สาขาระบบสื่อสารของรถจักรยานยนต์เพิ่งได้รับการปรับปรุงที่สำคัญด้วยการเปิดตัว Fodsports FX7 อินเตอร์คอม Bluetooth Mesh ล้ำสมัยนี้อัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์และเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย ที่จะปฏิวัติวิธีการสื่อสารและความสนุกสนานของผู้ขับขี่ ไม่ว่าคุณจะขับขี่คนเดียวหรือเป็นกลุ่ม FX7 ก็มอบประสบการณ์ที่เหนือชั้น […]
อันไหนดีที่สุด: ATV Auto VS Manual VS Semi-Auto
10 ตุลาคม 2022
มีหลายวิธีที่จะผลักดันรถเอทีวีและรถออฟโรดที่คล้ายคลึงกันในตลาดปัจจุบัน ประเภทการส่งที่ซัพพลายเออร์นำไปใช้มักจะระบุตลาดเป้าหมายที่พวกเขาได้คำนึงถึงจริง ๆ กับสินค้า เกียร์เอทีวีประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้างและทำงานอย่างไร?
ระบบส่งกำลังของรถ ATV ส่วนใหญ่มีทั้งแบบเกียร์ธรรมดา เกียร์กึ่งอัตโนมัติ และเกียร์อัตโนมัติโดยแต่ละแบบก็ยังมีแบบย่อยเพิ่มเติมได้อีกด้วย
ตัวอย่างเช่น การส่งสัญญาณบางอย่างจะเปลี่ยนจากขับเคลื่อนสองล้อเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปต่ำอย่างแน่นอน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์
ส่วนที่เหลือของบทความนี้จะแสดงให้คุณเห็น ATV Auto vs Manual vs Semi-Auto บทความนี้จะพิจารณาการส่งสัญญาณ ATV ประเภทต่าง ๆ อย่างแน่นอนและแน่นอนว่าทำงานอย่างไร มองหาคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเลือกรถเอทีวีที่มีระบบเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับคุณ
สารบัญ
เกียร์ธรรมดาหมายถึงอะไร?
รถเอทีวีหลายรุ่นใช้ระบบเกียร์ธรรมดา โดยเฉพาะรถเอทีวีประเภทสปอร์ต การทำงานคล้ายกับเกียร์ธรรมดาของรถจักรยานยนต์การเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองขณะขับรถเอทีวีจะช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้มากขึ้น และยังช่วยรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้ได้กำลังสูงสุดเมื่อมีแรงยึดเกาะ หรือลดกำลัง (ระบบจำกัดการลื่นไถล) เมื่อไม่มีแรงยึดเกาะ
นอกจากนี้ยังสามารถทำให้การเปลี่ยนแปลงหรือผลัดกันไม่ซับซ้อนน้อยลงอีกด้วย เมื่อคุณเลี้ยวอย่างรวดเร็ว คุณไม่ต้องการให้เกียร์เปลี่ยนเพราะอาจทำให้เสียสมดุลได้
การเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนรถ ATV นั้นง่ายกว่าการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนรถจักรยานยนต์เล็กน้อยเนื่องจากคุณไม่ต้องกังวลเรื่องการทรงตัวของรถ ATV เพราะมันมี 4 ล้อ ส่วนอื่นๆ นั้นก็เหมือนกันแทบทุกอย่าง
