Hoeveel weegt een motorfiets (10 soorten motorfietsen)

Weet jij hoeveel een motorfiets weegt?

Sommigen willen het gewoon weten omdat ze geïnteresseerd zijn, terwijl anderen willen weten hoeveel een fiets in overweging neemt om hun aanhangwagen te laden.

Hoe dan ook, het kan om verschillende redenen geen kwaad om gewone motorgewichten te begrijpen.

In dit bericht, laten we kijk eens hoeveel motorfietsen wegen Op deze manier ben je het best opgeleid als het gaat om het gewicht van verschillende motorfietsen.

Hoeveel weegt een motorfiets?

Een normale motorfiets kan ongeveer 300-500 pond extra kosten en dit hangt allemaal af van verschillende variabelen.

Hieronder staan ​​​​verschillende motorfietsen met een typisch gewicht.

1. Bromfiets

Bromfietsen zijn de lichtste motorfietsen die op de markt verkrijgbaar zijn. Ze wegen normaal gesproken ergens tussen de 150 en 200 kilo extra. Ze zijn ook goedkoop en eenvoudig in de omgang. Daarom zijn ze ongelooflijk populair in extreem bloeiende steden.

2. Scooter

Scootmobielen zijn iets grotere fietsen dan bromfietsen. De afmetingen van hun motor verschillen en het gewicht kan tussen de 150 en 300 pond liggen. Verschillende van de zwaarste scooters kunnen echter meer dan 300 lbs wegen. Ze zijn geweldig voor zowel korte als lange afstanden en ook heel gemakkelijk in de omgang.

3. Cafe Racer of Scrambler

De scrambler of cafe racer-achtige fiets is als een kleine tank. Het gemiddelde gewicht kan variëren van 400 tot 500 pond. De nieuwere Ducati's hebben de neiging om meer te evalueren dan een vintage fiets. Hoewel dit afhankelijk is van add-ons en ook van kracht.

4. Kruiser

Cruiser-motoren hebben de beste series met verschillende gewichten. De gemiddelde cruiser weegt ongeveer 450 tot 500 pond extra. Desalniettemin kunnen de meeste Harley Davidson's beschikbaar zijn voor 650 tot zelfs 700 pond op de zwaarste.

5. Bagger

Over het algemeen variëren baggerfietsen van 700 tot 850 pond. Het is eigenlijk een van de beste fietsen geworden, en het heeft ook wat achtergedeelte, wat meestal extra kilo's betekent.

6. sportbike

Sommigen gaan ervan uit dat ze extreem zwaar zijn vanwege hun grote motoren. De waarheid is dat hun motoren helemaal niet zo groot zijn. Ze hebben over het algemeen een hoger toerental, maar ze hebben dezelfde dimensie als een verkenningsfiets.

De gemiddelde sportfiets weegt ongeveer 400 pond of 180 kilo. Dit is slechts een van de lichtere typen motorfietsen op deze lijst, en ook vanwege de snelheid!

Sportbikes zijn gemaakt om snel te gaan! Elk beetje extra gewicht vertraagt ​​de motor, dus proberen ze sportfietsen vrij licht te houden. Integreer dit met een grote engine en je visualiseert wat het resultaat is.

7. Toeren

Het bezoeken van motoren is fantastisch voor langere vluchten. Je kunt er dagen mee rijden zonder je ook echt moe te voelen. Het verkennen van fietsen kan gemiddeld 800 tot 1,000 pond extra kosten. Deze fietsen zijn enkele van de zwaarste motorfietsen die je kunt krijgen.

Toch zijn er, om eerlijk te zijn, verschillende soorten bezoekfietsen. Niettemin, wanneer mensen denken aan een bezoekende motorfiets, denken ze misschien aan een grotere fiets. De bezoekende motoren hebben alle toeters en bellen, wat zorgt voor zeer forse fietsen. Deze fietsen hebben koffers, flexibele voorruiten, (vaak) radio.

8. Crossmotor

Crossmotoren zijn beschikbaar als de lichtere "motorfietsen" die worden aangeboden. Ze hebben een typisch gewicht van 220 pond extra of 100 kilogram.

Dirtbikes zijn gemaakt om off-road te gebruiken. Je moet in staat zijn om op allerlei soorten terrein te rijden, zoals duinen, bossen, stranden, modder, enzovoort. Crossmotoren moeten actief zijn en heel gemakkelijk te onderhouden. Een lichtgewicht fiets is veel gemakkelijker te onderhouden bij offroad-problemen, en daarom proberen fabrikanten van crossmotoren een crossmotor zo licht mogelijk te houden.

