Die Wartung von Bremssystemen durch den Austausch abgenutzter Komponenten nach Bedarf sowie das gelegentliche Auffrischen der Bremsflüssigkeit ist eine wichtige Wartungsaufgabe, die häufig übersehen wird. Aber das Entlüften von Motorradbremsen ist ein schwieriges Problem für Anfänger, die noch nie eine bedient haben.
Ist es wichtig, die Bremsen zu entlüften?
Bremsentlüftung ist der Prozess der Entfernen (Ausblasen) von Luftblasen aus den hydraulischen Bremsleitungen.
Das Bremssystem enthält Hydraulikflüssigkeit, die mit Luftblasen nicht gut funktioniert. Das ist weil Luftblasen drücken, die Flüssigkeit nicht (inkompressibel).
Sie möchten sicherlich, dass der Druck der Bremsen leicht auf die Bremsbeläge übertragen wird, oder?
Die im System vorhandene Luft verringert seine Leistungsfähigkeit und deshalb müssen wir sie für eine sicherere Fahrt entfernen.
In diesem Artikel stellen wir einen Prozess zum Entlüften von Motorradbremsen vor und geben einige Tipps, die die Arbeit erleichtern können. Wir geben Ihnen sogar ein paar Tipps, mit denen Sie Ihren Hauptbremszylinder besonders effizient rekonstruieren können.

Motorradbremse
Wichtige Punkte zu wissen
Bremsflüssigkeit in Automobil-/Powersport-Anwendungen in den Vereinigten Staaten und auch verwendet Viele andere Teile der Welt sind in 3 Kategorien unterteilt. Die Spezifikationen für die Kategorien werden vom Verkehrsministerium (DOT) festgelegt.
Die allgemein angebotenen Flüssigkeitskategorien sind Optionen DOT 3, DOT 4, und auch DOT 5.1.
Die meisten Powersport-Anwendungen verwenden DOT 4-Bremsflüssigkeit. Normalerweise Ihre Ausrüstung Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters am vorderen und hinteren Hauptbremszylinder zeigt an, welche Flüssigkeit verwendet wird.
Normalerweise Das Mischen von Bremsflüssigkeitskategorien wird nicht empfohlen aufgrund von Kompatibilitätsfaktoren und auch Unterschieden im Siedepunkt.
Wie oft sollte ich die Bremsflüssigkeit wechseln?
Eigentlich müsste deine Bremsflüssigkeit gewechselt werden alle 2 Jahre-- mit der Zeit, die es braucht, um Wasser aufzunehmen, was bedeutet, dass die winzigen Wassertaschen, die darin eingeschlossen sind, bei hartem Stoppen sicherlich dampfen werden, Gase bilden, die dazu führen, dass sich die Bremsen verfärben und ebenfalls ausfallen.
Bei normaler Verwendung werden Sie wahrscheinlich nicht viel Unterschied spüren, aber bei starkem Bremsen, wahrscheinlich in einem Notfall, lässt Sie alte Bremsflüssigkeit nach unten.

Bremsflüssigkeit
Wenn Sie nicht sicher sind, wann Ihre Bremsflüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurde, Flüssige Farbe ist ein gutes Zeichen des Alters. Sie müssen sich einloggen Stellen Sie fest, ob sich die Bremsflüssigkeit durch die Farbe und andere Aspekte verschlechtert hat.
Neue Bremsflüssigkeit wird wahrscheinlich blassgelb oder bernsteinfarben und makellos klar sein Alte Sachen neigen dazu, sowohl dunkel als auch trüb zu sein.
Wenn Sie dieses Siegel auf der Bremsflüssigkeitsflasche aufbrechen, beginnt sie, Wasser aufzunehmen und ihre Wirksamkeit zu verlieren.
Vergewissern Sie sich anhand des Reiseführers Ihres Besitzers, dass Sie es sind Verwenden Sie die richtige Art von Bremsflüssigkeit da nicht alle Bremsflüssigkeitssorten funktionieren.
Wie wähle ich die richtige Bremsflüssigkeit aus?
Die Auswahl der richtigen Bremsflüssigkeit ist so einfach wie ein Blick auf den Deckel Ihres Hauptbremszylinders – der Hersteller hat dort die empfohlene DOT-Sorte (Department of Transport) gekennzeichnet.
Diese Nomenklatur erfordert DOT 3-, 4- oder 5-Flüssigkeiten, die es sind identifiziert durch Temperaturniveaubereich und Viskosität.
Die Unterscheidung zwischen DOT 3 sowie 4 ist die Siedepunkt-- Die höhere Bewertung von DOT 4 impliziert, dass es nicht so schnell kocht. DOT 5-Flüssigkeiten haben auch Ranglisten, aber sie sind auf Silikonbasis und saugen kein Wasser auf wie DOT 3 oder 4. Dies mag wie ein Vorteil erscheinen, aber bei DOT 5 kann jedes Wasser, das in das System eindringt, eine unangenehme Wechselwirkung haben mit dem Silikon.
Wenn Ihr System nicht für DOT 5 entwickelt wurde, denken Sie nicht darüber nach, es zu verwenden. Ebenso gut wie Mischen Sie niemals DOT 5 mit DOT 3 oder 4.

