Eine Richtlinie für den Kauf von Motorrädern lautet: Wenn Sie es nicht testen, kaufen Sie es nicht.
Dies reicht von einem 100-ccm-Pendler, der nur langlebig und sparsam sein muss, bis hin zu einem Superbike der Literklasse, von dem erwartet wird, dass es eine straßentaugliche Rakete ist.
Wenn der Lieferant Ihnen kein Motorrad anbietet, damit Sie es ausprobieren können, gehen Sie einfach weg.
Ich könnte Ihnen ziemlich technische Informationen zu allem geben, was Sie während Ihrer Testfahrt überprüfen müssen.
Es gibt viele Punkte, die Sie überprüfen können, aber jedes Motorrad wird wahrscheinlich gelegentlich kleine Probleme oder Belanglosigkeiten haben, auch neue Motorräder.
Diese Liste ist für Käufer gedacht, die jemanden suchen, der das meiste Geld sparen kann.
Hier sind 7 Dinge, auf die Sie achten sollten, wenn Sie ein Motorrad testen.
1. Außen
Eines der ersten Dinge, die Ihnen (und auch allen anderen) an einem Motorrad sicherlich auffallen, ist das Aussehen.
Dies gehört ebenfalls zu den ersten Dingen, auf die Sie achten müssen, wenn Sie eine Probefahrt mit einem Motorrad machen möchten.
Ich bin nicht hier, um Ihnen unbedingt zu sagen, welches Problem Sie kaufen sollten und welches nicht, es hängt alles von Ihnen ab, wie viel Geld Sie bereit sind zu investieren und welchen Kenntnisstand Sie haben.
Dennoch kann ich Ihnen sagen, wie viel Sie durch die Reparatur kosten werden.
Bevor Sie eine Probefahrt mit dem Motorrad machen, ist es immer eine gute Idee, einen visuellen Rundgang zu machen.

Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um sich die Kerninhalte wirklich anzuschauen. Gehen Sie auf die Knie und schauen Sie sich Stellen an, die Sie auf dem Motorrad normalerweise nicht sehen könnten.
Eines der ersten Dinge, nach denen ich gerne suche, sind Kratzer auf der Motor oder Motorabdeckungen. Dies zeigt in der Regel an, dass das Motorrad umgefallen ist.
Neben Kratzern am Motor sollten Sie auch auf den Zustand des Motors achten Wärmeflossen, Auch. Diese Kühlrippen erfüllen eine wichtige Funktion für das Motorrad, da sie den Motor kühlen.
Wenn einer davon beschädigt ist, erhalten Sie einen lokalisierten Wärmeplatz.
Ein kleiner Chip hier oder da ist eigentlich keine große Sache und kann mit etwas JB-Schweißnaht repariert werden, damit es viel besser aussieht.
Größere Späne oder Rippen, die vollständig verschwunden sind, sind ein zusätzliches erhebliches Problem und erfordern möglicherweise Ersatzkomponenten für den Motor, die teuer sein können.
Ich bin auch in der Lage, den Tank auf Beschädigungen zu überprüfen.
Dellen im Lagertank beeinträchtigen seine Funktion nicht wirklich, aber es kann definitiv ein Schandfleck und eine machbare teure Reparatur sein, wenn Sie nicht genau wissen, wie Sie Schäden selbst beheben können.
Versuchen Sie, den Tank in verschiedenen Beleuchtungen zu betrachten, um sicherzustellen, dass er vollständig geöffnet ist.

2. Konzentrieren Sie sich auf den Motor
Als Tester trennen wir die Verbesserungsfacetten des Antriebsstrangs von der Leistung und wir gehen davon aus, dass Sie dies auch tun sollten.
Beobachten Sie also zuerst genau, wie das Motorrad im Leerlauf läuft (Geräusch, Resonanz und Gefühl).
Konzentrieren Sie sich danach, wenn Sie losfahren, auf Kupplungskraft, Schaltqualität sowie die kleinen Bits.
Dies sind die Grundbausteine dafür, ob Sie das Motorrad als geschmeidig betrachten.
Dann stimmen Sie sich auf die Resonanz ein, die Sie in den Wirbeln, mit den Oberschenkeln und auch mit dem Po und mit den Händen wirklich spüren können.