9. Ervaar de fiets

Journey bikes lijken enorm, maar hun gewicht heeft te maken met het gemiddelde van deze lijst. Adventure Bikes zijn lang, waardoor ze uitsteken. Hun gewone gewicht is 550 pond extra of 250 kg.

Een van de factoren dat avontuurlijke fietsen niet superzwaar zijn, is de waarheid dat ze off-road moeten kunnen rijden. Een offroad-fiets moet zowel actief als gemakkelijk te besturen zijn. Daarom zijn adventure bikes normaal gesproken niet zo fors als ze lijken.

De meeste reisfietsen hebben de keuze om fietstassen op te nemen. Fietstassen kunnen uw totale gewicht beïnvloeden.

10. Hakmachine

De helikopter is een van de grotere motoren en weegt ergens tussen de 650 en 720 pond. Een reden voor al dit gewicht is de bouw van chopperfietsen.

Veel oudere of klassieke versies kunnen zelfs zwaarder wegen op basis van de bouwbenaderingen en ook de stijlen van het moment.

Dingen die de motorfiets zwaarder maken

Sommige cruciale componenten voegen veel gewicht toe aan een fiets, zoals een motor, bevestigingsmiddel, uitlaatsysteem, remsysteem, batterij, wielen, enz.

De motor

Laten we beginnen met de motor, die niet zonder factoren is. Veruit de motor is het grootste onderdeel van de motorfiets. Gewoonlijk hebben fietsen met grotere motoren een groter nettogewicht dan fietsen met kleinere motoren.

Enkele van de meest typische motoren Je zult de kleinere motoren ontdekken op scooters, naaktfietsen en dirtbikes. Evenzo zul je zeker enkele grotere motoren ontdekken op ervaringsfietsen, choppers, cruisers en ook sportfietsen. De motor is het element dat dit soort fietsen fors maakt.

Fietstassen

Nog een typisch onderdeel dat veel gewicht kan toevoegen, zijn de koffers. Sommige fietsen, zoals verkenningsfietsen, worden geleverd met fietstassen uit voorraad, en fietstassen zijn ook gebruikelijk om Adventure-fietsen te vervoeren.

Alleen koffers kunnen redelijk wat gewicht bevatten. Producenten gebruikten staal om traditionele koffers te maken, en die kunnen elk 10 pond extra kosten, en dit is het gewicht voor een lege koffer. Daarna komen alle andere dingen die je regelmatig meeneemt. Als we kijken naar een massa, dan punten als extra benzine of olie, een reserve hoofddeksel, een ketting kan beginnen te wegen.

Het materiaal dat fabrikanten gebruiken

Over het algemeen zijn de gebruikte materialen geen element, maar producten zijn een essentieel aspect bij het bepalen van het gewicht van elke soort fiets.

Momenteel kunnen we het onderscheid zien tussen gloednieuwe en oude fietsen. In de allereerste dagen maakten ze alles van staal. En ook, zoals we begrijpen, is staal extreem veerkrachtig en betrouwbaar, maar bovendien erg zwaar.

We kunnen bijvoorbeeld caféracers nemen. Een cafe racer fiets die is opgebouwd uit een oude fiets is een stuk massiever dan de moderne die een vintage uitstraling heeft. Tegenwoordig hebben fietsen veel plastic en lichtgewicht staal, en dat maakt de motorfiets lichter en goedkoper om te maken, maar ook minder resistent.

de kuip

En last but not least in deze lijst is ook de kuip. De moderne motor van vandaag heeft een plastic kuip, die de motorfiets weinig gewicht geeft.

Desalniettemin kunnen oudere motorfietsen een kuip hebben die van plaatstaal is gemaakt en uiteindelijk ook een behoorlijk gewicht aan uw motorfiets toevoegen. Als u gewichtsvermindering voor uw fiets wilt controleren, kunt u overwegen om het plaatstaal te vervangen door een kunststof kuip.