เกียร์ธรรมดาต้องใช้คลัตช์ คันเร่ง และคันเกียร์ทั้งหมดพร้อมกัน คุณอาจต้องใช้เบรกเพิ่มเติมพร้อมกันหากคุณอยู่บนเนินเขา
เบรคบนควอดเหล่านี้เหมือนกับจักรยานด้วย เบรกหลังทำงานโดยใช้เท้าที่ดีที่สุดของคุณ เช่นเดียวกับเบรกหน้าใช้มือขวาของคุณ
เนื่องจากคุณต้องใช้คันเร่งขณะขี่ จึงง่ายกว่าที่จะใช้เบรกเท้าขณะขี่ แต่นั่นอาจไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดเสมอไปขึ้นอยู่กับสถานการณ์
เนินเขาสูงชันก่อให้เกิดปัญหาที่แตกต่างกันอย่างมาก และเทคนิคที่คุณใช้ในการเริ่มต้นบนเนินเขาจะแตกต่างกันออกไปอย่างแน่นอน หากคุณกำลังเผชิญกับยอดเขาหรือหันหน้าลงเนิน
รถ SxSส่วนใหญ่ก็มีเกียร์ธรรมดาเช่นกัน แต่จะคล้ายกับรถยนต์มากกว่า คุณใช้เท้าข้างที่ถนัดในการเร่งเครื่อง และใช้เท้าซ้ายในการเหยียบคลัตช์
แถบเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบมือวางบนพื้นอย่างรถจี๊ป หรือบน SxS สมรรถนะสูง คุณอาจพบมันบนพวงมาลัยเพื่อสั่งการด้วยมือของคุณ สิ่งเหล่านี้เรียกว่าแป้นเปลี่ยนเกียร์และอนุญาตให้คุณรักษามือทั้งสองข้างไว้บนพวงมาลัยและยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้โดยไม่ต้องปล่อยมือ
เกียร์อัตโนมัติหมายถึงอะไร?
ภายในโลกของรถเอทีวี มีการใช้เกียร์อัตโนมัติสองประเภทหลัก ทั้งสองช่วยขจัดความต้องการให้คนขับขยับเกียร์ ซึ่งช่วยให้มีสมาธิในการทรงตัว ทิศทาง และแรงฉุดดีขึ้น
CVT รถยนต์
ระบบแรกคือระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่องหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ CVT ระบบ CVT มักพบในรถ ATV สำหรับผู้ใหญ่ และทำหน้าที่รักษาความเร็วรอบ เครื่องยนต์ให้อยู่ใน ระดับ ที่เหมาะสมที่สุด
ในระบบนี้ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและสร้างกำลังได้ดีที่สุดระบบเกียร์ CVT ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถมุ่งเน้นไปที่การรักษาการยึดเกาะและความปลอดภัยในสภาวะสุดขั้วได้มากขึ้น และไม่ต้องกังวลว่าจะใช้เกียร์ที่เหมาะสมกับสถานการณ์หรือไม่
ระบบเกียร์ CVT ประกอบด้วยรอกสองตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยสายพานรูปตัว "V"รอกทั้งสองทำหน้าที่เป็นคลัตช์ที่ปรับอัตราส่วนการขับเคลื่อนระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุตอย่างต่อเนื่องและราบรื่น คลัตช์หลักเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยใช้เพลาอินพุตและจะหลุดออกจากสายพานโดยสมบูรณ์เมื่อหยุดนิ่ง
