Wie werden Motorradbremsen entlüftet?

Die Wartung von Bremssystemen durch den Austausch abgenutzter Komponenten nach Bedarf sowie das gelegentliche Auffrischen der Bremsflüssigkeit ist eine wichtige Wartungsaufgabe, die häufig übersehen wird. Aber das Entlüften von Motorradbremsen ist ein schwieriges Problem für Anfänger, die noch nie eine bedient haben.

Ist es wichtig, die Bremsen zu entlüften?

Das Entlüften der Bremsen ist der Vorgang, bei dem Luftblasen aus den hydraulischen Bremsleitungen entfernt werden.

Das Bremssystem enthält Hydraulikflüssigkeit, die nicht gut mit Luftblasen verträgt. Das liegt daran, dass Luftblasen Druck ausüben, die Flüssigkeit hingegen nicht (sie ist inkompressibel).

Sie möchten doch sicherlich, dass der Bremsdruck ungehindert auf die Bremsbeläge übertragen wird , oder?

Die im System vorhandene Luft verringert dessen Leistungsfähigkeit , daher müssen wir sie für eine sicherere Fahrt entfernen.

In diesem Artikel stellen wir einen Prozess zum Entlüften von Motorradbremsen vor und geben einige Tipps, die die Arbeit erleichtern können. Wir geben Ihnen sogar ein paar Tipps, mit denen Sie Ihren Hauptbremszylinder besonders effizient rekonstruieren können.

Motorradbremse

Wichtige Punkte zu wissen

Bremsflüssigkeiten, die in den USA und vielen anderen Teilen der Welt in Kraftfahrzeugen und im Motorsport eingesetzt werden, werden in drei Kategorien unterteilt . Die Spezifikationen für die Kategorien werden vom Verkehrsministerium (Department of Transportation, DOT) festgelegt.

Die üblicherweise angebotenen Flüssigkeitskategorien sind DOT 3 , DOT 4 und DOT 5.1.

Die meisten Fahrzeuge im Powersport-Bereich verwenden DOT-4-Bremsflüssigkeit. Normalerweise gibt der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters am vorderen und hinteren Hauptbremszylinder Ihres Fahrzeugs an, welche Bremsflüssigkeit verwendet wird.

Normalerweise wird vom Mischen von Bremsflüssigkeiten verschiedener Kategorien abgeraten, da es zu Unverträglichkeiten und Unterschieden im Siedepunkt kommt.

Wie oft sollte ich die Bremsflüssigkeit wechseln?

Tatsächlich muss Ihre Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre gewechselt werden – aufgrund der Zeit, die sie in Wasser benötigt. Das bedeutet, dass bei starkem Bremsen die darin eingeschlossenen winzigen Wasserpolster verdampfen und Gase bilden, die zu einer Verfärbung und schließlich zum Ausfall der Bremsen führen.

Bei normaler Verwendung werden Sie wahrscheinlich nicht viel Unterschied spüren, aber bei starkem Bremsen, wahrscheinlich in einem Notfall, lässt Sie alte Bremsflüssigkeit nach unten.

Bremsflüssigkeit

Wenn Sie nicht sicher sind, wann Ihre Bremsflüssigkeit zuletzt gewechselt wurde, ist die Farbe ein guter Indikator für ihr Alter . Sie müssen anhand der Farbe und anderer Merkmale feststellen, ob die Bremsflüssigkeit bereits verdorben ist.

Neue Bremsflüssigkeit ist wahrscheinlich hellgelb oder bernsteinfarben und makellos klar, während alte Bremsflüssigkeit tendenziell dunkel und trüb ist.

Wenn Sie dieses Siegel auf der Bremsflüssigkeitsflasche aufbrechen, beginnt sie, Wasser aufzunehmen und ihre Wirksamkeit zu verlieren.

Vergewissern Sie sich anhand der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs, dass Sie die richtige Bremsflüssigkeit verwenden , da nicht alle Bremsflüssigkeiten geeignet sind.

Wie wähle ich die richtige Bremsflüssigkeit aus?