bremsflüssigkeit von motorrad
Nichtsynthetische Bremsflüssigkeiten sind hygroskopisch, was darauf hindeutet, dass sie Wasser aufnehmen-- mit steigendem Feuchtigkeitsgehalt sinkt ihr Siedepunkt. Wenn das im Bremssystem aufgefangene Wasser auf Dampf setzt, entwickelt es kleine Taschen eines komprimierbaren Gases, was die Effizienz verringert. Deshalb ist es wichtig, die Bremsflüssigkeit regelmäßig zu wechseln und zu spülen.
Verwenden Sie ständig neue Flüssigkeit aus einem ungeöffneten Behälter, damit Sie sicher sein können, dass sie nicht mit Wasser verunreinigt wird. Viele Flüssigkeitshersteller empfehlen gegen das Mischen verschiedener Marken und Klassifikationen aufgrund der Tatsache, dass einige Chemikalien möglicherweise nicht wirken. Bevor Sie etwas hinzufügen, überprüfen Sie alle Arten von Aufklebern oder Warnhinweisen auf dem Fahrrad auf zusätzliche Informationen.
Werkzeugvorbereitung vor dem Entlüften der Bremse
- Doppelschlüssel (Kombination aus offenem und ringförmigem Schlüssel)
- Schraubendreher (je nach Oberseite des Reservoirs)
- Entlüfterflasche mit Gummianschlussschlauch
- Ein paar Lappen (um den Lack zu schützen)
- Nitrilhandschuhe (zum Schutz der Handhaut)
- Bremsflüssigkeit - überprüfen Sie das Werkstatthandbuch auf die richtige Sorte

Werkzeuge zum Entlüften von Motorradbremsen
1. Schutzarbeit
Bremsflüssigkeit ist Unschöne Dinge für die Haut und auch für den Lack. Es ist eine gute Praxis, eine Vielzahl von absorbierenden Lappen um den Vorratstank zu legen, um jede Art von Verschütten aufzusaugen.
Es ist besonders unentbehrlich, um jede Art von Lack zu schützen (Gastank, vorderer Kotflügel und Rahmen) vor Spritzern.
Auch müssen Sie Trag Handschuhe direkten Kontakt mit der Bremsflüssigkeit zu vermeiden.
2. Entfernen Sie die Abdeckung und die Membran
Bevor Sie beginnen, Schrauben zu entfernen und Flüssigkeit zu spülen, nehmen Sie sich eine Sekunde Zeit, um Ihren Bremsbehälter, die Bremssättel und auch die Bremsleitungen mit einem sauberen Lappen zu reinigen.
Dadurch wird sichergestellt, dass Sie Ihre Bremsbeläge nicht infizieren oder unsaubere Fingerabdrücke auf Ihrem Fahrrad hinterlassen. Wenn alles abgewischt ist, drehen Sie den Lenker um Machen Sie die Flüssigkeit innerhalb des Reservoirs.
Unter dem Behälterdeckel muss sich eine Gummisicherungsmembran befinden. Diese Membran hält die Bremsflüssigkeit von der Atmosphäre getrennt (Luft wird in den oberen Teil des Behälters geleitet, um den sinkenden Bremsflüssigkeitsstand zu ersetzen).
Bremsflüssigkeit sollte zusätzlich in die Entlüftungsflasche gefüllt werden, Stellen Sie sicher, dass sich die Auslassleitung unter der Oberfläche der Flüssigkeit befindet. Der Schraubenschlüssel (Ringende) sollte zunächst auf den Nippelbereich aufgesetzt werden, gefolgt vom Gummischlauch des Entlüftungsbehälters.
Entfernen Sie danach vorsichtig die Kappe und auch die Membran und legen Sie beides auseinander auf einem sauberen Lappen. unter Berücksichtigung des Problems des Zwerchfells. Wenn es abgenutzt, gebrochen oder zerrissen ist, bestellen Sie einen Ersatz.