เมื่ออัตราของเครื่องยนต์สูงขึ้น คลัตช์หลักจะเอาชนะแรงดันในช่วงฤดูใบไม้ผลิโดยทำให้คลัตช์ครึ่งหนึ่ง (เรียกว่า มัดคลัตช์) แยกออกจากกัน เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้น สายพานจะวิ่งสูงขึ้นภายในคีย์คลัตช์ ช่วยเพิ่มสัดส่วนอุปกรณ์ระหว่างเพลาอินพุตและเพลาผลลัพธ์
คลัตช์รองทำงานในลักษณะเดียวกัน แม้ว่าสายพานจะเคลื่อนตัวมากขึ้นภายในคลัตช์หลัก สายพานจะถูกกดลงใกล้กับศูนย์กลางของคลัตช์เพิ่มเติม งานหลักคือการขจัดความหย่อนคล้อยจากภายในสายพานเมื่อคลัตช์หลักเปิดและปิด คลัตช์ตัวที่สองเชื่อมโยงกับเพลาผลลัพธ์เช่นเดียวกับล้อหลังผ่านโซ่หรือเพลาขับ
รถยนต์คลัตช์เปียก
ระบบส่งกำลังอีกประเภทหนึ่งที่นิยมใช้ในรถยนต์สี่ล้อนั้นมีความซับซ้อนน้อยกว่า และมักใช้ในรถยนต์สี่ล้อสำหรับเด็กระบบนี้ใช้คลัตช์เปียกเพียงตัวเดียวที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านชุดเกียร์ และจะเปลี่ยนเกียร์เมื่อถึงรอบการหมุนของเครื่องยนต์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า
การส่งกำลังในเวอร์ชันเหล่านี้เป็นอัตราเดียวโดยมีตัวเลือกที่ตรงกันข้าม แต่มีอุปกรณ์นำหน้าเพียงเครื่องเดียว เลย์เอาต์นี้ช่วยให้นักขี่มอเตอร์ไซค์มือใหม่มีสมาธิกับการเรียนรู้การควบคุมรถและการควบคุมรถเอทีวีโดยไม่ต้องกังวลกับเกียร์ที่กำลังเคลื่อนที่
เกียร์เอทีวีกึ่งอัตโนมัติหมายถึงอะไร?
รถเอทีวีที่มีระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติจะคล้ายกับรถเอทีวีที่มีระบบเกียร์ธรรมดา แต่ความแตกต่างหลักอยู่ที่การทำงานของคลัตช์
คุณยังคงต้องเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์นั้นๆ แต่คลัตช์ไม่มีก้านแยกต่างหากการเปลี่ยนเกียร์จะควบคุมคลัตช์ไปพร้อมกันด้วย
ด้วยการจัดเรียงนี้ คุณจะมีสิ่งหนึ่งที่ต้องกังวลน้อยลงในขณะที่ยังคงควบคุมกำลังที่เกิดจากเครื่องยนต์ได้ การส่งสัญญาณประเภทนี้ยังโดดเด่นกับรถเอทีวีแบบสปอร์ต
นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับยานพาหนะที่ดำเนินการโดยคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งยังไม่มีประสบการณ์เพียงพอในการเลือกเกียร์ แต่มีความเข้าใจในการขับขี่เอทีวีอย่างเหมาะสม
รถ ATV กึ่งอัตโนมัติ เทียบกับ รถ ATV อัตโนมัติ เทียบกับ รถ ATV ธรรมดา
นี่คือการเปรียบเทียบขั้นสุดยอดระหว่าง ATV กึ่งอัตโนมัติ กับ ATV อัตโนมัติ กับ ATV ธรรมดา
| คุณสมบัติ (Feature) | รถเอทีวีแบบกึ่งอัตโนมัติ | รถเอทีวีอัตโนมัติ | รถเอทีวีแบบเกียร์ธรรมดา |
|---|---|---|---|
| การทำงานของคลัตช์ | อัตโนมัติ (เปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์) | อัตโนมัติ | ด้วยมือ (โดยใช้คันโยกมือ) |
