocada se os terminais internos estiverem velhos ou enferrujados.

O circuito do seu trenó de neve pode entrar em curto devido ao isolamento danificado do cabo.

Um cabo pode ficar desgastado e até rasgado entre dois componentes de aço. Se você não conhece o sistema elétrico do seu snowmobile, chame um mecânico.

Se o isolamento do cabo estiver danificado, é necessário envolvê-lo com fita isolante para protegê-lo. Ou, se os danos ao cabo não forem reparáveis, substitua todo o fio. Isso evitará outros problemas no futuro decorrentes do curto-circuito.

Além disso, é possível que você tenha removido a bateria do seu snowmobile e não tenha prendido os terminais dos fios corretamente. Examine-os e prenda-os com fita adesiva.

Válvula(s) torta(s) dentro do seu motor

Uma válvula curva não é um problema muito comum que você enfrentará. Uma válvula controla o consumo e o esgotamento do cilindro.

A válvula de consumo abre e também permite a mistura de ar e combustível do carburador para o cilindro. Em seguida, ela se fecha e permanece fechada durante toda a combustão.

Após a combustão, a válvula de exaustão permite a saída dos gases de exaustão do tubo cilíndrico. Se alguma dessas válvulas estiver curva, a câmara certamente não será fechada.

A mistura de gás e ar poderá retornar para a admissão ou para o escapamento, onde certamente causará um retorno de chamas.

Solução: Troque as válvulas

Não é um problema comum e é o mais terrível entre todos os outros motivos, pois danificará o motor mais do que qualquer outra coisa que mencionei neste post.

Trocar as válvulas pode ser caro, pois você certamente precisará levar seu snowmobile à oficina, e o motor inteiro precisará ser desmontado uma vez. É uma tarefa técnica que muitos de nós certamente não gostaríamos de fazer sozinhos.

É aqui que precisaremos de um mecânico de automóveis experiente para fazer o trabalho, para que nada mais seja danificado ao trocar as válvulas.

Por que meu snowmobile dá defeito quando eu o desligo?

O retorno da chama é um problema comum em trenós de neve. Se você possui um, provavelmente já passou por isso. Se o seu snowmobile apresentar retorno da chama quando você o desliga, isso indica um problema com a mistura ar-combustível.

Se o seu snowmobile apresentar um estouro no escapamento enquanto você o desliga, isso significa que ele tem mais combustível do que ar. Por outro lado, se o snowmobile apresentar um estouro no escapamento, há muito mais ar na mistura ar-combustível.

Os contra-explosões danificam o motor do snowmobile?

Um contra-explosão é sempre prejudicial ao seu snowmobile, principalmente ao motor. Portanto, é muito melhor verificar se o seu snowmobile está apresentando contra-explosão.

O retorno de chamas geralmente indica problemas internos na conexão entre o gás e o suprimento de ar. Se ignorado por muito tempo, pode causar falha no motor.

O gás não queimado acumulado em diferentes componentes pode causar uma explosão. Essa explosão danificará gravemente o seu snowmobile, principalmente o motor.

O ponto principal é que um tiro pela culatra danificará seu motor.

Resultados do Backfire

O retorno de chamas do motor é um problema comum em motos de neve. Muitos proprietários de motos de neve enfrentam esse problema. No entanto, muitos proprietários não percebem o quão prejudicial esse problema pode ser.

O retorno de chamas afeta seu snowmobile de várias maneiras. Algumas delas são bastante graves. Vejamos algumas das influências do retorno de chamas no motor de um snowmobile.

Falha do motor

Como mencionado anteriormente, um contra-explosão pode danificar gravemente o seu motor. Mesmo que seja pequeno, pode afetar o motor. Em situações extremas, o contra-explosão pode danificar o motor.

Danos em componentes externos de plástico

A explosão durante um contra-explosão produz muito calor. Esse calor danifica a parte externa de plástico do seu snowmobile. Também pode danificar qualquer tipo de tubulação e canos de plástico.

Danos ao carburador

Se o seu snowmobile apresentar falhas frequentes, isso danificará o carburador. Pode até danificar o supercharger. Qualquer tipo de componente relacionado ao carburador também pode ser afetado.

Isso quebrará o conversor e os pipelines

Como o gás não queimado durante o contra-chama permanece nas tubulações e no conversor, essas peças também podem eventualmente se inflamar. Como resultado, esses componentes certamente quebrarão.

Queimaduras e danos físicos

Muitas vezes esquecidos, danos físicos também são outro risco de um motor com falha. O motociclista ou o proprietário podem sofrer queimaduras devido ao calor do fogo.

Como evitar incêndios em motos de neve?

Um snowmobile é um automóvel caro. Se você tem um, precisa cuidar bem dele. Fazer manutenções e revisões regulares pode evitar que seu snowmobile falhe.

Aqui estão algumas sugestões que você pode seguir para evitar que seu trenó de neve dê um tiro pela culatra

• Você tem que fazer manutenção normalFaça uma verificação completa semanalmente. Certifique-se de que todas as peças estejam corretamente fixadas e firmes e tente encontrar qualquer tipo de vazamento.
• Limpe o tubo de escape em períodos normais. Se o cano de escape estiver sujo, ele ficará bloqueado e causará um retorno de chamas.
• Certifique-se de que seu conversor catalítico esteja em boas condições. Um conversor catalítico defeituoso normalmente causa um efeito contrário.
• Mantenha as velas de ignição sempre limpas. Limpe-os regularmente, pois um sistema de ignição sujo certamente não funcionará corretamente. Isso certamente ajudará a evitar futuros retornos de chama.
• Certifique-se de que todos os desligamentos e adaptadores estejam funcionando corretamente. Isso certamente garantirá o fluxo de ar correto. Assim, você pode evitar que seu trenó de neve produza um estouro.
• Por último, mas não menos importante, mantenha sempre seu trenó de neve limpo. Um trenó de neve limpo terá menos probabilidade de ter tubulações de ar ou gás bloqueadas. Isso certamente evitará que seu trenó de neve produza um estouro de escapamento.

Conclusão

O snowmobile proporciona uma experiência emocionante para quem o pilota e não há dúvidas de que a má manutenção ou a falta dela farão com que seu trenó de neve pare de funcionar.

Da mesma forma, os snowmobiles precisam ser mantidos bem cobertos e protegidos; você pode... ou salvar a segurança desses caminhões em espaços fechados.

Não é recomendável deixar o carro ao ar livre, onde ele pode ficar sujeito a diferentes condições climáticas; caso contrário, sua eficiência pode ser afetada.

Stephen

Mecânico de motocicletas, escritor. Interessado em equipamentos para motocicletas há anos. Gosto de me manter atualizado com os produtos e técnicas mais recentes do mundo da motocicleta.