Drehen von Schrauben mit einem Schraubenschlüssel
3. Anschließen des Entlüftungsnippels für die anfängliche Entlüftung
Der Austausch der Flüssigkeit im System ist eher sehr einfach. Beginnen Sie mit zwei vorderen Scheiben der Bremssattel mit der längsten Gesamtschlauchgröße vom Hauptbremszylinder.
Setzen Sie einen Ringschlüssel auf das Entlüftungsventil des Bremssattels und schieben Sie dann ein Stück durchsichtiges Rohr über den Nippel. Dies sollte eine enge Passform sein. Das andere Ende sollte in einen Container münden, der in der Lage ist, auf sich selbst zu basieren. Das Aufschieben des Schlauches mit einer Öffnung in der Schraubkappe ist perfekt.
Vergessen Sie nicht, ein Rastloch zu hinterlassen, oder der aufgebaute Druck könnte die Flüssigkeit aus der Schlauchleitung pumpen, wenn sie vom Nippel getrennt wird, was eine zusätzliche Verschmutzung verursacht.
Pumpen Sie den Bremshebel, um das System unter Druck zu setzen, und spalten Sie bei noch eingezogenem Hebel die Entlüftungsschraube gerade so weit, dass die unter Druck stehende Flüssigkeit entweichen kann.
Warten Sie, bis der Hebel fast bis zur Bank zurückgekehrt ist, und schließen Sie dann die Entlüftungsschraube. Lassen Sie den Hebel erst los, wenn Sie die Entlüftungsschraube geschlossen haben. Behalten Sie den Flüssigkeitsstand im Vorratstank im Auge, während Sie diese Aktion wiederholen.

Entlüften des Einrichtungsanschlusses
4. Füllen Sie den Behälter nach Bedarf auf
Wiederholen Sie den vorherigen Schritt bis der Vorratsbehälter Bremsflüssigkeit fast leer ist (Achten Sie darauf, nicht ganz leer zu sein). Füllen Sie es mit neuer Bremsflüssigkeit auf, bis Sie mit dem Hebel nur noch Flüssigkeit herausdrücken können und nicht mehr. Halten Sie den Hebel gedrückt und lassen Sie ihn los, bis Sie sehen, dass frische – normalerweise klarere – Flüssigkeit aus dem Entlüftungsventil austritt. Es braucht vielleicht Dutzende Versuche. so sein Vertrauen bei Patienten.
Wenn Sie sicherstellen, dass das Hydrauliksystem frei von Altflüssigkeit und/oder Blasen ist, Drücken Sie den Hebel allmählich beim Anziehen des Entlüftungsventils. Pumpen Sie den Hebel mehrmals und halten Sie ihn gedrückt. Öffnen Sie das Blutungsventil, um die Flüssigkeit abzulassen. Tun Sie dies mehrmals.
Sie wären sicherlich überrascht, wie oft sich während dieser letzten Hochdruckblutungen eine letzte Blase wölbt. Wenn dies der Fall ist, lassen Sie noch ein paar Unzen Flüssigkeit mit dem System laufen. Ein strafferes Hebelgefühl wird Ihnen sicherlich zugesprochen.
Lassen Sie den Vorratsbehälter nicht leer laufen, wenn Sie ihn trocken laufen lassen, wird Luft direkt in den Hauptbremszylinder eingebracht und auch der Entlüftungsvorgang dauert viel länger.
Merken Sie sich, Bremsen sind ein abgedecktes System: Wenn Sie ständig Bremsflüssigkeit verlieren, stimmt etwas nicht und erfordert noch mehr Aufmerksamkeit als eine grundlegende Entlüftungsaufgabe.
Da der Flüssigkeitsgrad mit zunehmender Abnutzung der Beläge abnimmt, sollten Sie auch nicht nur nach und nach Flüssigkeit hinzufügen. Wenn Sie dies tun, riskieren Sie bei Ihrer nächsten Bremsaufgabe, Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter zu drücken, wenn Sie die Bremssattelkolben direkt in ihre Bohrungen zurücktreiben.