| การเปลี่ยนเกียร์ | แมนนวล (ผ่านคันเกียร์หรือปุ่ม) | เกียร์อัตโนมัติ (CVT หรือระบบเกียร์ต่อเกียร์) | เกียร์ธรรมดา (โดยใช้คันเกียร์เท้า) |
| ระดับทักษะของผู้ขับขี่ | ระดับเริ่มต้นถึงระดับกลาง | ผู้เริ่มต้น (เรียนรู้ได้ง่ายที่สุด) | ระดับกลางถึงผู้เชี่ยวชาญ |
| ระดับการควบคุม | ประเภทภาพ: ควบคุมการเลือกเกียร์แต่การทำงานง่ายขึ้น | ต่ำ: เครื่องจักรจะตัดสินใจเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด | สูง: ควบคุมการส่งกำลังและจังหวะเกียร์ได้เต็มที่ |
| เบรกเครื่องยนต์ | ดี; ช่วยให้ใช้เกียร์ต่ำเพื่อช่วยลงเนินได้ | แตกต่างกันไปตามรุ่น บางรุ่นมีระบบสมัยใหม่ที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่บางรุ่นอาจไม่เป็นเช่นนั้น (อาจต้องใช้แรงเบรกมากขึ้น) | มีประสิทธิภาพมาก เหมาะสำหรับการลงเนินที่ควบคุมได้ |
| ซ่อมบำรุง | ราคาปานกลาง หาได้น้อย ชิ้นส่วนจึงอาจหาได้ยาก | ต้นทุนการซ่อมแซมที่อาจสูงขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนภายในที่ซับซ้อน (สายพาน CVT, ตัวแปลงแรงบิด, ระบบไฮดรอลิก) | โดยทั่วไปมีต้นทุนต่ำกว่า ดีไซน์เรียบง่าย แต่คลัตช์เป็นสินค้าที่สวมใส่ได้ |
| ความเชื่อถือได้ | เชื่อถือได้แต่มีรุ่นน้อยกว่าและอาจมีชิ้นส่วนให้เลือกน้อยกว่า | โดยทั่วไประบบจะเชื่อถือได้ แต่ระบบที่ซับซ้อนอาจเสี่ยงต่อความล้มเหลวเฉพาะ เช่น ปัญหาสายพาน หากใช้งานผิดวิธีหรือไม่ได้รับการบำรุงรักษา | แข็งแรงทนทานมากหากบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ทักษะของผู้ปฏิบัติงานเป็นกุญแจสำคัญต่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน |
| ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง | ดีเพราะผู้ขับขี่สามารถปรับการเลือกเกียร์ให้เหมาะสมได้ | อาจมีประสิทธิภาพลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการเชื่อมต่อกำลังคงที่และ RPM ที่แตกต่างกันใน CVT | มักจะดีขึ้นเนื่องจากการเข้าเกียร์โดยตรงและการปรับการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ |
| น้ำหนัก | น้ำหนักอยู่ในระดับกลาง | โดยทั่วไปจะหนักกว่าเนื่องจากระบบและส่วนประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้น | โดยทั่วไปจะเบากว่าเนื่องจากส่วนประกอบภายในมีความซับซ้อนน้อยกว่า |
| ที่ดีที่สุดสำหรับ | การขี่บนเส้นทางระดับกลาง การเล่นกีฬาทั่วไป การสร้างทักษะ | งานสาธารณูปโภค (ไถ, ลาก), ผู้เริ่มต้น, หลุมโคลน, ขี่ทางไกล, ปีนผา | กีฬาขี่ม้า การแข่งรถ พื้นที่เทคนิคสุดขั้ว ผู้ที่ชื่นชอบผู้มีประสบการณ์ |