In einem reduzierten Gang das Motorrad schrittweise hochdrehen nur wirklich die Resonanz spüren.

Wir verallgemeinern hier, aber unabhängig von der Motordimension selbst ist ein Motorrad mit hoher PS-Leistung nicht immer ein Sieger; Selbst auf einem Sportbike ist das Fahren mit einem schmalen Leistungsband oder einem „Spitzen“-Motor (bei dem die Leistung nahe der roten Grenze liegt) schwierig zu fahren und erfordert optimale Konzentration und Interesse.
Ein einfach zu fahrendes Motorrad verfügt über eine breite Leistungsverteilung und eine sanfte und zugleich direkte Gasanbindung – das bedeutet, dass die Leistung beim Beschleunigen ohne Fehltritte, Verzögerungen oder Stottern bereitgestellt wird.
Eine gute Übertragung ist eine, die Sie kaum bemerken.
Ganz gleich, ob Sie kupplungslos hochschalten oder die Kupplung regelmäßig bei allen Schaltvorgängen nutzen, ein zufriedenes Getriebe ist eines, mit dem Sie mühelos den Gang einlegen können.
Konzentrieren Sie sich je nach Alter des Motorrads und dem Wartungsaufwand auf den Kupplungszug.
Bei Motorrädern mit hydraulischen Kupplungen ist keine Schmierung erforderlich. Dennoch müssen Sie auf Unregelmäßigkeiten achten – es ist möglich, dass die Kupplung neue Flüssigkeit und eine Entlüftung benötigt.
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3. Konzentrieren Sie sich auf die Bremsen
Bremsen sind wirklich sehr leicht zu versagen. Sie wollen sehen, wie groß der Biss ist.
Schnelle Motorräder neigen zu aggressiven Bremsen, die stark wirken und in ungelernten oder neuen Händen schwieriger zu handhaben sein können.
Bei Trommelbremsen fragen Sie, ob Sie sie für wirksam halten oder nicht.
Eine Reihe von anständigen Bremsen wird Ihnen sicherlich die ganze Geschichte erzählen, ganz abgesehen davon, dass Sie in einer Notsituation die Bremse anziehen.
4. Der Fahrkomfort
Jetzt können Sie die sanfte Straße verlassen. Wähle einen unterbrochenen Pfad.
Um es dem Motorrad so schwer wie möglich zu machen, fahren Sie mit Vollgas über Unebenheiten hinweg und sehen Sie, wie es sich anfühlt. Denken Sie daran, dass Sie beim tatsächlichen Fahren möglicherweise etwas Gas geben, sodass sich eine Fahrt auf der Probefahrt noch schlimmer anfühlt.

Achten Sie zunächst darauf, dass die Bedienelemente in einer komfortablen Position bleiben.
Einige Motorräder haben verstellbare Lenker, andere nicht. In jedem Fall ist es ein guter erster Schritt, sich vor Augen zu halten, wo Ihre Hände und auch Füße platziert sind.
Wenn Sie sie woanders haben möchten, stehen die Chancen gut, dass der Ersatzteilmarkt eine Lösung hat.
Abhängig vom Verwendungszweck des Motorrads (Cruiser, Tourer, Sportbike, Dirtbike usw.) werden Sie einiges erwarten.
Wenn Sie ein Motorrad oder einen Cruiser besuchen, suchen Sie nach einer luxuriösen und komfortablen Reise.
Sie sollten damit rechnen, dass sich die Federung zur weichen Seite hin neigt und Unebenheiten aufnimmt, sodass Sie dies nicht tun müssen.
Wenn Sie im Sportlichkeitsbereich aufsteigen, sollten Sie erwarten, dass Sie immer mehr Plüsch für ein strafferes und präziseres Fahrverhalten aufgeben.
Das gleiche gilt in gewisser Weise für Offroad-Motorräder.
Achten Sie nicht nur darauf, wie weich oder fest die Federung ist, sondern auch darauf, wie träge oder schnell sich das Motorrad in Kurven neigt, wie es sich verhält, wenn Sie in die Kurve kommen, und was es tut, wenn Sie auftauchen.