Wat wordt beïnvloed door het gewicht van de motorfiets

Snelheid en maximale snelheid

Hoe zwaarder het gewicht van uw motorfiets en ook uw gewicht, hoe langzamer de acceleratie en ook de maximale snelheid, dat is precies waarom motorfietsen met een 1000cc-motor langzamer zijn dan fietsen met 600cc-motor, omdat een 1000cc-motormotor veel groter is dan een 600cc-motorfietsmotor die heeft een nadelige invloed op de acceleratie en ook op de snelheden.

Hanteren en sturen

Het gewicht van uw fiets is een aanzienlijke, ongelooflijke variabele die het rijgedrag en de besturing van de fiets aanzienlijk beïnvloedt tijdens het rijden op de weg. Bij een claim om af te handelen en te begeleiden, stel ik de gedragswijze en ook het comfort voor dat de fiets biedt tijdens het rijden.

U moet begrijpen dat hoe groter het gewicht van de motorfiets, des te oncomfortabeler de fiets zal zijn tijdens het rijden, wat een grote invloed zal hebben op zaken als kilometerstand, gemak, rijvaardigheid, snelheid, stoppen en snelheid. Dit is buitengewoon irritant; eerlijk gezegd kunnen sommige mensen direct een motorfiets met een aanzienlijk gewicht niet aan.

Desalniettemin is de lichtgewicht fiets veel comfortabeler en leuker om te rijden. Er is veel minder veel op de motorfiets tijdens het rijden en u zult zeker ook het gemak voelen, dus het is zeer belangrijk om ervoor te zorgen dat het gewicht van uw fiets zo laag mogelijk is.

De Rem

Het zal je zeker verbazen te horen dat het gewicht van je motor ook nog eens van invloed is op je veiligheid. Ja, dit klopt. Weet dat hoe groter het gewicht van de motor, hoe langer het zeker duurt voordat de motor stopt wanneer u de rem indrukt, terwijl als uw motorfiets licht van gewicht is, deze meteen omhoog trekt als u de rem gebruikt.

De redenering hierachter is dat wanneer je op de rem trapt, het zwaartepunt van je fiets naar voren komt, wat meer gewicht, veel en ook spanning op het voorwiel plaatst en er minder gewicht op het achterwiel achterblijft. Dus als er minder stress en veel op de motorfiets is, zal de rem sneller blokkeren en ook of anders als er meer stress is en de belasting op de motorfiets.

Ik hoop dat je de beschrijving begrijpt, want dat is het technologische deel ervan. Hoe dan ook, begrijp gewoon dat hoe lichter het gewicht van de motorfiets is, hoe sneller hij zal optrekken als je remt en ook nog comfortabeler, wat een extra reden is waarom je een lichter gewicht zou moeten hebben dan een zware motorfiets .

Het gemak van controle tijdens het rijden

Het rijden op een zware motorfiets is erg oncomfortabel en trekt ook aan en maakt het rijden ook net wat minder plezant om één factor: niet wendbaar en snel in tegenstelling tot een lichtgewicht motorfiets die zowel veel meer plezier als comfort biedt tijdens het rijden.

Denk er aan; als u bijvoorbeeld een wandeling gaat maken en u zware kampeeruitrusting bij u draagt, zult u het dan alleen waarderen tijdens het wandelen? Duidelijk niet. Hetzelfde geldt dus voor een zware motorfiets omdat je tijdens het wandelen niet extra geniet, en voor een forse motorfiets moet je continu vechten om te parkeren, te keren en ook te remmen tijdens het rijden.

Houd er rekening mee dat als u een zeer solide en gespierd persoon bent die in het fitnesscentrum traint, er mogelijkheden zijn dat het voor u zeker minder ingewikkeld zal zijn om een ​​zwaargewicht fiets te besturen, omdat u zeker extra spierweefsel zult hebben, evenals kracht en zal zeker heel sterk zijn.

Maar als je niet het type bent dat traint in het fitnesscentrum, niet erg sterk bent of een gemiddeld lichaam hebt, dan zal het veel moeilijker voor je zijn om op een zware motor te rijden en zal het niet passen en plezierig zijn, vooral als je een beginner bent, aangezien je nog niet gewend zult raken aan het reguleren van de motorfiets en het reguleren van een zware fiets kan ook je snelheid schaden.

Kortom, dat is nog een reden waarom een ​​zwaargewicht fiets het comfort en ook het rijvermogen drastisch in gevaar brengt.