| ข้อดี | ควบคุมได้มากกว่าอัตโนมัติ ซับซ้อนน้อยกว่าการใช้มือ และไม่มีความเสี่ยงต่อการดับเครื่อง | ใช้งานง่าย ไม่ต้องเสี่ยงดับเครื่อง เหนื่อยน้อยลง เหมาะสำหรับการขึ้นทางชันและการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ | การควบคุมโดยรวม การเบรกเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นบนเนินเขา แข็งแกร่ง มักจะสร้างใหม่ได้ถูกกว่า |
| จุดด้อย | ไม่แม่นยำเท่ากับคู่มือฉบับเต็ม มีรุ่นให้เลือกน้อยกว่า | การควบคุม/การเชื่อมต่อน้อยลง รู้สึกมีส่วนร่วมน้อยลง เสียง/ความรู้สึกที่แตกต่างไปจากระบบเกียร์แบบดั้งเดิม | การเรียนรู้ที่ชันขึ้น ความเหนื่อยล้าที่เพิ่มขึ้น ความเสี่ยงในการหยุดชะงัก |
เกียร์สูง VS เกียร์ต่ำ
สำหรับรถเอทีวีที่ใช้ CVT คุณยังมีทางเลือกอื่นสำหรับเกียร์สูงหรือต่ำ
เกียร์สูง ("H") คือเกียร์ที่คุณใช้เพื่อเร่งความเร็วสูงสุด หรือเป็นเกียร์พื้นฐานลองนึกถึงเกียร์สูงเหมือนกับเกียร์เดินหน้า ("D") ในรถยนต์ของคุณ
เกียร์ต่ำคือเกียร์ที่คุณใช้เมื่อต้องการแรงบิดสูงเช่น เมื่อลากรถพ่วงหรือออกจากทางลาดชัน
อีกปัจจัยหนึ่งในการใช้เกียร์ลดคือถ้าคุณมีรถเอทีวีขนาดใหญ่กว่ายางปกติ ตัวอย่างเช่น หากคุณมียางโคลน คุณควรรักษารถเอทีวีไว้ในเกียร์ต่ำให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สายพานของคุณไหม้
เกียร์ที่ลดลงยังสะดวกสำหรับการออกจากจุดแคบที่คุณติดขัดหรือปีนขึ้นไป นอกจากนี้ยังเป็นการดีเมื่อคุณตกเนินสูงชันเพื่อชะลอความเร็ว
รถเอทีวี ออโต้ VS แมนนวล
เมื่อคุณซื้อรถเอทีวี คุณไม่สามารถเลือกเกียร์ที่คุณต้องการได้ เช่นเดียวกับรถยนต์ หากคุณกำลังซื้อเอทีวียูทิลิตี้ คุณจะได้รับ CVT และถ้าคุณซื้อรถแข่ง Quad คุณจะได้รับเกียร์ธรรมดา
นักแข่งสี่คนยังคงใช้เกียร์ธรรมดาเนื่องจากนักแข่งต้องการเพราะมันให้การควบคุมรถได้มากที่สุด
คุณจะไม่เห็นเกียร์ธรรมดาในรถเอทีวีเอทีวีอีกต่อไป เพราะคุณจะต้องปวดหัวกับเกียร์เมื่อคุณปีนโขดหิน เนินเขา ผ่านโคลน หรือพื้นผิวอื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวกับการแข่งขัน
นักแข่งสี่คนใช้สนามแข่ง, ทราย, หรือที่โล่งกว้าง ทำให้คู่มือสนุกและจำเป็นมากขึ้น
ดังนั้นจึงไม่ใช่การโต้วาทีแบบแมนนวลกับแบบอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม การโต้เถียงแบบแข่งกับประเภทอื่น หากคุณต้องการรถควอดสไตล์รถแข่ง ทางเลือกเดียวของคุณคือเกียร์ธรรมดา และหากคุณต้องการอรรถประโยชน์ ทางเลือกเดียวของคุณคือเกียร์อัตโนมัติ
การส่งสัญญาณใดดีที่สุดสำหรับคุณ?