Die Auswahl der richtigen Bremsflüssigkeit ist so einfach wie ein Blick auf den Deckel Ihres Hauptbremszylinders – der Hersteller hat dort die empfohlene DOT-Sorte (Department of Transport) gekennzeichnet.

Diese Nomenklatur sieht DOT 3-, 4- oder 5-Flüssigkeiten vor, die anhand ihres Temperaturbereichs und ihrer Viskosität identifiziert werden.

Der Unterschied zwischen DOT 3 und DOT 4 liegt im Siedepunkt – DOT 4 siedet aufgrund seiner höheren Klassifizierung langsamer. Auch DOT-5-Flüssigkeiten sind klassifiziert, basieren jedoch auf Silikon und nehmen im Gegensatz zu DOT 3 und 4 kein Wasser auf. Dies mag zunächst vorteilhaft erscheinen, doch bei DOT 5 kann eindringendes Wasser unerwünschte Reaktionen mit dem Silikon auslösen.

Sofern Ihr System nicht für DOT 5 entwickelt wurde, sollten Sie es nicht verwenden. Mischen Sie DOT 5 außerdem niemals mit DOT 3 oder 4.

bremsflüssigkeit von motorrad

Nichtsynthetische Bremsflüssigkeiten sind hygroskopisch , das heißt, sie nehmen Wasser auf . Mit steigendem Feuchtigkeitsgehalt sinkt ihr Siedepunkt . Wenn sich das im Bremssystem gebundene Wasser in Form von Dampf verflüchtigt, bilden sich kleine, komprimierbare Gasblasen, was die Bremswirkung verringert. Deshalb ist es unerlässlich, die Bremsflüssigkeit regelmäßig zu wechseln und das System zu spülen.

Verwenden Sie stets frische Bremsflüssigkeit aus einem ungeöffneten Behälter, um sicherzustellen, dass sie nicht mit Wasser verunreinigt ist. Viele Hersteller raten davon ab, Bremsflüssigkeiten verschiedener Marken und Sorten zu mischen, da manche Inhaltsstoffe sich gegenseitig stören könnten. Bevor Sie etwas hinzufügen, prüfen Sie alle Aufkleber oder Warnhinweise am Fahrrad auf weitere Informationen.

Werkzeugvorbereitung vor dem Entlüften der Bremse

• Doppelschlüssel (Kombination aus offenem und ringförmigem Schlüssel)
• Schraubendreher (je nach Oberseite des Reservoirs)
• Entlüfterflasche mit Gummianschlussschlauch
• Ein paar Lappen (um den Lack zu schützen)
• Nitrilhandschuhe (zum Schutz der Handhaut)
• Bremsflüssigkeit - überprüfen Sie das Werkstatthandbuch auf die richtige Sorte
  

  Werkzeuge zum Entlüften von Motorradbremsen

1. Schutzarbeit

Bremsflüssigkeit ist ätzend für die Haut und greift auch Lacke an . Es empfiehlt sich, mehrere saugfähige Lappen um den Bremsflüssigkeitsbehälter herum zu platzieren, um eventuell austretende Flüssigkeit aufzusaugen.

Es ist besonders wichtig, jegliche Art von Lackierung (Benzintank, vorderer Kotflügel und Rahmen) vor Spritzern zu schützen.

Außerdem müssen Sie Handschuhe tragen , um einen direkten Kontakt mit der Bremsflüssigkeit zu vermeiden.

2. Entfernen Sie die Abdeckung und die Membran

Bevor Sie beginnen, Schrauben zu entfernen und Flüssigkeit zu spülen, nehmen Sie sich eine Sekunde Zeit, um Ihren Bremsbehälter, die Bremssättel und auch die Bremsleitungen mit einem sauberen Lappen zu reinigen.

So stellst du sicher, dass du deine Bremsbeläge nicht verunreinigst und keine unhygienischen Fingerabdrücke auf deinem Fahrrad hinterlässt. Nachdem du alles abgewischt hast, drehe den Lenker, um den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter anzupassen.

Unter dem Behälterdeckel muss sich eine Gummisicherungsmembran befinden. Diese Membran hält die Bremsflüssigkeit von der Atmosphäre getrennt (Luft wird in den oberen Teil des Behälters geleitet, um den sinkenden Bremsflüssigkeitsstand zu ersetzen).