Bremsgriff des Motorrads
5. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest und testen Sie
Zum Schluss die Entlüftungsschraube festziehen, den Schlauch entfernen, Füllen Sie den Behälter bis zum richtigen Grad, und setzen Sie die Membran und die Kappe wieder ein, und Sie sind fertig.
Einige Bremssättel haben mehr als einen Entlüftungsnippel. Wenn diese Art von System entblutet wird, sollte zunächst der am weitesten vom Tank entfernte Nippel entlüftet werden.
Am Ende der Blutverlustprozedur der Bremse muss sich der Hebel bei Belastung ohne Schwammigkeit (Nippel geschlossen) wirklich fest anfühlen.
Beim Entfernen des Blutungsbehälters ist große Sorgfalt geboten da der Gummischlauch Bremsflüssigkeit enthält. Diese Schläuche (aus Gummi) neigen dazu, aufzustehen und geben auch einen Prozentsatz der Bremsflüssigkeit in die Luft ab. Diese Flüssigkeit greift den Lack stark an (mit viel Wasser abwaschen) und verursacht große Augenschäden beim Techniker.
Nachdem die Blutungsflasche beseitigt wurde, kann ein exklusiver Bremsenreiniger auf den Bremssattel und auch auf den Bereich des Entlüftungsnippels gesprüht werden jegliche Art von Bremsflüssigkeitsspritzern entfernen. Der Rotor muss ebenfalls mit Bremsenreiniger abgewischt werden, um jegliche Art von Flüssigkeit oder Fingerabdrücken zu beseitigen, und die Staubkappe im Nippelbereich gewechselt werden.
Seien Sie nach Abschluss der Entlüftungsarbeiten an den Motorradbremsen, wie bei allen Abfallflüssigkeiten in Motorrädern, ein guter Bürger und recyceln Sie all Ihre alten Sachen.
Bevor Sie sich auf den Weg machen, fahren Sie mit dem Fahrrad um den Block und überprüfen Sie die Bremsen und das Gefühl der Hebel.

Motorrad auf der Straße
Führen Sie eine Probefahrt durch, indem Sie die Geschwindigkeit der Maschine allmählich erhöhen sowie Bremslast. Tun Sie dies anhand der Bremsleistung und auch, wenn Sie Selbstvertrauen in das Bremssystem bekommen. Wählen Sie stets einen geeigneten Ort für die Probefahrt aus und sorgen Sie auch dafür, dass Sie genügend Platz haben, falls etwas schief gehen sollte.
Stoppen Sie das Gerät vor der Durchführung von Breitband- und vielen Bremstests und überprüfen Sie den Bremssattel, die Leitung und den Hauptbremszylinder, um sicherzustellen, dass keine Lecks vorhanden sind.
Wenn sich der Hebel wirklich schwammig anfühlt, haben Sie Luftblasen in die Leitung gebracht und müssen ebenfalls von vorne beginnen.
7 Dinge, auf die Sie achten sollten, wenn Sie ein Motorrad Absolute testen
Rodney L ist ein technischer Redakteur und Produktberater mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Automobilindustrie. Rodney ist ein Fan von Performance-Maschinen, die schnell und laut laufen, und ein Experte in Sachen Custom. Seine zahlreichen Artikel und Aufsätze sind in unserer Wissensdatenbank verfügbar. Egal, ob mit Ihrem Motorrad etwas nicht stimmt oder Sie ein Custom-Bike bauen, Sie können sich auf Rodneys Erfahrung verlassen.