เราได้เห็นแล้วว่าการส่งสัญญาณแต่ละครั้งที่คุณพบในรถเอทีวีนั้นทำงานอย่างไร ในการเลือกทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับคุณ ให้สังเกตว่าคุณตั้งใจจะใช้งานเครื่องอย่างไร
หากคุณซื้อรถ ATV สำหรับการขับขี่สบายๆ บนชายหาด รวมถึงการแข่งขันกีฬาเบาๆ บ้าง รถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติก็เพียงพอสำหรับคุณแล้ว
อย่างไรก็ตาม หากคุณจะใช้รถ ATV ทั้งเพื่อความบันเทิงและเพื่อใช้งานทั่วไป คุณควรพิจารณาเลือกใช้รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาอย่างจริงจังหากจำเป็นต้องใช้เกียร์ ก็ควรเป็นเกียร์ CVT ที่ทรงพลังพอที่จะรับมือกับทุกสิ่งที่คุณตั้งใจจะใช้งานได้
หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับรถเอทีวีที่สามารถช่วยให้วัยรุ่นของคุณรู้ว่าต้องขี่อย่างไร รุ่นที่มีคลัตช์ชุบน้ำหมาด ๆ เป็นความคิดที่ดี
ในปัจจุบัน มีรถเอทีวีเพียงไม่กี่คู่เท่านั้นที่มีคลัตช์กึ่งอัตโนมัติ ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติไม่เป็นที่นิยมสำหรับผู้ขับขี่แบบออฟโรดเช่นเดียวกับระบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติ แต่ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติมีประโยชน์มากมายสำหรับนักแข่งที่มีทักษะและสามเณรเหมือนกัน
หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณขี่รถ ATV หรือคุณต้องการซื้อรถ ATV คันแรกให้ลูกหลานของคุณ รถแบบกึ่งอัตโนมัติอาจเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับคุณ
สรุป
รถเอทีวีรุ่นต่างๆ ในตลาดรวมถึงเทคโนโลยีการส่งสัญญาณที่ทันสมัยซึ่งปรับแต่งโดยคำนึงถึงกลุ่มผู้ชมบางกลุ่ม จากสิ่งที่คุณค้นพบมาจนถึงตอนนี้ คุณต้องมีความสามารถในการสร้างระบบเกียร์แบบธรรมชาติเพื่อให้คุณเลือกใช้รถเอทีวีรุ่นใหม่ได้ทุกเมื่อ
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และมีความต้องการรถเอทีวีที่สามารถให้บริการต่างๆ (เช่นเดียวกับวัตถุประสงค์ที่มีความต้องการโดยทั่วไป) มักจะเลือกเกียร์ธรรมดา ในทางตรงกันข้าม นักขี่มอเตอร์ไซค์แบบสบายๆ หรือแบบสบายๆ สามารถใช้เกียร์อัตโนมัติบางประเภทได้
มอไซค์ออโต้ VS แมนนวล แบบไหนดีกว่ากัน?
Rodney L เป็นนักเขียนด้านเทคนิคและที่ปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์ซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร็อดนีย์เป็นแฟนตัวยงของเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่ทำงานเร็วและเสียงดัง และเป็นผู้เชี่ยวชาญในทุกสิ่งที่ออกแบบเอง บทความและบทความมากมายของเขามีอยู่ที่ฐานความรู้ของเรา ไม่ว่าจะมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือคุณกำลังสร้างรถมอเตอร์ไซค์แบบคัสตอม คุณสามารถไว้วางใจประสบการณ์ของ Rodney ได้
คุณอาจชอบอ่าน:
Fodsports Brand Month: ข้อเสนอที่เหนือชั้นและบริการชั้นยอด