Zusätzlich sollte Bremsflüssigkeit in die Entlüftungsflasche gefüllt werden, wobei darauf zu achten ist, dass der Auslassschlauch unter der Flüssigkeitsoberfläche liegt . Zuerst sollte der Ringschlüssel auf die Entlüftungsschraube aufgesetzt werden, anschließend der Gummischlauch des Entlüftungsbehälters.

Entfernen Sie anschließend vorsichtig die Kappe und die Membran und legen Sie beides getrennt voneinander auf ein sauberes Tuch. Achten Sie dabei auf den Zustand der Membran . Sollte diese abgenutzt, beschädigt oder eingerissen sein, bestellen Sie eine Ersatzmembran.

Drehen von Schrauben mit einem Schraubenschlüssel

3. Anschließen des Entlüftungsnippels für die anfängliche Entlüftung

Der Bremsflüssigkeitswechsel im System ist recht einfach. Bei Doppelscheibenbremsen vorne beginnt man mit dem Bremssattel, dessen Bremsschlauch vom Hauptbremszylinder den längsten Durchmesser hat.

Setzen Sie einen Ringschlüssel auf das Entlüftungsventil des Bremssattels und schieben Sie dann ein Stück durchsichtiges Rohr über den Nippel. Dies sollte eine enge Passform sein. Das andere Ende sollte in einen Container münden, der in der Lage ist, auf sich selbst zu basieren. Das Aufschieben des Schlauches mit einer Öffnung in der Schraubkappe ist perfekt.

Vergessen Sie nicht, eine Entlüftungsöffnung zu lassen , da sonst der entstehende Druck die Flüssigkeit aus dem Schlauch pumpen könnte, wenn dieser vom Nippel getrennt wird, was zu einer zusätzlichen Verschmutzung führen würde.

Pumpen Sie den Bremshebel, um das System unter Druck zu setzen, und spalten Sie bei noch eingezogenem Hebel die Entlüftungsschraube gerade so weit, dass die unter Druck stehende Flüssigkeit entweichen kann.

Lassen Sie den Hebel fast bis zur Werkbank zurückgleiten und schließen Sie dann die Entlüftungsschraube. Lassen Sie den Hebel erst los, wenn die Entlüftungsschraube geschlossen ist . Behalten Sie den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter im Auge, während Sie diesen Vorgang wiederholen.

Entlüften des Einrichtungsanschlusses

4. Füllen Sie den Behälter nach Bedarf auf

Wiederholen Sie den vorherigen Schritt , bis der Bremsflüssigkeitsbehälter fast leer ist ( achten Sie darauf, ihn nicht vollständig zu leeren ). Füllen Sie ihn mit neuer Bremsflüssigkeit auf, bis Sie die Flüssigkeit gerade noch mit dem Hebel herausdrücken können. Betätigen Sie den Hebel weiterhin, bis die frische – in der Regel klarere – Bremsflüssigkeit aus der Entlüftungsschraube austritt. Dies kann mehrere Versuche erfordern , also haben Sie Geduld.

Sobald Sie sichergestellt haben, dass sich keine alte Hydraulikflüssigkeit und/oder Luftblasen mehr im System befinden, drücken Sie den Hebel langsam zusammen, während Sie das Entlüftungsventil festziehen. Pumpen Sie den Hebel mehrmals und halten Sie ihn anschließend gedrückt. Öffnen Sie das Ablassventil, um die Flüssigkeit abzulassen. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals.

Sie wären sicherlich überrascht, wie oft sich während dieser letzten Hochdruckblutungen eine letzte Blase wölbt. Wenn dies der Fall ist, lassen Sie noch ein paar Unzen Flüssigkeit mit dem System laufen. Ein strafferes Hebelgefühl wird Ihnen sicherlich zugesprochen.

Lassen Sie den Vorratsbehälter nicht leer laufen, wenn Sie ihn trocken laufen lassen, wird Luft direkt in den Hauptbremszylinder eingebracht und auch der Entlüftungsvorgang dauert viel länger.