Veel gemakkelijker te gebruiken = leuker

Het gewicht van de fiets speelt een grote rol bij het plezier dat je hebt tijdens het rijden. Het is extra comfortabel en heel gemakkelijk om op een lichtgewicht motorfiets te rijden, en je kunt er bovendien veel meer en ook veel sneller mee rijden, wat leuk is. Dus hoe lichter uw fiets is, hoe meer plezier u heeft tijdens het rijden.

Gasinlaat

Het gewicht van de motor, evenals de fietser, heeft ook invloed op het brandstofverbruik en de prijs waartegen u brandstof krijgt. Dit komt vooral omdat hoe meer tonnen en gewicht op de motor, hoe hoger en sneller de motor, zeker brandstof zal verbruiken. Dus als uw fiets veel zwaarder is, weet dan dat uw motor zeker veel meer brandstof zal opnemen.

Verder is het erg belangrijk om in gedachten te houden dat hoe meer partijen er op de motor zitten, hoe sneller de motor opwarmt, wat overigens resulteert in veel minder motorprestaties en uiteindelijk ook de levensduur van de motor verkort. Daarom is dit een belangrijke variabele om te overwegen voordat u een zwaargewicht motorfiets koopt.

Beveiliging

Het enige voordeel van forse motorfietsen is simpelweg veiligheid, want hoe zwaarder de fiets is, hoe veiliger hij is. Dit betekent niet dat lichtgewicht motorfietsen op geen enkele manier stabiel zijn of gemakkelijk vallen, maar gewoon niet zo stabiel als een zware motorfiets.

Manieren om het gewicht te meten.

De fietsmassa wordt gemeten in 3 gewichten die volledig droog, nat en ook bruto vrachtwagenclassificatie zijn of anders GVWR genoemd.

Het verschil is dat het GVWR het maximale complete gewicht is, terwijl droog en ook vochtig geen standaardmetingen zijn.

Bruto vrachtwagengewichtscore.

Of ook wel GVWR genoemd, de brutoscore van het vrachtwagengewicht is de maximale risicovrije massa van de fiets die door de producent is gespecificeerd. Dit bestaat uit de massa van de motorfiets zelf naast alles wat het meebrengt. De details worden gepubliceerd op de VIN-plaat.

Het verschil tussen vocht en GVWR is hoeveel een fiets de fietser, de passagier, brandstof en alle lading en apparaten veilig kan vervoeren. De fiets met het grootste onderscheid tussen de twee scores is degene die de meeste extra kilo's kan opleveren, zoals extra benzine en reserveonderdelen.

Dit is iets dat u moet weten, aangezien u en uw passagier mogelijk te zwaar zijn voor de motorfiets als u de extra lading meeneemt.

Droog.

Dit is geen gestandaardiseerde maat, dus het aantal kan per fabrikant verschillen. Hierdoor kunt u ongerijmdheden ontdekken tussen het droge gewicht van het merk en het gewicht dat wordt vrijgegeven door de media en de pers vanwege verschillende screeningtechnieken.

Sommige producenten sluiten brandstof uit, terwijl andere ook remvloeistof, koelvloeistof en motorolie uitsluiten.

U moet het aantal beschouwen als een informatief detail, maar houd er rekening mee dat er geen conventionele manier is om droge extra kilo's te screenen.

Sommige merken bevatten beslag in de droge dimensie, terwijl dat meestal niet in de media-stopcontacten zit. Toch laten specifieke pers- en media-stopcontacten alleen brandstof weg.

Vochtig.

In tegenstelling tot volledig droog, bestaat nat uit maar is niet beperkt tot motorolie, koelvloeistof, brandstof, accu en remvloeistof. Toch is er geen manier om het testen te standaardiseren, daarom zou je het op dezelfde manier als volledig droog moeten behandelen.

Instructie 93/93/EEG van de Raad in de EU specificeert dat nat gewicht een rijklare massa is. Dit omvat alle hulpmiddelen zoals het instellen van het apparaat, de voorruit en ook met betrekking tot 90% van de gascapaciteit die op uw fiets is gemonteerd.

Leveranciers publiceren niet vaak natte metingen vanwege de verschillen die tussen die van hen zijn ontdekt, evenals afmetingen die zijn vrijgegeven door de pers en ook door stopcontacten in de media.

Gerelateerd lezen

9 meest voorkomende Soorten motorfietsen Je zou moeten weten

Stephen

Motormonteur, schrijver. Al jaren geïnteresseerd in motorkleding. Blijf graag op de hoogte van de nieuwste producten en technieken van de motor.