Verschiedene Radgrößen haben hier ein Ergebnis, ebenso wie Rake-, Track- sowie Radstandsnummern, aber tiefer in diese Punkte einzutauchen, würde den Rahmen dieser Beschreibung sprengen.
Für viele sind Aufhängung und Handhabung schwarze Kunst oder ein geheimnisvolles Unterfangen, aber das muss nicht so sein.
Sie wissen nicht, wie Sie die Federung Ihres Motorrads einstellen? Lesen Sie unsere dieses Blog.
Notizen machen. Notieren Sie die aktuellen Einstellungen und merken Sie sich alle Änderungen, die Sie vornehmen.
Wenn sich das Motorrad viel besser anfühlt, nehmen Sie weiterhin Änderungen vor (und notieren Sie sie), bis dies nicht der Fall ist.
Wenn die Anpassungen schlimmer sind, hat ein Minimum von Ihnen die vorherigen Einstellungen geschrieben, damit Sie zu ihnen zurückkehren können.

5. Elektronik
Erwähnung von Druckknöpfen, moderne Motorräder wimmeln von verschiedenen Schaltern zum Drücken und auch einem Menü zum Durchsuchen.
Ob Sie es lieben oder verachten, digitale Biker-Hilfen sind hier, um zu bleiben.
So können Sie sich auch an sie gewöhnen. Nutzen Sie den Ratgeber des Verkäufers, falls Sie ihn haben.
Oder bitten Sie den Verkäufer oder Händler, Ihnen bei der Navigation durch das Menü zu helfen. Entdecken Sie die Reihe der Tastendrücke oder mindestens die, die sich auf Ihre Anforderungen beziehen.
Wir spielen zum Beispiel mit der Traktionskontrolle und auch Reisemodus Einstellungen an fast allen Motorrädern, die wir fahren.
Normalerweise ist der Unterschied zwischen den Fahreinstellungen offensichtlich und Sie können diejenige auswählen, die Ihnen am effektivsten gefällt.
Was die Traktionskontrolle angeht, ist es die sichere Alternative, zu Beginn noch mehr Eingriffe zu tätigen, dann können Sie es von dort aus zurückrufen.
Motorräder mit elektronischer Federung können zunächst einschüchternd wirken, fühlen sich aber nicht wirklich eingeschüchtert.
Im Gegensatz zum Zerstören von Fingerknöcheln mit Werkzeugen, die Fernbedienungen und auch Griffe verwandeln, ist das Ändern der Dynamik Ihrer Reise nur ein Schalterdruck entfernt.
Motorräder mit digitaler Federung haben im Allgemeinen spezielle Menübildschirme zum Umschalten und Neujustieren.
Ist dies nicht der Fall, werden zumindest Detailsymbole auf dem Armaturenbrett angezeigt.
Machen Sie sich mit den Schaltflächen und Bildschirmen vertraut, und legen Sie dann alles fest, um mit der Mitte des Arrays zu beginnen.
Überprüfen Sie diese Einstellungen nach einigen Kilometern erneut und nehmen Sie auch die erforderlichen Änderungen vor.
Jedes Mal, wenn Sie das Motorradfahren untersuchen, müssen Sie Überprüfen Sie immer alle elektrischen Elemente, um sicherzustellen, dass sie funktionieren.
Solche Sachen Dazu gehören Hupe, Blinker, Frontlicht (Fern- und Abblendlicht) sowie das Bremslicht.
Es ist außerdem eine gute Idee, besonderes Augenmerk auf den Tachometer und den Drehzahlmesser zu legen. Sie müssen reibungslos ablaufen und auch mit der Beschleunigung des Motorrads übereinstimmen.
Bestimmte Komponenten, wie zum Beispiel ein brandneuer Blinker oder ein neuer Tacho, sind in der Anschaffung eigentlich gar nicht so teuer.
Das versehentliche Anlegen des falschen Kabels hat einen Dominoeffekt und löst auch verschiedene andere Probleme aus, wie z. B. parasitäre Abflussrohre.
Ich sage nicht, dass es schwierig ist, genau zu lernen, wie man es selbst macht. Seien Sie sich nur darüber im Klaren, dass Sie beim Kauf eines Motorrads mit elektrischen Problemen mit einer langen Lernkurve rechnen müssen (es sei denn, Sie möchten jemanden für die Reparatur bezahlen). es für dich).