Denken Sie daran, dass Bremsen ein geschlossenes System sind : Wenn Sie ständig Bremsflüssigkeit verlieren, stimmt etwas nicht und es ist noch mehr Aufmerksamkeit erforderlich als nur eine einfache Entlüftung.

Da der Flüssigkeitsgrad mit zunehmender Abnutzung der Beläge abnimmt, sollten Sie auch nicht nur nach und nach Flüssigkeit hinzufügen. Wenn Sie dies tun, riskieren Sie bei Ihrer nächsten Bremsaufgabe, Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter zu drücken, wenn Sie die Bremssattelkolben direkt in ihre Bohrungen zurücktreiben.

Bremsgriff des Motorrads

5. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest und testen Sie

Zum Schluss die Entlüftungsschraube festziehen, den Schlauch entfernen, den Behälter bis zum richtigen Füllstand befüllen und die Membran und den Deckel wieder einbauen – fertig.

Manche Bremssättel haben mehrere Entlüftungsnippel . Beim Entlüften eines solchen Systems sollte zuerst der äußerste, vom Ausgleichsbehälter entfernte Nippel entlüftet werden.

Am Ende der Blutverlustprozedur der Bremse muss sich der Hebel bei Belastung ohne Schwammigkeit (Nippel geschlossen) wirklich fest anfühlen.

Beim Entsorgen des Auffangbehälters ist äußerste Vorsicht geboten, da der Gummischlauch Bremsflüssigkeit enthält. Diese Schläuche (aus Gummi) neigen dazu, sich aufzulösen und einen Teil der Bremsflüssigkeit in die Luft abzugeben. Diese Flüssigkeit kann Lacke stark angreifen (mit viel Wasser abwaschen) und schwere Augenschäden verursachen.

Nachdem die Entlüftungsflasche entfernt wurde, kann Bremsenreiniger auf den Bremssattel und die Entlüftungsschraube gesprüht werden, um verspritzte Bremsflüssigkeit zu entfernen . Die Bremsscheibe muss ebenfalls mit Bremsenreiniger abgewischt werden, um Flüssigkeitsreste und Fingerabdrücke zu beseitigen. Anschließend wird die Staubkappe wieder auf die Entlüftungsschraube gesetzt.

Seien Sie nach Abschluss der Entlüftungsarbeiten an den Motorradbremsen, wie bei allen Abfallflüssigkeiten in Motorrädern, ein guter Bürger und recyceln Sie all Ihre alten Sachen.

Bevor Sie sich auf den Weg machen, fahren Sie mit dem Fahrrad um den Block und überprüfen Sie die Bremsen und das Gefühl der Hebel.

Motorrad auf der Straße

Führen Sie eine Probefahrt durch, indem Sie die Geschwindigkeit und die Bremskraft schrittweise erhöhen. Achten Sie dabei auf die Bremsleistung und gewinnen Sie Vertrauen in das Bremssystem. Wählen Sie stets einen geeigneten Ort für die Probefahrt und halten Sie ausreichend Platz, falls etwas schiefgeht.

Stoppen Sie das Gerät vor der Durchführung von Breitband- und vielen Bremstests und überprüfen Sie den Bremssattel, die Leitung und den Hauptbremszylinder, um sicherzustellen, dass keine Lecks vorhanden sind.

Wenn sich der Hebel wirklich schwammig anfühlt, haben Sie Luftblasen in die Leitung gebracht und müssen ebenfalls von vorne beginnen.

7 Dinge, auf die Sie achten sollten, wenn Sie ein Motorrad Absolute testen

Rodney L

Rodney L ist ein technischer Redakteur und Produktberater mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Automobilindustrie. Rodney ist ein Fan von Performance-Maschinen, die schnell und laut laufen, und ein Experte in Sachen Custom. Seine zahlreichen Artikel und Aufsätze sind in unserer Wissensdatenbank verfügbar. Egal, ob mit Ihrem Motorrad etwas nicht stimmt oder Sie ein Custom-Bike bauen, Sie können sich auf Rodneys Erfahrung verlassen.