เลือกซื้อ Fodsports เดือนกรกฎาคมและสิงหาคมของเดือนแห่งแบรนด์ ถือเป็นโอกาสพิเศษสำหรับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์และผู้ที่รักเทคโนโลยี ยินดีต้อนรับสู่ Fodsports เดือนแห่งแบรนด์! งานนี้จัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองทุกสิ่งที่สร้าง Fodsports ผู้นำด้านการสื่อสารในรถจักรยานยนต์ เตรียมตัวพบกับโปรโมชั่นสุดพิเศษ บริการสุดพิเศษจาก Fodsports. มาดูข้อมูลเชิงลึกกัน Fodsports-
ทริปขี่มอเตอร์ไซค์ชมใบไม้เปลี่ยนสีบนเส้นทาง Blue Ridge Parkway: เส้นทาง, ใบไม้เปลี่ยนสี, จุดแวะพัก และเคล็ดลับการขับขี่
มีเส้นทางสำหรับมอเตอร์ไซค์ไม่กี่แห่งที่จะผสมผสานทิวทัศน์ภูเขา โค้งที่ไหลลื่น สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ และสีสันของฤดูใบไม้ร่วงได้อย่างลงตัวเท่ากับ Blue Ridge Parkway เส้นทางนี้ทอดยาว 469 ไมล์จาก Rockfish Gap รัฐเวอร์จิเนีย ไปจนถึง Cherokee รัฐนอร์ทแคโรไลนา โดยตัดผ่านระดับความสูงที่เปลี่ยนแปลงไปและเทือกเขาแอปปาเลเชียนหลายแห่ง ทำให้มีช่วงเวลาชมใบไม้เปลี่ยนสีในฤดูใบไม้ร่วงที่ยาวนาน กุญแจสำคัญของการขับขี่ Blue Ridge Parkway ที่ยอดเยี่ยม […]
เทือกเขาแอดิรอนแด็กในฤดูใบไม้ร่วง: ไฮไลท์และคู่มือการขับขี่รถจักรยานยนต์
มีสถานที่เพียงไม่กี่แห่งในนิวยอร์กที่มอบการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างถนนบนภูเขา ทะเลสาบ ป่าไม้ และสีสันฤดูใบไม้ร่วงได้ดีเท่ากับเทือกเขาแอดิรอนแด็ก สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ ฤดูใบไม้ร่วงยิ่งเพิ่มเสน่ห์ดึงดูดใจมากขึ้นไปอีก นั่นคือถนนคดเคี้ยวที่รายล้อมไปด้วยใบไม้สีแดง ส้ม และทองอร่าม อุทยานแห่งชาติแอดิรอนแด็กครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 6 ล้านเอเคอร์ มีทะเลสาบมากกว่า 3,000 แห่ง และอีกมากมาย […]
เส้นทางหมายเลข 100 ของรัฐเวอร์มอนต์ในฤดูใบไม้ร่วง: จุดเด่นและคู่มือการขับขี่รถจักรยานยนต์
เส้นทาง Vermont Route 100 เป็นหนึ่งในเส้นทางที่คุ้มค่าที่สุดในนิวอิงแลนด์สำหรับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ในฤดูใบไม้ร่วง เส้นทางนี้ทอดยาวประมาณ 216 ไมล์ผ่านเทือกเขา Green Mountains เชื่อมต่อทิวทัศน์ภูเขา ป่าไม้หลากสีสัน ฟาร์ม สะพานไม้ และเมืองเล็กๆ ในเวอร์มอนต์ อย่างไรก็ตาม สำหรับนักขับมอเตอร์ไซค์ การขับขี่ในฤดูใบไม้ร่วงที่ยอดเยี่ยมนั้นต้องการมากกว่าแค่การเลือกเส้นทางที่สวยงาม ฤดูใบไม้ร่วงนำมาซึ่งอากาศที่เย็นลง […]
ทริปขับมอเตอร์ไซค์บนทางหลวงคันคามากัส: ใบไม้เปลี่ยนสีในฤดูใบไม้ร่วง เส้นทาง และเคล็ดลับด้านความปลอดภัย
มีถนนสำหรับมอเตอร์ไซค์ในอเมริกาไม่กี่แห่งที่ผสมผสานทิวทัศน์ภูเขา โค้งที่ไหลลื่น สีสันของป่า และการขับขี่ที่เข้าถึงได้ง่ายได้อย่างลงตัวเท่ากับทางหลวง Kancamagus ในรัฐนิวแฮมป์เชียร์ ในฤดูใบไม้ร่วง เส้นทางนี้จะเปลี่ยนจากถนนบนภูเขาที่สวยงามไปเป็นภูมิทัศน์ที่เคลื่อนไหวได้ของต้นเมเปิลสีแดง ต้นเบิร์ชสีทอง ป่าสนเขียวชอุ่ม จุดชมวิวหิน และหุบเขาแม่น้ำที่ไหลเชี่ยว เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่า “The Kanc” […]