6. Reifen- und auch Felgenzustand
Der letzte entscheidende Punkt, den Sie bei einer Probefahrt prüfen müssen, ist das Problem der Reifen und Felgen.
Bevor Sie mit einem Motorrad fliegen, überprüfen Sie die Reifen, um sicherzustellen, dass sie langlebig und zum Fahren geeignet sind.
Sie sollten nachsehen, ob welche vorhanden sind Brüche und Vorsprünge auf den reifen und sehen wie abgenutzt der Spaziergang ist.
Eine abgenutzte Lauffläche ist nicht unbedingt ein negativer Punkt, sondern lediglich ein Indikator dafür, wie schnell Sie sich neue Reifen besorgen müssen.
Aber ebenes Profil ist gefährlich und sollte nie befahren werden.
Wenn die Reifen in einem schlechten Problem zu sein scheinen, planen Sie Kosten in Höhe von 100 US-Dollar für jeden Reifen plus 50 US-Dollar für das Aufziehen auf die Felge ein.
Motorräder sind jedoch viel anfälliger für gewölbte Felgen, wenn größere Unebenheiten auf der Straße getroffen werden.
Es ist meine allgemeine Regel, niemals ein Motorrad zu fahren, das irgendeine Art von Biegung irgendwo am Rand hat.
Schauen Sie sich also bei der Reifenkontrolle auch den Zustand der Felgen an.
Fahren Sie nicht mit dem Motorrad, wenn Sie irgendwo auf den Felgen Biegungen sehen.
Biegungen an der Felge können eine unsichere Situation für Sie darstellen, insbesondere wenn die Reifen schlauchlos sind (was die meisten Motorräder haben, es sei denn, sie haben Speichenkanten).
Tubeless-Reifen sind auf diese starke Saugkraft gegenüber den Felgenlippen angewiesen, sodass jede Art von kleiner Biegung darauf hindeuten kann, dass der Reifen beim Laufen abnimmt.
Ebenso kann ein während der Fahrt luftleerer Reifen sehr gefährlich sein.
Dennoch ist es manchmal schwierig, Biegungen am Rand mit bloßem Auge zu erkennen.
Sie werden sich während einer Fahrt mit dem Motorrad manifestieren, weil der Reifen wackelt.
Jedes Wackeln eines Motorrads ist kein gutes Signal und Sie müssen sofort anhalten, wenn Sie dies bemerken.
Es ist möglich, eine gebogene Felge zu reparieren, aber ich rate jedem Amateur dringend ab, es selbst zu tun.
Es braucht einige schwere Maschinen, die aber viele Leute nicht in ihrer Garage haben.
Wenn Sie ein Motorrad kaufen möchten und feststellen, dass es eine verbogene Kante hat, müssen Sie es entweder professionell reparieren lassen oder ein komplett neues Motorrad kaufen.
7. Was passiert, wenn der Lieferant die Bereitstellung einer Testreise ablehnt?
Was der Händler eigentlich sagen möchte, ist, dass er Ihnen in den meisten Fällen nicht vertraut und es auch an Ihnen liegt, ihn davon zu überzeugen, dass Sie es mit dem Kauf ernst meinen und nicht auf einen Scherz aus sind.
Wenn das nicht funktioniert, versuchen Sie es mit einem anderen Verkäufer.
Wenn Sie unbedingt ein Motorrad kaufen möchten und keine Probefahrt machen können, schauen Sie auf Facebook oder Twitter nach, ob Sie einen gutherzigen Geist finden, der bereit ist, Ihnen zu helfen.
Oder mieten Sie ein Motorrad für den ganzen Tag.
Sie würden sich sicherlich wundern, wie gut Motorradfahrer in diesen Szenarien für verschiedene andere sein können.
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Rodney L ist ein technischer Redakteur und Produktberater mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Automobilindustrie. Rodney ist ein Fan von Performance-Maschinen, die schnell und laut laufen, und ein Experte in Sachen Custom. Seine zahlreichen Artikel und Aufsätze sind in unserer Wissensdatenbank verfügbar. Egal, ob mit Ihrem Motorrad etwas nicht stimmt oder Sie ein Custom-Bike bauen, Sie können sich auf Rodneys Erfahrung verlassen.